JP2579508Y2 - 履帯駆動装置の配管構造 - Google Patents
履帯駆動装置の配管構造Info
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- JP2579508Y2 JP2579508Y2 JP8284992U JP8284992U JP2579508Y2 JP 2579508 Y2 JP2579508 Y2 JP 2579508Y2 JP 8284992 U JP8284992 U JP 8284992U JP 8284992 U JP8284992 U JP 8284992U JP 2579508 Y2 JP2579508 Y2 JP 2579508Y2
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- Japan
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- hydraulic motor
- drive wheel
- pipe connection
- track frame
- pipe
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/14—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing the motor of fluid or electric gearing being disposed in or adjacent to traction wheel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、液圧モータと減速機を
組合せて履帯駆動用の駆動輪を駆動する履帯駆動装置に
おける液圧モータの配管構造に関する。
組合せて履帯駆動用の駆動輪を駆動する履帯駆動装置に
おける液圧モータの配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーショベル等に用いられる履帯式走
行装置としては、トラックフレームに駆動輪と従動輪と
複数の転輪を設け、これら駆動輪、従動輪、転輪に亘っ
て履帯を巻掛け、その駆動輪を駆動するものが知られて
いる。この履帯式走行装置における履帯を駆動する装置
としては、液圧モータと減速機を組合せ、その減速機の
出力側に駆動輪を連結して、液圧モータで駆動輪を駆動
するようにしたものが知られている。
行装置としては、トラックフレームに駆動輪と従動輪と
複数の転輪を設け、これら駆動輪、従動輪、転輪に亘っ
て履帯を巻掛け、その駆動輪を駆動するものが知られて
いる。この履帯式走行装置における履帯を駆動する装置
としては、液圧モータと減速機を組合せ、その減速機の
出力側に駆動輪を連結して、液圧モータで駆動輪を駆動
するようにしたものが知られている。
【０００３】例えば、特公昭６１−３０９３２号公報に
示すように、トラックフレームにケーシングを取付け、
このケーシングの外周に駆動輪を回転自在に支承し、ケ
ーシングに液圧モータと減速機を取付け、その減速機の
出力側を駆動輪に連結して液圧モータで駆動輪を駆動す
るものが知られている。
示すように、トラックフレームにケーシングを取付け、
このケーシングの外周に駆動輪を回転自在に支承し、ケ
ーシングに液圧モータと減速機を取付け、その減速機の
出力側を駆動輪に連結して液圧モータで駆動輪を駆動す
るものが知られている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】かかる履帯駆動装置の
液圧モータへの配管はトラックフレーム内に配設して外
部に露出しないようにし、トラックフレームの切欠き窓
部より突出してストレート口金で液圧モータに接続して
いる。このために、トラックフレームの切欠き窓部は強
度上大きくできないし、その切欠き窓部はトラックフレ
ームの形状によって駆動輪側に寄せることが困難である
から、その切欠き窓部は駆動輪と遠い位置となり、しか
もコスト上有利となるストレート口金を用い、かつスト
レート口金とトラックフレームと平行にしているために
そのストレート口金は駆動輪と大きく離隔し、液圧モー
タの配管接続部が駆動輪より大きく離隔するので、駆動
輪と液圧モータとの距離が大きくなってしまう。
液圧モータへの配管はトラックフレーム内に配設して外
部に露出しないようにし、トラックフレームの切欠き窓
部より突出してストレート口金で液圧モータに接続して
いる。このために、トラックフレームの切欠き窓部は強
度上大きくできないし、その切欠き窓部はトラックフレ
ームの形状によって駆動輪側に寄せることが困難である
から、その切欠き窓部は駆動輪と遠い位置となり、しか
もコスト上有利となるストレート口金を用い、かつスト
レート口金とトラックフレームと平行にしているために
そのストレート口金は駆動輪と大きく離隔し、液圧モー
タの配管接続部が駆動輪より大きく離隔するので、駆動
輪と液圧モータとの距離が大きくなってしまう。
【０００５】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにした履帯駆動装置の配管構造を提供することを目
的とする。
ようにした履帯駆動装置の配管構造を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】トラックフレーム１の長
手方向一端部に駆動輪１２と液圧モータ１５と減速機１
７を取付け、その減速機１７の出力側を駆動輪１２に連
結した履帯駆動装置において、前記トラックフレーム１
の長手方向一端寄りに切欠き窓部２１を形成し、この切
欠き窓部２１より配管２２に接続したストレート口金２
