KR20150083332A - 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재 및 그 제조방법 - Google Patents

열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고밀도 폴리에틸렌 수지를 바탕으로 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐을 첨가하여 압출성형 방식으로 심재시트를 제조한 후, 천연섬유와 합성섬유를 기계적으로 균일하게 혼합하고, 열롤라를 이용하여 가압함으로써, 박막형태의 밀도를 향상시킨 고밀도 박막시트를 심재시트의 양쪽 표면에 적층하여 제조된 경량 다층 복합재에 관한 것으로, 이 복합재는 고밀도 폴리에틸렌 수지의 단점인 저발포 특성을 열팽창 마이크로캡슐을 사용하여 보강하고, 천연섬유 및 고밀도 박막시트를 이용하여 고밀도 폴리에틸렌 수지의 내열성을 보강함으로써 자동차 내장재에 적합하도록 경량화 및 강성, 형태안정성 등이 향상된 것을 특징으로 한다.

Description

열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재 및 그 제조방법{Lightweight composites for car interior part containing thermally expandable microcapsule and method of manufacturing of the same}
본 발명은 자동차 내장재용 복합재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐을 포함하여 성형 안정성, 경량 및 고강성을 갖도록 한, 자동차 내장재용 경량 복합재에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 트렁크 트림(Trunk trim)이나 러기지 사이드 트림(Luggage side trim)은 경량성 및 고강성, 치수안정성 등이 요구되며, 최근 자동차에 대한 환경 규제 강화와 석유 자원의 고갈 등으로 인해 차량용 부품의 경량성과 재활용성이 더 중요한 위치를 차지하고 있다.
통상 자동차용 트렁크 트림이나 러기지 사이드 트림의 소재는 PP 보드나 PET 보드 등이 사용되며 압출성형 방식이나 카딩/니들펀칭 방식으로 제작된다. 이중, PP 보드는 폴리프로필렌과 목분을 적정 비율로 섞은 후 T-다이를 이용한 압출 방식으로 제작되는데, 목분의 사용으로 인해 냄새가 발생하고 충격성이 약해 쉽게 깨질 수 있다. PET 보드는 로우멜팅 PET 섬유와 천연섬유를 적정 비율로 섞은 후 카딩과 니들펀칭 과정을 거쳐 제조된 펠트를 열롤러로 가압하여 제조된 판상 구조의 보드로써, 비교적 가볍고 친환경적인 소재이다. 하지만 중량이 무겁고 가격이 비싼 단점이 있다.
이러한 기존 소재의 단점을 극복하기 위해서 본 발명인은 등록특허 10-1147909의 자동차 내장재용 다층 구조물을 기술을 개발하였다. 상기 발명에서는 열팽창 폴리프로필렌 수지에 열팽창 마이크로캡슐을 포함한 조성물을 압출성형한 코어층을 사용하고, 그 양면에 폴리올레핀계 또는 폴리에스터계의 부직포 형태의 표피층을 열접착한 형태이다.
그런데, 상기한 선행기술에서는 폴리프로필렌 수지의 압출작업 온도가 230℃ 이상으로 열팽창 마이크로캡슐이 파괴되어 원하는 경량화를 얻는데 어려움이 있었다. 이에, 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐을 사용하면서도 압출시에도 파괴되지 않도록 함으로써, 친환경성, 경량성 및 강도를 모두 가지는 자동차 내장재용 경량 복합재를 제공하는 것을 본 발명의 과제로 한다.
따라서 본 발명에서는 이러한 문제점을 개선하기 위해서 고밀도 폴리에틸렌 수지를 사용하여 심재시트를 제조하는 방법을 강구하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 심재시트, 및 상기 심재시트의 양쪽 표면에 적층된 보강시트를 포함하고, 상기 보강시트는 천연섬유와 합성섬유를 포함하는 고밀도 박막시트로 이루어진 것을 것을 특징으로 하는, 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재를 제공한다.
