JP2577679B2 - ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる自動車内装材 - Google Patents
ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる自動車内装材Info
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- JP2577679B2 JP2577679B2 JP4037843A JP3784392A JP2577679B2 JP 2577679 B2 JP2577679 B2 JP 2577679B2 JP 4037843 A JP4037843 A JP 4037843A JP 3784392 A JP3784392 A JP 3784392A JP 2577679 B2 JP2577679 B2 JP 2577679B2
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- polypropylene resin
- foam sheet
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車内装材に関し、特
に耐熱性及び断熱性に優れていると共に製造が容易で且
つリサイクルしやすい自動車用内装材に関する。
に耐熱性及び断熱性に優れていると共に製造が容易で且
つリサイクルしやすい自動車用内装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動車の内装材、例えば天井
材、ドアトリム、インパネ、ダッシュボード等の内装材
としては種々のプラスチックス製品が用いられている。
例えば、ポリエチレンによる発泡体を主材にしたものが
あるが、ポリエチレンの発泡体のみでは剛性および自己
支持性の点で劣るため、形状の安定化が悪く、したがっ
て、予め自動車の内装に沿う形状へ大略的に成形してお
く必要があるが、このようなことは困難である。そのた
め、ポリエチレンによる発泡体に形状保持の目的でメタ
ルラスを貼り合わせたものも提案されたが、内張材とし
ての一体性が欠け易いと共にそれ自体の製造が面倒なほ
か、作業性の点でも良好なものではなかった。自動車用
内装材としては、８０℃以上の耐熱テストに合格するこ
とが要求され、しかも軽量化を阻害しないこと、およ
び、内装材として安全で且つ適度のこしの強さを失わな
いことなどが必要とされる。
材、ドアトリム、インパネ、ダッシュボード等の内装材
としては種々のプラスチックス製品が用いられている。
例えば、ポリエチレンによる発泡体を主材にしたものが
あるが、ポリエチレンの発泡体のみでは剛性および自己
支持性の点で劣るため、形状の安定化が悪く、したがっ
て、予め自動車の内装に沿う形状へ大略的に成形してお
く必要があるが、このようなことは困難である。そのた
め、ポリエチレンによる発泡体に形状保持の目的でメタ
ルラスを貼り合わせたものも提案されたが、内張材とし
ての一体性が欠け易いと共にそれ自体の製造が面倒なほ
か、作業性の点でも良好なものではなかった。自動車用
内装材としては、８０℃以上の耐熱テストに合格するこ
とが要求され、しかも軽量化を阻害しないこと、およ
び、内装材として安全で且つ適度のこしの強さを失わな
いことなどが必要とされる。
【０００３】そこで、このような特性を具備する内装材
として、スチレン・無水マレイン酸共重合体、またはこ
れとその他の熱可塑性樹脂とのブレンド品よりなる発泡
体の片面にスチレン・無水マレイン酸共重合体、または
これとその他の熱可塑性樹脂とのブレンド品よりなるフ
ィルムを積層し、発泡体の他面には防水紙を積層した内
装材が提案された（実公昭６２−３３１３号公報参
照）。
として、スチレン・無水マレイン酸共重合体、またはこ
れとその他の熱可塑性樹脂とのブレンド品よりなる発泡
体の片面にスチレン・無水マレイン酸共重合体、または
これとその他の熱可塑性樹脂とのブレンド品よりなるフ
ィルムを積層し、発泡体の他面には防水紙を積層した内
装材が提案された（実公昭６２−３３１３号公報参
照）。
【０００４】しかし、スチレン−無水マレイン酸共重合
体は、スチレン系樹脂で熱接着できる表皮材がなく、ま
た、天井材等に該共重合体を使用すると、こすれ音がす
る等の欠点があり、しかも安価なポリプロピレン系樹脂
の方が耐熱性を有する。また、最近自動車部品のリサイ
クルが問題となり、リサイクルしやすい内装材を使用す
ることが検討されている。
体は、スチレン系樹脂で熱接着できる表皮材がなく、ま
た、天井材等に該共重合体を使用すると、こすれ音がす
る等の欠点があり、しかも安価なポリプロピレン系樹脂
の方が耐熱性を有する。また、最近自動車部品のリサイ
クルが問題となり、リサイクルしやすい内装材を使用す
ることが検討されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明者は上
記の要求に満足すべく種々検討した結果、本発明を完成
したもので、本発明の目的は安価に製造でき且つリサイ
クルできる自動車用内装材を提供するにある。
記の要求に満足すべく種々検討した結果、本発明を完成
したもので、本発明の目的は安価に製造でき且つリサイ
クルできる自動車用内装材を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の要旨
