JP2580169Y2 - 弾性履帯 - Google Patents
弾性履帯Info
- Publication number
- JP2580169Y2 JP2580169Y2 JP1997003104U JP310497U JP2580169Y2 JP 2580169 Y2 JP2580169 Y2 JP 2580169Y2 JP 1997003104 U JP1997003104 U JP 1997003104U JP 310497 U JP310497 U JP 310497U JP 2580169 Y2 JP2580169 Y2 JP 2580169Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler belt
- width direction
- present
- inner peripheral
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、農業用移動機械、
各種運搬車、雪上車等の無限軌道車に用いられる無端状
の弾性履帯に関する。
各種運搬車、雪上車等の無限軌道車に用いられる無端状
の弾性履帯に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、農業用移動機械には、図９に例示
している無限軌道装置が採用されている（特公昭４９−
２９６５４号公報参照）。すなわち、この装置は、主と
して駆動輪１、遊動輪２、転動輪３と、これらに巻き掛
けられた無端状の弾性履帯４とから成っており、駆動輪
１としては駆動ピン５を備えたものか図１１のスプロケ
ット１Ａが一般に用いられている。また、転動輪３とし
ては、図１０に例示するまたぎ転輪３Ａが用いられてい
る。
している無限軌道装置が採用されている（特公昭４９−
２９６５４号公報参照）。すなわち、この装置は、主と
して駆動輪１、遊動輪２、転動輪３と、これらに巻き掛
けられた無端状の弾性履帯４とから成っており、駆動輪
１としては駆動ピン５を備えたものか図１１のスプロケ
ット１Ａが一般に用いられている。また、転動輪３とし
ては、図１０に例示するまたぎ転輪３Ａが用いられてい
る。
【０００３】そして、従来の弾性履帯４は、図１０〜図
１１に示すように、全体がゴム等の弾性材料から成り、
外周（接地）側にラグ６を、内周（反接地）側に駆動輪
１と係合する突起７をそれぞれ周方向所定間隔毎に突設
し且つ芯金を有しない履帯本体４Ａ内に、スチールコー
ド８等の抗張帯体が周方向に埋設されている。
１１に示すように、全体がゴム等の弾性材料から成り、
外周（接地）側にラグ６を、内周（反接地）側に駆動輪
１と係合する突起７をそれぞれ周方向所定間隔毎に突設
し且つ芯金を有しない履帯本体４Ａ内に、スチールコー
ド８等の抗張帯体が周方向に埋設されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、従来の上記
弾性履帯４は、駆動輪１、遊動輪２及びまたぎ転動輪３
Ａによって駆動されかつ回動案内されるが、各動輪１，
２，３Ａの弾性履帯４に当接する部位が異なる。したが
って、テンションを受ける部分も違うため、図１１に示
すように、弾性履帯４の突起７の基部、即ち、スチール
コード８の外周側と翼部４Ｂの間にクラック９が発生
し、脱輪を生じたり耐久性を損ねるという問題がある。
また、弾性履帯４の翼部４Ｂと、スチールコード８埋設
部分は、周方向の伸びに差があるため、これによる応力
でクラック９の発生及びその伸長を助長する。
弾性履帯４は、駆動輪１、遊動輪２及びまたぎ転動輪３
Ａによって駆動されかつ回動案内されるが、各動輪１，
２，３Ａの弾性履帯４に当接する部位が異なる。したが
って、テンションを受ける部分も違うため、図１１に示
すように、弾性履帯４の突起７の基部、即ち、スチール
コード８の外周側と翼部４Ｂの間にクラック９が発生
し、脱輪を生じたり耐久性を損ねるという問題がある。
また、弾性履帯４の翼部４Ｂと、スチールコード８埋設
部分は、周方向の伸びに差があるため、これによる応力
でクラック９の発生及びその伸長を助長する。
【０００５】本考案は、上述のような実状に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、クラックの発生
及びその伸長を防止し、耐久性の向上を図りうる弾性履
帯を提供するにある。
れたもので、その目的とするところは、クラックの発生
及びその伸長を防止し、耐久性の向上を図りうる弾性履
帯を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案では次の技術的手段を講じた。すなわち、本
考案は、芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端状履帯
本体に、抗張帯体を周方向に埋設してなる弾性履帯にお
いて、前記抗張帯体は、前記履帯本体内の少なくとも幅
方向中央部に埋設されており、前記履帯帯本体の幅方向
中央部の両側の内周面が、転動輪の当接面とされ、前記
履帯帯本体内において、前記幅方向中央部の抗張帯体の
内周側に繊維層が埋設され、該繊維層の幅方向外端は、
前記転動輪の当接部の下方にまで延設されていることを
特徴とする弾性履帯である。
に、本考案では次の技術的手段を講じた。すなわち、本
考案は、芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端状履帯
本体に、抗張帯体を周方向に埋設してなる弾性履帯にお
いて、前記抗張帯体は、前記履帯本体内の少なくとも幅
方向中央部に埋設されており、前記履帯帯本体の幅方向
中央部の両側の内周面が、転動輪の当接面とされ、前記
履帯帯本体内において、前記幅方向中央部の抗張帯体の
内周側に繊維層が埋設され、該繊維層の幅方向外端は、
