JP2572728Y2 - 非常用はしご - Google Patents
非常用はしごInfo
- Publication number
- JP2572728Y2 JP2572728Y2 JP1991039862U JP3986291U JP2572728Y2 JP 2572728 Y2 JP2572728 Y2 JP 2572728Y2 JP 1991039862 U JP1991039862 U JP 1991039862U JP 3986291 U JP3986291 U JP 3986291U JP 2572728 Y2 JP2572728 Y2 JP 2572728Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- emergency
- ladder
- emergency ladder
- guide groove
- steps
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Ladders (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、非常口から外部に避難
するための非常用はしごの改良に関するものである。
するための非常用はしごの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば鉄道車両において、先頭車両の前
面に設けられた非常口から車外に避難するための非常用
はしごとして、図１１に示す実公昭６１−２２０３０号
公報記載のものが知られている。
面に設けられた非常口から車外に避難するための非常用
はしごとして、図１１に示す実公昭６１−２２０３０号
公報記載のものが知られている。
【０００３】同図において、ａは非常用の折り畳みはし
ごで、一点鎖線で示す格納状態にあっては、その下端
を、非常扉ｂの内側における床ｃ上のブラケットｄに回
動可能な状態で固定されている。なお、ｅは連結器であ
る。
ごで、一点鎖線で示す格納状態にあっては、その下端
を、非常扉ｂの内側における床ｃ上のブラケットｄに回
動可能な状態で固定されている。なお、ｅは連結器であ
る。
【０００４】火災等の非常事態が発生した場合は、先
ず、非常扉ｂが開けられ、折り畳みはしごａが実線のよ
うに展開されて、先端が地上ｆに達し、使用可能な状態
となるものである。
ず、非常扉ｂが開けられ、折り畳みはしごａが実線のよ
うに展開されて、先端が地上ｆに達し、使用可能な状態
となるものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記の非常用
はしごは、列車内から一人で操作可能ではあるものの、
列車の上から下に向けて、折り畳まれたはしごを展開し
て架けるのは、大変な労力を必要とする問題と、格納状
態のはしごは、非常扉ｂの前に置かれているので、この
車両を列車の中間の車両として使用する場合、通路が塞
がれてしまう問題がある。
はしごは、列車内から一人で操作可能ではあるものの、
列車の上から下に向けて、折り畳まれたはしごを展開し
て架けるのは、大変な労力を必要とする問題と、格納状
態のはしごは、非常扉ｂの前に置かれているので、この
車両を列車の中間の車両として使用する場合、通路が塞
がれてしまう問題がある。
【０００６】本考案は、上記の問題の解決を図ったもの
で、一人で簡単に操作でき、且つ、不使用時には通路を
塞ぐことがなく、非常口の近傍にコンパクトに収納する
ことができる非常用はしごを提供することを目的として
いる。
で、一人で簡単に操作でき、且つ、不使用時には通路を
塞ぐことがなく、非常口の近傍にコンパクトに収納する
ことができる非常用はしごを提供することを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案の非常用はしごは、積層状態に重ねられる
複数の段のうちの中間層の段に、隣接する一方の段のガ
イド溝内を転動するローラと、ガイド溝から露出して隣
接する他方の段のローラを案内するガイド溝を設けるこ
とにより、伸縮可能に構成され、非常口近傍に設置され
る非常用はしごにおいて、複数の段には、中間部に設け
たヒンジにより屈曲可能な構造の段が含まれ、前記積層
状態の非常用はしごに、非常口の壁の近傍に起立した退