は、０．０３〜０．３ｇ／ｃｍ３ポリプロピレン系樹脂
発泡シートの両面にポリプロピレン系樹脂フィルムを積
層し、該ポリプロピレン系樹脂フィルムの一方の面に前
記ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりも密度の小さい
０．０１〜０．０３ｇ／ｃｍ３ポリプロピレン系樹脂発
泡シートを積層し、該ポリプロピレン系樹脂発泡シート
にポリプロピレン系繊維よりなる不織布またはポリプロ
ピレン系エラストマー等からなる表皮材を貼着したこと
を特徴とするポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる
自動車内装材である。
は、０．０３〜０．３ｇ／ｃｍ３ポリプロピレン系樹脂
発泡シートの両面にポリプロピレン系樹脂フィルムを積
層し、該ポリプロピレン系樹脂フィルムの一方の面に前
記ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりも密度の小さい
０．０１〜０．０３ｇ／ｃｍ３ポリプロピレン系樹脂発
泡シートを積層し、該ポリプロピレン系樹脂発泡シート
にポリプロピレン系繊維よりなる不織布またはポリプロ
ピレン系エラストマー等からなる表皮材を貼着したこと
を特徴とするポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる
自動車内装材である。
【０００７】本発明で使用するポリプロピレン系樹脂発
泡シートの樹脂としては、ホモポリプロピレン樹脂をは
じめとして、プロピレンを８０％以上含む共重合体、ポ
リプロピレンを８０％以上含む混合物をいうのであっ
て、プロピレンと共重合するモノマーとしてはエチレ
ン、マレイン酸等であり、また、ポリプロピレンと混合
する樹脂としてはポリエチレン（例えばハイデンシティ
ポリエチレン）等である。そして、これらを押出発泡し
てポリプロピレン系樹脂発泡シートを得るのであるが、
密度としては０．０３ｇ／ｃｍ３〜０．３ｇ／ｃｍ３で
ある。発泡シートの密度が０．３ｇ／ｃｍ３より大きい
と、断熱効果が下がり、堅く、重くなり、またコストが
大となり、他方、０．０３ｇ／ｃｍ３より小さいと強度
が弱く、連続気泡率が高くなる。また、連続気泡率が高
くなれば、強度（剛性）、熱伝導率、防水、防湿性、二
次発泡倍率等が低下し、特に二次成形性が悪くなる。
泡シートの樹脂としては、ホモポリプロピレン樹脂をは
じめとして、プロピレンを８０％以上含む共重合体、ポ
リプロピレンを８０％以上含む混合物をいうのであっ
て、プロピレンと共重合するモノマーとしてはエチレ
ン、マレイン酸等であり、また、ポリプロピレンと混合
する樹脂としてはポリエチレン（例えばハイデンシティ
ポリエチレン）等である。そして、これらを押出発泡し
てポリプロピレン系樹脂発泡シートを得るのであるが、
密度としては０．０３ｇ／ｃｍ３〜０．３ｇ／ｃｍ３で
ある。発泡シートの密度が０．３ｇ／ｃｍ３より大きい
と、断熱効果が下がり、堅く、重くなり、またコストが
大となり、他方、０．０３ｇ／ｃｍ３より小さいと強度
が弱く、連続気泡率が高くなる。また、連続気泡率が高
くなれば、強度（剛性）、熱伝導率、防水、防湿性、二
次発泡倍率等が低下し、特に二次成形性が悪くなる。
【０００８】しかして、連続気泡率は低いものほど好ま
しいが、密度を下げようとすれば（倍率を上げようとす
れば）、連続気泡率が高くなる。密度と連続気泡率との
関係を図２で示すると、図２の右に移行するもの程（密
度の大なるもの程）、連続気泡率は下がる。換言する
と、高倍化するほど連続気泡率が高くなる。そして、気
泡の全てが連続気泡の場合には曲線Ａのような関係を示
す。密度が低くても連続気泡率の高いものは物性に悪影
響を及ぼすので、本発明の目的物に対しては、密度が低
く、且つ、連続気泡率の低いものが好ましく、このよう
な点から下記の数式を満足するものが好ましく、直線Ｂ
の下の領域のものが好ましい。 ｙ＜−５０ｌｏｇｘ （但し、ｘは密度、ｙは連続気泡率を表す。）
しいが、密度を下げようとすれば（倍率を上げようとす
れば）、連続気泡率が高くなる。密度と連続気泡率との
関係を図２で示すると、図２の右に移行するもの程（密
度の大なるもの程）、連続気泡率は下がる。換言する
と、高倍化するほど連続気泡率が高くなる。そして、気
泡の全てが連続気泡の場合には曲線Ａのような関係を示
す。密度が低くても連続気泡率の高いものは物性に悪影
響を及ぼすので、本発明の目的物に対しては、密度が低
く、且つ、連続気泡率の低いものが好ましく、このよう
な点から下記の数式を満足するものが好ましく、直線Ｂ
の下の領域のものが好ましい。 ｙ＜−５０ｌｏｇｘ （但し、ｘは密度、ｙは連続気泡率を表す。）
【０００９】本発明における連続気泡率の測定方法とし
ては、エアピクノメータ（空気比較式比重計法）で測定
した値で、ＡＳＴＭ Ｄ２８５６に準拠して行った。そ
して、本発明で使用するこの発泡シートとしては、厚み
２〜８ミリ程度のポリプロピレン系樹脂発泡シートが好
ましい。
ては、エアピクノメータ（空気比較式比重計法）で測定
した値で、ＡＳＴＭ Ｄ２８５６に準拠して行った。そ
して、本発明で使用するこの発泡シートとしては、厚み
２〜８ミリ程度のポリプロピレン系樹脂発泡シートが好
ましい。
【００１０】本発明では上述の発泡シートの両面に強度
