JPS6146067Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6146067Y2 JPS6146067Y2 JP3711181U JP3711181U JPS6146067Y2 JP S6146067 Y2 JPS6146067 Y2 JP S6146067Y2 JP 3711181 U JP3711181 U JP 3711181U JP 3711181 U JP3711181 U JP 3711181U JP S6146067 Y2 JPS6146067 Y2 JP S6146067Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guard plate
- track
- wheel
- crawler
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、バツクホー、動力運搬車等に用い
られる無限軌道走行装置においての履帯ガード板
の取付け構造に関するものである。
られる無限軌道走行装置においての履帯ガード板
の取付け構造に関するものである。
無限軌道走行装置では、履帯の接地部となる下
側移行部は、転輪に履帯の連結リンク部を沿わせ
ることにより履帯の横振れを防止させるようにし
ているが、不整地等での走行により履帯が外れる
ことのないように、更に履帯ガード板を設けて万
全を期している。そこで本案では、この履帯ガー
ド板の取付けに際し、転輪の存在に着目して、こ
の転輪の支軸をガード板の取付け用として兼用さ
せることにより、取付けに要する手間を簡略にさ
せながらも強固な構造とさせ、かつコスト的にも
有利な取付け構造を提供しようとするものであ
る。
側移行部は、転輪に履帯の連結リンク部を沿わせ
ることにより履帯の横振れを防止させるようにし
ているが、不整地等での走行により履帯が外れる
ことのないように、更に履帯ガード板を設けて万
全を期している。そこで本案では、この履帯ガー
ド板の取付けに際し、転輪の存在に着目して、こ
の転輪の支軸をガード板の取付け用として兼用さ
せることにより、取付けに要する手間を簡略にさ
せながらも強固な構造とさせ、かつコスト的にも
有利な取付け構造を提供しようとするものであ
る。
以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。
る。
Ａは走行装置としての無限軌道走行装置１を装
備させたバツクホーであり、走行機体ａ上に旋回
機台２を支持し、同旋回機台２上に掘削機３、キ
ヤビン４、エンジン５等を配設させている。
備させたバツクホーであり、走行機体ａ上に旋回
機台２を支持し、同旋回機台２上に掘削機３、キ
ヤビン４、エンジン５等を配設させている。
６は上記走行機体ａにおける走行フレームであ
り、コ字状型材を開口部が下向きになるようにし
て設け、そしてこの走行フレーム６の一端に駆動
輪７を、他端に遊動輪８を支持させ、かつこの駆
動輪７と遊動輪８との間に履帯９を懸架して上記
した無限軌道走行装置１を構成させるものであ
る。尚１０で示すものは履帯９の構成部品たる履
板の内面に設けた連結リンクであり、このリンク
１０，１０をピン１１により連結して無端状の履
帯９を構成させるものである。又１２は走行フレ
ーム６内に軸支した転輪であり、支軸１２′にベ
アリング１３を介して遊動自在に軸支されてい
る。１２″は上記転輪１２の両端に形成されたフ
ランジであり、このフランジ１２″，１２″間に上
記連結リンク１０を介入させることにより履帯９
の横振れを規制させている。
り、コ字状型材を開口部が下向きになるようにし
て設け、そしてこの走行フレーム６の一端に駆動
輪７を、他端に遊動輪８を支持させ、かつこの駆
動輪７と遊動輪８との間に履帯９を懸架して上記
した無限軌道走行装置１を構成させるものであ
る。尚１０で示すものは履帯９の構成部品たる履
板の内面に設けた連結リンクであり、このリンク
１０，１０をピン１１により連結して無端状の履
帯９を構成させるものである。又１２は走行フレ
ーム６内に軸支した転輪であり、支軸１２′にベ
アリング１３を介して遊動自在に軸支されてい
る。１２″は上記転輪１２の両端に形成されたフ
ランジであり、このフランジ１２″，１２″間に上
記連結リンク１０を介入させることにより履帯９
の横振れを規制させている。
１４は本案の履帯ガード板であり、両側部を外
方に折曲げて補助リブ１５，１５を形成させたガ
ード板本体１４ａと、このガード板本体１４ａの
下端部内面に溶着させた受け板１４ｂとで構成さ
れている。そしてこの履帯ガード板１４の取付け
は、上記転輪１２の支軸１２′を利用してなされ
るものであり、この場合第３図に示すように、支
軸１２′の一端に六角頭部１６を形成させるとと
もに、他端にネジ部１７を形成させ、そして転輪
１２の取付け時において、一方のガード板１４に
形成した取付け孔１８に支軸１２′を挿通させな
がら、この一方のガード板１４を上記六角頭部１
６とフレーム６の片側外面６ａとの間に介在さ
せ、かつ上記一方のガード板１４と１対をなす他
方のガード板１４に形成した取付け孔１９にネジ
部１７を挿通させて、このネジ部１７に螺合させ
たナツト２０とフレーム６の他側外面６ｂとの間
にこの他方のガード板１４を介在させ、そしてこ
の状態でナツト２０を締付けてゆくことにより転
輪１２の支輸１２G′をガード板１４の取付けに
兼用させた状態でフレーム６の両外面６ａ，６ｂ
に１対のガード板１４，１４を取付けるようにし
ている。尚２１で示すものは転輪１２内への泥の
侵入を防止する防護板である。
方に折曲げて補助リブ１５，１５を形成させたガ
ード板本体１４ａと、このガード板本体１４ａの
下端部内面に溶着させた受け板１４ｂとで構成さ
れている。そしてこの履帯ガード板１４の取付け
は、上記転輪１２の支軸１２′を利用してなされ
るものであり、この場合第３図に示すように、支
軸１２′の一端に六角頭部１６を形成させるとと
もに、他端にネジ部１７を形成させ、そして転輪
１２の取付け時において、一方のガード板１４に
形成した取付け孔１８に支軸１２′を挿通させな
がら、この一方のガード板１４を上記六角頭部１
６とフレーム６の片側外面６ａとの間に介在さ
せ、かつ上記一方のガード板１４と１対をなす他
方のガード板１４に形成した取付け孔１９にネジ
部１７を挿通させて、このネジ部１７に螺合させ
たナツト２０とフレーム６の他側外面６ｂとの間
にこの他方のガード板１４を介在させ、そしてこ
の状態でナツト２０を締付けてゆくことにより転
輪１２の支輸１２G′をガード板１４の取付けに
兼用させた状態でフレーム６の両外面６ａ，６ｂ
に１対のガード板１４，１４を取付けるようにし
ている。尚２１で示すものは転輪１２内への泥の
侵入を防止する防護板である。
従つて、駆動輪７と遊動輪８との間に懸架した
履帯９は、その接地部となる下側移行部において
連結リンク１０を転輪１２に沿わせながら回動す
ることから一応は横振れを規制されるが、不整地
等での走行では履帯９が転輪１２から外れるおそ
れがあるため履帯ガード板１４を設けて、このガ
ード板１４の受け板１４ｂによつて連結リンク１
０を受け止めさせることにより、履帯９の外れに
対して万全を期すことができるのである。そして
この履帯ガード板１４の取付け構造については、
転輪１２の支軸１２′を兼用させたことから、転
輪１２の組付け時と同時にガード板１４の取付け
が行えることになり、その分ガード板１４の取付
けに要する手間を省略させることができ、又部品
数も減少することになるのである。又フレーム６
を貫通して支軸１２′が通つているため、ナツト
２０の締付けトルクを増大させ得るとともに、ガ
ード板１４に履帯９からの押圧力が作用しても、
フレーム６の開口側が開いてしまうといた変形を
防止できるのである。
履帯９は、その接地部となる下側移行部において
連結リンク１０を転輪１２に沿わせながら回動す
ることから一応は横振れを規制されるが、不整地
等での走行では履帯９が転輪１２から外れるおそ
れがあるため履帯ガード板１４を設けて、このガ
ード板１４の受け板１４ｂによつて連結リンク１
０を受け止めさせることにより、履帯９の外れに
対して万全を期すことができるのである。そして
この履帯ガード板１４の取付け構造については、
転輪１２の支軸１２′を兼用させたことから、転
輪１２の組付け時と同時にガード板１４の取付け
が行えることになり、その分ガード板１４の取付
けに要する手間を省略させることができ、又部品
数も減少することになるのである。又フレーム６
を貫通して支軸１２′が通つているため、ナツト
２０の締付けトルクを増大させ得るとともに、ガ
ード板１４に履帯９からの押圧力が作用しても、
フレーム６の開口側が開いてしまうといた変形を
防止できるのである。
上述のように本案によれば、履帯ガード板の取
付け作業を簡略にさせ、かつコスト的にも有利と
させることができるし、又堅牢な構造とさせるこ
とができるという効果がある。
付け作業を簡略にさせ、かつコスト的にも有利と
させることができるし、又堅牢な構造とさせるこ
とができるという効果がある。
第１図は本案実施例のバツクホーを示す全体側
面図、第２図は履帯ガード板の取付け構造を示す
正面図、第３図は第２図−線による断面図で
ある。 Ａ：バツクホー、１：無限軌道走行装置、６：
走行フレーム、７：駆動輪、８：遊動輪、９：履
帯、１２：転輪、１２′：支軸、１４：履帯ガー
ド板。
面図、第２図は履帯ガード板の取付け構造を示す
正面図、第３図は第２図−線による断面図で
ある。 Ａ：バツクホー、１：無限軌道走行装置、６：
走行フレーム、７：駆動輪、８：遊動輪、９：履
帯、１２：転輪、１２′：支軸、１４：履帯ガー
ド板。
Claims (1)
- 走行フレーム６に駆動輪７と遊動輪８とを支持
させ、同駆動輪７と遊動輪８との間に履帯９を懸
架させ、かつ上記走行フレーム６に転輪１２を軸
支させるとともに、同フレーム６に履帯ガード板
１４を設けるようにした無限軌道走行装置におい
て、上記転輪１２の支軸１２′を上記履帯ガード
板１４の取付けに兼用させるように構成したこと
を特徴とする履帯ガード板の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3711181U JPS6146067Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3711181U JPS6146067Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57150081U JPS57150081U (ja) | 1982-09-20 |
| JPS6146067Y2 true JPS6146067Y2 (ja) | 1986-12-24 |
Family
ID=29834317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3711181U Expired JPS6146067Y2 (ja) | 1981-03-16 | 1981-03-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146067Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-03-16 JP JP3711181U patent/JPS6146067Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57150081U (ja) | 1982-09-20 |
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