避位置から非常口に臨む使用位置に倒伏するヒンジと、
起立した退避位置の非常用はしごを係止操作するハンド
ルと、起立状態の非常用はしごを倒伏するときの衝撃を
緩和する緩衝降下装置とを設ける構成とした。
めに、本考案の非常用はしごは、積層状態に重ねられる
複数の段のうちの中間層の段に、隣接する一方の段のガ
イド溝内を転動するローラと、ガイド溝から露出して隣
接する他方の段のローラを案内するガイド溝を設けるこ
とにより、伸縮可能に構成され、非常口近傍に設置され
る非常用はしごにおいて、複数の段には、中間部に設け
たヒンジにより屈曲可能な構造の段が含まれ、前記積層
状態の非常用はしごに、非常口の壁の近傍に起立した退
避位置から非常口に臨む使用位置に倒伏するヒンジと、
起立した退避位置の非常用はしごを係止操作するハンド
ルと、起立状態の非常用はしごを倒伏するときの衝撃を
緩和する緩衝降下装置とを設ける構成とした。
【０００８】前記非常口近傍の壁に、前記退避位置に起
立した非常用はしごが収容される収容空間を形成すると
よい。 又、前記複数の段には、非常用はしごが非常口の
外に伸長したときにスロープとなる段と、ステップ付き
の段が含まれる構成とすることができる。
立した非常用はしごが収容される収容空間を形成すると
よい。 又、前記複数の段には、非常用はしごが非常口の
外に伸長したときにスロープとなる段と、ステップ付き
の段が含まれる構成とすることができる。
【０００９】
【作用】非常事態が発生して外部に避難する場合、非常
用はしごはコンパクトに積層されているので、非常口を
開放した後にはしごを倒伏しても、或いは、はしごを倒
伏して、その上を通過して非常口を開放しても、はしご
が脱出操作の妨げにならない。積層されたはしごをその
まま車外に押し出すと、積層された各段が連鎖的にスラ
イドして突出し、最上段が地上に達してはしごが架設さ
れ、使用可能な状態となる。各段はローラでスライドす
るので、一人で、しかも、容易にできる。
用はしごはコンパクトに積層されているので、非常口を
開放した後にはしごを倒伏しても、或いは、はしごを倒
伏して、その上を通過して非常口を開放しても、はしご
が脱出操作の妨げにならない。積層されたはしごをその
まま車外に押し出すと、積層された各段が連鎖的にスラ
イドして突出し、最上段が地上に達してはしごが架設さ
れ、使用可能な状態となる。各段はローラでスライドす
るので、一人で、しかも、容易にできる。
【００１０】
【実施例】以下に本考案の望ましい一実施例を図１から
図４に従って説明する。これらの図に示すはしご１は、
複数の段、即ち上段２，中段３及び下段４の３つに分割
された各段と、上段２の先端に必要に応じて嵌装される
進退自在な支え足５とからなる。そして、使用しない状
態では、各段が積層状態にコンパクトに重ねられて起立
し、非常口６の左右いずれか一側の壁７に穿設された収
容空間８内に収容される。なお、収容空間８に形成せず
に、単に壁７に係止して非常口６から退避させる構成と
してもよい。
図４に従って説明する。これらの図に示すはしご１は、
複数の段、即ち上段２，中段３及び下段４の３つに分割
された各段と、上段２の先端に必要に応じて嵌装される
進退自在な支え足５とからなる。そして、使用しない状
態では、各段が積層状態にコンパクトに重ねられて起立
し、非常口６の左右いずれか一側の壁７に穿設された収
容空間８内に収容される。なお、収容空間８に形成せず
に、単に壁７に係止して非常口６から退避させる構成と
してもよい。
【００１１】蓋板９は、図４の二点鎖線で示すように、
積層状態に格納されたはしご１を載せる台であり、非常
口近傍の壁に設けられた収容空間８の下端とヒンジ９ａ
（図３，図４参照）で回動可能に結合されている。又、
この蓋板９には、下段４の下部領域に設けられたローラ
４ｄを収容するガイド溝９ｂがあり、下段４を非常口 の
外方に軽快にスライドさせることができる。蓋板９は、
図３に示すように分割された中間部がヒンジ９ｃによっ
て結合され、収容空間８の前に形成された段差のついた
床１０に沿って屈曲可能になっている。
積層状態に格納されたはしご１を載せる台であり、非常
口近傍の壁に設けられた収容空間８の下端とヒンジ９ａ
（図３，図４参照）で回動可能に結合されている。又、
この蓋板９には、下段４の下部領域に設けられたローラ
４ｄを収容するガイド溝９ｂがあり、下段４を非常口 の