アップのためにポリプロピレン系樹脂フイルムを積層す
る。使用するポリプロピレン系樹脂とは、ホモポリプロ
ピレン樹脂をはじめとして、プロピレンを８０％以上含
む共重合体、ポリプロピレンを８０％以上含む混合物を
いうのであって、プロピレンと共重合するモノマーとし
てはエチレン、マレイン酸等であり、また、ポリプロピ
レンと混合する樹脂としてはポリエチレン（例えばハイ
デンシティポリエチレン）等である。そして、これらの
樹脂フイルムの厚さは１５０μ程度のものである。ま
た、ポリプロピレン系樹脂フイルムの一方の面にポリプ
ロピレン系エラストマー或はポリプロピレン系繊維より
なる不織布等の表皮材を貼着する。このポリプロピレン
系エラストマー或はポリプロピレン系繊維よりなる不織
布等の表皮材は、従来この種の内装材に使用されている
ものである。
アップのためにポリプロピレン系樹脂フイルムを積層す
る。使用するポリプロピレン系樹脂とは、ホモポリプロ
ピレン樹脂をはじめとして、プロピレンを８０％以上含
む共重合体、ポリプロピレンを８０％以上含む混合物を
いうのであって、プロピレンと共重合するモノマーとし
てはエチレン、マレイン酸等であり、また、ポリプロピ
レンと混合する樹脂としてはポリエチレン（例えばハイ
デンシティポリエチレン）等である。そして、これらの
樹脂フイルムの厚さは１５０μ程度のものである。ま
た、ポリプロピレン系樹脂フイルムの一方の面にポリプ
ロピレン系エラストマー或はポリプロピレン系繊維より
なる不織布等の表皮材を貼着する。このポリプロピレン
系エラストマー或はポリプロピレン系繊維よりなる不織
布等の表皮材は、従来この種の内装材に使用されている
ものである。
【００１１】ポリプロピレン系樹脂発泡シートとポリプ
ロピレン系樹脂フィルムとの積層に当たっては強力な接
着剤によって行うこともできるが、同一系素材の特性を
生かした熱ラミネートの方法が最も容易で好ましい。こ
のポリプロピレン系樹脂フィルムの一方の面にポリプロ
ピレン系繊維よりなる不織布またはポリプロピレン系エ
ラストマーからなる表皮材を貼着する。
ロピレン系樹脂フィルムとの積層に当たっては強力な接
着剤によって行うこともできるが、同一系素材の特性を
生かした熱ラミネートの方法が最も容易で好ましい。こ
のポリプロピレン系樹脂フィルムの一方の面にポリプロ
ピレン系繊維よりなる不織布またはポリプロピレン系エ
ラストマーからなる表皮材を貼着する。
【００１２】本発明では全てポリプロピレン系の素材を
使用しているので、熱ラミネートができ、この点本発明
では大きな利点である。更に、本発明では、上述のポリ
プロピレン系樹脂フイルムにポリプロピレン系樹脂発泡
シートより密度の小さいポリプロピレン系樹脂発泡シー
トを積層した後、表皮材を貼着する。このポリプロピレ
ン系樹脂発泡シートより密度の小さいポリプロピレン系
樹脂発泡シートとしては０．０１〜０．０３ｇ／ｃｍ３
であり、パット材として作用し、より一層ソフトな感じ
を与える。
使用しているので、熱ラミネートができ、この点本発明
では大きな利点である。更に、本発明では、上述のポリ
プロピレン系樹脂フイルムにポリプロピレン系樹脂発泡
シートより密度の小さいポリプロピレン系樹脂発泡シー
トを積層した後、表皮材を貼着する。このポリプロピレ
ン系樹脂発泡シートより密度の小さいポリプロピレン系
樹脂発泡シートとしては０．０１〜０．０３ｇ／ｃｍ３
であり、パット材として作用し、より一層ソフトな感じ
を与える。
【００１３】次に、本発明の実施態様を図１をもって説
明する。図１において、ポリプロピレン系樹脂発泡シー
ト１の両面に、ポリプロピレン系樹脂フィルム２、３を
積層する。その一方の面に、例えばポリプロピレン系樹
脂フィルム３にポリプロピレン系樹脂発泡シート５を積
層させ、このポリプロピレン系樹脂発泡シート５にポリ
プロピレン系繊維よりなる不織布の表皮材４を貼着す
る。
明する。図１において、ポリプロピレン系樹脂発泡シー
ト１の両面に、ポリプロピレン系樹脂フィルム２、３を
積層する。その一方の面に、例えばポリプロピレン系樹
脂フィルム３にポリプロピレン系樹脂発泡シート５を積
層させ、このポリプロピレン系樹脂発泡シート５にポリ
プロピレン系繊維よりなる不織布の表皮材４を貼着す
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明にかかる内装材は中心層としてポ
リプロピレンフィルムを中間層としてその両側に密度の
異なるポリプロピレン系樹脂発泡シートを積層して２層
構造としているので、密度の大きい発泡シートは強度が
大きく２次成形性が良好で、且つ密度の小さい発泡シー
トはソフト感を有し、しかも断熱効果は大きく、耐熱性
で且つ軽量である。そして、全てポリプロピレンよりな
る素材で構成されているので熱ラミネートの方法で容易
に積層することが可能で、且つリサイクルが良好であ
る。
リプロピレンフィルムを中間層としてその両側に密度の
異なるポリプロピレン系樹脂発泡シートを積層して２層
構造としているので、密度の大きい発泡シートは強度が
大きく２次成形性が良好で、且つ密度の小さい発泡シー
トはソフト感を有し、しかも断熱効果は大きく、耐熱性
で且つ軽量である。そして、全てポリプロピレンよりな
る素材で構成されているので熱ラミネートの方法で容易
に積層することが可能で、且つリサイクルが良好であ
る。
【図１】本発明にかかる自動車内装材の断面図。
