JP2564896Y2 - 非舗装路走行用タイヤ - Google Patents
非舗装路走行用タイヤInfo
- Publication number
- JP2564896Y2 JP2564896Y2 JP4503292U JP4503292U JP2564896Y2 JP 2564896 Y2 JP2564896 Y2 JP 2564896Y2 JP 4503292 U JP4503292 U JP 4503292U JP 4503292 U JP4503292 U JP 4503292U JP 2564896 Y2 JP2564896 Y2 JP 2564896Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- annular
- sidewall portion
- ridges
- ridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、山地等の非舗装路を走
行するのに適した非舗装路走行用タイヤ用に関するもの
である。
行するのに適した非舗装路走行用タイヤ用に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】例えば、山地等で車を走らせると、岩
石、木の根等の障害物にタイヤサイドウォール部が当た
り、タイヤサイドウォール部表面を損傷することがあ
る。これを防止するために、従来においては、特開平３
−８２６１１号公報に開示されているように、タイヤサ
イドウォール部に径方向複数本の環状凸条部を形成し
て、タイヤサイドウォール部の本体部分が岩石等に直接
当たらないようにし、その上、タイヤサイドウォール部
の本体部分の内部に繊維層を設けて補強するようにして
いる。
石、木の根等の障害物にタイヤサイドウォール部が当た
り、タイヤサイドウォール部表面を損傷することがあ
る。これを防止するために、従来においては、特開平３
−８２６１１号公報に開示されているように、タイヤサ
イドウォール部に径方向複数本の環状凸条部を形成し
て、タイヤサイドウォール部の本体部分が岩石等に直接
当たらないようにし、その上、タイヤサイドウォール部
の本体部分の内部に繊維層を設けて補強するようにして
いる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、大きい石、木の根等からタイヤサイドウォール部を
保護するのには充分な効果を発揮するが、岩角等の鋭利
な障害物が当たると、環状凸条部が切り裂かれることが
あり、損傷を防止することが困難になることがある。
は、大きい石、木の根等からタイヤサイドウォール部を
保護するのには充分な効果を発揮するが、岩角等の鋭利
な障害物が当たると、環状凸条部が切り裂かれることが
あり、損傷を防止することが困難になることがある。
【０００４】本考案は、１本以上の環状凸条部の内部に
１本以上の心材を埋設することにより、前記従来技術の
問題点を解決できるようにした非舗装路走行用タイヤを
提供することを目的とする。
１本以上の心材を埋設することにより、前記従来技術の
問題点を解決できるようにした非舗装路走行用タイヤを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案における課題解決
のための具体的手段は、車両装着時に外側となるタイヤ
サイドウォール部２に、径方向複数本の環状凸条部３を
形成した非舗装路走行用タイヤにおいて、前記１本以上
の環状凸条部３の内部に１本以上の心材４を埋設してい
ることである。
のための具体的手段は、車両装着時に外側となるタイヤ
サイドウォール部２に、径方向複数本の環状凸条部３を
形成した非舗装路走行用タイヤにおいて、前記１本以上
の環状凸条部３の内部に１本以上の心材４を埋設してい
ることである。
【０００６】
【作用】タイヤ１は車両装着時に外側となるタイヤサイ
ドウォール部２に、径方向複数本の環状凸条部３を形成
し、この環状凸条部３の内の１本以上に、その内部に１
本以上の心材４を埋設して補強している。タイヤサイド
ウォール部２が岩角等の鋭利な障害物が当たって、環状
凸条部３の表面が切り裂かれても、心材４に当たって、
それ以上、環状凸条部３の基部に至るような切り傷には
なり難く、切削されるようなことも少なくなる。
ドウォール部２に、径方向複数本の環状凸条部３を形成
し、この環状凸条部３の内の１本以上に、その内部に１
本以上の心材４を埋設して補強している。タイヤサイド
ウォール部２が岩角等の鋭利な障害物が当たって、環状
凸条部３の表面が切り裂かれても、心材４に当たって、
それ以上、環状凸条部３の基部に至るような切り傷には
なり難く、切削されるようなことも少なくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に示す第１実施例において、１は空気入りの
非舗装路走行用タイヤで、トレッド部５から左右にショ
ルダ部６が形成され、各ショルダ部６から径内側にサイ
ドウォール部２及びビード部７が形成され、ビード部７
にはビードコア８が埋設されている。
する。図１に示す第１実施例において、１は空気入りの
非舗装路走行用タイヤで、トレッド部５から左右にショ
ルダ部６が形成され、各ショルダ部６から径内側にサイ
ドウォール部２及びビード部７が形成され、ビード部７
にはビードコア８が埋設されている。
【０００８】９はカーカスで、トレッド部５から左右シ
ョルダ部６、サイドウォール部２を通ってビード部７に
至り、ビードコア８で折り返されてトレッド部５又はシ
ョルダ部６まで延設されている。前記左右各サイドウォ
ール部２は、本体部分２Ａから外側方へ凸条部３が突出
しており、この凸条部３は環状であり、径方向に複数本
（実施例では６本）形成されている。各凸条部３の間は
環状の溝部１０となっている。
ョルダ部６、サイドウォール部２を通ってビード部７に
至り、ビードコア８で折り返されてトレッド部５又はシ
ョルダ部６まで延設されている。前記左右各サイドウォ
ール部２は、本体部分２Ａから外側方へ凸条部３が突出
しており、この凸条部３は環状であり、径方向に複数本
（実施例では６本）形成されている。各凸条部３の間は
環状の溝部１０となっている。
【０００９】この環状凸条部３及び溝部１０は、断面四
角形又は台形状のようになっているが、サイドウォール
部２表面を断面波形状に形成して、断面半円形状にして
も良い。前記複数本の環状凸条部３の内、１本以上（実
施例では４本）には、心材４が埋設されている。この心
材４はスチール、強化プラスチック、繊維等で形成した
環状のワイヤであり、単線又は撚線を使用し、各凸条部
３内に１本もしくは複数本埋め込んである。
角形又は台形状のようになっているが、サイドウォール
部２表面を断面波形状に形成して、断面半円形状にして
も良い。前記複数本の環状凸条部３の内、１本以上（実
施例では４本）には、心材４が埋設されている。この心
材４はスチール、強化プラスチック、繊維等で形成した
環状のワイヤであり、単線又は撚線を使用し、各凸条部