外方に軽快にスライドさせることができる。蓋板９は、
図３に示すように分割された中間部がヒンジ９ｃによっ
て結合され、収容空間８の前に形成された段差のついた
床１０に沿って屈曲可能になっている。
【００１２】図３に示す符号９ｄはハンドルで、起立状
態のはしご１を公知の機構により係止操作するものであ
る。図３に示す手すり１１は不使用時に蓋板９に取り付
けられるが、脱出時には、はしご１の中段３の連結枠３
ａとステップ部３ｂに着脱自在に取り付けてれられる。
態のはしご１を公知の機構により係止操作するものであ
る。図３に示す手すり１１は不使用時に蓋板９に取り付
けられるが、脱出時には、はしご１の中段３の連結枠３
ａとステップ部３ｂに着脱自在に取り付けてれられる。
【００１３】下段４は、図１に示すように踏み板部４ａ
とスロープ４ｂに二つに分割され、両者はヒンジ結合部
４ｃで回動自在に結合される。又、下段４の下部領域に
は前述したガイド溝９ｂ内を転動する複数のローラ４ｄ
を設け、上部領域には次の中段３の下部領域に設けられ
た複数のローラ３ｄが転動するガイド溝４ｅを設けてい
る。
とスロープ４ｂに二つに分割され、両者はヒンジ結合部
４ｃで回動自在に結合される。又、下段４の下部領域に
は前述したガイド溝９ｂ内を転動する複数のローラ４ｄ
を設け、上部領域には次の中段３の下部領域に設けられ
た複数のローラ３ｄが転動するガイド溝４ｅを設けてい
る。
【００１４】中段３は、連結枠３ａとステップ部３ｂと
からなり、これら両者はヒンジ結合部３ｃで回動自在に
結合される。中段３の下部領域には前述したガイド溝４
ｅ内を転動するための複数のローラ３ｄが設けられ、中
段３の上部領域にはガイド溝３ｅ及び、ステップ３ｆが
設けられている。
からなり、これら両者はヒンジ結合部３ｃで回動自在に
結合される。中段３の下部領域には前述したガイド溝４
ｅ内を転動するための複数のローラ３ｄが設けられ、中
段３の上部領域にはガイド溝３ｅ及び、ステップ３ｆが
設けられている。
【００１５】上段２は、中段３に連結される連結枠２ａ
と、ステップ部２ｂとからなり、ステップ部２ｂの上部
領域にはステップ２ｃが枢着され、下部領域には、中段
３のガイド溝３ｅ内を転動する複数のローラ２ｄが設け
られる。連結枠２ａは、上段２と中段３とが一直線状態
を保って連結できるように、中段３をある長さに渡って
両側から抱え込むような構成となっている。
と、ステップ部２ｂとからなり、ステップ部２ｂの上部
領域にはステップ２ｃが枢着され、下部領域には、中段
３のガイド溝３ｅ内を転動する複数のローラ２ｄが設け
られる。連結枠２ａは、上段２と中段３とが一直線状態
を保って連結できるように、中段３をある長さに渡って
両側から抱え込むような構成となっている。
【００１６】上段２の先端両側に収容されている支え足
５は、実線に示す使用状態に位置から、二点鎖線に示す
収容空間８内に収容された位置までスライドできるもの
で、使用位置においては、図示を省略した機構でロック
される。かかる支え足５を採用することにより、実質的
に、はしご１の長さを延長できることとなる。
５は、実線に示す使用状態に位置から、二点鎖線に示す
収容空間８内に収容された位置までスライドできるもの
で、使用位置においては、図示を省略した機構でロック
される。かかる支え足５を採用することにより、実質的
に、はしご１の長さを延長できることとなる。
【００１７】上記の構成において、ガイド溝９ｂ，４
ｅ，３ｅとローラ４ｄ，３ｄ，２ｄとの組合わせにより
積層はしごの厚さ寸法を小さくすることができるスライ
ド機構が構成され、これらスライド機構の停止装置は、
たとえば、図２に示す下段４と蓋板９との間のように、
一方に設けられたストッパ４ｆと他方に設けられたスト
ッパ９ｅとの当接によって行われる。上段２と支え足５
との停止装置も同様であるが、この場合、上段２の先端
内部のストッパには、干渉材２ｅを設けておき、支え足
５が使用状態まで突出したときの衝撃を和らげる。
ｅ，３ｅとローラ４ｄ，３ｄ，２ｄとの組合わせにより
積層はしごの厚さ寸法を小さくすることができるスライ
ド機構が構成され、これらスライド機構の停止装置は、
たとえば、図２に示す下段４と蓋板９との間のように、
一方に設けられたストッパ４ｆと他方に設けられたスト
ッパ９ｅとの当接によって行われる。上段２と支え足５
