JP2573896B2 - ２つの車輪を駆動する差動装置 - Google Patents
２つの車輪を駆動する差動装置Info
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- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
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- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，差動装置の差動歯車箱
が，回転しない外側ケース内に支持軸線の周りに回転可
能に支持され，固定装置により外側ケースに対する位置
を固定される非金属材料製係合部材が，差動歯車箱に対
して相対運動せずかつ支持軸線に対して同心的な環状歯
車の環状面に，押圧力を受けて接触可能である，２つの
車輪を駆動する差動装置に関する。
が，回転しない外側ケース内に支持軸線の周りに回転可
能に支持され，固定装置により外側ケースに対する位置
を固定される非金属材料製係合部材が，差動歯車箱に対
して相対運動せずかつ支持軸線に対して同心的な環状歯
車の環状面に，押圧力を受けて接触可能である，２つの
車輪を駆動する差動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知の装置（ドイツ連邦共和国
特許出願公開第３０３４４９３号明細書）では，差動歯
車箱に対して相対回転せずかつ支持軸線に対して同心的
な環状歯車が，対応する駆動小歯車の荷重を受けて，軸
線方向に撓む。この撓みを特定の程度に制限するため，
差動歯車箱を中に回転可能に支持している非回転外側ケ
ースに固定されるストツパが，頭状歯車の環状面と共同
作用する。この公知の装置では，係合部材が，環状面に
近い方にあるストツパの端部に取付けられて環状面に当
るような厚さの間隔片として動作する。この間隔片は，
環状面との接触により除去される材料から成つているの
で，ストツパの端部と環状歯車の環状面との間に，間隔
片の厚さに応じて間隙が形成され，それによりストツパ
の端部が，間隙幅を越える環状歯車の軸線方向撓みを防
止する。
特許出願公開第３０３４４９３号明細書）では，差動歯
車箱に対して相対回転せずかつ支持軸線に対して同心的
な環状歯車が，対応する駆動小歯車の荷重を受けて，軸
線方向に撓む。この撓みを特定の程度に制限するため，
差動歯車箱を中に回転可能に支持している非回転外側ケ
ースに固定されるストツパが，頭状歯車の環状面と共同
作用する。この公知の装置では，係合部材が，環状面に
近い方にあるストツパの端部に取付けられて環状面に当
るような厚さの間隔片として動作する。この間隔片は，
環状面との接触により除去される材料から成つているの
で，ストツパの端部と環状歯車の環状面との間に，間隔
片の厚さに応じて間隙が形成され，それによりストツパ
の端部が，間隙幅を越える環状歯車の軸線方向撓みを防
止する。
【０００３】乗用車の後車軸差動装置には，著しい製造
費にもかかわらず運転騒音が生ずる。乗客空間へのこの
騒音の伝達を遮断するため，後車軸差動装置を車軸保持
体に弾性懸架することにより，多額の費用がかかり，価
格及び車両に生ずる震動又は揺動のような続発現象に関
して不利である。
費にもかかわらず運転騒音が生ずる。乗客空間へのこの
騒音の伝達を遮断するため，後車軸差動装置を車軸保持
体に弾性懸架することにより，多額の費用がかかり，価
格及び車両に生ずる震動又は揺動のような続発現象に関
して不利である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，大体において前述した運転騒音を抑制する
ことである。
いる課題は，大体において前述した運転騒音を抑制する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】最初にあげた種類の差動
装置から出発して，この課題を解決するため本発明によ
れば，係合部材が，環状歯車に常に接触して環状歯車と
一緒に自由に回転する防音材料製の回転体である。
装置から出発して，この課題を解決するため本発明によ
れば，係合部材が，環状歯車に常に接触して環状歯車と
一緒に自由に回転する防音材料製の回転体である。
【０００６】
【発明の効果】こうして本発明による差動装置では，エ
ラストマのように振動を減衰する材料で被覆されるか又
はこの材料から成る回転体が係合部材として使用され
て，環状歯車と一緒に回転するようにこの環状歯車の環
状面へ押付けられているので，環状面とこすれ合うこと
なしに，例えば鐘に指を当てることにより行われる音響
レベルの低下のように，自由振動を阻止して，運転騒音
を抑制することができる。しかもそれ自体弾性を持つ防
音材料製の回転体により，環状面の弾性的押圧と騒音抑
制とを兼ね行うことができる。
ラストマのように振動を減衰する材料で被覆されるか又
はこの材料から成る回転体が係合部材として使用され
て，環状歯車と一緒に回転するようにこの環状歯車の環
状面へ押付けられているので，環状面とこすれ合うこと
なしに，例えば鐘に指を当てることにより行われる音響
レベルの低下のように，自由振動を阻止して，運転騒音
を抑制することができる。しかもそれ自体弾性を持つ防
音材料製の回転体により，環状面の弾性的押圧と騒音抑
制とを兼ね行うことができる。
【０００７】
【実施態様】回転体は外側ケースの覆い蓋又は外側ケー
ス自体に収容することができる。
ス自体に収容することができる。
【０００８】回転体の押圧力は，その材料の弾性によ
り，取付け寸法及び公差の選択により，又はばねにより
決定することができる。
り，取付け寸法及び公差の選択により，又はばねにより
決定することができる。
【０００９】押圧のため，ばね手段に並列接続される緩
衝手段を設けることができる。
衝手段を設けることができる。
【００１０】回転体は，差動歯車箱の支持軸線に関して
半径方向又は軸線方向に環状歯車へ作用することができ
る。
半径方向又は軸線方向に環状歯車へ作用することができ
る。
【００１１】回転体と共同作用する環状面が油かき取り
片により油なしに保たれると有利である。
片により油なしに保たれると有利である。
【００１２】本発明の詳細は，図面に概略的に示されて
いる２つの実施例の以下の説明から明らかになる。
いる２つの実施例の以下の説明から明らかになる。
【００１３】
【実施例】図１において，自動車の後車軸の回転しない
外側ケースとしての車輪ケース３は，差動装置２０の差
動歯車箱４の支持頚部１９を円錐ころ軸受２１によりそ
れぞれ回転可能に支持するため，支持軸線６−６に対し
て同心的な２つの支持開口１８を持ち，装置の左後輪に
属する支持側のみの断面が示されているが，これと一直
線をなす他方の支持側も周知のように同じに構成するこ
とができる。差動歯車箱４は支持軸線６−６に対して同
心的な環状歯車２２に相対回転しないように結合され，
この環状歯車２２にかみ合う駆動小歯車２３の小歯車軸
２４（その回転軸線２５−２５は支持軸線６−６に対し
て直角である）は，円錐ころ軸受２６により同様に車軸
ケース３に支持されている。
外側ケースとしての車輪ケース３は，差動装置２０の差
動歯車箱４の支持頚部１９を円錐ころ軸受２１によりそ
れぞれ回転可能に支持するため，支持軸線６−６に対し
て同心的な２つの支持開口１８を持ち，装置の左後輪に
属する支持側のみの断面が示されているが，これと一直
線をなす他方の支持側も周知のように同じに構成するこ
とができる。差動歯車箱４は支持軸線６−６に対して同
心的な環状歯車２２に相対回転しないように結合され，
この環状歯車２２にかみ合う駆動小歯車２３の小歯車軸
２４（その回転軸線２５−２５は支持軸線６−６に対し
て直角である）は，円錐ころ軸受２６により同様に車軸
ケース３に支持されている。
【００１４】車軸ケース３の後端は差動装置２０を導入
するため別の組込み開口２７を持ち，この組込み開口を
閉鎖するケース蓋２８は，３０の所でその縁２９を車軸
ケース３に取付けられている。
するため別の組込み開口２７を持ち，この組込み開口を
閉鎖するケース蓋２８は，３０の所でその縁２９を車軸
ケース３に取付けられている。
【００１５】駆動小歯車２３から遠い方の後側に，環状
歯車２２は支持軸線６−６に対して同心的な環状面７を
持ち，環状の回転体９が軽い押圧力を受けてその外周で
環状面７に常に接触している。回転体９は，固定装置５
によりその回転軸線１２−１２を車軸ケース３に対して
固定されている。この実施例では，固定装置５はケース
蓋２８の支持穴３１へ固定的に挿入される支持ピン３２
を持ち，回転体９はころ軸受３３によりこの支持ピン上
で回転可能であるが，回転軸線１２−１２の方向にはほ
ぼ固定的に設けられている。こうして環状歯車２２が駆
動されると，回転体９は常に一緒に回転し，そのエラス
トマ材料の減衰性質のため，環状歯車２２と駆動小歯車
２３とのかみ合いから生する騒音を抑制する。この実施
例では，環状面７と回転体９との間の押圧力は，大体に
おいて回転体の材料の弾性と，その厚みと，回転体９の
回転軸線１２−１２と環状面７との取付け間隔１１と，
公差によつて決定される。
歯車２２は支持軸線６−６に対して同心的な環状面７を
持ち，環状の回転体９が軽い押圧力を受けてその外周で
環状面７に常に接触している。回転体９は，固定装置５
によりその回転軸線１２−１２を車軸ケース３に対して
固定されている。この実施例では，固定装置５はケース
蓋２８の支持穴３１へ固定的に挿入される支持ピン３２
を持ち，回転体９はころ軸受３３によりこの支持ピン上
で回転可能であるが，回転軸線１２−１２の方向にはほ
ぼ固定的に設けられている。こうして環状歯車２２が駆
動されると，回転体９は常に一緒に回転し，そのエラス
トマ材料の減衰性質のため，環状歯車２２と駆動小歯車
２３とのかみ合いから生する騒音を抑制する。この実施
例では，環状面７と回転体９との間の押圧力は，大体に
おいて回転体の材料の弾性と，その厚みと，回転体９の
回転軸線１２−１２と環状面７との取付け間隔１１と，
公差によつて決定される。
【００１６】図２の実施例では，差動装置と車軸ケース
３内における支持と環状歯車２２及び駆動小歯車２３を
介する駆動は，図１の第１の実施例に一致している。
３内における支持と環状歯車２２及び駆動小歯車２３を
介する駆動は，図１の第１の実施例に一致している。
【００１７】第１の実施例では，回転体９の押圧力はほ
ぼ軸線方向従つて支持軸線６−６の方向に作用するか，
第２の実施例では，回転体１０が支持軸線６−６に関し
て半径方向の押圧力を環状歯車２２の同心的な環状面８
へ及ぼす。この場合押圧力は，ばね手段１３と，これに
並列接続されかつ車軸ケース３又はケース蓋２８に関し
て回転体１０を固定する固定装置１４の緩衝手段１５と
によつて，決定される。この目的のため固定装置１４
は，一端を揺動軸受３５により車軸ケース３に枢着され
かつ他端に回転体１０を軸受３６により回転可能に支持
するブラケツト３４を持つている。従つてばね手段１３
及び緩衝手段１５はブラケツト３４と車軸ケース３との
間に挿入されている。環状面８を掃除する油かき取り片
１６は，前進走行に対応する環状歯車２２の回転方向１
７において回転体１０より前に設けられ，緩衝のためこ
の回転体も同様にエラストマ材料から成つている。
ぼ軸線方向従つて支持軸線６−６の方向に作用するか，
第２の実施例では，回転体１０が支持軸線６−６に関し
