JP2577780B2 - 少なくとも１つのシリンダライナーを有する往復動内燃機関 - Google Patents
少なくとも１つのシリンダライナーを有する往復動内燃機関Info
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- JP2577780B2 JP2577780B2 JP63173634A JP17363488A JP2577780B2 JP 2577780 B2 JP2577780 B2 JP 2577780B2 JP 63173634 A JP63173634 A JP 63173634A JP 17363488 A JP17363488 A JP 17363488A JP 2577780 B2 JP2577780 B2 JP 2577780B2
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- piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、少なくとも１つのシリンダライナーを備
え、複数のピストンリングを示すピストンが該シリンダ
ライナー内に可動に配置され、該シリンダライナーの長
手方向軸線に対して直角に配置される平面内にほぼ配置
される１列の潤滑油用ボアホールを有し、該ボアホール
が、共通の潤滑油供給源に結合されて、ピストンに隣接
するシリンダライナーの凹面に配置される油溝において
終っており、もって、潤滑油は前記共通の潤滑油供給源
から前記潤滑油用ボアホールを介して前記油溝内に流れ
るようになっている往復動内燃機関に関する。
え、複数のピストンリングを示すピストンが該シリンダ
ライナー内に可動に配置され、該シリンダライナーの長
手方向軸線に対して直角に配置される平面内にほぼ配置
される１列の潤滑油用ボアホールを有し、該ボアホール
が、共通の潤滑油供給源に結合されて、ピストンに隣接
するシリンダライナーの凹面に配置される油溝において
終っており、もって、潤滑油は前記共通の潤滑油供給源
から前記潤滑油用ボアホールを介して前記油溝内に流れ
るようになっている往復動内燃機関に関する。
［従来の技術］ シリンダの上端に隣接するか、またはシリンダライナ
ー上で比較的低く下方のいずれかで１列のみの潤滑油の
ボアホールおよび溝をシリンダ内に配置することは、従
来通常であつた。これは異なる様に潤滑に影響を与え
る。第１の場合には、燃焼生成物によるシリンダライニ
ングにおける腐蝕性侵蝕は、シリンダライナーの下部に
不適当な潤滑が存在して甚しい摩耗を残すことを低減さ
れるか、または防止すらされる。シリンダライナーの下
部に潤滑油ボアホールの列を配置することはシリンダラ
イナーの下部が良好に潤滑されることを保証するが、腐
蝕性侵蝕に対する保護がシリンダライナーの上部で乏し
いことを意味する。双方の場合には、高いTBN（全塩基
数）を有する潤滑油、即ち添加剤を有する著しくアルカ
リ性の潤滑油が使用される。
ー上で比較的低く下方のいずれかで１列のみの潤滑油の
ボアホールおよび溝をシリンダ内に配置することは、従
来通常であつた。これは異なる様に潤滑に影響を与え
る。第１の場合には、燃焼生成物によるシリンダライニ
ングにおける腐蝕性侵蝕は、シリンダライナーの下部に
不適当な潤滑が存在して甚しい摩耗を残すことを低減さ
れるか、または防止すらされる。シリンダライナーの下
部に潤滑油ボアホールの列を配置することはシリンダラ
イナーの下部が良好に潤滑されることを保証するが、腐
蝕性侵蝕に対する保護がシリンダライナーの上部で乏し
いことを意味する。双方の場合には、高いTBN（全塩基
数）を有する潤滑油、即ち添加剤を有する著しくアルカ
リ性の潤滑油が使用される。
［発明の要約］ 基本的な本発明の目的は、、初めに述べた型式の往復
動内燃機関において腐蝕性侵蝕および摩耗の双方が劇的
に低減される様に潤滑を改善することである。
動内燃機関において腐蝕性侵蝕および摩耗の双方が劇的
に低減される様に潤滑を改善することである。
本発明によると、この目的は、潤滑油用ボアホールの
付加的な列がほぼシリンダライナーの長手方向軸線に対
して直角に配置される平面においてシリンダライナーに
設けられ、該ボアホールが、共通の潤滑油供給源に結合
されて、ピストンに隣接するシリンダライナーの凹面に
配置される油溝で終っており、もって、潤滑油はこの共
通の潤滑油供給源から該ボアホールを介してこの油溝内
に流れるようになっており、付加的な列への潤滑油供給
源が前記第１列への供給源に独立であり、潤滑油ボアホ
ールの該第１列が上死点における最上ピストンリングの
位置に対して下に位置する領域に配置され、該領域の限
界がピストン行程の５％と18％との間に相当し、潤滑油
ボアホールの付加的な列が、ピストン行程の20％と40％
との間に相当する限界を有する第１領域の下の領域に配
置されることによつて達成される。この構成により、こ
れ等の２つの領域の異なる運転条件によつて各潤滑領域
への潤滑油の供給を個々に適合させることが可能であ
る。これは同一の潤滑剤の等量または異なる量、あるい
は２つの異なる潤滑剤の等量または異なる量を２つの潤
滑領域に供給することによつて実施可能である。
付加的な列がほぼシリンダライナーの長手方向軸線に対
して直角に配置される平面においてシリンダライナーに
設けられ、該ボアホールが、共通の潤滑油供給源に結合
されて、ピストンに隣接するシリンダライナーの凹面に
配置される油溝で終っており、もって、潤滑油はこの共
通の潤滑油供給源から該ボアホールを介してこの油溝内
に流れるようになっており、付加的な列への潤滑油供給
源が前記第１列への供給源に独立であり、潤滑油ボアホ
ールの該第１列が上死点における最上ピストンリングの
位置に対して下に位置する領域に配置され、該領域の限
界がピストン行程の５％と18％との間に相当し、潤滑油
ボアホールの付加的な列が、ピストン行程の20％と40％
との間に相当する限界を有する第１領域の下の領域に配
置されることによつて達成される。この構成により、こ
れ等の２つの領域の異なる運転条件によつて各潤滑領域
への潤滑油の供給を個々に適合させることが可能であ
る。これは同一の潤滑剤の等量または異なる量、あるい
は２つの異なる潤滑剤の等量または異なる量を２つの潤
滑領域に供給することによつて実施可能である。
潤滑油ボアホールの第１列の位置がピストン行程の５
％と18％との間に相当する領域に配置される理由は、一
方では、ピストンリングの摩耗を減少させるため、他方
では、硫黄分が多く含まれるディーゼル燃料を使用する
ことによって生ずる、シリンダライナーにおける腐蝕性
侵蝕を減少させるためである。
％と18％との間に相当する領域に配置される理由は、一
方では、ピストンリングの摩耗を減少させるため、他方
では、硫黄分が多く含まれるディーゼル燃料を使用する
ことによって生ずる、シリンダライナーにおける腐蝕性
侵蝕を減少させるためである。
ピストンリングの摩耗及びシリンダライナーの腐蝕性
侵蝕は、シリンダの燃焼室に隣接するシリンダライナー
の上部領域において基本的に生ずる。本願の発明者は潤
滑油ボアホールの第１列の位置がピストン行程の５％と
18％との間に相当する領域に配置されれば、所望の潤滑
効果が達成し得ることを見出した。
侵蝕は、シリンダの燃焼室に隣接するシリンダライナー
の上部領域において基本的に生ずる。本願の発明者は潤
滑油ボアホールの第１列の位置がピストン行程の５％と
18％との間に相当する領域に配置されれば、所望の潤滑
効果が達成し得ることを見出した。
潤滑油ボアホールの第２列の位置がピストン行程の20
％と40％との間に相当する領域に配置される理由は、シ
リンダライナーのこの領域においては、ピストンの中心
線に対して横方向に向いた力が生じて、ピストンをシリ
ンダライナーに対して押圧するからである。この領域に
おけるピストンの引きずり効果を減少させるために、潤
滑油ボアホールの第２列の位置はピストン行程の20％と
40％との間に相当する領域に定められたのである。
％と40％との間に相当する領域に配置される理由は、シ
リンダライナーのこの領域においては、ピストンの中心
線に対して横方向に向いた力が生じて、ピストンをシリ
ンダライナーに対して押圧するからである。この領域に
おけるピストンの引きずり効果を減少させるために、潤
滑油ボアホールの第２列の位置はピストン行程の20％と
40％との間に相当する領域に定められたのである。
本発明の一実施例は添付図面を参照して詳細に次に説
明される。
明される。
［実施例］ 図中、ピストン２は往復動の、即ちデイーゼル型の機
関のシリンダブロツク（図示せず）内に通常の態様で配
置されるシリンダライナー１内を上下に移動する様に設
計され、シリンダライナー１は水冷される。ピストン２
は図示の位置で上死点にある。ピストン２はその環状溝
に通常の態様で収容される複数のピストンリング３を備
え、これ等のピストンリングの外周面によつてシリンダ
ライナー１の内部凹面１′に当接する。
関のシリンダブロツク（図示せず）内に通常の態様で配
置されるシリンダライナー１内を上下に移動する様に設
計され、シリンダライナー１は水冷される。ピストン２
は図示の位置で上死点にある。ピストン２はその環状溝
に通常の態様で収容される複数のピストンリング３を備
え、これ等のピストンリングの外周面によつてシリンダ
ライナー１の内部凹面１′に当接する。
シリンダライナー１の上部には１列の潤滑油ボアホー
ル５が設けられ、ボアホール５は、シリンダライナーを
直角に貫通し、シリンダライナー１の長手方向軸線に対
してほぼ直角に位置する平面の凸面において終る。潤滑
油ボアホール５が位置する領域は、ピストン２がその上
死点にあるときに最上ピストンリング３の下に位置して
いる。該領域の限界はピストン行程の５％と18％との間
に相当する。この様にして形成される潤滑領域の下には
第２列の潤滑油ボアホール６があり、ボアホール６はシ
リンダライナー１の長手方向軸線に対してほぼ直角の平
面の凸面において同様に終る。これ等の潤滑油ボアホー
ル６によつて形成される第２潤滑領域は、ピストン行程
の20％と40％との間の限界を有している。潤滑油ボアホ
ール５、６はシリンダライナー１の内部凹面１′に設け
られ、ピストン２の移動方向に対して横方向へ延びる油
溝５′、６′に夫々開口する。潤滑油ボアホール５、６
の各列はそれ自体の潤滑油供給源７、８に夫々結合さ
れ、該供給源の各々は、潤滑油ボアホールの関連する列
に供給するべき潤滑油の量の個々の調節を可能にする様
に調節装置９、10を夫々備えている。
ル５が設けられ、ボアホール５は、シリンダライナーを
直角に貫通し、シリンダライナー１の長手方向軸線に対
してほぼ直角に位置する平面の凸面において終る。潤滑
油ボアホール５が位置する領域は、ピストン２がその上
死点にあるときに最上ピストンリング３の下に位置して
いる。該領域の限界はピストン行程の５％と18％との間
に相当する。この様にして形成される潤滑領域の下には
第２列の潤滑油ボアホール６があり、ボアホール６はシ
リンダライナー１の長手方向軸線に対してほぼ直角の平
面の凸面において同様に終る。これ等の潤滑油ボアホー
ル６によつて形成される第２潤滑領域は、ピストン行程
の20％と40％との間の限界を有している。潤滑油ボアホ
ール５、６はシリンダライナー１の内部凹面１′に設け
られ、ピストン２の移動方向に対して横方向へ延びる油
溝５′、６′に夫々開口する。潤滑油ボアホール５、６
の各列はそれ自体の潤滑油供給源７、８に夫々結合さ
れ、該供給源の各々は、潤滑油ボアホールの関連する列
に供給するべき潤滑油の量の個々の調節を可能にする様
に調節装置９、10を夫々備えている。
上述の装置は、例えば同一の潤滑油の50％ずつを潤滑
油ボアホール５、６の双方の列に供給するのを可能にす
る。しかしながら、潤滑油の全体の量の30％を上の列に
供給して、該全体の量の70％を下の列に供給することは
同様に可能である。この代わりに、例えば高いTBNを有
する高価な潤滑油が上の列に供給されて低いTBNまたは
高い粘度を有する安価な潤滑油が潤滑油ボアホールの下
の列に供給される様に異なる型式の潤滑油を潤滑油ボア
ホールの２列に供給することは可能である。
油ボアホール５、６の双方の列に供給するのを可能にす
る。しかしながら、潤滑油の全体の量の30％を上の列に
供給して、該全体の量の70％を下の列に供給することは
同様に可能である。この代わりに、例えば高いTBNを有
する高価な潤滑油が上の列に供給されて低いTBNまたは
高い粘度を有する安価な潤滑油が潤滑油ボアホールの下
の列に供給される様に異なる型式の潤滑油を潤滑油ボア
ホールの２列に供給することは可能である。
【図面の簡単な説明】 図面はシリンダライナーの内部に位置するピストンの一
部と、シリンダライナーの一部の縦断面図とを示す。 １……シリンダライナー、２……ピストン、 ３……ピストンリング、 ５……上の列の潤滑油ボアホール、 ５′、６′……油溝、 ６……下の列の潤滑油ボアホール、 ７、８……潤滑油供給源。
部と、シリンダライナーの一部の縦断面図とを示す。 １……シリンダライナー、２……ピストン、 ３……ピストンリング、 ５……上の列の潤滑油ボアホール、 ５′、６′……油溝、 ６……下の列の潤滑油ボアホール、 ７、８……潤滑油供給源。
Claims (1)
- 【請求項１】少なくとも１つのシリンダライナーを備
え、複数のピストンリングを有するピストンが該シリン
ダライナー内に可動に配置されて、ほぼ該シリンダライ
ナーの長手方向軸線に対して直角の平面内に配置される
１列の潤滑油用ボアホールを有し、該ボアホールが、共
通の潤滑油供給源に結合されて、前記ピストンに隣接す
る該シリンダライナーの凹面に配置される油溝内で終っ
ており、もって、潤滑油は前記共通の潤滑油供給源から
前記潤滑油用ボアホールを介して前記油溝内に流れるよ
うになっている往復動内燃機関において、潤滑油用ボア
ホールの付加的な列が、ほぼ前記シリンダライナーの長
手方向軸線に対して直角の平面内で該シリンダライナー
に設けられ，該ボアホールが、共通の潤滑油供給源に結
合されて、前記ピストンに隣接する該シリンダライナー
の凹面に配置される油溝内で終っており、もって、潤滑
油はこの共通の潤滑油供給源から該ボアホールを介して
この油溝内に流れるようになっており、前記付加的な列
への該潤滑油供給源が前記最初の列への潤滑油供給源に
独立であり，潤滑油ボアホールの該最初の列が上死点に
おける最上ピストンリングの位置に対して下方に位置す
る領域に配置され，該領域の限界がピストン行程の５％
と18％との間に相当し，潤滑油ボアホールの前記付加的
な列が該ピストン行程の20％と40％との間に相当する限
界を有し、該最初の領域の下の領域に配置されることを
特徴とする内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH2652/87A CH673682A5 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | |
| CH02652/87-8 | 1987-07-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6436909A JPS6436909A (en) | 1989-02-07 |
| JP2577780B2 true JP2577780B2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=4238564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63173634A Expired - Lifetime JP2577780B2 (ja) | 1987-07-13 | 1988-07-12 | 少なくとも１つのシリンダライナーを有する往復動内燃機関 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0299174B1 (ja) |
| JP (1) | JP2577780B2 (ja) |
| KR (1) | KR950012131B1 (ja) |
| CN (1) | CN1015125B (ja) |
| CH (1) | CH673682A5 (ja) |
| DE (1) | DE3865260D1 (ja) |
| DK (1) | DK168169B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03275913A (ja) * | 1990-03-23 | 1991-12-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | シリンダライナ |
| CN1077213C (zh) * | 1997-09-14 | 2002-01-02 | 本田技研工业株式会社 | 前倾发动机的润滑构造 |
| DE10309209A1 (de) | 2003-02-28 | 2004-09-09 | Degussa Ag | Verfahren zur Herstellung von Cyanwasserstoff nach dem BMA-Verfahren und Katalysator zu seiner Durchführung |
| CN101158299B (zh) * | 2007-11-07 | 2012-05-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机气缸体润滑油道 |
| KR101860458B1 (ko) | 2009-03-27 | 2018-07-05 | 빈터투르 가스 앤 디젤 아게 | 윤활제 분배 수단을 포함한 실린더 |
| CN103470332B (zh) * | 2013-09-30 | 2015-08-19 | 泉州市洛江双阳高捷机动车零部件电脑设计工作室 | 簧片阀控制汽缸的润滑装置 |
| CN103470334B (zh) * | 2013-09-30 | 2015-06-17 | 庄景阳 | 温度控制汽缸的润滑装置 |
| CN103485859B (zh) * | 2013-09-30 | 2015-08-12 | 泉州市洛江双阳高捷机动车零部件电脑设计工作室 | 用于负压控制汽缸润滑装置的推杆 |
| CN112554991B (zh) | 2015-10-28 | 2022-08-26 | 汉斯延森注油器公司 | 用于润滑大型低速二冲程发动机的方法和系统 |
| CN107642486B (zh) * | 2017-10-26 | 2024-03-12 | 佛山市科达液压机械有限公司 | 一种新型柱塞泵静压支撑侧盖 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB429505A (en) * | 1933-12-02 | 1935-05-31 | Alfred Walter Roebuck | Improvement in relation to cylinder liners for internal combustion engines |
| SE328157B (ja) * | 1966-09-23 | 1970-09-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | |
| JPS50104158A (ja) * | 1974-01-24 | 1975-08-16 | ||
| JPS5218308U (ja) * | 1975-07-29 | 1977-02-09 |
-
1987
- 1987-07-13 CH CH2652/87A patent/CH673682A5/de not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-05-06 DK DK246088A patent/DK168169B1/da not_active IP Right Cessation
- 1988-05-25 DE DE8888108294T patent/DE3865260D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-25 EP EP88108294A patent/EP0299174B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-16 KR KR1019880007234A patent/KR950012131B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1988-06-23 CN CN88103935A patent/CN1015125B/zh not_active Expired
- 1988-07-12 JP JP63173634A patent/JP2577780B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0299174A1 (de) | 1989-01-18 |
| KR890002523A (ko) | 1989-04-10 |
| DK168169B1 (da) | 1994-02-21 |
| CN1030631A (zh) | 1989-01-25 |
| JPS6436909A (en) | 1989-02-07 |
| DK246088A (da) | 1989-01-14 |
| CN1015125B (zh) | 1991-12-18 |
| DE3865260D1 (de) | 1991-11-07 |
| KR950012131B1 (ko) | 1995-10-14 |
| DK246088D0 (da) | 1988-05-06 |
| EP0299174B1 (de) | 1991-10-02 |
| CH673682A5 (ja) | 1990-03-30 |
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