前記転動輪の当接部の下方にまで延設されていることを
特徴とする弾性履帯である。
【０００７】本考案によれば、転動輪の当接部に作用す
る荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に伝
達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンショ
ン及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラックの
発生及びその伸長が効果的に防止される。
る荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に伝
達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンショ
ン及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラックの
発生及びその伸長が効果的に防止される。
【０００８】
【考案の実施の形態】以下、本考案の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１〜図３は本考案の第１の実施の
形態を示し、１１は弾性履帯で、芯金を有しないゴム等
の弾性材料製無端状履帯本体１２と、該本体１２内に周
方向に埋設されたスチールコード等の抗張帯体１３及び
キャンバス等の繊維層１４により構成されている。
に基づき説明する。図１〜図３は本考案の第１の実施の
形態を示し、１１は弾性履帯で、芯金を有しないゴム等
の弾性材料製無端状履帯本体１２と、該本体１２内に周
方向に埋設されたスチールコード等の抗張帯体１３及び
キャンバス等の繊維層１４により構成されている。
【０００９】履帯本体１２は、外周側（接地側）にラグ
１５が、内周側（反接地側）に駆動輪１と係合する突起
１６がそれぞれ周方向所定間隔毎に突設されており、突
起１６の幅方向両端部に形成されている翼部１２Ａの内
周面に遊動輪２及び転動輪３が当接するようになってい
る。スチールコード等の抗張帯体１３は、履帯本体１２
の幅方向中央部の突起１６基部に、周方向に埋設されて
いる。
１５が、内周側（反接地側）に駆動輪１と係合する突起
１６がそれぞれ周方向所定間隔毎に突設されており、突
起１６の幅方向両端部に形成されている翼部１２Ａの内
周面に遊動輪２及び転動輪３が当接するようになってい
る。スチールコード等の抗張帯体１３は、履帯本体１２
の幅方向中央部の突起１６基部に、周方向に埋設されて
いる。
【００１０】キャンバス１４は、履帯本体１２内に、抗
張帯体１３の内周側からその両外側を経て外周側の両翼
部１２Ａにまで端部１４Ａが延びるように埋設されてお
り、該端部１４Ａが抗張帯体１３の外周端よりもさらに
間隔Ｓをもって外周側に位置されている。そして、キャ
ンバス端部１４Ａは、両翼部１２Ａの遊動輪２及び転動
輪３が当接する部分全体にわたってキャンバス１４が埋
入されるように延びており、各輪２，３当接部分の周方
向の伸びが翼部１２Ａ両外端よりも小さく、抗張帯体１
３埋設部分との伸びの差も小さく、したがって、伸びの
差による応力が小さく、応力集中が緩和される。
張帯体１３の内周側からその両外側を経て外周側の両翼
部１２Ａにまで端部１４Ａが延びるように埋設されてお
り、該端部１４Ａが抗張帯体１３の外周端よりもさらに
間隔Ｓをもって外周側に位置されている。そして、キャ
ンバス端部１４Ａは、両翼部１２Ａの遊動輪２及び転動
輪３が当接する部分全体にわたってキャンバス１４が埋
入されるように延びており、各輪２，３当接部分の周方
向の伸びが翼部１２Ａ両外端よりも小さく、抗張帯体１
３埋設部分との伸びの差も小さく、したがって、伸びの
差による応力が小さく、応力集中が緩和される。
【００１１】したがって、上記第１の実施の形態におい
て、弾性履帯１１を駆動輪１、遊動輪２及び転動輪３に
巻き掛け、駆動走行すると、各動輪１〜３の当接部が異
なるため履帯本体１２に受けるテンションが異なり、翼
部１２Ａと突起１６の間特に突起１６の基部に応力が集
中しようとするが、キャンバス１４によってテンション
の差が縮まり、応力集中が緩和され、クラックの発生が
防止される。そして、仮に、翼部１２Ａと抗張帯体１３
埋設部との周方向伸びの差による応力でクラックが生じ
たとしても、クラックがキャンバス１４で止まり、それ
以上伸長することがなく、耐久性を損ねるまでには至ら
ない。
て、弾性履帯１１を駆動輪１、遊動輪２及び転動輪３に
巻き掛け、駆動走行すると、各動輪１〜３の当接部が異
なるため履帯本体１２に受けるテンションが異なり、翼
部１２Ａと突起１６の間特に突起１６の基部に応力が集
中しようとするが、キャンバス１４によってテンション
の差が縮まり、応力集中が緩和され、クラックの発生が
防止される。そして、仮に、翼部１２Ａと抗張帯体１３
埋設部との周方向伸びの差による応力でクラックが生じ
たとしても、クラックがキャンバス１４で止まり、それ
以上伸長することがなく、耐久性を損ねるまでには至ら
ない。
【００１２】図４は、本考案の第２の実施の形態を示
し、第１の実施の形態と異なるところは、キャンバス１
４が２プライすなわち、２層に埋設されている点であ
り、その他は第１の実施の形態と同じであるから、同一
符号を付し説明を省略する。図５は、本考案の第３の実
施の形態を示し、第１の実施の形態と異なるところは、
キャンバス１４が抗張帯体１３の内周側で切り離され、
その各内端部１４Ｂを抗張帯体１３の幅方向両端部内周
側に位置させた点であり、他は第１の実施の形態と同じ
であるから、同一符号を付し説明を省略する。なお、第
３の実施の形態にあっては、抗張帯体１３埋設部分と翼
部１２Ａ端間の周方向伸びの差をより小さくすることが
できる。この第３の実施の形態においても、キャンバス
１４をそれぞれ２層又は３層としてもよい。
