JP2571839Y2 - 溝蓋の蝶番構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は道路側溝に用いる鉄蓋
に係り、特に車両の通過が頻繁な道路側溝に用いる鉄蓋
における蝶番金物の消音構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路の側溝に蓋を取り付ける作業は、先
ず外枠を側溝壁に固定した後、この外枠に蓋体を蝶番結
合させることにより行われている。そのような側溝蓋の
構造の一例を説明すると、図３に示すように、側溝蓋は
蓋受け面２を有する枠部３と、枠部３の下端から両側で
張出した取り付け部４、４を有する長方形の外枠１と、
その内部に嵌入する長方形の蓋体１０とを有している。
この蓋体１０は格子状をなし、その一方の縁の両端に
は、コ字形の蝶番取り付け溝１２が凹設されている。こ
の取り付け溝１２は図４および図５のように、両側壁１
３、１４と奥壁１５とで三方が囲まれている。

【０００３】そして、この取り付け溝１２の下方に相当
する枠体には、天井２１および壁２２、２３、２４、２
５によって囲まれた蝶番金物の格納室２６が設けられて
おり、上記取り付け溝１２内には、Ｔ字形の蝶番金物１
６が頭部１６ａが側壁１３、１４の上縁に近い部分を貫
通している軸１７によって軸支されて上記格納室２６の
中に垂下している。このＴ字形の蝶番金物１６の胴部１
６ｂの下端は幅が膨大１６ｃしている。

【０００４】また、上記した格納室２６の天井２１から
奥壁２５にわたっては、蝶番金物１６の胴部１６ｂの厚
さよりは広く、膨大部１６ｃの幅よりは狭い幅の切り割
り２７が形成されていて、蝶番金物１６の下端膨大部１
６ｃは通過できないが、残余の部分は通過できるように
なっている。そして、所定の操作にて蝶番金物１６の膨
大部１６ｃは上記格納室２６の奥壁の下方を通過させ、
その残余の部分は上記切り割り２７を通過させることに
よって、蝶番金物１６が上記格納室２６の内部へ垂下し
た状態に蝶番結合を行うことができ、図４および図５の
ように完全に閉蓋した状態とすることができる。

【０００５】なお、この蝶番結合に当たっては、図６に
示すように、側溝５の形成時にその側壁内にアンカーボ
ルト６、６・・・を埋め込んでおき、これらアンカーボ
ルトを取り付け部４、４のボルト孔７、７・・・に挿通
させてナット８、８・・・により固定し、枠部３の頂面
の高さまで舗装を行い、その後外枠１に蓋体１０を蝶番
結合する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにして側溝に取り付けた溝蓋にあっては、その組み
立て構造において、蓋体の受け枠部と蝶番金物との間に
多少の間隙があるため、車両がこの溝蓋上を通過すると
きに、その重みと振動により、蝶番金物が揺動して該蝶
番金物が垂下している格納壁に蝶番金物の胴部や下端の
膨大部が当たって、音を発することがあり、この音が騒
音と見做されるという問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案は上記に鑑みて
検討の結果、車両等が側溝蓋上を走行した場合に、その
重みや振動が側溝蓋に伝わり、蓋内の蝶番金物の胴部や
下端の膨大部が、垂下している格納壁に当たったとして
も、その時の発音を消音又は減音することのできる蝶番
金物の消音構造を見出したものである。

【０００８】即ち、この考案は長方形の外枠と、この外
枠の内部に嵌入する長方形の蓋体とからなる溝蓋におい
て、上記蓋体の一方の縁の両端にこの縁に向かって凹設
したコ字状取り付け溝の両側壁に跨がる軸によって頭部
を軸支し、胴部下端に上記軸に平行な方向に幅が広がっ
た膨大部を形成したＴ字形蝶番金物の受け枠との接触部
分にリング状にゴム層を形成した溝蓋の蝶番構造であっ
て、Ｔ字形蝶番金物の受け枠と接触するＴ字形頭部直下
の胴部周囲に所要幅の溝部を形成して、この溝部にリン
グ状にゴム層を嵌着すること、およびＴ字形蝶番金物の
胴部下端の膨大部の両端に鍔部を設けて、この鍔部間に
所要幅のゴム層をリング状に嵌着することを特徴とする
ものである。

【０００９】

【作用】この考案は側溝の側壁内にアンカーボルトで固
定した外枠の蓋受け面に蓋体を取り付ける際に使用する
Ｔ字形蝶番金物を、この蝶番金物の受け枠との接触部分
であるＴ字形頭部直下の胴部周囲に所要幅の溝部を設
け、また胴部下端の膨大部の両端に所要幅の鍔部を設
け、これら溝部と鍔部にリング状にゴム層を嵌め込んだ
構造としたことによって、このＴ字形蝶番金物を用いて
取り付けた側溝蓋上を車両が走行した時に、たとえ蝶番
金物が揺動して受け枠と接触したとしても、それらの接
触部分に嵌め込まれたゴム層と接触するので、接触音は
弾力のあるゴム層に吸収されて消音され、騒音の発生を
防止することができる。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の蝶番構造の実施例を図１お
よび図２に基づいて詳細に説明する。なお、この考案に
なる構造の蝶番金物の使用態様は、上記した図３〜６に
よる記載と同様であるのでその説明は省略する。

【００１１】図１および図２において、３１が頭部３１
ａ、胴部３１ｂ、胴部下端の膨大部３１ｃよりなるＴ字
形の蝶番金物である。この考案の蝶番構造は、外枠との
蝶番結合にて側溝上に取り付けた蓋体の蝶番金物が、揺
動したときに受け枠の蝶番格納壁に当たる部分、即ち上
記蝶番金物３１の頭部３１ａの直下の胴部３１ｂの周囲
に溝部３２を形成し、この溝部３２にリング状にゴム層
３４を嵌着し、また、胴部３１ｂの下端の膨大部３１ｃ
の両端には鍔部３３が形成され、この鍔部３３、３３と
の間にゴム層３５をリング状に設けたものである。な
お、３は枠部、１５は取り付け溝の奥壁、２６は蝶番金
物の格納室である。

【００１２】このような構造とした蝶番金物３１は、図
３乃至図５と同じように蓋体１０の一方の縁の両端に凹
設したコ字状の蝶番取り付け溝１２内に、該取り付け溝
１２の両側壁１３、１４に貫通している軸１７によっ
て、その頭部３１ａを軸支させて用いればよい。なお、
この時軸１７の位置は、蝶番金物の頭部３１ａの上縁が
取り付け溝１２の上端より低くなるような若干の間隙Ｓ
を有するように調節することが好ましい。これによって
溝蓋に車両のタイヤが乗った時に、直接蝶番金物に当た
らないようにすることができて、幾らかでも揺動を減じ
ることができる。

【００１３】上記のような構造の蝶番金物３１を用いる
と、（１）蝶番金物３１の胴部に形成した溝部３２と、
胴部下端の膨大部の両端に設けた鍔部３３の双方にゴム
層３４、３５を形成したので、振動等により蝶番金物が
揺動して受け枠等に当たっても、その時の音はゴム層の
弾性により吸収されて発音しない。（２）リング状に嵌
め込まれるゴム層は、溝部３２および鍔部３３によって
その位置が固定されるため、溝蓋として使用中に外れる
恐れはない。（３）受け枠部と蓋体との組み立てにおい
て、間隙が必要であるが、この考案の蝶番構造の蝶番金
物にあっては、その間隙にゴム層を設けたが、ゴム層の
弾力性よって組み立て時に必要な間隙は確保することが
できる。などの特徴を発揮することができる。

【００１４】なお、上記の溝部や鍔部へのゴム層の形成
においては、該個所にゴムライニングする方法も考えら
れるが、固着のための加硫接着に金型を必要とし、コス
ト高となるので好ましくない。

【００１５】

【考案の効果】以上説明したように、この考案の構造に
なる蝶番金物を用いた溝蓋によれば、この溝蓋を取り付
けた側溝上を車両等が走行した時に、その重量や振動に
より蝶番金物が揺動して受け枠に接触したとしても、接
触部分に取り付けたゴム層がその接触音を吸収して発音
を防止できることが認められた。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の蝶番構造を示す蝶番金物と蓋体との
組み立て状態を示す拡大部分断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】従来の側溝蓋の平面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】図３のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１０ 蓋体 １２ 蝶番金物取り付け溝 １７ 軸 ３１ Ｔ字形蝶番金物 ３１ａ Ｔ字形蝶番金物の頭部 ３１ｂ Ｔ字形蝶番金物の胴部 ３１ｃ Ｔ字形蝶番金物の胴部下端の膨大部 ３２ 溝部 ３３ 鍔部 ３４ リング状ゴム層 ３５ リング状ゴム層

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長方形の外枠と、この外枠の内部に嵌入
   する長方形の蓋体とからなる溝蓋において、上記蓋体の
   一方の縁の両端にこの縁に向かって凹設したコ字状取り
   付け溝の両側壁に跨がる軸によって頭部を軸支し、胴部
   下端に上記軸に平行な方向に幅が広がった膨大部を形成
   したＴ字形蝶番金物の受け枠との接触部分にリング状に
   ゴム層を形成したことを特徴とする溝蓋の蝶番構造。
2. 【請求項２】 Ｔ字形蝶番金物の受け枠と接触するＴ字
   形頭部直下の胴部周囲に所要幅の溝部を形成し、この溝
   部にリング状にゴム層を嵌着したことを特徴とする請求
   項１記載の溝蓋の蝶番構造。
3. 【請求項３】 Ｔ字形蝶番金物の胴部下端に形成した膨
   大部の両端に鍔部を設け、この鍔部に所要幅のゴム層を
   リング状に嵌着したことを特徴とする請求項１または２
   記載の溝蓋の蝶番構造。