본 발명은 상기 심재시트가 고밀도 폴리에틸렌 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 심재시트가 고밀도 폴리에틸렌 수지 65중량부 내지 89중량부, 천연섬유 10 중량부 내지 30중량부 및 열팽창 마이크로캡슐 1중량부 내지 5중량부로 구성된 혼합수지를 압출성형하여 제조된 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 고밀도 폴리에틸렌 수지는 용융지수가 0.5 내지 10g/10분(230℃/2.16㎏)인 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 심재시트는 발포배율이 1.5배 내지 3.0배이고 중량 300g/m2 내지 2200g/m2이며 두께가 1.0mm 내지 3.5mm인 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 천연섬유는 평균길이 5mm 내지 15mm이고, 케나프, 황마, 사이잘마, 아마 또는 대나무 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은, 상기 열팽창 마이크로캡슐은, 열에 의해 평균입경 40㎛ 내지 180㎛로 팽창되고, 에틸렌 비닐 아세테이트 공중합체(EVA)이거나, 탄성을 갖는 셀(Cell) 내에 코어가 존재하는 구조로서, 이 때, 상기 코어는 가열에 의해 가스화하여 팽창하는 물질로 이루어지고, 상기 셀은 용융성 물질이거나 열팽창에 의해 파괴되는 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은, 상기 코어는 이소부탄, 프로판 또는 펜탄을 포함하고, 상기 셀은 염화비닐리덴-아크릴로니트릴 공중합체, 폴리비닐알코올, 폴리비닐부티랄, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리아크릴로니트릴, 폴리염화비닐리덴, 또는 폴리술폰 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은, 상기 보강시트는 두께가 0.5mm 내지 1mm 이고, 단위면적당 중량이 60g/m2 내지 550g/m2 인 고밀도 박막시트를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은, 상기 고밀도 박막시트가, 천연섬유와 합성섬유를 카딩에 의해 혼합한 후, 니들펀칭을 통하여 결속하여, 두께가 4.0mm 내지 10.0mm이고 단위면적당 중량이 60g/m2 내지 550g/m2 인 저밀도 보강시트를 형성한 후, 폴리올레핀계 파우더를 10g/m2 내지 100g/m2 도포한 후 150 내지 230℃의 열롤라를 이용하여 연속적으로 제조된 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 천연섬유가 황마, 양마(kenaf), 사이잘마, 아마 또는 대나무인 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 합성섬유가 저융점 폴리에스터 섬유, PET 섬유, 나일론 섬유, 폴리프로필렌 섬유, 아크릴 섬유 또는 생분해성 수지 섬유 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 상기 보강시트가, 단위면적당 중량 5 g/m2 내지 30g/m2 인 폴리에스터계 부직포 또는 단위면적당 중량 50 g/m2 내지 130g/m2인 폴리올레핀계 필름 상에서 상기 천연섬유와 합성섬유의 혼합, 크로스래핑,니들펀칭 및 열롤라 과정이 이루어짐으로써 제조된 것을 특징으로 하는 복합재를 더욱 제공한다.
본 발명은 또한, 고밀도 폴리에틸렌 수지, 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐로 구성된 혼합수지를 압출성형하여 심재시트를 형성하는 단계; 천연섬유와 합성섬유를 카딩에 의해 혼합한 후 니들펀칭을 통하여 결속하여 저밀도 보강시트를 형성하되, 보강시트의 일면에는 폴리올레핀계 파우더를 도포한 후, 열롤라를 이용하여 보강시트를 연속적으로 고밀도 박막시트 형태의 보강시트로 제조하는 단계; 상기 심재시트 및 상기 보강시트를 서로 교번하되, 열을 이용하여 동시에 연속적으로 적층하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재의 제조방법을 제공한다.
본 발명의 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재는 종래의 우드스탁이나 천연섬유 강화 보드에 비해서 열팽창 마이크로캡슐을 사용하여 경량화가 가능하며, 고밀도 박막시트를 보강시트로 사용하여 고밀도 폴리에틸렌의 단점인 내열성을 극복하고 우수한 강성 및 성형성을 확보하였다. 이로 인해 자동차 내장재로 사용할 경우, 내구성이 우수하며 중량 절감이 가능하여 연비 향상에 따른 배기가스를 저감할 수 있는 기술적 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 내장재용 경량 복합재의 층구조를 보인 개략도.
본 발명은 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 내장재용 복합재의 층구조를 보인 것으로서, 고밀도 폴리에틸렌 수지, 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐로 구성된 심재시트와, 그 양측면에 보강시트로서 고밀도 박막시트가 적층되어 있다.
본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 본 발명에서 사용되는 심재시트의 제조를 설명한다.
본 발명의 심재시트는 고밀도 폴리에틸렌 수지, 천연섬유, 열팽창 마이크로캡슐을 포함하여 제조된다.
고밀도 폴리에틸렌 수지는 폴리프로필렌 수지 대비 낮은 압출작업온도에서 작업이 가능하며, 낮은 비중과 양호한 강도를 가지며 충격에 강하고 내한성이 양호한 범용 플라스틱이며, 이러한 특성은 고밀도 폴리에틸렌 분자의 결정성과 고분자 사슬의 분자구조에 기인한다. 더욱이 고밀도 폴리에틸렌 수지는 전기절연성이 양호하고 내부식성이 우수하므로 다양한 용도로 사용되고 있다.
다만, 고밀도 폴리에틸렌 수지는 결정화속도가 빨라서 고발포 제품을 얻기 어려우며 내열성이 약하여 고온에 노출되는 자동차용 내장재로 사용하기에는 한계가 있었던 바, 본 발명에서는, 고밀도 폴리에틸렌 수지의 단점인 저발포 특성을 열팽창 마이크로캡슐을 사용하여 보강하고, 천연섬유 및 고밀도 박막시트를 이용하여 고밀도 폴리에틸렌 수지의 내열성을 보강함으로써 자동차 내장재에 적합하도록 경량화 및 강성, 형태안정성 등이 향상시킨 점을 특징으로 한다.
본 발명의 심재시트에 사용되는 고밀도 폴리에틸렌 수지는 0.5 내지 10g/10분의 용융지수를 가진다. 용융지수가 0.5g/10분 미만인 고밀도 폴리에틸렌 수지를 사용하면 압출성형 작업이 어려우며 생산성이 낮아지는 반면, 용융지수가 10g/10분 이상인 고밀도 폴리에틸렌 수지를 사용하면 압출성형 작업성은 좋아지나 심재시트의 평활도를 얻기 어렵고 발포성이 저하된다.
본 발명에서 심재시트에서, 천연섬유는 강성 보강 및 충진 목적으로 사용되고, 케나프, 황마, 사이잘마, 아마 또는 대나무 등이 사용되며, 평균 굵기가 40㎛ 내지 120㎛, 평균 길이가 5mm 내지 15mm인 것을 특징으로 한다. 상기 천연섬유는 고밀도 폴리에틸렌 수지를 바탕으로 한 마스터 배치 형태로 공급되며, 천연섬유만으로 10중량부 내지 30중량부가 사용된다. 상기 천연섬유가 10중량부 미만으로 사용되면 제조된 심재시트의 강도가 저하되며, 30중량부를 초과하여 사용하면 압출 작업성이 저하되어 심재시트의 생산이 어려울 수 있다.
본 발명에서 열팽창 마이크로캡슐은 에틸렌 비닐 아세테이트 공중합체(EVA) 또는 탄성을 갖는 셀(Cell) 내에 코어가 존재하는 구조일 수 있다.
상기 코어로는 가열에 의해 쉽게 가스화하여 팽창하는 물질인 이소부탄, 프로판, 펜탄 등을 사용할 수 있다. 상기 셀은 용융성 물질이나 열팽창에 의해 파괴되는 물질일 수 있다. 상기 셀의 예로서, 염화비닐리덴-아크릴로니트릴 공중합체, 폴리비닐알코올, 폴리비닐부티랄, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리아크릴로니트릴, 폴리염화비닐리덴, 폴리술폰 등을 들 수 있다.
상기 열팽창 마이크로캡슐은 코어셀베이션법이나 계면중합법에 의해 제조할 수 있고, 평균직경이 대략 10㎛ 내외이고, 열팽창에 의해서 40㎛ 내지 180㎛의 평균직경을 가진다.
