JP2565999Y2 - 自動車用アームレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、カップホルダーを備え
た自動車のアームレストに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のベンチシートタイプのシートで
は、シートの中央にアームレストを設けたものがある。
このアームレストは、基端側が枢軸を支点として回動可
能に取り付けられていて、使用しないときにはシートバ
ック側に回動させて、このシートバック内に格納してお
き、使用する場合に格納位置からシートクッション上に
転倒させて使用する構造になっている。また、このアー
ムレストには、肘掛けとして使用する他に、缶やビン、
コップ等を置くトレーとして使用できる構造にしたもの
も少なくない。これは、例えば実公昭６１−５１６８号
公報や実公昭６２−３６４５９号公報等で見ることがで
きる。

【０００３】このうち、実公昭６１−５１６８号公報に
開示されるアームレストは、このアームレストの先端よ
り引出し可能にトレーを設け、使用しないときにはアー
ムレスト内に格納しておき、使用するときに引き出せる
ようになつており、使用しないときにもトレーの引っ掛
け部が常にアームレストの先端に見えている構造になっ
ている。

【０００４】一方、実公昭６２−３６４５９号公報に開
示されるアームレストは、前後でアームレスト本体と基
部の２つに分けるとともに、アームレスト本体の互いに
１８０度変位した表裏面にそれぞれ肘掛け部とトレイ部
とを設け、アームレスト本体の全体を１８０度回転させ
て、肘掛け部とトレイ部とを選択して使用するものであ
る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た実公昭６１−５１６８号公報に開示されるアームレス
トの構造では、使用しないときにもトレーの引っ掛け部
が常にアームレストの先端に見えているので違和感があ
り、見栄えが悪いと言う問題点があった。一方、上述し
た実公昭６２−３６４５９号公報に開示されるアームレ
ストの構造では、アームレスト本体の全体を１８０度回
転させて、肘掛け部とトレイ部とを選択して使用するも
のであるので、比較的大きなアームレスト本体の全体を
回転させる必要があり、切り替えのための作業が大変に
なると言う問題点があった。

【０００６】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はトレイ部を使用しないときの外観
を向上させ、かつトレイ部の使用・不使用時の切替操作
を簡単にさせることのできる構造にした自動車のアーム
レストを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案は、図１〜図４に例示される如くアームレスト本
体４Ａがその基端部をシートバック２側に枢軸６を支点
として回動可能に取り付けられており、前記シートバッ
ク２の凹部５に格納された位置からシートクッション３
上に転倒されて使用位置に配置される自動車用アームレ
スト４において、前記アームレスト本体４Ａは、基端側
より上下面に渡って切り欠かれた切欠部１０が設けら
れ、切欠部１０に対しその外周面が切り替えられるよう
回転可能に配置された補助クッション体４Ｂを備え、前
記補助クッション体４Ｂが、前記切り替え配置される一
方の外周面に設けられてアームレスト本体４Ａのアーム
レスト面の一部を構成するクッション部１１と、他方の
外周面に設けられて缶やビン等を入れる穴状のカップホ
ルダー１５付きのトレイ部１２とを一体的に有し、補助
クッション体４Ｂを回転させて前記外周面を切り替える
と、補助クッション体４Ｂをクッション部１１またはト
レイ部１２として使用可能にしたものである。

【０００８】

【作用】この構成によれば、アームレスト本体がシート
クッション上に転倒された状態で、補助クッション体を
回転させて、（１）トレイ部が設けられた外周面をアー
ムレスト面に合わせるとトレイ部をカップホルダー等と
して使用することができ、（２）クッション部が設けら
れた外周面をアームレスト面に合わせると、クッション
部がアームレスト面と一致されてアームレスト本体の一
部を構成した状態になり、補助クッション体の存在を目
立たなくすることができる。また、補助クッション体
は、必要とするトレー部の大きさが確保できる大きさで
あれば良く、余り大きなものを必要としないので、回転
させて切り替える作業を簡単にすることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１乃至図４は本考案の第１の実施例
を示すもので、自動車におけるベンチシートタイプのセ
ンターアームレストに適用した場合を一例としている。

