JP2577058Y2 - パワーシートリクライニング装置 - Google Patents
パワーシートリクライニング装置Info
- Publication number
- JP2577058Y2 JP2577058Y2 JP1991107116U JP10711691U JP2577058Y2 JP 2577058 Y2 JP2577058 Y2 JP 2577058Y2 JP 1991107116 U JP1991107116 U JP 1991107116U JP 10711691 U JP10711691 U JP 10711691U JP 2577058 Y2 JP2577058 Y2 JP 2577058Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output gear
- gear
- reclining device
- reclining
- motor unit
- Prior art date
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両用座席装置におけ
るシートリクライニング装置、とりわけ、パワーシート
リクライニング装置に関する。
るシートリクライニング装置、とりわけ、パワーシート
リクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席装置に用いられるシートリ
クライニング装置は、乗員の最適運転姿勢を確保し、又
は安楽な着座姿勢を調整するために設けられており、こ
れには一対のツース部材の噛合をレバーで解除してその
噛合位置を変更するものと、１歯の違いを有して噛合す
る内周歯部と外周歯部とからなる所謂タウメル機構を用
いた回転駆動式のものとがあり、後者は外周歯部に係合
する偏心軸部を備えたシャフトを回すことによってリク
ライニング調整をする方式であるから、電動による構成
が可能である。すなわち、タウメル機構の外周歯部が係
合するシャフトにリクライニングギヤを軸着し、そのリ
クライニングギヤに電動モーターの出力ギヤを噛合させ
ればよいからである（例えば、実開昭６１−１９９２４
９号及び特開昭６２−２８１９０８号公報参照）。
クライニング装置は、乗員の最適運転姿勢を確保し、又
は安楽な着座姿勢を調整するために設けられており、こ
れには一対のツース部材の噛合をレバーで解除してその
噛合位置を変更するものと、１歯の違いを有して噛合す
る内周歯部と外周歯部とからなる所謂タウメル機構を用
いた回転駆動式のものとがあり、後者は外周歯部に係合
する偏心軸部を備えたシャフトを回すことによってリク
ライニング調整をする方式であるから、電動による構成
が可能である。すなわち、タウメル機構の外周歯部が係
合するシャフトにリクライニングギヤを軸着し、そのリ
クライニングギヤに電動モーターの出力ギヤを噛合させ
ればよいからである（例えば、実開昭６１−１９９２４
９号及び特開昭６２−２８１９０８号公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
パワーシートリクライニング装置は、図４（Ａ）に示し
たように、モーターユニット１の出力ギヤ２の芯３の位
置決めが特に設けられていない。すなわち、リクライニ
ングギヤ４のシャフト５はホルダー６に支持されている
が、出力ギヤ２はホルダー６には一切支持されていな
い。したがって、出力ギヤ２とリクライニングギヤ４の
噛合にバラツキが生じ、作動時に異音を発生する不都合
があった。
パワーシートリクライニング装置は、図４（Ａ）に示し
たように、モーターユニット１の出力ギヤ２の芯３の位
置決めが特に設けられていない。すなわち、リクライニ
ングギヤ４のシャフト５はホルダー６に支持されている
が、出力ギヤ２はホルダー６には一切支持されていな
い。したがって、出力ギヤ２とリクライニングギヤ４の
噛合にバラツキが生じ、作動時に異音を発生する不都合
があった。
【０００４】これを解消するため、図４（Ｂ）に示した
ように、ホルダー６に設けた穴にモーターユニット１の
出力ギヤ２に設けたパイロット部７を挿入して位置決め
をすることがあった（前記公開公報の考案）。しかし、
出力ギヤ２の先端部にパイロット部７を加工しなければ
ならないから、コスト高となっていた。
ように、ホルダー６に設けた穴にモーターユニット１の
出力ギヤ２に設けたパイロット部７を挿入して位置決め
をすることがあった（前記公開公報の考案）。しかし、
出力ギヤ２の先端部にパイロット部７を加工しなければ
ならないから、コスト高となっていた。
【０００５】そこで、この考案はパワーシートリクライ
ニング装置におけるモーターの出力ギヤの芯の位置決め
が簡単にでき、リクライニングギヤとの噛合が正常で、
作動時に異音を生じることはなく、しかもコストの安い
パワーシートリクライニング装置を目的としてなされ
た。
ニング装置におけるモーターの出力ギヤの芯の位置決め
が簡単にでき、リクライニングギヤとの噛合が正常で、
作動時に異音を生じることはなく、しかもコストの安い
パワーシートリクライニング装置を目的としてなされ
た。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この考案にかかるパワー
シートリクライニング装置は、モーターユニットの減速
機構に設けられた出力ギヤがリクライニング装置に設け
られたリクライニングギヤと噛合して、リクライニング
調整を行うパワーシートリクライニング装置において、
前記モーターユニットを取り付けるホルダー、アームプ
レート及びこのアームプレートに連結したブラケットの
いずれか１つに突起部を形成するとともに、前記モータ
ーユニットの出力ギヤの芯部にはこの出力ギヤを作成す
るために穿設した穴が形成されており、この穴に前記出
力ギヤの前記突起部を係合することで出力ギヤの芯の位
置決めが可能なことを特徴とする。
シートリクライニング装置は、モーターユニットの減速
機構に設けられた出力ギヤがリクライニング装置に設け
られたリクライニングギヤと噛合して、リクライニング
調整を行うパワーシートリクライニング装置において、
前記モーターユニットを取り付けるホルダー、アームプ
レート及びこのアームプレートに連結したブラケットの
いずれか１つに突起部を形成するとともに、前記モータ
ーユニットの出力ギヤの芯部にはこの出力ギヤを作成す
るために穿設した穴が形成されており、この穴に前記出
力ギヤの前記突起部を係合することで出力ギヤの芯の位
置決めが可能なことを特徴とする。
【０００７】
【作用】モーターユニットの組付けに際し、出力ギヤの
芯部に穿設された穴をホルダーの突起部に係合させて固
定すれば、出力ギヤの位置決めができると共に、軸間距
離が正確に定まり、リクライニングギヤとの噛合が良好
となり、作動時に異音を発生しなくなる。
芯部に穿設された穴をホルダーの突起部に係合させて固
定すれば、出力ギヤの位置決めができると共に、軸間距
離が正確に定まり、リクライニングギヤとの噛合が良好
となり、作動時に異音を発生しなくなる。
【０００８】
【実施例】以下にこの考案の実施例を図に基づき説明す
る。図１及び図２に示したように、タウメル機構を被覆
するカバーであるホルダー１０に、出力ギヤ１１の芯部
に形成した穴１２と係合する突起部１３を形成する。こ
の突起部１３はエンボス加工等によってホルダー１０の
外部に押出し成形したものである。なお、突起部１３は
ホルダー１０が重ねられるアームプレート１４及び後記
するブラケット２４に形成してもよい。
る。図１及び図２に示したように、タウメル機構を被覆
するカバーであるホルダー１０に、出力ギヤ１１の芯部
に形成した穴１２と係合する突起部１３を形成する。こ
の突起部１３はエンボス加工等によってホルダー１０の
外部に押出し成形したものである。なお、突起部１３は
ホルダー１０が重ねられるアームプレート１４及び後記
するブラケット２４に形成してもよい。
【０００９】出力ギヤ１１の穴１２は、図３（Ａ）に示
したように、出力ギヤ１１を作成する初めに、一般的に
円柱の素材１５に芯出しの穴１２を穿設し、その穴１２
に旋盤のチャックを挿入して芯部を固定し、切削によっ
て軸部１６と必要な径の歯車を作成するのであるが、そ
のときの穴１２を利用するのである。したがって、突起
部１３の径はその穴１２の径を考慮して適宜形成され
る。
したように、出力ギヤ１１を作成する初めに、一般的に
円柱の素材１５に芯出しの穴１２を穿設し、その穴１２
に旋盤のチャックを挿入して芯部を固定し、切削によっ
て軸部１６と必要な径の歯車を作成するのであるが、そ
のときの穴１２を利用するのである。したがって、突起
部１３の径はその穴１２の径を考慮して適宜形成され
る。
【００１０】かくして、図３（Ｂ）に示したように、こ
の出力ギヤ１１にパイロット部１７を形成するとなれ
ば、芯出しの穴１２を両端部に穿設した円柱の素材１５
をその両端部を切削しながら軸部１６とパイロット部１
７を作成しなければならないから、それだけ加工工数は
増加するとともに、コストが上昇することは否めないの
である。
の出力ギヤ１１にパイロット部１７を形成するとなれ
ば、芯出しの穴１２を両端部に穿設した円柱の素材１５
をその両端部を切削しながら軸部１６とパイロット部１
７を作成しなければならないから、それだけ加工工数は
増加するとともに、コストが上昇することは否めないの
である。
【００１１】出力ギヤ１１はモーターユニット１９の減
速機構２０に設けられ、モーターユニット１９はホルダ
ー１０に固定される。そして、出力ギヤ１１にはリクラ
イニングギヤ２１が噛合し、リクライニングギヤ２１は
シャフト２２に軸着固定され、そのシャフト２２はホル
ダー１０を貫通して偏心軸部２３が形成され、端部はア
ームプレート１４と連結したアームブラケット２４に支
承されている。偏心軸部２３にはベースプレート２９に
形成した外歯ギヤ２５の中心部が回転可能に嵌合し、そ
の外歯ギヤ２５に１歯多い内歯ギヤ２７がアームブラケ
ット２４に形成されている。なお、シャフト２２に異形
断面で嵌合するパイプ３０は座席の左右両側部に設けら
れた対のシートリクライニング装置を連動させるための
連結杆である。
速機構２０に設けられ、モーターユニット１９はホルダ
ー１０に固定される。そして、出力ギヤ１１にはリクラ
イニングギヤ２１が噛合し、リクライニングギヤ２１は
シャフト２２に軸着固定され、そのシャフト２２はホル
ダー１０を貫通して偏心軸部２３が形成され、端部はア
ームプレート１４と連結したアームブラケット２４に支
承されている。偏心軸部２３にはベースプレート２９に
形成した外歯ギヤ２５の中心部が回転可能に嵌合し、そ
の外歯ギヤ２５に１歯多い内歯ギヤ２７がアームブラケ
ット２４に形成されている。なお、シャフト２２に異形
断面で嵌合するパイプ３０は座席の左右両側部に設けら
れた対のシートリクライニング装置を連動させるための
連結杆である。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したこの考案によれば、モータ
ーの出力ギヤを加工するに当たり、芯出しの穴を穿設し
た後、パイロット部を形成しなくてよいから、その加工
工程に比し加工工程が１工程省略でき、したがってコス
ト安価となる。また、パイロット部を形成しなくてよ
く、しかも歯車を作成する際に固定する穴を利用してい
るので、出力ギヤをリクライニングギヤに組み付ける
際、穴と突起部を係合させるだけで位置決めが可能で軸
間距離を正確に出すことができる。さらに、出力ギヤに
パイロット部を切削して加工するよりも、ホルダー、ア
ームプレート及びこのアームプレートに連結したブラケ