３を突出して液圧モータ１５の配管接続部１８の配管接
続端面１８ａに接続し、この配管接続端面１８ａを駆動
軸中心と平行に対して斜めとしたことを特徴とする履帯
駆動装置の配管構造。
手方向一端部に駆動輪１２と液圧モータ１５と減速機１
７を取付け、その減速機１７の出力側を駆動輪１２に連
結した履帯駆動装置において、前記トラックフレーム１
の長手方向一端寄りに切欠き窓部２１を形成し、この切
欠き窓部２１より配管２２に接続したストレート口金２
３を突出して液圧モータ１５の配管接続部１８の配管接
続端面１８ａに接続し、この配管接続端面１８ａを駆動
軸中心と平行に対して斜めとしたことを特徴とする履帯
駆動装置の配管構造。
【０００７】
【作 用】ストレート口金２３はトラックフレーム１
と平行に対して駆動輪１２寄りに斜めとなるから、切欠
き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧モ
ータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、駆
動輪１２と液圧モータ１５との距離を小さくできる。
と平行に対して駆動輪１２寄りに斜めとなるから、切欠
き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧モ
ータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、駆
動輪１２と液圧モータ１５との距離を小さくできる。
【０００８】
【実 施 例】図１と図２に示すように、トラックフレ
ーム１は上板２と下板３と内側板４と外側板５の長手方
向端部に端板６を溶接し、その端板６に取付板７を溶接
して成り、その内側板４にフレーム８を構成する中空ア
ーム９が溶接してある。
ーム１は上板２と下板３と内側板４と外側板５の長手方
向端部に端板６を溶接し、その端板６に取付板７を溶接
して成り、その内側板４にフレーム８を構成する中空ア
ーム９が溶接してある。
【０００９】図３に示すように、前記トラックフレーム
１の取付板７の取付孔７ａの周縁に筒状の支持軸１０を
ボルト１１で連結し、この支持軸１０の外周面に駆動輪
１２の筒状基部１３を軸受１４で回転自在に支承し、前
記支持輪１０内に液圧モータ１５を嵌合して取付け、こ
の液圧モータ１５の回転軸１６と前記駆動輪１２の筒状
基部１３とに亘って減速機１７を取付けてあり、液圧モ
ータ１５のみを外すことができ、整備性を向上できる。
１の取付板７の取付孔７ａの周縁に筒状の支持軸１０を
ボルト１１で連結し、この支持軸１０の外周面に駆動輪
１２の筒状基部１３を軸受１４で回転自在に支承し、前
記支持輪１０内に液圧モータ１５を嵌合して取付け、こ
の液圧モータ１５の回転軸１６と前記駆動輪１２の筒状
基部１３とに亘って減速機１７を取付けてあり、液圧モ
ータ１５のみを外すことができ、整備性を向上できる。
【００１０】前記液圧モータ１５の支持軸１０より突出
した部分が配管接続部１８となり、この配管接続部１８
における前記端板６と対向した配管接続端面１８ａに第
１・第２接続ポート１９，２０が開口し、その配管接続
端面１８ａは端板６と平行（つまり駆動輪１２の軸心と
平行）に対して斜めとなっている。前記トラックフレー
ム１の端板６における内側板４より内側寄りに切欠き窓
部２１が形成され、この切欠き窓部２１より配管２２に
接続したストレート口金２２が液圧モータ１５側に突出
して前記液圧モータ１５の配管接続部１８の配管接続端
面１８ａに図４に示すように接続してあり、そのストレ
ート口金２２はトラックフレーム１と平行に対して斜め
となっている。
した部分が配管接続部１８となり、この配管接続部１８
における前記端板６と対向した配管接続端面１８ａに第
１・第２接続ポート１９，２０が開口し、その配管接続
端面１８ａは端板６と平行（つまり駆動輪１２の軸心と
平行）に対して斜めとなっている。前記トラックフレー
ム１の端板６における内側板４より内側寄りに切欠き窓
部２１が形成され、この切欠き窓部２１より配管２２に
接続したストレート口金２２が液圧モータ１５側に突出
して前記液圧モータ１５の配管接続部１８の配管接続端
面１８ａに図４に示すように接続してあり、そのストレ
ート口金２２はトラックフレーム１と平行に対して斜め
となっている。
【００１１】このようであるから、トラックフレーム１
の切欠き窓部２１の位置が駆動輪１２と遠く離れ、かつ
小さくともストレート口金２２がトラックフレーム１と
平行に対して駆動輪１２側に寄った斜めとなるから、液
圧モータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとな
り、駆動輪１２と液圧モータ１５との距離Ｌ1 を小さく
できる。これに対して例えば、図５に示すように液圧モ
ータ１５の配管接続部１８の配管接続端面１８ａをトラ
ックフレーム１の端板６と平行とするとストレート口金
２２がトラックフレーム１と平行となって液圧モータ１
５の配管接続部１８が駆動輪１２より離隔して駆動輪１
２と液圧モータ１５との距離Ｌ2 が大きくなってしま
う。
の切欠き窓部２１の位置が駆動輪１２と遠く離れ、かつ
小さくともストレート口金２２がトラックフレーム１と
平行に対して駆動輪１２側に寄った斜めとなるから、液
圧モータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとな
り、駆動輪１２と液圧モータ１５との距離Ｌ1 を小さく
できる。これに対して例えば、図５に示すように液圧モ
ータ１５の配管接続部１８の配管接続端面１８ａをトラ
ックフレーム１の端板６と平行とするとストレート口金
２２がトラックフレーム１と平行となって液圧モータ１
５の配管接続部１８が駆動輪１２より離隔して駆動輪１
２と液圧モータ１５との距離Ｌ2 が大きくなってしま
う。
【００１２】
【考案の効果】ストレート口金２３はトラックフレーム
１と平行に対して駆動輪１２寄りに斜めとなるから、切
欠き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧
モータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、
駆動輪１２と液圧モータ１５との距離を小さくできる。
１と平行に対して駆動輪１２寄りに斜めとなるから、切
欠き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧
モータ１５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、
駆動輪１２と液圧モータ１５との距離を小さくできる。
【図１】トラックフレームの駆動輪取付部の側面図であ
る。
る。
【図２】トラックフレームの駆動輪取付部の平面図であ
る。
る。
【図３】駆動輪取付部の縦断面図である。
【図４】配管部分の拡大平面図である。
【図５】配管部分の比較例を示す平面図である。
１…トラックフレーム、１２…駆動輪、１５…液圧モー
タ、１７…減速機、１８…配管接続部、１８ａ…配管接
続端面、２１…切欠き窓部、２２…配管、２３…ストレ
ート口金。
タ、１７…減速機、１８…配管接続部、１８ａ…配管接
続端面、２１…切欠き窓部、２２…配管、２３…ストレ
ート口金。
Claims (1)
- 【請求項１】 トラックフレーム１の長手方向一端部に
駆動輪１２と液圧モータ１５と減速機１７を取付け、そ
の減速機１７の出力側を駆動輪１２に連結した履帯駆動
装置において、 前記トラックフレーム１の長手方向一端寄りに切欠き窓
部２１を形成し、この切欠き窓部２１より配管２２に接
続したストレート口金２３を突出して液圧モータ１５の
配管接続部１８の配管接続端面１８ａに接続し、この配
管接続端面１８ａを駆動軸中心と平行に対して斜めとし
たことを特徴とする履帯駆動装置の配管構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8284992U JP2579508Y2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 履帯駆動装置の配管構造 |
| PCT/JP1993/001751 WO1994012362A1 (en) | 1992-12-01 | 1993-12-01 | Pipe structure for hydraulic motor for crawler belt driving apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8284992U JP2579508Y2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 履帯駆動装置の配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0646051U JPH0646051U (ja) | 1994-06-24 |
| JP2579508Y2 true JP2579508Y2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=13785829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8284992U Expired - Fee Related JP2579508Y2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 履帯駆動装置の配管構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579508Y2 (ja) |
| WO (1) | WO1994012362A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590409B (zh) * | 2015-01-06 | 2017-02-01 | 中国石油天然气集团公司 | 管道内环缝自动焊机履带式驱动机构 |
| JP7057310B2 (ja) * | 2019-03-22 | 2022-04-19 | 日立建機株式会社 | 作業機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4023845Y1 (ja) * | 1964-01-08 | 1965-08-14 | ||
| JPS60244626A (ja) * | 1985-05-09 | 1985-12-04 | Teijin Seiki Co Ltd | クローラ式車輌の走行装置 |
-
1992
- 1992-12-01 JP JP8284992U patent/JP2579508Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-12-01 WO PCT/JP1993/001751 patent/WO1994012362A1/ja active Search and Examination
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0646051U (ja) | 1994-06-24 |
| WO1994012362A1 (en) | 1994-06-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |