JP2575017Y2 - 油圧機器の駆動方向切換え操作装置 - Google Patents
油圧機器の駆動方向切換え操作装置Info
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- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 36
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 22
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 101000793686 Homo sapiens Azurocidin Proteins 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧モータ等の油圧機
器の駆動方向を正方向から逆方向あるいは逆方向から正
方向に切換え操作する油圧機器の駆動方向切換え操作装
置に関する。
器の駆動方向を正方向から逆方向あるいは逆方向から正
方向に切換え操作する油圧機器の駆動方向切換え操作装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、油圧モータの回転方向を正方
向から逆方向あるいは逆方向から正方向に切換え操作す
る装置は、図４に示すような構成となっており、操作対
象である油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａおよ
び作動油排出ポート１２ｂには、油圧管路１３ａ，１３
ｂの一端がそれぞれ接続されている。これらの油圧管路
１３ａ，１３ｂの他端はパイロット式切換え弁（ここで
は４ポート３ポジション切換え弁を示す。）１４の作動
油供給ポート１５ａ，１５ｂに接続しており、このパイ
ロット式切換え弁１４の作動油供給ポート１５ａ，１５
ｂから供給される作動油で油圧モータ１１を回転させる
ようになっている。
向から逆方向あるいは逆方向から正方向に切換え操作す
る装置は、図４に示すような構成となっており、操作対
象である油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａおよ
び作動油排出ポート１２ｂには、油圧管路１３ａ，１３
ｂの一端がそれぞれ接続されている。これらの油圧管路
１３ａ，１３ｂの他端はパイロット式切換え弁（ここで
は４ポート３ポジション切換え弁を示す。）１４の作動
油供給ポート１５ａ，１５ｂに接続しており、このパイ
ロット式切換え弁１４の作動油供給ポート１５ａ，１５
ｂから供給される作動油で油圧モータ１１を回転させる
ようになっている。
【０００３】上記パイロット式切換え弁１４は、前述し
た作動油供給ポート１５ａ，１５ｂの他に作動油導入ポ
ート１５ｃおよび作動油排出ポート１５ｄを有してお
り、作動油導入ポート１５ｃには油圧ポンプ２０から吐
出された作動油が油圧管路１９を通って導入されるよう
になっている。なお、作動油排出ポート１５ｄにはオイ
ルリサーバ２１が接続されている。
た作動油供給ポート１５ａ，１５ｂの他に作動油導入ポ
ート１５ｃおよび作動油排出ポート１５ｄを有してお
り、作動油導入ポート１５ｃには油圧ポンプ２０から吐
出された作動油が油圧管路１９を通って導入されるよう
になっている。なお、作動油排出ポート１５ｄにはオイ
ルリサーバ２１が接続されている。
【０００４】また、上記パイロット式切換え弁１４はパ
イロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂを有しており、こ
れらのパイロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂに導入さ
れたパイロット圧油でスプール１６をスプール復帰ばね
１７ａ，１７ｂの付勢力に抗して図中左右方向に移動さ
せることにより、作動油導入ポート１５ｃに導入された
作動油の流路を切り換えるようになっている。
イロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂを有しており、こ
れらのパイロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂに導入さ
れたパイロット圧油でスプール１６をスプール復帰ばね
１７ａ，１７ｂの付勢力に抗して図中左右方向に移動さ
せることにより、作動油導入ポート１５ｃに導入された
作動油の流路を切り換えるようになっている。
【０００５】上記パイロット式切換え弁１４のパイロッ
ト圧導入ポート１８ａ，１８ｂは、それぞれパイロット
圧油導入管路２２ａ，２２ｂを介して切換え操作装置２
３のパイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂに接続して
おり、この切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポー
ト２４ａ，２４ｂからパイロット圧油が供給されるよう
になっている。
ト圧導入ポート１８ａ，１８ｂは、それぞれパイロット
圧油導入管路２２ａ，２２ｂを介して切換え操作装置２
３のパイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂに接続して