상기 심재시트에서 상기 열팽창 마이크로캡슐은 1중량부 내지 5중량부가 포함되는 것이 바람직한 바, 1중량부 미만이면 팽창되는 양이 미비하여 중량 감소 및 경량화의 효과가 없으며 5중량부를 초과하면 압출 성형성이 저하될 뿐만 아니라 마이크로캡슐이 파괴되어 경량화 효과가 없으며 기재의 강성이 저하되고 제품 내구성이 문제가 될 수 있다.
본 발명에서 상기 소재들을 혼합하여 압출성형 방식으로 두께 1.0 mm 내지3.5mm로 제작된 심재시트는 발포배율(expansion ratio)이 1.5배 내지 2.5배인 것이 바람직하며, 이 범위에서 강성 및 성형성이 향상된 경량화 심재시트를 얻을 수 있다. 발포배율이 1.5배 미만이면 중량 감소 효과가 없으며, 발포배율이 2.5배를 초과하면 경량성은 향상되지만 강도와 형태 안정성이 저하된다.
이하, 본 발명에서 사용된 보강시트 제조에 대해서 상세히 설명한다.
본 발명의 보강시트는 천연섬유와 합성섬유가 1:9 내지 9:1 중량비 비율로 혼합된 것을 니들펀칭으로 혼합한 후 열롤라로 압착한 것을 사용한다. 이 때, 천연섬유와 합성섬유는 서로 크로스래핑될 수 있다.
상기 천연섬유는 케나프, 황마, 사이잘마, 아마 또는 대나무 등이 사용되며, 굵기가 40㎛ 내지 120㎛, 길이는 40mm 내지 80mm이 바람직하다. 상기 합성섬유는 저융점 폴리에스터섬유, PET섬유, 폴리프로필렌섬유 또는 생분해성 섬유 중에서 선택된 하나 혹은 2종 이상의 성분을 혼합한 것이 바람직하다.
상기 보강시트는 단위면적당 중량 5g/m2 내지 30g/m2인 것을 특징으로 하는 폴리에스터계 부직포 또는 단위면적당 중량 50g/m2 내지 130g/m2인 것을 특징으로 하는 폴리올레핀계 필름에 천연섬유와 합성섬유를 포함한 것일 수 있고, 니들펀칭과 열롤라 과정을 통해 제조된 박막 형태인 것을 특징으로 한다.
열롤라의 온도는 150℃ 내지 230℃에서 조절되는 바 이 온도범위에서 합성섬유의 용융 침투성이 양호하며 동시에 폴리올레핀계 파우더 또는 폴리올레핀계 필름에 의한 코팅면 형성이 가능하다.
한편, 본 발명의 보강시트의 일면에 폴리올레핀계 파우더를 10g/m2 내지 100g/m2을 도포하는 바 표면장력을 높여 수분에 의한 영향을 최소화하고 Sag 처짐성 개선이 가능하다. 폴리올레핀계 필름에 천연섬유와 합성섬유를 포함하는 경우에도 폴리올레핀계 파우더를 도포할 수 있으나 폴리올레핀계 필름과 폴리올레핀계 파우더가 유사한 역할을 하므로 별도의 폴리올레핀계 파우더를 처리 하지 않아도 동일한 기능을 발현하는 것이 가능하다.
이때, 보강시트의 두께는 0.5mm 내지 1mm로 제작하는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는, 0.7mm 내지 0.8mm 두께로 형성하여 밀도를 향상시켜 경량성 복합 기재의 강성 및 굴곡특성을 더욱 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 보강시트는 박막형태로 형성하되, 단위면적당 중량이 60g/m2 내지 550g/m2이며, 보다 바람직하게는 150g/m2 내지 300g/m2 이다.
상기 보강시트를 제조하는 단계는 각각의 공정으로 분리되어 있거나, 혹은 연속 공정을 통해 니들펀칭 구간, 파우더 도포 구간, 열롤라 구간으로 구성되어 제조된다.
상기 심재시트와 그 양면의 보강시트는 열을 이용하여 3층을 동시에 연속적으로 적층하는 공정을 통해 이루어질 수 있다.

