KR950012131B1 - 실린더라이너를 갖는 왕복동 내연기관 - Google Patents

실린더라이너를 갖는 왕복동 내연기관 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

실린더라이너를 갖는 왕복동 내연기관
제1도는 실린더라이너와 그 내부에 배설된 피스톤의 부분 단면도.
본 발명은 다수의 피스톤링이 끼워진 피스톤을 내부에 이동 가능하게 배설한 최소한 하나의 실린더라이너와, 실린더라이너의 종측에 직교한 주면(周面)에 배열되고, 통상의 윤활유 공급원에 접속된 주유공이 피스톤과 인접하는 실린더라이너의 내주면(內周面)에 배설된 오일홈으로 연통되는 주유공의 열을 구비하는 왕복동 내연기관에 관한 것이다.
일반적으로 실린더에서 주유공의 열과 오일홈은 실린더라이너의 상단또는 실린더라이너의 비교적 낮은곳 어느 한쪽에 단지 하나가 배치될 뿐이며, 이들의 윤활효과는 상이하게 나타난다. 실린더라이너의 상단에 주유공의 열을 배치한 경우는 연소생성물에 기인하는 실린더라이너내의 침식이 감소 또는 방지되지만, 실린더라이너의 밑부분에서 윤활이 불충분하게 되므로 극심한 마모를 수반한다. 실린더 라이너의 밑부분에 주유공의 열을 배치한 경우는 실린더의 하부가 잘 윤활될 수 있지만, 이 경우는 실린더라이너의 상부에서 침식에 대한 보호가 불충분하다. 이들 양자의 경우에 윤활유는 높은 전알카리가(total base number)를 갖는 윤활유, 예를 들면 첨가제를 갖는 고알카리성 윤활유가 사용된다.
본 발명의 목적은 상술한 타입의 왕복등 내연기관에 있어서 침식과 마모 양자를 효과적으로 감소시키는 윤활의 개선을 제공함에 있다.
본 발명에 의하면 상기 목적을 윤활유를 위한 주유공의 또 하나의 열이 실린더라이너내에 배설되고, 이 주유공이 실린더의 종측에 직교한 주면에 배열되며, 상기 주유공이 통상의 윤활유 공급원에 접속됨과 동시에 피스톤에 인접하는 실린더라이너의 내주면에 형성되는 오일홈과 연통되는 점, 제1열과는 독립된 제2열로 윤활유를 공급하는 점, 그리고 상기 주유공의 제1열이 피스톤의 바로 밑에 위치하는 영역-상사점에서 최상측 피스톤링의 위치와 관련되는 영역-에 배설되고 그 범위가 피스톤 행정의 5-18％ 사이에 위치하는 점, 상기 주유공의 제2열이 피스톤 행정의 20-40％ 사이에 위치하는 범위에 제1영역의 밑에 위치하는 점에 의해 달성된다. 이 구조에 의하면, 윤활유 공급원이 각각의 윤활영역으로 양 영역에 있어서의 상이한 작용조건에 따라서 독립된 윤활이 가능하게 된다. 이것은 동일 또는 상이한 양의 동충윤활유를 또는 동일 또는 상이한 양의 2개의 상이한 종류의 윤활영역에 공급할 수 있게 해준다.
다음에, 본 발명의 실시예를 도면에 따라서 상세하게 설명한다.
제1도에 있어서, 디이젤타입 왕복동 내연기관의 실린더블럭(도시생략)내에 통상의 방식으로 배치된 수냉식 실린더라이너(1)내에서 피스톤(2)이 승강할 수 있게 배설되어 있다. 피스톤(2)는 상사점에 위치한 상태로 도시되어 있다. 다수의 피스톤링(3)이 피스톤(2)에 형성된 환상홈내로 통상의 방식에 의해 장착되고, 이를 피스톤링(3)의 외주면이 실린더라이너(1)의 내주면(1')에 대향하여 밀접하게 배설된다.
실린더라이너(1)의 상부에는 실린더라이너(1)을 오른쪽으로 관통하고, 실린더라이너(1)의 종축과 대략 직교한 주면에 배열되어 내주면(1')에서 오일홈에 연통되는 주유공(5) 제1열이 형성되어 있다. 주유공(5)가 배설된 영역은 피스톤(2)가 상사점에 있을때 최상측 피스톤링(3)의 바로 밑이된다. 이 영역의 범위는 피스톤 행정의 5-18％ 사이에 배설된다. 이 윤활영역의 밑에 마찬가지로 실린더라이너(1)의 종축과 대략 직교한 주면에 배열되어 내주면(1')에서 오일홈에 연통되는 주유공(6)의 제2열이 형성되어 있다. 제2의 윤활영역은 피스톤행정의 20-40％ 사이의 범위에 주유공(6)이 형성된다. 주유공(5)와 (6)은 각각 실린더라이너(1)의 내주면(1')에 형성된 오일홈(5')와 (6')에 연통되어, 피스톤(2)의 동작 방향에 대해 직교하여 배설된다. 각각의 주유공(5)와 (6)의 열은 독립적으로 윤활유 공급원(7)과 (8)에 접속되어 있다. 이 윤활유 공급원(7)과 (8)은 각각 조정밸브(9)와 (10)을 포함하고, 주유공의 열로 공급되는 윤활유의 양을 각각 개별적으로 조절할 수 있게 되어 있다.
이러한 배치는 예를 들면 주유공(5)와 (6)의 열 양쪽으로 각각 동종윤활유의 50％를 공급할 수 있게 해준다. 그렇지만, 상측 제1열로 윤활유 총량의 30％를 그리고 하측 제2열로 나머지 70％를 공급하는 것도 가능하다. 또한, 상이한 종류의 윤활유를 2개의 주유공열로의 공급, 예를 들면 높은 전알카리가를 갖는 값비싼 윤활유를 상측 제1열에 공급하고, 낮은 전알카리가 또는 고점성의 값싼 윤활유를 하측 주유공의 제2열에 공급할 수도 있다.

Claims (1)

  1. 다수의 피스톤링이 끼워진 피스톤을 내부에 이동 가능하게 배설한 최소한 하나의 실린더라이너와, 실린더라이너의 종측에 대략 직교한 주면(周面)에 배열되고, 통상의 윤활유 공급원에 접속된 주유공이 피스톤과 인접하는 실린더라이너의 내주면에 배설된 오일홈으로 연통되는 주유공의 열을 구비하는 왕복동 내연기관에 있어서, 주유공의 제2열이 실린더라이너의 종측에 대락 직교한 주면에 배열되고, 통상의 윤활유 공급원에 접속된 주유공이 피스톤과 인접하는 실린더라이너의 내주면에 배설된 오일홈으로 연통되며, 주유공의 제1열과는 독립적으로 제2열에 윤활유가 공급되고, 상기 주유공의 제1열이 상기 피스톤의 상사점위치에서 최상측 피스톤링의 바로 밑의 제1영역인 피스톤 행정의 5-18％ 사이에 범위에 위치하고, 상기 주유공의 제2열이 제1영역의 밑에 피스톤 행정의 20-40％ 사이의 범위에 위치하는 것을 특징으로 하는 최소한 하나의 실린더라이너를 갖는 왕복동 내연기관.
KR1019880007234A 1987-07-13 1988-06-16 실린더라이너를 갖는 왕복동 내연기관 KR950012131B1 (ko)

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