おり、この切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポー
ト２４ａ，２４ｂからパイロット圧油が供給されるよう
になっている。
【０００６】上記切換え操作装置２３は油圧ポンプ２９
で発生したパイロット圧を導入するパイロット圧導入ポ
ート２５を有しており、このパイロット圧導入ポート２
５とパイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂとを接続す
る連通路２７ａ，２７ｂには、パイロット圧を遮断する
パイロット弁２６ａ，２６ｂが設けられている。これら
のパイロット弁２６ａ，２６ｂは操作レバー２８により
開閉操作されるようになっており、たとえば操作レバー
２８を図に示す中立位置から左側に倒すとパイロット弁
２６ａが開弁し、逆に操作レバー２８を図に示す中立位
置から右側に倒すとパイロット弁２６ｂが開弁するよう
になっている。
で発生したパイロット圧を導入するパイロット圧導入ポ
ート２５を有しており、このパイロット圧導入ポート２
５とパイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂとを接続す
る連通路２７ａ，２７ｂには、パイロット圧を遮断する
パイロット弁２６ａ，２６ｂが設けられている。これら
のパイロット弁２６ａ，２６ｂは操作レバー２８により
開閉操作されるようになっており、たとえば操作レバー
２８を図に示す中立位置から左側に倒すとパイロット弁
２６ａが開弁し、逆に操作レバー２８を図に示す中立位
置から右側に倒すとパイロット弁２６ｂが開弁するよう
になっている。
【０００７】従って、このような構成の駆動方向切換え
装置は、操作レバー２８を図に示す中立位置から左側に
倒し、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２
４ａからパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧
導入ポート１８ａにパイロット圧油を導入すると、スプ
ール１６がスプール復帰ばね１７ｂの付勢力に抗して図
中右側に移動し、パイロット式方向切換え弁１４の作動
油導入ポート１５ｃと作動油供給ポート１５ａとが連通
する。これにより油圧ポンプ２０からパイロット式方向
切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃに導入された作
動油は、作動油供給ポート１５ａから油圧管路１３ａを
通って油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａに導入
され、油圧モータ１１を正回転させる。
装置は、操作レバー２８を図に示す中立位置から左側に
倒し、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２
４ａからパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧
導入ポート１８ａにパイロット圧油を導入すると、スプ
ール１６がスプール復帰ばね１７ｂの付勢力に抗して図
中右側に移動し、パイロット式方向切換え弁１４の作動
油導入ポート１５ｃと作動油供給ポート１５ａとが連通
する。これにより油圧ポンプ２０からパイロット式方向
切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃに導入された作
動油は、作動油供給ポート１５ａから油圧管路１３ａを
通って油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａに導入
され、油圧モータ１１を正回転させる。
【０００８】なお、このとき油圧モータ１１の作動油排
出ポート１２ｂから排出された作動油は油圧管路１３ｂ
を通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポ
ート１５ｂに導入され、パイロット式方向切換え弁１４
の作動油排出ポート１５ｄからオイルリサーバ２１に排
出される。
出ポート１２ｂから排出された作動油は油圧管路１３ｂ
を通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポ
ート１５ｂに導入され、パイロット式方向切換え弁１４
の作動油排出ポート１５ｄからオイルリサーバ２１に排
出される。
【０００９】一方、操作レバー２８を図に示す中立位置
から右側に倒し、切換え操作装置２３のパイロット圧供
給ポート２４ｂからパイロット式方向切換え弁１４のパ
イロット圧導入ポート１８ｂにパイロット圧油を導入す
ると、スプール１６がスプール復帰ばね１７ａの付勢力
に抗して図中左側に移動し、パイロット式方向切換え弁
１４の作動油導入ポート１５ｃと作動油供給ポート１５
ｂとが連通する。これにより油圧ポンプ２０からパイロ
ット式方向切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃに導
入された作動油は、作動油供給ポート１５ｂから油圧管
路１３ｂを通って油圧モータ１１の作動油排出ポート１
２ｂに導入され、油圧モータ１１を逆回転させる。
から右側に倒し、切換え操作装置２３のパイロット圧供
給ポート２４ｂからパイロット式方向切換え弁１４のパ
イロット圧導入ポート１８ｂにパイロット圧油を導入す
ると、スプール１６がスプール復帰ばね１７ａの付勢力
に抗して図中左側に移動し、パイロット式方向切換え弁
１４の作動油導入ポート１５ｃと作動油供給ポート１５
ｂとが連通する。これにより油圧ポンプ２０からパイロ
ット式方向切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃに導
入された作動油は、作動油供給ポート１５ｂから油圧管
路１３ｂを通って油圧モータ１１の作動油排出ポート１
２ｂに導入され、油圧モータ１１を逆回転させる。
【００１０】なお、このとき油圧モータ１１の作動油導
入ポート１２ａから排出された作動油は油圧管路１３ａ
を通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポ
ート１５ａに導入され、パイロット式方向切換え弁１４
の作動油排出ポート１５ｄからオイルリサーバ２１に排
出される。
入ポート１２ａから排出された作動油は油圧管路１３ａ
を通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポ
ート１５ａに導入され、パイロット式方向切換え弁１４
の作動油排出ポート１５ｄからオイルリサーバ２１に排
出される。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な構成の従来装置は、操作レバー１８を操作したと同時
に油圧モータ１１が急激に回転することから、回転時の
衝撃が操作者に伝わる。このため、操作者が誤って操作
レバー１８を左右に動かしてしまい、その結果としてハ
ンチング現象が発生することから、このような従来装置
を油圧ショベルカーやクレーン車等に搭載した場合に
は、切換え時のハンチング現象が操作者に伝わり、操作
性の低下を招来するという問題があった。
な構成の従来装置は、操作レバー１８を操作したと同時
に油圧モータ１１が急激に回転することから、回転時の
衝撃が操作者に伝わる。このため、操作者が誤って操作
レバー１８を左右に動かしてしまい、その結果としてハ
ンチング現象が発生することから、このような従来装置
を油圧ショベルカーやクレーン車等に搭載した場合に
は、切換え時のハンチング現象が操作者に伝わり、操作
性の低下を招来するという問題があった。
【００１２】本考案は、上記のような問題点に鑑みてな
されたもので、切換え時のハンチング現象を簡単な構成
により防止することができ、操作性の向上を図ることの
できる油圧機器の駆動方向切換え操作装置を提供するこ
とを目的としている。
されたもので、切換え時のハンチング現象を簡単な構成
により防止することができ、操作性の向上を図ることの
できる油圧機器の駆動方向切換え操作装置を提供するこ
とを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案は、油圧機器の作動油導入口および作動油排出
口にそれぞれ油圧管路を介して接続されたパイロット式
切換え弁と、このパイロット式切換え弁のパイロット圧
導入ポートにパイロット圧油導入管路を介して接続され
前記油圧機器の駆動方向を切換え操作する切換え操作装
置とを有する油圧機器の駆動方向切換え操作装置におい
て、前記パイロット圧油導入管路に一端が閉塞された弾
性ホースを接続し、前記パイロット圧油導入管路から前
記パイロット圧導入ポートに導入されるパイロット圧を
前記弾性ホースで一時的に緩和するようにしたことを特
徴とする。
に本考案は、油圧機器の作動油導入口および作動油排出
口にそれぞれ油圧管路を介して接続されたパイロット式
切換え弁と、このパイロット式切換え弁のパイロット圧
導入ポートにパイロット圧油導入管路を介して接続され
前記油圧機器の駆動方向を切換え操作する切換え操作装
置とを有する油圧機器の駆動方向切換え操作装置におい
て、前記パイロット圧油導入管路に一端が閉塞された弾
性ホースを接続し、前記パイロット圧油導入管路から前
記パイロット圧導入ポートに導入されるパイロット圧を
前記弾性ホースで一時的に緩和するようにしたことを特
徴とする。
【００１４】
【作用】このような構成の本考案は、パイロット式切換
え弁のパイロット圧導入ポートにパイロット圧を導入す
ると、弾性ホースがパイロット圧によって膨脹し、パイ
ロット圧を一時的に緩和する。
え弁のパイロット圧導入ポートにパイロット圧を導入す
ると、弾性ホースがパイロット圧によって膨脹し、パイ
ロット圧を一時的に緩和する。
【００１５】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図３を
参照して説明する。なお、図４に示したものと同一部分
には同一符号を付し、図４に示した従来例と異なる部分
についてのみ説明する。
参照して説明する。なお、図４に示したものと同一部分
には同一符号を付し、図４に示した従来例と異なる部分
についてのみ説明する。
【００１６】図１において、２２ａ，２２ｂはパイロッ
ト式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８
ａ，１８ｂと切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポ
ート２４ａ，２４ｂとを接続するパイロット圧油導入管
路であり、これらのパイロット圧油導入管路２２ａ，２
２ｂには管路３０ａ，３０ｂの一端が接続されている。
これら管路３０ａ，３０ｂの他端にはシャトル弁３１お
よび絞り３２を介して圧力緩和手段３３が接続されてお
り、この圧力緩和手段３３でパイロット圧を一時的に緩
和するように構成されている。
ト式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８
ａ，１８ｂと切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポ
ート２４ａ，２４ｂとを接続するパイロット圧油導入管
路であり、これらのパイロット圧油導入管路２２ａ，２
２ｂには管路３０ａ，３０ｂの一端が接続されている。
これら管路３０ａ，３０ｂの他端にはシャトル弁３１お
よび絞り３２を介して圧力緩和手段３３が接続されてお
り、この圧力緩和手段３３でパイロット圧を一時的に緩
和するように構成されている。
【００１７】上記圧力緩和手段３３は、図２に示すよう
に、弾性ホース３４の両端に封止キャップ３５ａ，３５
ｂを装着して構成されており、管路３０ａまたは３０ｂ
からパイロット圧が導入されると、図３に示すように弾
性ホース３４がパイロット圧に応じて膨脹するようにな
っている。なお、封止キャップ３５ｂにはエア抜き配管
３６の一端が接続され、このエア抜き配管３６の他端に
はねじ込みキャップ３７が装着されている。
に、弾性ホース３４の両端に封止キャップ３５ａ，３５
ｂを装着して構成されており、管路３０ａまたは３０ｂ
からパイロット圧が導入されると、図３に示すように弾
性ホース３４がパイロット圧に応じて膨脹するようにな
っている。なお、封止キャップ３５ｂにはエア抜き配管
３６の一端が接続され、このエア抜き配管３６の他端に
はねじ込みキャップ３７が装着されている。
【００１８】このように構成される本考案の一実施例で
は、たとえば操作レバー２８を図に示す中立位置から左
側に倒すと、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポ
ート２４ａからパイロット式方向切換え弁１４のパイロ
ット圧導入ポート１８ａに導入されるパイロット圧油の
一部が管路３０ａ、シャトル弁３１、絞り３２を通って
圧力緩和手段３３の弾性ホース３４に導入され、弾性ホ
ース３４がパイロット圧に応じて膨脹する。これにより
切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２４ａｂ
からパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入
ポート１８ａに供給されるパイロット圧が一時的に緩和
され、油圧モータ１１の回転時の立ち上がり速度が弱ま
るので、切換え時のハンチング現象を防止することがで
き、操作性の向上を図ることができる。
は、たとえば操作レバー２８を図に示す中立位置から左
側に倒すと、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポ
ート２４ａからパイロット式方向切換え弁１４のパイロ
ット圧導入ポート１８ａに導入されるパイロット圧油の
一部が管路３０ａ、シャトル弁３１、絞り３２を通って
圧力緩和手段３３の弾性ホース３４に導入され、弾性ホ
ース３４がパイロット圧に応じて膨脹する。これにより
切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２４ａｂ
からパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入
ポート１８ａに供給されるパイロット圧が一時的に緩和
され、油圧モータ１１の回転時の立ち上がり速度が弱ま
るので、切換え時のハンチング現象を防止することがで
き、操作性の向上を図ることができる。
【００１９】また、本考案の一実施例ではパイロット圧
を一時的に緩和する手段として、両端が閉塞された弾性
ホース３４を使用しているので、簡単な構成で切換え時
のハンチング現象を防止することができ、製造コストの
低減を図ることができる。
を一時的に緩和する手段として、両端が閉塞された弾性
ホース３４を使用しているので、簡単な構成で切換え時
のハンチング現象を防止することができ、製造コストの
低減を図ることができる。
【００２０】なお、上述した実施例では弾性ホース３４
の一端側をシャトル弁３１および管路３０ａ，３０ｂを
介してパイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに接続し
たが、パイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに対応し
た数の弾性ホースを管路３０ａ，３０ｂの他端にそれぞ
れ接続してもよい。
の一端側をシャトル弁３１および管路３０ａ，３０ｂを
介してパイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに接続し
たが、パイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに対応し
た数の弾性ホースを管路３０ａ，３０ｂの他端にそれぞ
れ接続してもよい。
【００２１】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、パ
イロット圧油導入管路に一端が閉塞された弾性ホースを
接続したことにより、切換え操作装置のパイロット圧供
給ポートからパイロット式方向切換え弁のパイロット圧
導入ポートに供給されるパイロット圧が弾性ホースによ
って一時的に緩和されるので、切換え時のハンチング現
象を簡単な構成により防止することができ、操作性の向
上を図ることのできる油圧機器の駆動方向切換え操作装
置を提供できる。
イロット圧油導入管路に一端が閉塞された弾性ホースを
接続したことにより、切換え操作装置のパイロット圧供
給ポートからパイロット式方向切換え弁のパイロット圧
導入ポートに供給されるパイロット圧が弾性ホースによ
って一時的に緩和されるので、切換え時のハンチング現
象を簡単な構成により防止することができ、操作性の向
上を図ることのできる油圧機器の駆動方向切換え操作装
置を提供できる。
【図１】本考案の一実施例に係る油圧機器の駆動方向切
換え操作装置の概略構成図。
換え操作装置の概略構成図。
【図２】図１に示すパイロット圧緩和手段の構成図。
【図３】図２に示すパイロット圧緩和手段の作用説明
図。
図。
【図４】従来の油圧機器の駆動方向切換え操作装置の概
略構成図。
略構成図。
１１…油圧モータ、１４…パイロット式方向切換え弁、
１８ａ，１８ｂ…パイロット圧導入ポート、２２ａ，２
２ｂ…パイロット圧油導入管路、２３…切換え操作装
置、２４ａ，２４ｂ…パイロット圧供給ポート、２８…
操作レバー、３０ａ，３０ｂ…管路、３１…シャトル
弁、３２…絞り、３３…圧力緩和手段、３４…弾性ホー
ス、３５ａ，３５ｂ…封止キャップ。
１８ａ，１８ｂ…パイロット圧導入ポート、２２ａ，２
２ｂ…パイロット圧油導入管路、２３…切換え操作装
置、２４ａ，２４ｂ…パイロット圧供給ポート、２８…
操作レバー、３０ａ，３０ｂ…管路、３１…シャトル
弁、３２…絞り、３３…圧力緩和手段、３４…弾性ホー
ス、３５ａ，３５ｂ…封止キャップ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F15B 11/00 F15B 11/08
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧機器の作動油導入口および作動油排
出口にそれぞれ油圧管路を介して接続されたパイロット
式切換え弁と、このパイロット式切換え弁のパイロット
圧導入ポートにパイロット圧油導入管路を介して接続さ
れ前記油圧機器の駆動方向を切換え操作する切換え操作
装置とを有する油圧機器の駆動方向切換え操作装置にお
いて、前記パイロット圧油導入管路に一端が閉塞された
弾性ホースを接続し、前記パイロット圧油導入管路から
前記パイロット圧導入ポートに導入されるパイロット圧
を前記弾性ホースで一時的に緩和するようにしたことを
特徴とする油圧機器の駆動方向切換え操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074756U JP2575017Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 油圧機器の駆動方向切換え操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074756U JP2575017Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 油圧機器の駆動方向切換え操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640407U JPH0640407U (ja) | 1994-05-31 |
| JP2575017Y2 true JP2575017Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=13556440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992074756U Expired - Fee Related JP2575017Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 油圧機器の駆動方向切換え操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575017Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3776744B2 (ja) * | 2001-04-20 | 2006-05-17 | 新キャタピラー三菱株式会社 | パイロット操作制御弁のエア抜き構造 |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP1992074756U patent/JP2575017Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0640407U (ja) | 1994-05-31 |
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