Claims (14)

  1. 열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 심재시트, 및 상기 심재시트의 양쪽 표면에 적층된 보강시트를 포함하고,
    상기 보강시트는 천연섬유와 합성섬유를 포함하는 고밀도 박막시트로 이루어진 것을 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 심재시트는 고밀도 폴리에틸렌 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 심재시트는 고밀도 폴리에틸렌 수지 65 내지 89중량부, 천연섬유 10 내지 30중량부 및 열팽창 마이크로캡슐 1 내지 5중량부로 구성된 혼합수지를 압출성형하여 제조된 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 고밀도 폴리에틸렌 수지는 용융지수가 0.5 내지 10g/10분(230℃/2.16㎏)인 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 심재시트는 발포배율이 1.5배 내지 3.0배이고 중량 300 내지 2200g/m2이며 두께가 1.0mm 내지 3.5mm인 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 천연섬유는 평균길이 5mm 내지 15mm이고, 케나프, 황마, 사이잘마, 아마 또는 대나무 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  7. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열팽창 마이크로캡슐은, 열에 의해 평균입경 40㎛ 내지 180㎛로 팽창되고,
    에틸렌 비닐 아세테이트 공중합체(EVA)이거나,
    탄성을 갖는 셀(Cell) 내에 코어가 존재하는 구조로서, 이 때, 상기 코어는 가열에 의해 가스화하여 팽창하는 물질로 이루어지고, 상기 셀은 용융성 물질이거나 열팽창에 의해 파괴되는 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 코어는 이소부탄, 프로판 또는 펜탄을 포함하고,
    상기 셀은 염화비닐리덴-아크릴로니트릴 공중합체, 폴리비닐알코올, 폴리비닐부티랄, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리아크릴로니트릴, 폴리염화비닐리덴, 또는 폴리술폰 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  9. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강시트는
    두께가 0.5mm 내지 1mm 이고, 단위면적당 중량이 60g/m2 내지 550g/m2 인 고밀도 박막시트를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 고밀도 박막시트는
    천연섬유와 합성섬유를 카딩에 의해 혼합한 후, 니들펀칭을 통하여 결속하여, 두께가 4.0mm 내지 10.0mm이고 단위면적당 중량이 60g/m2 내지 550g/m2 인 저밀도 보강시트를 형성한 후, 폴리올레핀계 파우더를 10g/m2 내지 100g/m2 도포한 후 150℃ 내지 230℃의 열롤라를 이용하여 연속적으로 제조된 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  11. 청구항 1 또는 청구항 10에 있어서,
    상기 천연섬유는 황마, 양마(kenaf), 사이잘마, 아마 또는 대나무인 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재
  12. 청구항 1 또는 청구항 10에 있어서,
    상기 합성섬유는 저융점 폴리에스터 섬유, PET 섬유, 나일론 섬유, 폴리프로필렌 섬유, 아크릴 섬유 또는 생분해성 수지 섬유 중에서 선택된 1종 이상인 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 보강시트는
    단위면적당 중량 5g/m2 내지 30g/m2 인 폴리에스터계 부직포 또는 단위면적당 중량 50g/m2 내지 130g/m2인 폴리올레핀계 필름 상에서 상기 천연섬유와 합성섬유의 혼합, 크로스래핑,니들펀칭 및 열롤라 과정이 이루어짐으로써 제조된 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재.
  14. 고밀도 폴리에틸렌 수지, 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐로 구성된 혼합수지를 압출성형하여 심재시트를 형성하는 단계;
    천연섬유와 합성섬유를 카딩에 의해 혼합한 후 니들펀칭을 통하여 결속하여 저밀도 보강시트를 형성하되, 보강시트의 일면에는 폴리올레핀계 파우더를 도포한 후, 열롤라를 이용하여 보강시트를 연속적으로 고밀도 박막시트 형태의 보강시트로 제조하는 단계;
    상기 심재시트 및 상기 보강시트를 서로 교번하되, 열을 이용하여 동시에 연속적으로 적층하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재의 제조방법.
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