JPH0640407U - 油圧機器の駆動方向切換え操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】切換え時のパイロット圧によるハンチング現象
を防止することができ、操作性の向上を図ることのでき
る油圧機器の駆動方向切換え操作装置を提供する。 【構成】パイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧
導入ポート１８ａ，１８ｂと切換え操作装置２３のパイ
ロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂとを接続するパイロ
ット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに、一端を閉塞された
弾性ホース３４からなるの圧力緩和手段３３を接続し、
パイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポー
ト１８ａ，１８ｂに供給されるパイロット圧油を圧力緩
和手段３３で一時的に緩和するようにしたことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧モータ等の油圧機器の駆動方向を正方向から逆方向あるいは逆 方向から正方向に切換え操作する油圧機器の駆動方向切換え操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

たとえば、油圧モータの回転方向を正方向から逆方向あるいは逆方向から正方 向に切換え操作する装置は、図４に示すような構成となっており、操作対象であ る油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａおよび作動油排出ポート１２ｂには 、油圧管路１３ａ，１３ｂの一端がそれぞれ接続されている。これらの油圧管路 １３ａ，１３ｂの他端はパイロット式切換え弁（ここでは４ポート３ポジション 切換え弁を示す。）１４の作動油供給ポート１５ａ，１５ｂに接続しており、こ のパイロット式切換え弁１４の作動油供給ポート１５ａ，１５ｂから供給される 作動油で油圧モータ１１を回転させるようになっている。

【０００３】 上記パイロット式切換え弁１４は、前述した作動油供給ポート１５ａ，１５ｂ の他に作動油導入ポート１５ｃおよび作動油排出ポート１５ｄを有しており、作 動油導入ポート１５ｃには油圧ポンプ２０から吐出された作動油が油圧管路１９ を通って導入されるようになっている。なお、作動油排出ポート１５ｄにはオイ ルリサーバ２１が接続されている。

【０００４】 また、上記パイロット式切換え弁１４はパイロット圧導入ポート１８ａ，１８ ｂを有しており、これらのパイロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂに導入された パイロット圧油でスプール１６をスプール復帰ばね１７ａ，１７ｂの付勢力に抗 して図中左右方向に移動させることにより、作動油導入ポート１５ｃに導入され た作動油の流路を切り換えるようになっている。

【０００５】 上記パイロット式切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８ａ，１８ｂは、 それぞれパイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂを介して切換え操作装置２３の パイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂに接続しており、この切換え操作装置２ ３のパイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂからパイロット圧油が供給されるよ うになっている。

【０００６】 上記切換え操作装置２３は油圧ポンプ２９で発生したパイロット圧を導入する パイロット圧導入ポート２５を有しており、このパイロット圧導入ポート２５と パイロット圧供給ポート２４ａ，２４ｂとを接続する連通路２７ａ，２７ｂには 、パイロット圧を遮断するパイロット弁２６ａ，２６ｂが設けられている。これ らのパイロット弁２６ａ，２６ｂは操作レバー２８により開閉操作されるように なっており、たとえば操作レバー２８を図に示す中立位置から左側に倒すとパイ ロット弁２６ａが開弁し、逆に操作レバー２８を図に示す中立位置から右側に倒 すとパイロット弁２６ｂが開弁するようになっている。

【０００７】 従って、このような構成の駆動方向切換え装置は、操作レバー２８を図に示す 中立位置から左側に倒し、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２４ａ からパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８ａにパイロッ ト圧油を導入すると、スプール１６がスプール復帰ばね１７ｂの付勢力に抗して 図中右側に移動し、パイロット式方向切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃと 作動油供給ポート１５ａとが連通する。これにより油圧ポンプ２０からパイロッ ト式方向切換え弁１４の作動油導入ポート１５ｃに導入された作動油は、作動油 供給ポート１５ａから油圧管路１３ａを通って油圧モータ１１の作動油導入ポー ト１２ａに導入され、油圧モータ１１を正回転させる。

【０００８】 なお、このとき油圧モータ１１の作動油排出ポート１２ｂから排出された作動 油は油圧管路１３ｂを通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポート １５ｂに導入され、パイロット式方向切換え弁１４の作動油排出ポート１５ｄか らオイルリサーバ２１に排出される。

【０００９】 一方、操作レバー２８を図に示す中立位置から右側に倒し、切換え操作装置２ ３のパイロット圧供給ポート２４ｂからパイロット式方向切換え弁１４のパイロ ット圧導入ポート１８ｂにパイロット圧油を導入すると、スプール１６がスプー ル復帰ばね１７ａの付勢力に抗して図中左側に移動し、パイロット式方向切換え 弁１４の作動油導入ポート１５ｃと作動油供給ポート１５ｂとが連通する。これ により油圧ポンプ２０からパイロット式方向切換え弁１４の作動油導入ポート１ ５ｃに導入された作動油は、作動油供給ポート１５ｂから油圧管路１３ｂを通っ て油圧モータ１１の作動油排出ポート１２ｂに導入され、油圧モータ１１を逆回 転させる。

【００１０】 なお、このとき油圧モータ１１の作動油導入ポート１２ａから排出された作動 油は油圧管路１３ａを通ってパイロット式方向切換え弁１４の作動油供給ポート １５ａに導入され、パイロット式方向切換え弁１４の作動油排出ポート１５ｄか らオイルリサーバ２１に排出される。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような構成の従来装置は、操作レバー１８を操作したと同時 に油圧モータ１１が急激に回転することから、回転時の衝撃が操作者に伝わる。 このため、操作者が誤って操作レバー１８を左右に動かしてしまい、その結果と してハンチング現象が発生することから、このような従来装置を油圧ショベルカ ーやクレーン車等に搭載した場合には、切換え時のハンチング現象が操作者に伝 わり、操作性の低下を招来するという問題があった。