３内に１本もしくは複数本埋め込んである。
【００１０】タイヤ１は車両に装着した状態で、その外
側に面するサイドウォール部２が主に障害物と接触する
ので、前記環状凸条部３及び心材４は外側サイドウォー
ル部２のみに形成及び埋設しておいても良い。尚、前記
タイヤ１のサイドウォール部２に凸条部３を形成し且つ
心材４を埋入していても、乗り心地、操縦性能及び安定
性能等のハンドリング特性を損なうことはない。
側に面するサイドウォール部２が主に障害物と接触する
ので、前記環状凸条部３及び心材４は外側サイドウォー
ル部２のみに形成及び埋設しておいても良い。尚、前記
タイヤ１のサイドウォール部２に凸条部３を形成し且つ
心材４を埋入していても、乗り心地、操縦性能及び安定
性能等のハンドリング特性を損なうことはない。
【００１１】図２は第２実施例を示しており、このタイ
ヤ１は第１実施例のものに比して、環状凸条部３のタイ
ヤ径方向幅を広くして本数を減少しており、各環状凸条
部３は断面長方形状であり、それぞれの内部には径方向
に離れて２本又はそれ以上のの心材４が埋設されてい
る。この第２実施例では、第１実施例のものより心材４
の本数を多くし易く、サイドウォール部の耐損傷性及び
耐久性が向上し、剛性も高くなる。
ヤ１は第１実施例のものに比して、環状凸条部３のタイ
ヤ径方向幅を広くして本数を減少しており、各環状凸条
部３は断面長方形状であり、それぞれの内部には径方向
に離れて２本又はそれ以上のの心材４が埋設されてい
る。この第２実施例では、第１実施例のものより心材４
の本数を多くし易く、サイドウォール部の耐損傷性及び
耐久性が向上し、剛性も高くなる。
【００１２】
【考案の効果】以上詳述した本考案によれば、車両装着
時に外側となるタイヤサイドウォール部２に、径方向複
数本の環状凸条部３を形成した非舗装路走行用タイヤに
おいて、前記１本以上の環状凸条部３の内部に１本以上
の心材４を埋設しているので、大きい石、木の根等から
タイヤサイドウォール部２を保護できる上に、岩角等の
鋭利な障害物が当たって環状凸条部３に切り目がはいっ
ても、心材４によって切り裂かれるような損傷になるの
を可及的に防止することができ、環状凸条部３の切削を
減少して耐久性を向上できる。
時に外側となるタイヤサイドウォール部２に、径方向複
数本の環状凸条部３を形成した非舗装路走行用タイヤに
おいて、前記１本以上の環状凸条部３の内部に１本以上
の心材４を埋設しているので、大きい石、木の根等から
タイヤサイドウォール部２を保護できる上に、岩角等の
鋭利な障害物が当たって環状凸条部３に切り目がはいっ
ても、心材４によって切り裂かれるような損傷になるの
を可及的に防止することができ、環状凸条部３の切削を
減少して耐久性を向上できる。
【図１】本考案の第１実施例を示す断面図である。
【図２】第１実施例を示す断面図である。
１ タイヤ ２ サイドウォール部 ２Ａ 本体部分 ３ 環状凸条部 ４ 心材 ５ トレッド部 ６ ショルダ部 ７ ビード部 ８ ビードコア ９ カーカス １０ 溝部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両装着時に外側となるタイヤサイドウ
ォール部（２）に、径方向複数本の環状凸条部（３）を
形成した非舗装路走行用タイヤにおいて、前記１本以上
の環状凸条部（３）の内部に１本以上の心材（４）を埋
設していることを特徴とする非舗装路走行用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4503292U JP2564896Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 非舗装路走行用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4503292U JP2564896Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 非舗装路走行用タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH066006U JPH066006U (ja) | 1994-01-25 |
| JP2564896Y2 true JP2564896Y2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=12708004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4503292U Expired - Lifetime JP2564896Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 非舗装路走行用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564896Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0858318A (ja) * | 1994-08-25 | 1996-03-05 | Bridgestone Corp | 不整地走行用空気入りタイヤ |
| JP3922978B2 (ja) * | 2002-06-27 | 2007-05-30 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6911628B2 (ja) * | 2017-08-18 | 2021-07-28 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6879117B2 (ja) * | 2017-08-18 | 2021-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2019035281A1 (ja) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7073861B2 (ja) * | 2018-04-05 | 2022-05-24 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7327072B2 (ja) * | 2019-10-11 | 2023-08-16 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの走行時の内部構造の推定方法 |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP4503292U patent/JP2564896Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH066006U (ja) | 1994-01-25 |
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