ットのいずれか１つに、エンボス加工等による突起部を
形成する方が簡単である。
ーの出力ギヤを加工するに当たり、芯出しの穴を穿設し
た後、パイロット部を形成しなくてよいから、その加工
工程に比し加工工程が１工程省略でき、したがってコス
ト安価となる。また、パイロット部を形成しなくてよ
く、しかも歯車を作成する際に固定する穴を利用してい
るので、出力ギヤをリクライニングギヤに組み付ける
際、穴と突起部を係合させるだけで位置決めが可能で軸
間距離を正確に出すことができる。さらに、出力ギヤに
パイロット部を切削して加工するよりも、ホルダー、ア
ームプレート及びこのアームプレートに連結したブラケ
ットのいずれか１つに、エンボス加工等による突起部を
形成する方が簡単である。
【００１３】かくして、出力ギヤの芯の位置決めができ
るから、リクライニングギヤとの噛合不良が生じること
なく、したがって、リクライニング調整時に異音が発生
することはない。
るから、リクライニングギヤとの噛合不良が生じること
なく、したがって、リクライニング調整時に異音が発生
することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例を示す正面図。
【図２】図１の縦断側面図。
【図３】（Ａ）は本考案の、（Ｂ）は従来例の、それぞ
れ出力ギヤの作成工程説明図。
れ出力ギヤの作成工程説明図。
【図４】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ従来例の説明図。
１０…ホルダー、１１…出力ギヤ、１２…穴、１３…突
起部、１４…アームプレート、１９…モーターユニット
起部、１４…アームプレート、１９…モーターユニット
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 1/025 F16H 1/06 F16H 57/02 521
Claims (1)
- 【請求項１】 モーターユニットの減速機構に設けられ
た出力ギヤがリクライニング装置に設けられたリクライ
ニングギヤと噛合して、リクライニング調整を行うパワ
ーシートリクライニング装置において、前記モーターユ
ニットを取り付けるホルダー、アームプレート及びこの
アームプレートに連結したブラケットのいずれか１つに
突起部を形成するとともに、前記モーターユニットの出
力ギヤの芯部にはこの出力ギヤを作成するために穿設し
た穴が形成されており、この穴に前記出力ギヤの前記突
起部を係合することで出力ギヤの芯の位置決めが可能な
ことを特徴とするパワーシートリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991107116U JP2577058Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | パワーシートリクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991107116U JP2577058Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | パワーシートリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0553545U JPH0553545U (ja) | 1993-07-20 |
| JP2577058Y2 true JP2577058Y2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=14450886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991107116U Expired - Fee Related JP2577058Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | パワーシートリクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577058Y2 (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5956452U (ja) * | 1982-10-05 | 1984-04-13 | 株式会社小糸製作所 | ウオ−ムギヤの支持構造 |
| JPS59136028U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-11 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | モ−タアクチユエ−タ |
| JPH0334122Y2 (ja) * | 1985-06-04 | 1991-07-19 | ||
| JPH053809Y2 (ja) * | 1985-11-12 | 1993-01-29 | ||
| JPS62281908A (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-07 | 白木金属工業株式会社 | リクライニング装置 |
| JP3014358U (ja) * | 1995-02-03 | 1995-08-08 | 坂本鋼業株式会社 | 樹木用バンド締付金具 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP1991107116U patent/JP2577058Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0553545U (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |