JP2571055Y2 - バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置 - Google Patents
バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置Info
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- JP2571055Y2 JP2571055Y2 JP1991110982U JP11098291U JP2571055Y2 JP 2571055 Y2 JP2571055 Y2 JP 2571055Y2 JP 1991110982 U JP1991110982 U JP 1991110982U JP 11098291 U JP11098291 U JP 11098291U JP 2571055 Y2 JP2571055 Y2 JP 2571055Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はバラスト運搬等のトラツ
クの軌道走行装置に関する。
クの軌道走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】本考案者が、初めてバラスト運搬等の大
重量のトラツクを軌道レール上を走行させる装置を考案
したのであるが、その例として、実公平２−１６９３３
号公報、実公平１−１８４０３号公報、実公昭６３−４
６２４４号公報、実公昭６２−３０４８２号公報、実開
昭６０−６７２０５号公報、実開昭５９−１０４８０２
号公報等を挙げる。
重量のトラツクを軌道レール上を走行させる装置を考案
したのであるが、その例として、実公平２−１６９３３
号公報、実公平１−１８４０３号公報、実公昭６３−４
６２４４号公報、実公昭６２−３０４８２号公報、実開
昭６０−６７２０５号公報、実開昭５９−１０４８０２
号公報等を挙げる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記公報に開示された
バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置は、軌道走行
用車輪を軸架した台車上にトラツク前輪を載架し係止す
ると云うものであつて、このためにトラツク前部をクレ
ーン等で持ち上げることが必要であり、そのための機械
等を準備せねばならず、手間の点も含めて現場作業とし
ては不便であると云う問題点があつた。本考案は、この
問題点を解決し、トラツク前輪を台車上に載架させるた
めにトラツク前部をクレーン等で持ち上げることを不要
ならしめ且つ台車も不要ならしめて使用し易くしたトラ
ツクの軌道走行装置を経済的に得んとすることを目的と
する。
バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置は、軌道走行
用車輪を軸架した台車上にトラツク前輪を載架し係止す
ると云うものであつて、このためにトラツク前部をクレ
ーン等で持ち上げることが必要であり、そのための機械
等を準備せねばならず、手間の点も含めて現場作業とし
ては不便であると云う問題点があつた。本考案は、この
問題点を解決し、トラツク前輪を台車上に載架させるた
めにトラツク前部をクレーン等で持ち上げることを不要
ならしめ且つ台車も不要ならしめて使用し易くしたトラ
ツクの軌道走行装置を経済的に得んとすることを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、前記目的達成
のために、トラック車体１の後輪８のタイヤホイール１
１にレール１０上に乗るべき絶縁タイヤ１２を取付けた
トラックの軌道走行装置で、トラック車体１の台枠２の
左右側部で前輪７に近い所要位置に、レール１０の巾に
相応した間隔をおいて、レール用車輪４付台盤５、５を
着脱自在に取着けるようにした取着体６、６を設けて、
予めトラック車体１の前輪７をテーパー付乗り上げ台３
に乗り上げさせてトラック車体１の前端部を押し上げ、
トラック前輪７、７をレール１０から所要距離だけ離間
せしめてから前記レール用車輪４付台盤５、５を取着体
６、６に取着け又は取り外し得るようにしたものに於
て、前記台盤５の台体部１３は平板状となし、之に対応
して前記取着体６には、その下端部に該台体部１３を水
平方向に嵌入する嵌入部１６を設けた構成となしたので
ある。
のために、トラック車体１の後輪８のタイヤホイール１
１にレール１０上に乗るべき絶縁タイヤ１２を取付けた
トラックの軌道走行装置で、トラック車体１の台枠２の
左右側部で前輪７に近い所要位置に、レール１０の巾に
相応した間隔をおいて、レール用車輪４付台盤５、５を
着脱自在に取着けるようにした取着体６、６を設けて、
予めトラック車体１の前輪７をテーパー付乗り上げ台３
に乗り上げさせてトラック車体１の前端部を押し上げ、
トラック前輪７、７をレール１０から所要距離だけ離間
せしめてから前記レール用車輪４付台盤５、５を取着体
６、６に取着け又は取り外し得るようにしたものに於
て、前記台盤５の台体部１３は平板状となし、之に対応
して前記取着体６には、その下端部に該台体部１３を水
平方向に嵌入する嵌入部１６を設けた構成となしたので
ある。
【０００５】レール用車輪４付台盤５は、広軌用にも、
狭軌用にも、又これらの中間の幅の軌道用にも適用でき
るように、その台体部１３及び取着体６の嵌入部１６の
寸法と取着ボルト挿通孔の配置を規制することが好まし
いのであり、現場での作業に便利なようにするために、
前記台盤左の台体部１３は平板状となし、之に対応して
前記取着体６には、その下端部に該台体部１３を水平方
向に嵌入する嵌入部１６を設ける。而して、前記取着体
６の嵌入部１６と前記台盤５の台体部１３とは、夫々相
対応した取着ボルト挿通孔１７、１７′が穿設されるよ
うにし、好ましくは広軌用、狭軌用及びこれらの中間の
幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は台
体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複数
種類の軌道に対応した寸法で複数個設けられるようにす
るのである。
狭軌用にも、又これらの中間の幅の軌道用にも適用でき
るように、その台体部１３及び取着体６の嵌入部１６の
寸法と取着ボルト挿通孔の配置を規制することが好まし
いのであり、現場での作業に便利なようにするために、
前記台盤左の台体部１３は平板状となし、之に対応して
前記取着体６には、その下端部に該台体部１３を水平方
向に嵌入する嵌入部１６を設ける。而して、前記取着体
６の嵌入部１６と前記台盤５の台体部１３とは、夫々相
対応した取着ボルト挿通孔１７、１７′が穿設されるよ
うにし、好ましくは広軌用、狭軌用及びこれらの中間の
幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は台
体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複数
種類の軌道に対応した寸法で複数個設けられるようにす
るのである。
【０００６】
【作用】本考案は前記の構成であつて、トラツク車体１
の後輪８の処の絶縁タイヤ１２、１２をレール１０、１
０の上に乗せた後に、トラツク車体１を前進させて予め
前輪７の前方の路面上に置かれたテーパー付乗り上げ台
３上に、前輪７を乗り上げさせてトラツク車体１の前端
部を押し上げてから、レール用車輪４付台盤５、５を取
着体６、６に取着け、トラツク車体１をバツクさせてレ
ール用車輪４、４がレール１０、１０上に乗るようにす
るのである。この際、前輪７、７がレール１０、１０よ
りも５０ｍｍ程度上方にあるようにする。このようにす
ることでトラツク車体１はレール１０上を走行し得るよ
うになるのである。
の後輪８の処の絶縁タイヤ１２、１２をレール１０、１
０の上に乗せた後に、トラツク車体１を前進させて予め
前輪７の前方の路面上に置かれたテーパー付乗り上げ台
３上に、前輪７を乗り上げさせてトラツク車体１の前端
部を押し上げてから、レール用車輪４付台盤５、５を取
着体６、６に取着け、トラツク車体１をバツクさせてレ
ール用車輪４、４がレール１０、１０上に乗るようにす
るのである。この際、前輪７、７がレール１０、１０よ
りも５０ｍｍ程度上方にあるようにする。このようにす
ることでトラツク車体１はレール１０上を走行し得るよ
うになるのである。
【０００７】レール用車輪４付台盤５、５を取着体６、
６に取着けるに当り、現場での作業に便利なように前記
台盤５の台体部１３は平板状となし、之に対応して前記
取着体６には、その下端部に該台体部１３を水平方向に
嵌入する嵌入部１６を設けてあるので、トラツク車体１
の左側と右側とから夫々台盤５を、その台体部１３を車
体側の取着体６の嵌入部１６内に略々水平方向に嵌入す
ることで取着けられる。
６に取着けるに当り、現場での作業に便利なように前記
台盤５の台体部１３は平板状となし、之に対応して前記
取着体６には、その下端部に該台体部１３を水平方向に
嵌入する嵌入部１６を設けてあるので、トラツク車体１
の左側と右側とから夫々台盤５を、その台体部１３を車
体側の取着体６の嵌入部１６内に略々水平方向に嵌入す
ることで取着けられる。
【０００８】この際、前記取着体６の嵌入部１６と前記
台盤５の台体部１３とには、夫々相対応した取着ボルト
挿通孔１７、１７′穿設されているので、所要位置の挿
通孔１７と１７′とを合せて所要のボルトを挿通してボ
ルト締めするのである。
台盤５の台体部１３とには、夫々相対応した取着ボルト
挿通孔１７、１７′穿設されているので、所要位置の挿
通孔１７と１７′とを合せて所要のボルトを挿通してボ
ルト締めするのである。
【０００９】而して、広軌用、狭軌用及びこれらの中間
の幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は
台体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複
数種類の軌道に対応した寸法で複数個設けたので、軌道
の幅の寸法に応じて取着ボルト挿通孔１７と１７′とを
合せる配置を調整するのである。
の幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は
台体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複
数種類の軌道に対応した寸法で複数個設けたので、軌道
の幅の寸法に応じて取着ボルト挿通孔１７と１７′とを
合せる配置を調整するのである。
【００１０】図３に、トラツク車体１の前輪７をテーパ
ー付乗り上げ台３上に乗り上げさせてトラツク車体１の
前端部をレール上から押し上げざせた後に、レール用車
輪４付台盤さをトラツク車体１の取着体６に取着けた状
態が示される。この後に、トラツク車体１をバツクさせ
ればレール用車輪４がレール１０上に乗つた図１の状態
になるのである。
ー付乗り上げ台３上に乗り上げさせてトラツク車体１の
前端部をレール上から押し上げざせた後に、レール用車
輪４付台盤さをトラツク車体１の取着体６に取着けた状
態が示される。この後に、トラツク車体１をバツクさせ
ればレール用車輪４がレール１０上に乗つた図１の状態
になるのである。
【００１１】図４に、取着体６が下方から見た形で図示
される。図中、２２は脚部２４に穿設されたボルト取着
孔であつて、該ボルト取着孔２２を挿通してボルト２３
（図３参照）が挿入され取着体６がトラツク車体１の台
枠２に固着されるのである。
される。図中、２２は脚部２４に穿設されたボルト取着
孔であつて、該ボルト取着孔２２を挿通してボルト２３
（図３参照）が挿入され取着体６がトラツク車体１の台
枠２に固着されるのである。
【００１２】図５に、レール用車輪４付台盤５が下方か
ら見た形で図示される。図中、２５は該車輪４を軸架す
るための軸架枠である。図４、図５に図示されるよう
に、取着体６の嵌入部１６及び台盤５の台体部１３に
は、夫々複数組の取着ボルト挿通孔１７と１７′とが、
広軌用、狭軌用及び中間の幅（中間ゲージ）の軌道に適
用し得るように所定の寸法で穿設される。
ら見た形で図示される。図中、２５は該車輪４を軸架す
るための軸架枠である。図４、図５に図示されるよう
に、取着体６の嵌入部１６及び台盤５の台体部１３に
は、夫々複数組の取着ボルト挿通孔１７と１７′とが、
広軌用、狭軌用及び中間の幅（中間ゲージ）の軌道に適
用し得るように所定の寸法で穿設される。
【００１３】前記第一実施例の図面に於ては取着体６及
び台盤５に夫々取着ボルト挿通孔１７と１７′とが６対
づつ穿設されているのであるが、図６の第二実施例に示
されるように、図５に図示の台盤５と組合されて使用さ
れる取着体６′として、取着ボルト挿通孔１７を２対だ
けとすることもできる。更に、図７の第三実施例に示さ
れるように、図４に図示の取着体６と組合されて使用さ
れる台盤５′として、取着ボルト挿通孔１７′を２対だ
けとすることもできる。
び台盤５に夫々取着ボルト挿通孔１７と１７′とが６対
づつ穿設されているのであるが、図６の第二実施例に示
されるように、図５に図示の台盤５と組合されて使用さ
れる取着体６′として、取着ボルト挿通孔１７を２対だ
けとすることもできる。更に、図７の第三実施例に示さ
れるように、図４に図示の取着体６と組合されて使用さ
れる台盤５′として、取着ボルト挿通孔１７′を２対だ
けとすることもできる。
【００１４】
【考案の効果】以上述べてきたように、本考案によれ
ば、本考案者の考案に係る実公平２−１６９３３号公報
などに記載の「バラスト揮搬等のトラツクの軌道走行装
置」が免れ得なかつた欠点、即ち、トラツク前輪を台車
上に載架するために、又レール上にあるトラツクを一般
道路走行用にするために、トラツク前部をクレーン等で
持ち上げると云う手間のかかる欠点を除去し、簡単に且
つ迅速にトラツク車体のレール上での走行及びレール上
にあるトラツクの一般道路走行用への転換を可能ならし
めるものであつて、大きな実用上の効果がある。而か
も、在来のトラツクを少許改造で本考案を実施し得て、
甚だ経済的である。
ば、本考案者の考案に係る実公平２−１６９３３号公報
などに記載の「バラスト揮搬等のトラツクの軌道走行装
置」が免れ得なかつた欠点、即ち、トラツク前輪を台車
上に載架するために、又レール上にあるトラツクを一般
道路走行用にするために、トラツク前部をクレーン等で
持ち上げると云う手間のかかる欠点を除去し、簡単に且
つ迅速にトラツク車体のレール上での走行及びレール上
にあるトラツクの一般道路走行用への転換を可能ならし
めるものであつて、大きな実用上の効果がある。而か
も、在来のトラツクを少許改造で本考案を実施し得て、
甚だ経済的である。
【００１５】本考案に於て、台盤５の台体部１３は平板
状となし、之に対応して前記取着体６には、その下端部
に該台体部１３を水平方向に嵌入する嵌入部１６を設け
るようにするときは現場作業に甚だ好都合であつて、短
時間に作業を完了できる利点がある。
状となし、之に対応して前記取着体６には、その下端部
に該台体部１３を水平方向に嵌入する嵌入部１６を設け
るようにするときは現場作業に甚だ好都合であつて、短
時間に作業を完了できる利点がある。
【００１６】更に、前記構成の取着体６の嵌入部１６と
前記台盤５の台体部１３とには、夫々相対応した取着ボ
ルト挿通孔１７、１７′が穿設されるようにするとき
は、ボルト締めだけで台盤５を取着体６に固定し得て現
場作業を迅速ならしめ得る。
前記台盤５の台体部１３とには、夫々相対応した取着ボ
ルト挿通孔１７、１７′が穿設されるようにするとき
は、ボルト締めだけで台盤５を取着体６に固定し得て現
場作業を迅速ならしめ得る。
【００１７】而して、広軌用、狭軌用及びこれらの中間
の幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は
台体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複
数種類の軌道に対応した寸法で複数個設けることで複数
種類の軌道、即ち広軌用、狭軌用、中間ゲージの軌道用
に夫々使用できて便利であると云う特長がある。
の幅の軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は
台体部１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７′は前記複
数種類の軌道に対応した寸法で複数個設けることで複数
種類の軌道、即ち広軌用、狭軌用、中間ゲージの軌道用
に夫々使用できて便利であると云う特長がある。
【図１】本考案装置の実施例の側面図
【図２】同上実施例の平面図
【図３】本考案装置でトラツク車体の前輪を乗り上げ台
上に乗り上げた状態の一部切欠した側面図
上に乗り上げた状態の一部切欠した側面図
【図４】同上実施例（第一実施例）に於ける取着体を下
から見か斜面図
から見か斜面図
【図５】同上実施例に於けるレール車輪付台盤を下方か
ら見た斜面図
ら見た斜面図
【図６】第二実施例に於ける取着体を下方から見た斜面
図
図
【図７】第三実施例に於けるレール車輪付台盤を下方か
ら見た斜面図
ら見た斜面図
【図８】図１に図示の実施例に於けるトラツク後輪に施
された絶縁タイヤの断面側面図
された絶縁タイヤの断面側面図
１ トラツク体 ２ 台枠 ３ テーパー付乗り上げ台 ４ レール用車輪 ５ 台盤（第一実施例） ５′台盤（第三実施例） ６ 取付体（第一実施例） ６′取付体（第二実施例） ７ トラツク前輪 ８ トラツク後輪 ９ ダンプ荷台 １０ レール（軌道） １１ タイヤホイール １２ 絶縁タイヤ １３ 台体部 １４ 環状リム １５ 絶縁材 １６ 嵌入部 １７ 取着ボルト挿通孔（取着体６側） １７ 取着ボルト挿通孔（台盤５側） １８ 金属タイヤ １９ コーンリング ２０ 連結ボルト ２１ ナツト ２２ ボルト取着孔 ２３ ボルト ２４ 脚部 ２５ 軸架枠 ２６ ダンプの昇降用油圧シリンダ
Claims (3)
- 【請求項１】 バラスト運搬等のトラック車体１の後輪
８のタイヤホイール１１にレール１０上に乗るべき絶縁
タイヤ１２を取付け、且つ、トラック車体１の台枠２の
左右側部で前輪７に近い所要位置に、レール１０の巾に
相応した間隔をおいて、レール用車輪４付台盤５、５を
着脱自在に取着けるようにした取着体６、６を設けたト
ラックの軌道走行装置に於て、 前記台盤５の台体部１３は平板状となし、之に対応して
前記取着体６には、その下端部に該台体部１３を水平方
向に嵌入する嵌入部１６を設けたことを特徴とするバラ
スト運搬等のトラックの軌道走行装置。 - 【請求項２】 前記取着体６の嵌入部１６と前記台盤５
の台体部１３とには、夫々相応した取着ボルト挿通孔１
７、１７が穿設されていることを特徴とする前記請求項
１に記載のバラスト運搬等のトラックの軌道走行装置。 - 【請求項３】 広軌用、狭軌用及びこれらの中間の幅の
軌道用に適用し得るように、前記嵌入部１６又は台体部
１３の取着ボルト挿通孔１７又は１７は前記複数種類の
軌道に対応した寸法で複数個設けられていることを特徴
とする前記請求項２に記載のバラスト運搬等のトラック
の軌道走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991110982U JP2571055Y2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991110982U JP2571055Y2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072115U JPH072115U (ja) | 1995-01-13 |
| JP2571055Y2 true JP2571055Y2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=14549407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991110982U Expired - Fee Related JP2571055Y2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | バラスト運搬等のトラツクの軌道走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571055Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61192966U (ja) * | 1985-05-24 | 1986-12-01 | ||
| JPH03132408A (ja) * | 1989-10-18 | 1991-06-05 | Hikoma Seisakusho Kk | 軌道走行車 |
-
1991
- 1991-11-21 JP JP1991110982U patent/JP2571055Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072115U (ja) | 1995-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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