て半径方向の押圧力を環状歯車２２の同心的な環状面８
へ及ぼす。この場合押圧力は，ばね手段１３と，これに
並列接続されかつ車軸ケース３又はケース蓋２８に関し
て回転体１０を固定する固定装置１４の緩衝手段１５と
によつて，決定される。この目的のため固定装置１４
は，一端を揺動軸受３５により車軸ケース３に枢着され
かつ他端に回転体１０を軸受３６により回転可能に支持
するブラケツト３４を持つている。従つてばね手段１３
及び緩衝手段１５はブラケツト３４と車軸ケース３との
間に挿入されている。環状面８を掃除する油かき取り片
１６は，前進走行に対応する環状歯車２２の回転方向１
７において回転体１０より前に設けられ，緩衝のためこ
の回転体も同様にエラストマ材料から成つている。
【図１】本発明による自動車の後車軸の差動装置の第１
実施例の差動歯車箱の支持軸線を含む面における断面図
である。
実施例の差動歯車箱の支持軸線を含む面における断面図
である。
【図２】本発明による自動車の差動装置の第２実施例の
差動歯車箱の支持軸線に対して直角な面における断面図
である。
差動歯車箱の支持軸線に対して直角な面における断面図
である。
３ 外側ケース ４ 差動歯車箱 ５，１４ 固定装置 ６−６ 支持軸線 ７，８ 環状面 ９，１０ 係合剖材（回転体） ２０ 差動装置
Claims (4)
- 【請求項１】 差動装置の差動歯車箱が，回転しない外
側ケース内に支持軸線の周りに回転可能に支持され，固
定装置により前記外側ケースに対する位置を固定される
非金属材料製係合部材が，前記差動歯車箱に対して相対
運動せずかつ前記支持軸線に対して同心的な環状歯車の
環状面に，押圧力を受けて接触可能であるものにおい
て，前記係合部材（９又は１０）が，前記環状歯車（２
２）に常に接触して該環状歯車（２２）と一緒に自由に
回転する防音材料製の回転体であることを特徴とする，
２つの車輪を駆動する差動装置。 - 【請求項２】 前記回転体（９）の弾性，該回転体の厚
み，及び該回転体（９）の回転軸線（１２−１２）と前
記環状面（７）との間隔（１１）により，前記押圧力が
決定されることを特徴とする，請求項１に記載の２つの
車輪を駆動する差動装置。 - 【請求項３】 前記固定装置（１４）を押圧するばね手
段（１３）に緩衝手段（１５）が並列接続されているこ
とを特徴とする，請求項１に記載の２つの車軸を駆動す
る差動装置。 - 【請求項４】 前進走行に対応する前記差動歯車箱
（４）の回転方向（１７）において前記回転体（１０）
より前に設けられる油かき取り片（１６）が，前記環状
面（８）と共同作用して該環状面を浄化することを特徴
とする，請求項１ないし３の１つに記載の２つの車輪を
駆動する差動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4101327A DE4101327C1 (ja) | 1991-01-18 | 1991-01-18 | |
| DE4101327.1 | 1991-01-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321431A JPH04321431A (ja) | 1992-11-11 |
| JP2573896B2 true JP2573896B2 (ja) | 1997-01-22 |
Family
ID=6423229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4042463A Expired - Lifetime JP2573896B2 (ja) | 1991-01-18 | 1992-01-16 | ２つの車輪を駆動する差動装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5183445A (ja) |
| JP (1) | JP2573896B2 (ja) |
| DE (1) | DE4101327C1 (ja) |
| FR (1) | FR2671842A1 (ja) |
| GB (1) | GB2251901B (ja) |
| IT (1) | IT1254123B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2266126A (en) * | 1992-04-15 | 1993-10-20 | Automotive Products Plc | Camming differential mechanism has frictional engagement between cam output member and input |
| DE19723839B4 (de) * | 1996-06-18 | 2006-09-21 | Volkswagen Ag | Ausgleichsgetriebe |
| DE102011082406A1 (de) | 2011-09-09 | 2013-03-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Kegelradgetriebe |
| US10179477B2 (en) * | 2016-07-08 | 2019-01-15 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a support bearing assembly |
| EP3485182B1 (de) * | 2016-07-14 | 2020-09-02 | GKN Automotive Ltd. | Sperrbares differentialgetriebe |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE209938C (ja) * | ||||
| US2133112A (en) * | 1936-09-18 | 1938-10-11 | Clark Equipment Co | Differential |
| US2129580A (en) * | 1937-08-04 | 1938-09-06 | Clarence O Heslep | Differential bearing for trucks |
| US2203292A (en) * | 1937-10-29 | 1940-06-04 | Packard Motor Car Co | Gearing |
| BE541774A (ja) * | 1954-11-05 | |||
| DE1680700A1 (de) * | 1966-03-07 | 1971-04-15 | Fendt & Co Xaver | Ausgleichgetriebe fuer ein Kraftfahrzeug |
| DE2447602C3 (de) * | 1974-10-05 | 1980-10-30 | M.A.N.-Roland Druckmaschinen Ag, 6050 Offenbach | Dämpfungsvorrichtung |
| US4277985A (en) * | 1979-09-27 | 1981-07-14 | Rockwell International Corporation | Carbon spacer |
| JPS58100936A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-15 | Kiyoshi Mitani | リベツタ−に於けるジヨ−ケ−スとレバ−の組立方法及びその構造 |
| JPS58149440A (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-05 | Isuzu Motors Ltd | 差動制限装置 |
| JPS61179707A (ja) * | 1985-02-05 | 1986-08-12 | Topy Ind Ltd | Ｓｍｃ成形品の製造方法 |
| ES2021756B3 (es) * | 1986-02-18 | 1991-11-16 | Steyr-Daimler-Puch Ag | Dispositivo para atenuacion de ruidos en engranajes con sentido de direccion cambiable del momento de giro transferible. |
| DE3609034A1 (de) * | 1986-03-18 | 1987-09-24 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Achsgetriebe |
| PL218318B1 (pl) * | 2002-05-16 | 2014-11-28 | Bavarian Nordic As | Rekombinowany wirus krowianki Ankara (MVA), zawierająca go komórka, szczepionka lub kompozycja farmaceutyczna, sposób lub zestaw do jego otrzymywania, sekwencja DNA zawierająca genom tego wirusa oraz sposób wykrywania tego wirusa lub komórek nim zainfekowanych |
-
1991
- 1991-01-18 DE DE4101327A patent/DE4101327C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-01-03 GB GB9200051A patent/GB2251901B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-13 IT ITRM920017A patent/IT1254123B/it active
- 1992-01-15 US US07/820,981 patent/US5183445A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-16 FR FR9200393A patent/FR2671842A1/fr active Pending
- 1992-01-16 JP JP4042463A patent/JP2573896B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2251901B (en) | 1994-11-02 |
| GB9200051D0 (en) | 1992-02-26 |
| FR2671842A1 (fr) | 1992-07-24 |
| IT1254123B (it) | 1995-09-08 |
| ITRM920017A1 (it) | 1993-07-13 |
| GB2251901A (en) | 1992-07-22 |
| JPH04321431A (ja) | 1992-11-11 |
| US5183445A (en) | 1993-02-02 |
| ITRM920017A0 (it) | 1992-01-13 |
| DE4101327C1 (ja) | 1991-10-24 |
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