【図２】ポリプロピレン系樹脂発泡シートの密度と連続
気泡率の関係図
気泡率の関係図
１ ポリプロピレン系樹脂発泡シート ２ ポリプロピレン系樹脂フィルム ３ ポリプロピレン系樹脂フィルム ４ ポリプロピレン系繊維よりなる不織布の表皮材 ５ ポリプロピレン系樹脂発泡シート
Claims (1)
- 【請求項１】０．０３〜０．３ｇ／ｃｍ ３ の密度を有す
るポリプロピレン系樹脂発泡シートの両面にポリプロピ
レン系樹脂フィルムを積層し、該ポリプロピレン系樹脂
フィルムの一方の面に前記ポリプロピレン系樹脂発泡シ
ートよりも密度の小さい０．０１〜０．０３ｇ／ｃｍ ３
ポリプロピレン系樹脂発泡シートを積層し、該ポリプロ
ピレン系樹脂発泡シートにポリプロピレン系繊維よりな
る不織布またはポリプロピレン系エラストマー等からな
る表皮材を貼着したことを特徴とするポリプロピレン系
樹脂発泡シートよりなる自動車内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4037843A JP2577679B2 (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる自動車内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4037843A JP2577679B2 (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる自動車内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229045A JPH05229045A (ja) | 1993-09-07 |
| JP2577679B2 true JP2577679B2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=12508817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4037843A Expired - Fee Related JP2577679B2 (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | ポリプロピレン系樹脂発泡シートよりなる自動車内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577679B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2582216Y2 (ja) * | 1992-07-10 | 1998-09-30 | セーレン株式会社 | 内装表皮材料 |
| DE4439062A1 (de) * | 1994-11-02 | 1996-05-09 | Klaus Steffes | Einrichtung zur Vermeidung von störenden Reflexen auf Windschutzscheiben von Fahrzeugen |
| TWI232230B (en) * | 1998-10-19 | 2005-05-11 | Sumitomo Chemical Co | Laminated sheet |
| JP2013230785A (ja) * | 2012-05-01 | 2013-11-14 | Wako Kasei Co Ltd | 自動車用天井材の裏面層及び自動車用天井材の裏面層の製造方法 |
| JP6216156B2 (ja) * | 2012-05-25 | 2017-10-18 | 岐阜プラスチック工業株式会社 | 積層構造体 |
| JP2019189790A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | 積水化学工業株式会社 | 粘着テープ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6145128U (ja) * | 1984-08-28 | 1986-03-25 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用内装成形材 |
| JPS62174131A (ja) * | 1986-01-28 | 1987-07-30 | Sekisui Chem Co Ltd | 自動車用内装材の製造方法 |
| JPH0174127U (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-19 |
-
1992
- 1992-02-25 JP JP4037843A patent/JP2577679B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05229045A (ja) | 1993-09-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091107 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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|
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