JPS5937432Y2 - クロ−ラ−型走行装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクローラ−型走行装置の駆動輪の改良に関する
ものである。

近年寒冷地、山間僻地、又は塵埃の多い環境等における
土木作業、農耕作業を行うのにクローラ−型走行装置（
車）が多く用いられている。

というのは、それらの走行装置は車輪式トラクターに比
較して構造上接地圧力が低く、又地面に対する粘着力も
大きいので路外性能が良く、上記のような場所における
重作業に適するからである。

しかるにその構成要素をみるにいまだ改良されるべき点
が多く、そのひとつとして駆動輪の形状があった。

従来の駆動輪は一般に駆動輪軸に固着した鋳金を介して
取付はボルト等にて取付けられているが、履帯の走行に
伴って上記取付はボルト上に土砂等がかかり、ボルトの
脱着を不便にし、極端な場合は相当の大きさの石片が取
付はボルトに当たりボルトの損傷をきたしており、また
駆動輪の取付は取外し作業も簡便に行いがたい欠点を有
していた。

本案は、上記欠点を解消すべく土砂侵入防止環線をボル
トの連結部上に所要巾で張出して設けると共に、鋳金の
周縁部にボルトにて連結する駆動輪透孔の内径のフラン
ジ部分を、上記環線と反対側に張出した状態にし、駆動
輪の内径周縁部は祠側方向への張出しによって肉厚を太
きくし、鋳金から駆動輪へ動力が伝達させる部分の強度
も向上でき更には、駆動輪の透孔を機枠に着脱自在に取
付けた駆動輪軸の軸受本体外周より透孔の径が犬となる
ように形成し、駆動輪の取付け、取外し作業も簡便に行
えるようにしたクローラ−型走行装置を提供せんとする
ものである。

本考案に係る駆動輪を具備するクローラ−型走行装置の
一実施例を第１図から第５図を参照して説明する。

まず本考案に係る駆動輪を具備するクローラ−型走行装
置の全体図を示す第１図にあって、１はは走行装置本体
、２は土砂等を載置する荷台、３は走行機構が配夕１ル
である運転席、４は駆動輪５及び誘導輪６間に張られた
高マンガン鋳鋼等より製作された履帯である。

更に本考案にかかわる駆動輪を終減速機構と相いまって
第２図〜第４図、特に第２図を参照して説明すれば、図
中７は原動機（図示せず）にクラッチ等を介して連結さ
れている横軸、８は同横軸端に固着されている終減速小
歯車、９は同小歯車と噛合い、駆動輪５を取けけている
駆動輪１０の内側端に固着されている終減速大歯車であ
り、１１は同小歯車及び同大歯車を収納するケーシング
である。

なお小歯車８、大歯車９及び駆動輪軸１０にて終減速機
構が構成されている。

また、駆動輪５の中央に（Ｊ１透孔１４が設けられてお
り、同透孔１４は後述する如く、機枠１８に駆動輪軸１
０を軸受けするための軸受本体１６の外形よりも犬なる
径に形成している。

しかも、透孔１４の内径周縁部には、駆動輪５の内外側
方に張出し状となった張出し部を形成し、内外側の一方
の張出し部たとえば、内側の張出し部は土砂の侵入防止
環線１５としており、他方の張出し部たとえば外側の張
出し部は、透孔の中心方向に延設した鋳金取付用のフラ
ンジ５−１としている。

従って、鋳金取付用のフランジ５−１は、土砂侵入防止
環線１５よりも透孔中心方向に延出していることになり
、かかるフランジ５−１の内側面には、駆動輪軸１０に
固設した鋳金１２の周縁部を重複せしめて締付ボルト１
３により締付は連設しており、このように、駆動輪５は
、駆動輪軸１０に、鋳金１２、鋳金取付用のフランジ５
−１゜締付ボルト１３の各部材を介して、連設されてい
ることになるっしかも、締付ボルト１３の頭は、土砂侵
入防止環線１５の内側に位置しており、同ボルト１３の
周囲を、土砂侵入防止環線１５が覆ってボルト頭等へ土
砂等が当らない機能を果している。

また、駆動輪軸１０の軸端は、機体１８に軸受本体１６
を介して軸支されているものであり、次のように構成さ
れている。

すなわち、第２図、第３図、第４図に示すように機枠１
８裏面には、軸受取り付は金具１７の下端に延設した取
はフランジ１７−１がボルト１９により固設され、同フ
ランジ１７−１を介して軸受取り附は金具１７を支持せ
しめ、同取り付は金具１７は環状に形成して、その内部
に軸受本体１６を嵌着支持せしめており、この軸受本体
１６にベアリング２０及びシール機構２１を介して、駆
動輪軸１０の軸端を支持せしめているものであり、要す
るに、駆動輪軸１０の軸端は、軸受本体１６、軸受取り
付は金具１７、取はフランジ１７−１を介して機枠１８
に軸支するように構成されており、２２は機枠１８の表
面と軸受本体１６の中央部とを架設している補強支持板
である。

このように、駆動輪軸１０の軸端と機枠１８及び、軸受
本体１６との一体連設構造は構成されているものであり
、駆動輪５の分解組立作業は、まず、補強支持板２２を
外し、ボルト１９を抜いて機！ｔ？！１８を外し、次い
で、軸受本体１６を支持する軸受取り吋は金具１７を取
り外し、軸受本体１６はそのままの状態で、締はボルト
１３を外して鋳金１２から取外した駆動輪５を透孔１４
を介して軸受本体１６より抜き取るものであり、組立作
業はこの反対の順序で組立てていくものである。

本考案に係わる駆動輪の作動について述べれば履帯の走
行によって土砂等が駆動輪上に落下しても、締付ボルト
は土砂侵入防止項線によって周囲を被れているので、な
んら土砂等の影響を受けることはないと共に、駆動輪の
内径周縁部が両側方向に張出して一方は土砂侵入防止環
線となり、他方はフランジ連設部となっているため、駆
動輪の内径周縁部は肉厚となって強度が増し、鋳金から
の回転力の伝達により大きな負荷のかかる部分を保護す
ると共に、透孔を介して軸受本体外周より駆動輪を取付
け、取外しできるものである。

この考案によれば、駆動輪の内径周縁部の両側方向の張
出しによって、強度を増すことができると共に、一方の
張出しが土砂侵入防止環線となってボルトへの土砂等の
侵入も防止できるものであり、更には、駆動輪の取付け
、取外し作業も軸受本体を固定した間まで透孔を介して
軸受本体外周より駆動軸を簡易に着脱できる効果がある
。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係わるクローラ−型走行装置装置の全
体図、第２図は同装置の駆動輪取付機構の詳細図、第３
図（４同装置の駆動輪域ｆｔｆｆ１構の外形を示す部分
平面図、第４図は部分側面図、第５図は従来の駆動輪を
取付けた駆動輪取付機構を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前方に荷台２を設け、後方に運転席３を設け、原動機に
   連動連設した駆動輪軸１０に駆動輪５を連設し、駆動輪
   ５と誘導輪６との間に張設した走行履帯４により走行自
   在に構成してなるクローラ−型走行装置において、駆動
   輪５の中央に機枠に着脱自在に取付けた軸受本体１６の
   外形より犬なる径を有した透孔１４を設け、しかも、透
   孔１４の内径周縁部に駆動輪５の内外側方向に張出し状
   となった張出し部を形成し、一方の張出し部は土砂侵入
   防止環線１５とすると共に、他方の張出し部は、透孔中
   心方向に延設した鋳金取付用のフランジ５−１とし、同
   フランジ５−１の内側向に、駆動輪軸１０に固設した鋳
   金１２の周縁部を重複せしめて締付ボルト１３を介して
   連設することにより、駆動輪軸１０に鋳金１２を介して
   駆動輪５を連設すると共に、ボルト１３の頭の周囲には
   、駆動輪５の透孔１４部分に張出した土砂侵入防止環線
   １５が位置するようにして土砂等がボルト１３方向へ侵
   入するのを防止できるべく構成してなるクローラ−型走
   行装置。