【００１２】 本考案は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、切換え時のハンチン グ現象を簡単な構成により防止することができ、操作性の向上を図ることのでき る油圧機器の駆動方向切換え操作装置を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、油圧機器の作動油導入口および作動油排 出口にそれぞれ油圧管路を介して接続されたパイロット式切換え弁と、このパイ ロット式切換え弁のパイロット圧導入ポートにパイロット圧油導入管路を介して 接続され前記油圧機器の駆動方向を切換え操作する切換え操作装置とを有する油 圧機器の駆動方向切換え操作装置において、前記パイロット圧油導入管路に一端 が閉塞された弾性ホースを接続し、前記パイロット圧油導入管路から前記パイロ ット圧導入ポートに導入されるパイロット圧を前記弾性ホースで一時的に緩和す るようにしたことを特徴とする。

【００１４】

【作用】

このような構成の本考案は、パイロット式切換え弁のパイロット圧導入ポート にパイロット圧を導入すると、弾性ホースがパイロット圧によって膨脹し、パイ ロット圧を一時的に緩和する。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３を参照して説明する。なお、図４に 示したものと同一部分には同一符号を付し、図４に示した従来例と異なる部分に ついてのみ説明する。

【００１６】 図１において、２２ａ，２２ｂはパイロット式方向切換え弁１４のパイロット 圧導入ポート１８ａ，１８ｂと切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート２ ４ａ，２４ｂとを接続するパイロット圧油導入管路であり、これらのパイロット 圧油導入管路２２ａ，２２ｂには管路３０ａ，３０ｂの一端が接続されている。 これら管路３０ａ，３０ｂの他端にはシャトル弁３１および絞り３２を介して圧 力緩和手段３３が接続されており、この圧力緩和手段３３でパイロット圧を一時 的に緩和するように構成されている。

【００１７】 上記圧力緩和手段３３は、図２に示すように、弾性ホース３４の両端に封止キ ャップ３５ａ，３５ｂを装着して構成されており、管路３０ａまたは３０ｂから パイロット圧が導入されると、図３に示すように弾性ホース３４がパイロット圧 に応じて膨脹するようになっている。なお、封止キャップ３５ｂにはエア抜き配 管３６の一端が接続され、このエア抜き配管３６の他端にはねじ込みキャップ３ ７が装着されている。

【００１８】 このように構成される本考案の一実施例では、たとえば操作レバー２８を図に 示す中立位置から左側に倒すと、切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート ２４ａからパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８ａに導 入されるパイロット圧油の一部が管路３０ａ、シャトル弁３１、絞り３２を通っ て圧力緩和手段３３の弾性ホース３４に導入され、弾性ホース３４がパイロット 圧に応じて膨脹する。これにより切換え操作装置２３のパイロット圧供給ポート ２４ａｂからパイロット式方向切換え弁１４のパイロット圧導入ポート１８ａに 供給されるパイロット圧が一時的に緩和され、油圧モータ１１の回転時の立ち上 がり速度が弱まるので、切換え時のハンチング現象を防止することができ、操作 性の向上を図ることができる。

【００１９】 また、本考案の一実施例ではパイロット圧を一時的に緩和する手段として、両 端が閉塞された弾性ホース３４を使用しているので、簡単な構成で切換え時のハ ンチング現象を防止することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【００２０】 なお、上述した実施例では弾性ホース３４の一端側をシャトル弁３１および管 路３０ａ，３０ｂを介してパイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに接続したが 、パイロット圧油導入管路２２ａ，２２ｂに対応した数の弾性ホースを管路３０ ａ，３０ｂの他端にそれぞれ接続してもよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、パイロット圧油導入管路に一端が閉塞さ れた弾性ホースを接続したことにより、切換え操作装置のパイロット圧供給ポー トからパイロット式方向切換え弁のパイロット圧導入ポートに供給されるパイロ ット圧が弾性ホースによって一時的に緩和されるので、切換え時のハンチング現 象を簡単な構成により防止することができ、操作性の向上を図ることのできる油 圧機器の駆動方向切換え操作装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る油圧機器の駆動方向切
換え操作装置の概略構成図。

【図２】図１に示すパイロット圧緩和手段の構成図。

【図３】図２に示すパイロット圧緩和手段の作用説明
図。

【図４】従来の油圧機器の駆動方向切換え操作装置の概
略構成図。

【符号の説明】

１１…油圧モータ、１４…パイロット式方向切換え弁、
１８ａ，１８ｂ…パイロット圧導入ポート、２２ａ，２
２ｂ…パイロット圧油導入管路、２３…切換え操作装
置、２４ａ，２４ｂ…パイロット圧供給ポート、２８…
操作レバー、３０ａ，３０ｂ…管路、３１…シャトル
弁、３２…絞り、３３…圧力緩和手段、３４…弾性ホー
ス、３５ａ，３５ｂ…封止キャップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧機器の作動油導入口および作動油排
   出口にそれぞれ油圧管路を介して接続されたパイロット
   式切換え弁と、このパイロット式切換え弁のパイロット
   圧導入ポートにパイロット圧油導入管路を介して接続さ
   れ前記油圧機器の駆動方向を切換え操作する切換え操作
   装置とを有する油圧機器の駆動方向切換え操作装置にお
   いて、前記パイロット圧油導入管路に一端が閉塞された
   弾性ホースを接続し、前記パイロット圧油導入管路から
   前記パイロット圧導入ポートに導入されるパイロット圧
   を前記弾性ホースで一時的に緩和するようにしたことを
   特徴とする油圧機器の駆動方向切換え操作装置。