との停止装置も同様であるが、この場合、上段２の先端
内部のストッパには、干渉材２ｅを設けておき、支え足
５が使用状態まで突出したときの衝撃を和らげる。
【００１８】図１において、上段２のステップ２ｃは右
端近傍をステップ部２ｂに設けられた軸に枢着され、図
示しないばね手段により矢符号の反対方向（反時計方
向）に付勢され、ストッパ２ｆに当接して、ステップと
して機能する。はしご１を収容する場合、予めステップ
２ｃをばねに抗して矢符号方向に回動しておくことによ
り、中段３との干渉を避けることができる。
端近傍をステップ部２ｂに設けられた軸に枢着され、図
示しないばね手段により矢符号の反対方向（反時計方
向）に付勢され、ストッパ２ｆに当接して、ステップと
して機能する。はしご１を収容する場合、予めステップ
２ｃをばねに抗して矢符号方向に回動しておくことによ
り、中段３との干渉を避けることができる。
【００１９】中段３の連結枠３ａと上段２の連結枠２ａ
との間には、ダンパ１２が設けられている。これは、は
しご１を伸ばす際に、重力の影響を受けて上段２のスラ
イド速度が早くなりすぎないように突出速度を制御する
ためのものである。
との間には、ダンパ１２が設けられている。これは、は
しご１を伸ばす際に、重力の影響を受けて上段２のスラ
イド速度が早くなりすぎないように突出速度を制御する
ためのものである。
【００２０】図３、図４に示すように、収容空間８内に
は、緩衝降下装置１３が設けられ、一端が緩衝降下装置
１３に接続するロープ１３ａの他端がはしご１の端部
（図７参照）に接続されている。これによって、図４の
実線で示す起立状態から、二点鎖線で示す非常口６に臨
む倒伏状態に回動する際に、転倒の衝撃を緩和される。
は、緩衝降下装置１３が設けられ、一端が緩衝降下装置
１３に接続するロープ１３ａの他端がはしご１の端部
（図７参照）に接続されている。これによって、図４の
実線で示す起立状態から、二点鎖線で示す非常口６に臨
む倒伏状態に回動する際に、転倒の衝撃を緩和される。
【００２１】次に、非常用はしご１を使用する際の手順
について説明する。非常用はしご１が起立状態で収納さ
れた状態から、先ず手すり１１を取り外し、次いで左右
のハンドル９ｄを回転して非常用はしご１の係止を外
す。
について説明する。非常用はしご１が起立状態で収納さ
れた状態から、先ず手すり１１を取り外し、次いで左右
のハンドル９ｄを回転して非常用はしご１の係止を外
す。
【００２２】これによって、積層状態に重ねられたはし
ご１が倒伏可能になり、蓋板９と共にはしご１を倒す
と、緩衝降下装置１３により倒伏速度が制御されるの
で、衝撃が生じない。
ご１が倒伏可能になり、蓋板９と共にはしご１を倒す
と、緩衝降下装置１３により倒伏速度が制御されるの
で、衝撃が生じない。
【００２３】はしご１が床１０の上に置かれたら、ロー
プ１３ａの端部を矢符号に方向に移動してはしご１から
外す（図７参照）。
プ１３ａの端部を矢符号に方向に移動してはしご１から
外す（図７参照）。
【００２４】はしご１全体に矢符号方向の力を加え、蓋
板９のヒンジ９ｃのところまで押し出す（図８参服）。
板９のヒンジ９ｃのところまで押し出す（図８参服）。
【００２５】下段４を前方へ足で押し出す（図９参照）
と、ローラ４ｄ，３ｄ，２ｄの転動により、下段４，中
段３，上段２が非常口の外方に軽快に突出し、自重によ
り下段４はヒンジ結合部４ｃにより屈曲し、中段３はヒ
ンジ結合部４ｃにより屈曲し、支え足５の先端がレール
１４の下方の道床１５に着いて固定される。各段のスラ
イド速度は、重力の影響を受けて加速されるが、ダンパ
１２によって適当な速度になるよう調整され、衝撃が緩
和される。こうして支え足５が着地すると、下段４、中
段３がヒンジ結合部４ｃ，３ｃの部分で適宜折曲し、図
１に示すようにはしご１が架けられる。最後に手すり１
１を取付ければ、非常用はしごの完成となる（図１０参
照）。
と、ローラ４ｄ，３ｄ，２ｄの転動により、下段４，中
段３，上段２が非常口の外方に軽快に突出し、自重によ
り下段４はヒンジ結合部４ｃにより屈曲し、中段３はヒ
ンジ結合部４ｃにより屈曲し、支え足５の先端がレール
１４の下方の道床１５に着いて固定される。各段のスラ
イド速度は、重力の影響を受けて加速されるが、ダンパ
１２によって適当な速度になるよう調整され、衝撃が緩
和される。こうして支え足５が着地すると、下段４、中
段３がヒンジ結合部４ｃ，３ｃの部分で適宜折曲し、図
１に示すようにはしご１が架けられる。最後に手すり１
１を取付ければ、非常用はしごの完成となる（図１０参
照）。
【００２６】はしご１を収納する場合は、手すり１１を
取り外し、支え足５のロックを解除し、上段のステップ
２ｃを図１の反時計方向に回動して中段３との干渉を避
け、その後は上段２を図の上方に上げ、中段３、下段４
と順次逆方向にスライドさせれば、積層状態に復帰し、
起立して退避位置に収容することができる。
取り外し、支え足５のロックを解除し、上段のステップ
２ｃを図１の反時計方向に回動して中段３との干渉を避
け、その後は上段２を図の上方に上げ、中段３、下段４
と順次逆方向にスライドさせれば、積層状態に復帰し、
起立して退避位置に収容することができる。
【００２７】
【考案の効果】本考案は以上述べたように構成されてい
るので、下記に示すような効果を奏する。 （１）はしごは、複数の段に分割されるので、長さが短
くなり、各段が積層され るのでコンパクトになる。 この
コンパクトな積層されたハシゴを、非常口近傍の退避位
置に起立させる ので、非常口を開閉するときにも邪魔に
ならない。 （２）起立した積層状態のはしごを、はしごの自重を利
用してを使用位置に倒伏 することができるので、大きな
労力を必要としない。 又、積層状態のはしごを外方に押
すと、ローラの転動により軽快に突出する ので、大きな
労力を必要としない。 従って、緊急事態の混乱状態にお
いても、一人でしかも簡単，容易にはしご を架けること
ができる。 （３）複数の段の中には、中間にヒンジを設けた屈曲可
能な段を含むので、非常 口とステップ付きの段との間
に、車両の連結器を避けるためのスロープを形成 するこ
とができる。 （４）本発明の非常用はしごは、非常口近傍を塞ぐこと
がないので、列車の中間 車両にも使用可能である。
るので、下記に示すような効果を奏する。 （１）はしごは、複数の段に分割されるので、長さが短
くなり、各段が積層され るのでコンパクトになる。 この
コンパクトな積層されたハシゴを、非常口近傍の退避位
置に起立させる ので、非常口を開閉するときにも邪魔に
ならない。 （２）起立した積層状態のはしごを、はしごの自重を利
用してを使用位置に倒伏 することができるので、大きな
労力を必要としない。 又、積層状態のはしごを外方に押
すと、ローラの転動により軽快に突出する ので、大きな
労力を必要としない。 従って、緊急事態の混乱状態にお
いても、一人でしかも簡単，容易にはしご を架けること
ができる。 （３）複数の段の中には、中間にヒンジを設けた屈曲可
能な段を含むので、非常 口とステップ付きの段との間
に、車両の連結器を避けるためのスロープを形成 するこ
とができる。 （４）本発明の非常用はしごは、非常口近傍を塞ぐこと
がないので、列車の中間 車両にも使用可能である。
【図１】本考案の非常用はしごの一実施例を示す正面図
である。
である。
【図２】下段と蓋板とのスライド量を規制するストッパ
機構を示す図である。
機構を示す図である。
【図３】積層状態の非常用はしごを起立して収容した状
態を示す正面図である。
態を示す正面図である。
【図４】図３にＡ−Ａ断面図である。
【図５】積層状態の非常用はしごを起立して収容した状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図６】起立した非常用はしごの倒伏動作を説明する斜
視図である。
視図である。
【図７】倒伏した非常用はしごの斜視図である。
【図８】はしごを蓋板の平らな所まで押し出した状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図９】はしごを足で押し出す瞬間を示す斜視図であ
る。
る。
【図１０】非常用はしごが使用可能になった状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図１１】従来の非常用はしごを示す縦断面図である。
１ はしご ２ 上段２ｄ，３ｄ，４ｄ ローラ ３ｅ，４ｅ，９ｂ ガイド溝 ３ 中段３ｃ ヒンジ結合部 ２ｃ，３ｆ ステップ ４ 下段 ４ｂ スロープ４ｃ ヒンジ ６ 非常口 ７ 壁 ８ 収容空間９ａ ヒンジ １０ 床１２ ダンパ １３ 緩衝効果装置 １５ 道床
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 川添 和彦 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番 18号 川重鉄道車両エンジニアリング株 式会社内 (56)参考文献 実開 昭53−138307（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−186189（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 3/02 B61D 23/00 E06C 5/24 B63B 27/14
Claims (3)
- 【請求項１】 積層状態に重ねられる複数の段のうちの
中間層の段に、隣接する一方の段のガイド溝内を転動す
るローラと、ガイド溝から露出して隣接する他方の段の
ローラを案内するガイド溝を設けることにより、伸縮可
能に構成され、非常口近傍に設置される非常用はしごに
おいて、 複数の段には、中間部に設けたヒンジにより屈曲可能な
構造の段が含まれ、 前記積層状態の非常用はしごに、非常口の壁の近傍に起
立した退避位置から非常口に臨む使用位置に倒伏するヒ
ンジと、起立した退避位置の非常用はしごを係止操作す
るハンドルと、起立状態の非常用はしごを倒伏するとき
の衝撃を緩和する緩衝降下装置とを設けた ことを特徴と
する非常用はしご。 - 【請求項２】 前記非常口近傍の壁に、前記退避位置に
起立した非常用はしごが収容される収容空間を形成した
ことを特徴とする請求項１記載の非常用はしご。 - 【請求項３】 前記複数の段には、非常用はしごが非常
口の外に伸長したときにスロープとなる段と、ステップ
付きの段が含まれることを特徴とする請求項１又は２記
載の非常用はしご。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991039862U JP2572728Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 非常用はしご |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991039862U JP2572728Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 非常用はしご |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132839U JPH04132839U (ja) | 1992-12-09 |
| JP2572728Y2 true JP2572728Y2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=31921030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991039862U Expired - Lifetime JP2572728Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 非常用はしご |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572728Y2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001315640A (ja) * | 2000-05-01 | 2001-11-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両用緊急避難はしご装置 |
| JP2011131795A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Hitachi Ltd | 軌条車両に備えられる避難装置及びその避難装置の軌条車両への固定方法 |
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1991
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