【００１０】このベンチシート１は、シートバック２と
シートクッション３とで成り、シートバック２の中央に
はアームレスト４が設けられている。

【００１１】さらに、詳述すると、シートバック２に
は、アームレスト４を格納するための凹部５が設けられ
ており、この凹部５内でアームレスト４の基端側が枢軸
６（図１参照）を介して回動自在に取り付けられてい
る。そして、このアームレスト４は、枢軸６を支点にし
て前後方向に回動させることができ、ａ）後ろ側に回動
させると、凹部５内に格納されてシートバックのシート
表面の一部を形成した状態になる格納位置に移動させる
ことができ（図２参照）、ｂ）逆に格納位置から前側に
回動させると、シートクッション上に転倒した状態にな
る使用位置（図３，図４参照）に移動させることができ
る構造になっている。

【００１２】上記アームレスト４は、アームレスト本体
４Ａと補助クッション体４Ｂとで構成されている。

【００１３】このうち、アームレスト本体４Ａは、発泡
ウレタン等のクッション材７の外面をシートバック２の
表皮材と同じ材質の表皮材８で覆って、長細い肘掛けと
して形成されている。また、枢軸６が左右に貫通してい
る部分には、軸受用の芯材９が配設され、さらに枢軸６
で回動自在に支持されている基端側には、上下面に渡っ
て基端側より切り欠かれた切欠部１０が設けられてお
り、この切欠部１０内の略中心を枢軸６が横切って配設
されている。

【００１４】一方、補助クッション体４Ｂは、アームレ
スト本体４Ａの切欠部１０内を埋める状態にして、切欠
部１０のスペースと略同じ大きさのブロック状に形成さ
れてている。そして、この補助クッション体４Ｂは、ア
ームレスト本体４Ａの切欠部１０内に配設される。ま
た、この状態で、略中心に左右両側から枢軸６をアーム
レスト本体４Ａと共通に貫通させ、この枢軸６でアーム
レスト本体４Ａと一体化し、アームレスト本体４Ａと共
にシートバック２側に取り付けられているもので、この
枢軸６を支点にしてアームレスト本体４Ａに対して回転
可能になっている。

【００１５】加えて、補助クッション体４Ｂは、上面側
にクッション部１１を設けるとともに、この上面と１８
０度変位した下面側にトレイ部１２を設けている。この
うち、クッション部１１は、発泡ウレタン等のクッショ
ン材１３の外面をアームレスト本体４Ａの表皮材８と同
じ表皮材１４で覆って形成されている。一方、トレイ部
１２は合成樹脂材を射出成形して、この補助クッション
体４Ｂの４側面と下面とを有したハウジング状に作ら
れ、この成形時に下面となる部分に缶やビン、コップ等
を入れて置く凹部ないしは穴状としてのカップホルダー
１５が一体に形成されている。なお、このトレイ部１２
は、クッション材１３を発泡成形するときに表皮材１４
と共に成形型内にセットされ、発泡時にクッション材１
３と一体化される。

【００１６】そして、この補助クッション体４Ｂは、ク
ッション部１１がアームレスト本体４Ａのアームレスト
面４Ｃと同じ向きに向けられると、クッション部１１の
外周面がアームレスト面４Ｃと一致した状態になって、
表皮材１４が同じ表皮材８で形成されているアームレス
ト本体４Ａとの見分けがつきにくくなり、逆に枢軸６を
支点にして１８０度回転させてトレイ部１２をアームレ
スト本体４Ａのアームレスト面４Ｃと同じ向きに向ける
と、カップホルダー１５が使用できる状態になる。な
お、図示しないが、補助クッション体４Ｂが回転して切
り替えられる位置には、ディテント手段が設けられてい
て、切り替えた後の位置で補助クッション体４Ｂが不用
意に回転しない構造にしている。

【００１７】次に、このように構成されたアームレスト
４の使用方法を説明する。先ず、アームレスト４を使用
しない場合は、上述したようにしてアームレスト４を格
納位置に格納させておく（図２参照）。また、この場
合、補助クッション体４Ｂは、トレイ部１２がアームレ
スト面４Ｃと同じ向きに向いた状態にしておく。する
と、この状態では、アームレスト本体４Ａと補助クッシ
ョン体４Ｂとシートバック２との表皮材が互いに一致し
た状態になって見分けがつきにくくなり、一体感が得ら
れる。

【００１８】これに対して、アームレスト４を使用する
場合は、格納位置からシートクッション３上に転倒した
使用位置に、上述したようにして切り替える。そして、
この状態では、補助クッション体４Ｂのトレイ部１２が
アームレスト本体４Ａのアームレスト面４Ｃと同じ方向
に向き、カップホルダー１５も上側を向く。したがっ
て、アームレスト４上に缶やビン、コップ等を置きたい
場合は、このカップホルダー１５を使用することができ
る（図４参照）。

【００１９】また、肘掛けとしてだけ使用する場合は、
補助クッション体４Ｂを枢軸６を支点にして１８０度回
転させ、クッション部１１をアームレスト本体４Ａのア
ームレスト面４Ｃと同じ向きに向ける。すると、クッシ
ョン部１１の外周面がアームレスト面４Ｃと一致し、ア
ームレスト本体４Ａとの見分けがつきにくい状態にして
使用することができる。

【００２０】さらに、アームレスト４を格納させる場合
は、これと逆の手順で操作すると、格納位置に再び格納
させることができる。

【００２１】なお、上記実施例では、クッション部１１
及びトレー部１２を互いに１８０度変位させた位置に設
けた構造を開示したが、９０度変位した位置等に設けて
も差し支えないものである。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したとおり、本考案に係る自動
車のアームレストによれば、アームレスト本体がシート
クッション上に転倒された状態で、補助クッション体を
回転させ、（１）トレイ部が設けられた外周面をアーム
レスト面に合わせると、トレイ部をカップホルダー等と
して使用することができ、（２）クッション部が設けら
れた外周面をアームレスト面に合わせると、クッション
部がアームレスト面と一致されてアームレスト本体の一
部を構成した状態になり、補助クッション体の存在を目
立たなくして、見栄えを向上させることができる。ま
た、補助クッション体は、必要とするトレー部の大きさ
が確保できる大きさであれば良く、余り大きなものを必
要としないので、回転させて切り替える作業も簡単にな
り、作業性が向上する等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＡ−Ａ線に沿う拡大概略断面図である。

【図２】本考案の実施例に係るアームレストを適用した
自動車用シートの斜視図である。

【図３】上記実施例に係るアームレストの使用状態を示
す斜視図である。

【図４】上記実施例に係るアームレストの別の使用状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ シートバック ３ シートクッション ４ アームレスト ４Ａ アームレスト本体 ４Ｂ 補助クッション体 ５ 凹部 ６ 枢軸 １１ クッション部 １２ トレー部 １５ カップホルダー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アームレスト本体がその基端部をシート
   バック側に枢軸を支点として回動可能に取り付けられて
   おり、前記シートバックの凹部に格納された位置からシ
   ートクッション上に転倒されて使用位置に配置される自
   動車用アームレストにおいて、前記アームレスト本体は、基端側より上下面に渡って切
   り欠かれた切欠部が設けられ、前記切欠部に対しその外
   周面が切り替えられるよう回転可能に配置された 補助ク
   ッション体を備え、前記補助クッション体が、 前記切り替え配置される一方
   の外周面に設けられて前記アームレスト本体のアームレ
   スト面の一部を構成するクッション部と、他方の外周面
   に設けられて缶やビン等を入れる穴状のカップホルダー
   付きのトレイ部とを一体的に有し、前記補助クッション
   体を回転させて前記外周面を切り替えると、前記補助ク
   ッション体をクッション部またはトレイ部として使用可
   能になっていることを特徴とする自動車用アームレス
   ト。