JP2573030Y2 - アルミニウム合金製タペット - Google Patents
アルミニウム合金製タペットInfo
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- JP2573030Y2 JP2573030Y2 JP1991106462U JP10646291U JP2573030Y2 JP 2573030 Y2 JP2573030 Y2 JP 2573030Y2 JP 1991106462 U JP1991106462 U JP 1991106462U JP 10646291 U JP10646291 U JP 10646291U JP 2573030 Y2 JP2573030 Y2 JP 2573030Y2
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- JP
- Japan
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- aluminum alloy
- tappet body
- coating layer
- outer peripheral
- peripheral surface
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関のアルミニウ
ム製シリンダヘッドに組込まれるアルミニウム合金製の
タペットに係り、特に、耐摩耗性を向上させたタペット
に関する。
ム製シリンダヘッドに組込まれるアルミニウム合金製の
タペットに係り、特に、耐摩耗性を向上させたタペット
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用され
ている直動型の動弁機構を略示するもので、(01)はエン
ジンバルブ(軸のみを示す)、(02)は、エンジンバルブ(0
1)の軸端部に形成した環状溝に嵌着された半円筒形の１
対のコッタ、(03)は、コッタ(02)に外嵌されたスプリン
グリテーナ、(04)は、シリンダヘッド(05)の下方部分
(図示せず)とスプリングリテーナ(03)との間に縮設され
たバルブスプリングである。
ている直動型の動弁機構を略示するもので、(01)はエン
ジンバルブ(軸のみを示す)、(02)は、エンジンバルブ(0
1)の軸端部に形成した環状溝に嵌着された半円筒形の１
対のコッタ、(03)は、コッタ(02)に外嵌されたスプリン
グリテーナ、(04)は、シリンダヘッド(05)の下方部分
(図示せず)とスプリングリテーナ(03)との間に縮設され
たバルブスプリングである。
【０００３】エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が
閉塞された円筒形のタペット本体(06)が、その頂壁の下
面中央をエンジンバルブ(01)の軸端と当接させるように
して、上方より嵌挿されている。
閉塞された円筒形のタペット本体(06)が、その頂壁の下
面中央をエンジンバルブ(01)の軸端と当接させるように
して、上方より嵌挿されている。
【０００４】タペット本体(06)の頂壁の上面に、それと
同心的に形成された有底の円皿状の凹孔(07)には、バル
ブクリアランス調整用のシム(08)が着脱可能に嵌合され
ている。タペット本体(06)は、アルミニウム合金製のシ
リンダヘッド(05)に設けた嵌孔に、上下に摺動しうるよ
うにして嵌合され、シム(08)の上面に当接する回転カム
(09)をもって、タペット本体(06)を下方へ押すことによ
り、エンジンバルブ(01)は開閉させられる。
同心的に形成された有底の円皿状の凹孔(07)には、バル
ブクリアランス調整用のシム(08)が着脱可能に嵌合され
ている。タペット本体(06)は、アルミニウム合金製のシ
リンダヘッド(05)に設けた嵌孔に、上下に摺動しうるよ
うにして嵌合され、シム(08)の上面に当接する回転カム
(09)をもって、タペット本体(06)を下方へ押すことによ
り、エンジンバルブ(01)は開閉させられる。
【０００５】このような直動型の動弁機構に用いられる
タペット本体は、従来、その本体を鋼又は鋳鉄等により
成形されるのが一般的であったが、最近では、エンジン
の高回転、高出力化の要求と、動弁系をより軽量化する
目的から、アルミニウム合金製とされる傾向にある。
タペット本体は、従来、その本体を鋼又は鋳鉄等により
成形されるのが一般的であったが、最近では、エンジン
の高回転、高出力化の要求と、動弁系をより軽量化する
目的から、アルミニウム合金製とされる傾向にある。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、アルミニウム
合金製のタペットは、鉄製に比べて機械的強度が小さ
く、かつ耐摩耗性も劣るため、特に、これを同材質のア
ルミニウム合金製のシリンダヘッドに組込んだ場合、互
いの摺動面が早期に摩耗してガタが発生したり、かじり
現象や焼付きが発生したりするなどして、耐久性が低下
する。
合金製のタペットは、鉄製に比べて機械的強度が小さ
く、かつ耐摩耗性も劣るため、特に、これを同材質のア
ルミニウム合金製のシリンダヘッドに組込んだ場合、互
いの摺動面が早期に摩耗してガタが発生したり、かじり
現象や焼付きが発生したりするなどして、耐久性が低下
する。
【０００７】本考案は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、タペット本体とシリンダヘッドとの互い
の摺動面の耐摩耗性等を向上させて、耐久性と信頼性に
優れたアルミニウム合金製タペットを提供することを目
的としている。
されたもので、タペット本体とシリンダヘッドとの互い
の摺動面の耐摩耗性等を向上させて、耐久性と信頼性に
優れたアルミニウム合金製タペットを提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、上面が閉塞
された円筒形をなすアルミニウム合金製タペット本体の
外周面の少なくとも上下部に、ＡlとＳiとを含む混合物
の被覆層を形成し、かつタペット本体の外周面の中間部
に、Ａlと、Ｃu、Ｐb、Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数
種を含む混合物の被覆層を形成したことにより、達成す
ることができる。上記において、Ａlに対するＳiの割合
を、重量比で１３〜２５％とするのが好ましい。また、
上記目的は、上面が閉塞された円筒形をなすアルミニウ
ム合金製タペット本体の外周面の少なくとも上下部に、
ＡIと炭化物系の化合物とを含む混合物の被覆層を形成
し、かつ、タペット本体の外周面の中間部に、ＡIと、
Ｃu、Ｐb、Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数種を含む混合
物の被覆層を形成したことによっても達成される。
された円筒形をなすアルミニウム合金製タペット本体の
外周面の少なくとも上下部に、ＡlとＳiとを含む混合物
の被覆層を形成し、かつタペット本体の外周面の中間部
に、Ａlと、Ｃu、Ｐb、Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数
種を含む混合物の被覆層を形成したことにより、達成す
ることができる。上記において、Ａlに対するＳiの割合
を、重量比で１３〜２５％とするのが好ましい。また、
上記目的は、上面が閉塞された円筒形をなすアルミニウ
ム合金製タペット本体の外周面の少なくとも上下部に、
ＡIと炭化物系の化合物とを含む混合物の被覆層を形成
し、かつ、タペット本体の外周面の中間部に、ＡIと、
Ｃu、Ｐb、Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数種を含む混合
物の被覆層を形成したことによっても達成される。
【０００９】
【作用】本発明によると、タペット本体の外周面の上下
部に、Ａlの中にＳiや炭化物が析出された硬質の被覆層
が形成されているので、その部分の耐摩耗性は向上す
る。また、タペット本体の外周面の中間部には、軟質の
被覆層が形成されているので、なじみ性が向上するとと
もに、異物埋収性を有するようになる。
部に、Ａlの中にＳiや炭化物が析出された硬質の被覆層
が形成されているので、その部分の耐摩耗性は向上す
る。また、タペット本体の外周面の中間部には、軟質の
被覆層が形成されているので、なじみ性が向上するとと
もに、異物埋収性を有するようになる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本考案の一実施例を示すもので、(１)
は、アルミニウム合金、すなわちＡl−Ｓi−Ｃu−Ｍg−
Ｆe等の組成物よりなるタペット本体で、上面が閉塞さ
れた円筒形に成形されている。タペット本体(１)の頂壁
の上面に同心的に形成された円皿状の凹孔(２)には、耐
摩耗性金属材料製のシム(３)が着脱可能として嵌合され
ている。
する。図１は、本考案の一実施例を示すもので、(１)
は、アルミニウム合金、すなわちＡl−Ｓi−Ｃu−Ｍg−
Ｆe等の組成物よりなるタペット本体で、上面が閉塞さ
れた円筒形に成形されている。タペット本体(１)の頂壁
の上面に同心的に形成された円皿状の凹孔(２)には、耐
摩耗性金属材料製のシム(３)が着脱可能として嵌合され
ている。
【００１１】タペット本体(１)の頂壁の下面中央には、
エンジンバルブ(図示略)の軸端が当接する耐摩耗性金属
材料製のチップ(４)が嵌着されている。タペット本体
(１)の外周面の上下部、すなわちエンジンバルブ駆動時
において比較的摩耗の発生し易い個所には、Ａlに、重
量比で13〜25％のＳiを添加してなる粉末状混合物、あ
るいはＡlに、Ｃr3Ｃ2、ＮbＣ、ＷＣ、ＶＣ、ＳiＣ等の
炭化物系化合物を重量比で５〜40％添加してなる粉末状
混合物を、例えば粉体肉盛溶接装置(プラズマアーク溶
接装置)により肉盛することにより、所要厚さ(例えば0.
5〜1.0mm)の被覆層(５)を形成してある。
エンジンバルブ(図示略)の軸端が当接する耐摩耗性金属
材料製のチップ(４)が嵌着されている。タペット本体
(１)の外周面の上下部、すなわちエンジンバルブ駆動時
において比較的摩耗の発生し易い個所には、Ａlに、重
量比で13〜25％のＳiを添加してなる粉末状混合物、あ
るいはＡlに、Ｃr3Ｃ2、ＮbＣ、ＷＣ、ＶＣ、ＳiＣ等の
炭化物系化合物を重量比で５〜40％添加してなる粉末状
混合物を、例えば粉体肉盛溶接装置(プラズマアーク溶
接装置)により肉盛することにより、所要厚さ(例えば0.
5〜1.0mm)の被覆層(５)を形成してある。
【００１２】上記前者のように、軟質のＡlに13〜25％
のＳiを添加して肉盛を施すと、Ｓiが過共晶化して、Ａ
l中にＳiの粒子が析出することにより、硬質かつ耐摩耗
性に優れる被覆層(５)が形成される。
のＳiを添加して肉盛を施すと、Ｓiが過共晶化して、Ａ
l中にＳiの粒子が析出することにより、硬質かつ耐摩耗
性に優れる被覆層(５)が形成される。
【００１３】また後者のように、Ａlに上述した各種の
炭化物を添加して肉盛しても、Ａl中に硬質の炭化物が
析出するので、上記と同様、耐摩耗性に優れる被覆層
(５)が得られる。
炭化物を添加して肉盛しても、Ａl中に硬質の炭化物が
析出するので、上記と同様、耐摩耗性に優れる被覆層
(５)が得られる。
【００１４】またタペット本体(１)の外周面における比
較的摩耗の少ない中間部には、Ａlに、Ｃu、Ｐb、Ｓnの
うちの１種又は複数種を添加した粉末状混合物を肉盛す
ることにより、比較的軟質の被覆層(６)が形成されてい
る。
較的摩耗の少ない中間部には、Ａlに、Ｃu、Ｐb、Ｓnの
うちの１種又は複数種を添加した粉末状混合物を肉盛す
ることにより、比較的軟質の被覆層(６)が形成されてい
る。
【００１５】上記実施例のように、タペット本体(１)の
外周面の上下部に硬質の被覆層(５)を形成し、かつ中間
部に軟質の被覆層(６)を形成すると、耐摩耗性を損なう
ことなく、なじみ性を向上させることができる。しかも
中間部の軟質の被覆層(６)が、異物を捕捉して層中に埋
め込む、いわゆる異物埋収性を有するようになるため、
シリンダヘッドとタペット本体(１)との間の互いの摺動
面に切粉等の硬質の異物が入り込んでも、摺動面に傷を
付けたり、摩耗を促進させたりすることはなくなる。
外周面の上下部に硬質の被覆層(５)を形成し、かつ中間
部に軟質の被覆層(６)を形成すると、耐摩耗性を損なう
ことなく、なじみ性を向上させることができる。しかも
中間部の軟質の被覆層(６)が、異物を捕捉して層中に埋
め込む、いわゆる異物埋収性を有するようになるため、
シリンダヘッドとタペット本体(１)との間の互いの摺動
面に切粉等の硬質の異物が入り込んでも、摺動面に傷を
付けたり、摩耗を促進させたりすることはなくなる。
【００１６】なお、上記実施例において、所要幅の硬質
の被覆層(５)と軟質の被覆層(６)とを、タペット本体
(１)の外周面全体に亘って、軸線方向に交互に、かつ帯
状又は波状に肉盛してもよい。被覆層(５)又は(６)を形
成する手段は、上記粉体肉盛溶接装置に代えて、溶射等
であってもよい。
の被覆層(５)と軟質の被覆層(６)とを、タペット本体
(１)の外周面全体に亘って、軸線方向に交互に、かつ帯
状又は波状に肉盛してもよい。被覆層(５)又は(６)を形
成する手段は、上記粉体肉盛溶接装置に代えて、溶射等
であってもよい。
【００１７】
【考案の効果】本考案によれば、タペット本体の外周面
の上下部に、Ａlの中にＳiや炭化物を析出させた硬質の
被覆層を形成したことにより、タペット本体はもとよ
り、これが嵌合されるシリンダヘッドの摺動面の耐摩耗
性や耐かじり性、耐焼付性等が著しく向上し、耐久性、
信頼性が高まる。また、タペット本体の中間部に、軟質
の被覆層を形成したことにより、耐摩耗性を損なうこと
なく、なじみ性や異物埋収性を向上させることができ
る。
の上下部に、Ａlの中にＳiや炭化物を析出させた硬質の
被覆層を形成したことにより、タペット本体はもとよ
り、これが嵌合されるシリンダヘッドの摺動面の耐摩耗
性や耐かじり性、耐焼付性等が著しく向上し、耐久性、
信頼性が高まる。また、タペット本体の中間部に、軟質
の被覆層を形成したことにより、耐摩耗性を損なうこと
なく、なじみ性や異物埋収性を向上させることができ
る。
【図１】本考案の一実施例を示すタペットの半断面図で
ある。
ある。
【図２】直動型の動弁機構とそれに用いられるタペット
の説明図である。
の説明図である。
(１)タペット本体 (２)凹孔 (３)シム (４)チップ (５)(６)被覆層
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01L 1/14
Claims (3)
- 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすアルミニ
ウム合金製タペット本体の外周面の少なくとも上下部
に、ＡlとＳiとを含む混合物の被覆層を形成し、かつ、
タペット本体の外周面の中間部に、Ａlと、Ｃu、Ｐb、
Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数種を含む混合物の被覆層
を形成したことを特徴とするアルミニウム合金製タペッ
ト。 - 【請求項２】 Ａlに対するＳiの割合が、重量比で13〜
25％である請求項１記載のアルミニウム合金製タペッ
ト。 - 【請求項３】 上面が閉塞された円筒形をなすアルミニ
ウム合金製タペット本体の外周面の少なくとも上下部
に、ＡIと炭化物系の化合物とを含む混合物の被覆層を
形成し、かつ、タペット本体の外周面の中間部に、ＡI
と、Ｃu、Ｐb、Ｓn、Ｍgのうちの１種又は複数種を含む
混合物の被覆層を形成したことを特徴とするアルミニウ
ム合金製タペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991106462U JP2573030Y2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | アルミニウム合金製タペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991106462U JP2573030Y2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | アルミニウム合金製タペット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068706U JPH068706U (ja) | 1994-02-04 |
| JP2573030Y2 true JP2573030Y2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=14434244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991106462U Expired - Fee Related JP2573030Y2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | アルミニウム合金製タペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573030Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6310206U (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-23 | ||
| JPH0645861B2 (ja) * | 1988-07-22 | 1994-06-15 | トヨタ自動車株式会社 | 摺動部材 |
| JPH03217603A (ja) * | 1990-01-22 | 1991-09-25 | Otai Iron Works Co Ltd | 直打式バルブリフタの耐摩耗性処理方法 |
-
1991
- 1991-12-02 JP JP1991106462U patent/JP2573030Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068706U (ja) | 1994-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |