JPH0646051U - 履帯駆動装置の配管構造 - Google Patents

履帯駆動装置の配管構造

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JPH0646051U
JPH0646051U JP8284992U JP8284992U JPH0646051U JP H0646051 U JPH0646051 U JP H0646051U JP 8284992 U JP8284992 U JP 8284992U JP 8284992 U JP8284992 U JP 8284992U JP H0646051 U JPH0646051 U JP H0646051U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/14—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing the motor of fluid or electric gearing being disposed in or adjacent to traction wheel

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 液圧モータの配管接続部を駆動輪寄りにでき
るようにする。 【構成】 トラックフレーム１の端板６に設けた取付板
７に駆動輪１２、液圧モータ１５、減速機を取付け、そ
の端板６に形成した切欠き窓部２１よりストレート口金
２３を突出して液圧モータ１５の配管接続部１８の配管
接続端面１８ａに接続し、その配管接続端面１８ａを斜
めとしてストレート口金２３を斜めとする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、液圧モータと減速機を組合せて履帯駆動用の駆動輪を駆動する履帯 駆動装置における液圧モータの配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パワーショベル等に用いられる履帯式走行装置としては、トラックフレームに 駆動輪と従動輪と複数の転輪を設け、これら駆動輪、従動輪、転輪に亘って履帯 を巻掛け、その駆動輪を駆動するものが知られている。 この履帯式走行装置における履帯を駆動する装置としては、液圧モータと減速 機を組合せ、その減速機の出力側に駆動輪を連結して、液圧モータで駆動輪を駆 動するようにしたものが知られている。
【０００３】 例えば、特公昭６１−３０９３２号公報に示すように、トラックフレームにケ ーシングを取付け、このケーシングの外周に駆動輪を回転自在に支承し、ケーシ ングに液圧モータと減速機を取付け、その減速機の出力側を駆動輪に連結して液 圧モータで駆動輪を駆動するものが知られている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
かかる履帯駆動装置の液圧モータへの配管はトラックフレーム内に配設して外 部に露出しないようにし、トラックフレームの切欠き窓部より突出してストレー ト口金で液圧モータに接続している。 このために、トラックフレームの切欠き窓部は強度上大きくできないし、その 切欠き窓部はトラックフレームの形状によって駆動輪側に寄せることが困難であ るから、その切欠き窓部は駆動輪と遠い位置となり、しかもコスト上有利となる ストレート口金を用い、かつストレート口金とトラックフレームと平行にしてい るためにそのストレート口金は駆動輪と大きく離隔し、液圧モータの配管接続部 が駆動輪より大きく離隔するので、駆動輪と液圧モータとの距離が大きくなって しまう。
【０００５】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした履帯駆動装置の配管構造 を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
トラックフレーム１の長手方向一端部に駆動輪１２と液圧モータ１５と減速機 １７を取付け、その減速機１７の出力側を駆動輪１２に連結した履帯駆動装置に おいて、 前記トラックフレーム１の長手方向一端寄りに切欠き窓部２１を形成し、この 切欠き窓部２１より配管２２に接続したストレート口金２３を突出して液圧モー タ１５の配管接続部１８の配管接続端面１８ａに接続し、この配管接続端面１８ ａを駆動軸中心と平行に対して斜めとしたことを特徴とする履帯駆動装置の配管 構造。
【０００７】
【作 用】
ストレート口金２３はトラックフレーム１と平行に対して駆動輪１２寄りに斜 めとなるから、切欠き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧モータ １５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、駆動輪１２と液圧モータ１５と の距離を小さくできる。
【０００８】
【実 施 例】
図１と図２に示すように、トラックフレーム１は上板２と下板３と内側板４と 外側板５の長手方向端部に端板６を溶接し、その端板６に取付板７を溶接して成 り、その内側板４にフレーム８を構成する中空アーム９が溶接してある。
【０００９】 図３に示すように、前記トラックフレーム１の取付板７の取付孔７ａの周縁に 筒状の支持軸１０をボルト１１で連結し、この支持軸１０の外周面に駆動輪１２ の筒状基部１３を軸受１４で回転自在に支承し、前記支持輪１０内に液圧モータ １５を嵌合して取付け、この液圧モータ１５の回転軸１６と前記駆動輪１２の筒 状基部１３とに亘って減速機１７を取付けてあり、液圧モータ１５のみを外すこ とができ、整備性を向上できる。
【００１０】 前記液圧モータ１５の支持軸１０より突出した部分が配管接続部１８となり、 この配管接続部１８における前記端板６と対向した配管接続端面１８ａに第１・ 第２接続ポート１９，２０が開口し、その配管接続端面１８ａは端板６と平行（ つまり駆動輪１２の軸心と平行）に対して斜めとなっている。 前記トラックフレーム１の端板６における内側板４より内側寄りに切欠き窓部 ２１が形成され、この切欠き窓部２１より配管２２に接続したストレート口金２ ２が液圧モータ１５側に突出して前記液圧モータ１５の配管接続部１８の配管接 続端面１８ａに図４に示すように接続してあり、そのストレート口金２２はトラ ックフレーム１と平行に対して斜めとなっている。
【００１１】 このようであるから、トラックフレーム１の切欠き窓部２１の位置が駆動輪１ ２と遠く離れ、かつ小さくともストレート口金２２がトラックフレーム１と平行 に対して駆動輪１２側に寄った斜めとなるから、液圧モータ１５の配管接続部１ ８が駆動輪１２寄りとなり、駆動輪１２と液圧モータ１５との距離Ｌ1 を小さく できる。 これに対して例えば、図５に示すように液圧モータ１５の配管接続部１８の配 管接続端面１８ａをトラックフレーム１の端板６と平行とするとストレート口金 ２２がトラックフレーム１と平行となって液圧モータ１５の配管接続部１８が駆 動輪１２より離隔して駆動輪１２と液圧モータ１５との距離Ｌ2 が大きくなって しまう。
【００１２】
【考案の効果】
ストレート口金２３はトラックフレーム１と平行に対して駆動輪１２寄りに斜 めとなるから、切欠き窓部２１の位置、大きさを従来と同一としても液圧モータ １５の配管接続部１８が駆動輪１２寄りとなり、駆動輪１２と液圧モータ１５と の距離を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラックフレームの駆動輪取付部の側面図であ
る。
【図２】トラックフレームの駆動輪取付部の平面図であ
る。
【図３】駆動輪取付部の縦断面図である。
【図４】配管部分の拡大平面図である。
【図５】配管部分の比較例を示す平面図である。
【符号の説明】
１…トラックフレーム、１２…駆動輪、１５…液圧モー
タ、１７…減速機、１８…配管接続部、１８ａ…配管接
続端面、２１…切欠き窓部、２２…配管、２３…ストレ
ート口金。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トラックフレーム１の長手方向一端部に
    駆動輪１２と液圧モータ１５と減速機１７を取付け、そ
    の減速機１７の出力側を駆動輪１２に連結した履帯駆動
    装置において、 前記トラックフレーム１の長手方向一端寄りに切欠き窓
    部２１を形成し、この切欠き窓部２１より配管２２に接
    続したストレート口金２３を突出して液圧モータ１５の
    配管接続部１８の配管接続端面１８ａに接続し、この配
    管接続端面１８ａを駆動軸中心と平行に対して斜めとし
    たことを特徴とする履帯駆動装置の配管構造。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210064324A (ko) * 2019-03-22 2021-06-02 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 작업 기계

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