し、第１の実施の形態と異なるところは、キャンバス１
４が２プライすなわち、２層に埋設されている点であ
り、その他は第１の実施の形態と同じであるから、同一
符号を付し説明を省略する。図５は、本考案の第３の実
施の形態を示し、第１の実施の形態と異なるところは、
キャンバス１４が抗張帯体１３の内周側で切り離され、
その各内端部１４Ｂを抗張帯体１３の幅方向両端部内周
側に位置させた点であり、他は第１の実施の形態と同じ
であるから、同一符号を付し説明を省略する。なお、第
３の実施の形態にあっては、抗張帯体１３埋設部分と翼
部１２Ａ端間の周方向伸びの差をより小さくすることが
できる。この第３の実施の形態においても、キャンバス
１４をそれぞれ２層又は３層としてもよい。
【００１３】図６は、本考案の第４の実施の形態を示
し、スチールコード等の抗張帯体１３が、履帯本体１２
内にその幅方向に３列埋設されており、キャンバス１４
は幅方向中央の抗張帯体１３の内周側から、両側の抗張
帯体１３との間を通って翼部１２Ａの抗張帯体１３の内
周側に延びている。したがって、３列の抗張帯体１３内
にキャンバス１４が位置し、このキャンバス１４によっ
て補強され応力集中が緩和される。
し、スチールコード等の抗張帯体１３が、履帯本体１２
内にその幅方向に３列埋設されており、キャンバス１４
は幅方向中央の抗張帯体１３の内周側から、両側の抗張
帯体１３との間を通って翼部１２Ａの抗張帯体１３の内
周側に延びている。したがって、３列の抗張帯体１３内
にキャンバス１４が位置し、このキャンバス１４によっ
て補強され応力集中が緩和される。
【００１４】図７は、本考案の第５の実施の形態を示
し、第１の実施の形態と異なるところは、履帯本体１２
内に抗張帯体１３が、幅方向に２列に埋設され、突起１
６が幅方向２列に突設されている点で異なり、キャンバ
ス１４は２列の抗張帯体１３の内周側から外周側に延び
ており、第１の実施の形態と同等の効果が期待できる。
図８は、本考案の第６の実施の形態を示し、履帯本体１
２内に２プライのキャンバス１４が埋設され、内周側の
キャンバス１４は第１の実施の形態と同様に埋入されて
いるが、外周側のキャンバス１４は、抗張帯体１３の外
周側に埋入され、その両端部１４Ｃが内周側キャンバス
１４の端部１４Ａよりも中央側に位置せられて、ステッ
プ１７が付けられている。したがって、履帯本体１２の
抗張帯体１３埋設部と翼部１２Ａとの周方向伸びの差が
段階的に縮まり、クラック発生を効果的に防止すること
ができる。
し、第１の実施の形態と異なるところは、履帯本体１２
内に抗張帯体１３が、幅方向に２列に埋設され、突起１
６が幅方向２列に突設されている点で異なり、キャンバ
ス１４は２列の抗張帯体１３の内周側から外周側に延び
ており、第１の実施の形態と同等の効果が期待できる。
図８は、本考案の第６の実施の形態を示し、履帯本体１
２内に２プライのキャンバス１４が埋設され、内周側の
キャンバス１４は第１の実施の形態と同様に埋入されて
いるが、外周側のキャンバス１４は、抗張帯体１３の外
周側に埋入され、その両端部１４Ｃが内周側キャンバス
１４の端部１４Ａよりも中央側に位置せられて、ステッ
プ１７が付けられている。したがって、履帯本体１２の
抗張帯体１３埋設部と翼部１２Ａとの周方向伸びの差が
段階的に縮まり、クラック発生を効果的に防止すること
ができる。
【００１５】本考案において、キャンバス等の繊維層１
４は、抗張帯体１３埋設部分と翼部１２Ａ間における周
方向伸びの差が可及的に小さくでき、伸びの差による応
力集中を回避しうるように埋設するのが好ましく、幅の
異なる繊維層を複数層設けてもよいこと当然であり、特
に突起１６の基部に集中するテンションによる応力を小
さくしうるよう配慮すべきであること勿論である。
４は、抗張帯体１３埋設部分と翼部１２Ａ間における周
方向伸びの差が可及的に小さくでき、伸びの差による応
力集中を回避しうるように埋設するのが好ましく、幅の
異なる繊維層を複数層設けてもよいこと当然であり、特
に突起１６の基部に集中するテンションによる応力を小
さくしうるよう配慮すべきであること勿論である。
【００１６】
【考案の効果】本考案によれば、転動輪の当接部に作用
する荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に
伝達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンシ
ョン及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラック
の発生及びその伸長が効果的に防止される。
する荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に
伝達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンシ
ョン及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラック
の発生及びその伸長が効果的に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の第１の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】本考案の第１の実施の形態を示す一部平面図で
ある。
ある。
【図３】本考案の第１の実施の形態を示す側面図であ
る。
る。
【図４】本考案の第２の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図５】本考案の第３の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図６】本考案の第４の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図７】本考案の第５の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図８】本考案の第６の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図９】従来例を示し、履帯と各動輪との関係配置図で
ある。
ある。
【図１０】従来例を示し、転動輪と履帯との関係配置図
である。
である。
【図１１】従来例を示し、駆動輪と履帯との係合説明図
である。
である。
１１ 弾性履帯 １２ 履帯本体 １３ 抗張帯体 １４ 繊維層
Claims (1)
- 【請求項１】 芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端
状履帯本体（１２）に、抗張帯体（１３）を周方向に埋
設してなる弾性履帯（１１）において、 前記抗張帯体（１３）は、前記履帯本体（１２）内の少
なくとも幅方向中央部に埋設されており、 前記履帯帯本体（１２）の幅方向中央部の両側の内周面
が、転動輪の当接面とされ、 前記履帯帯本体（１２）内において、前記幅方向中央部
の抗張帯体（１３）の内周側に繊維層（１４）が埋設さ
れ、該繊維層（１４）の幅方向外端は、前記転動輪の当
接部の下方にまで延設されていることを特徴とする弾性
履帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997003104U JP2580169Y2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 弾性履帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997003104U JP2580169Y2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 弾性履帯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09489U JPH09489U (ja) | 1997-09-19 |
| JP2580169Y2 true JP2580169Y2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=18005947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1997003104U Expired - Fee Related JP2580169Y2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 弾性履帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580169Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4603866B2 (ja) * | 2004-12-06 | 2010-12-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 弾性クローラ |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP1997003104U patent/JP2580169Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09489U (ja) | 1997-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20030209942A1 (en) | Track with various pitches | |
| JP3348747B2 (ja) | ゴム履帯用芯金並びにゴム履帯及びその巻装方法 | |
| JP2002211455A (ja) | 弾性クローラ | |
| JP2580169Y2 (ja) | 弾性履帯 | |
| JPS63312276A (ja) | クロ−ラ装置 | |
| JP2768683B2 (ja) | 弾性履帯 | |
| JPH0640069Y2 (ja) | 弾性履帯 | |
| JP3063033B2 (ja) | ゴムクローラシュー | |
| JPH0930U (ja) | 弾性履帯 | |
| JP2768511B2 (ja) | クローラ走行装置 | |
| JP3283630B2 (ja) | クローラベルト | |
| JPH04283180A (ja) | ゴムクロ−ラのエンドレスジョイント構造 | |
| JP3073347B2 (ja) | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ | |
| JPH075031Y2 (ja) | クロ−ラ用弾性履帯 | |
| JPH0127505Y2 (ja) | ||
| JPH0229026Y2 (ja) | ||
| JP2001039364A (ja) | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ | |
| JP2508820Y2 (ja) | ゴムクロ―ラベルト | |
| JPS6258956B2 (ja) | ||
| JP4488575B2 (ja) | 弾性クローラ | |
| JP3744976B2 (ja) | ゴムクロ−ラの構造 | |
| JPH11321731A (ja) | ゴムクロ−ラ | |
| JPS6234867Y2 (ja) | ||
| JPS5830774Y2 (ja) | ゴム弾性無限軌道帯 | |
| JP2871630B2 (ja) | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |