JPS6033104A - 不整地走行車両用空気入りタイヤ - Google Patents
不整地走行車両用空気入りタイヤInfo
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- JPS6033104A JPS6033104A JP58140479A JP14047983A JPS6033104A JP S6033104 A JPS6033104 A JP S6033104A JP 58140479 A JP58140479 A JP 58140479A JP 14047983 A JP14047983 A JP 14047983A JP S6033104 A JPS6033104 A JP S6033104A
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- Japan
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- blocks
- tread
- tire
- center
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
及ｑ ＋７）Ｉ＄シ！ を蚕薦」０月」この発明は不整
地走行に供される超低内圧適用タイヤに関するものであ
る。
地走行に供される超低内圧適用タイヤに関するものであ
る。
従来技術
従来不整地走行用の超低内圧適用タイヤとしてはバギー
（Ｂ ＩＪＩＪ（ＪＶ＞車用タイヤが知られている。
（Ｂ ＩＪＩＪ（ＪＶ＞車用タイヤが知られている。
バギー車は主として泥ねい地、草地、雪上、砂上地域を
走行するもので、この種型の使用目的はスポーツ、レジ
ャーあるいは競走である。
走行するもので、この種型の使用目的はスポーツ、レジ
ャーあるいは競走である。
またバキー車は三輪または四輪自動車の場合があり、内
圧は０．１５ｋｇ／ｃ７前後のような超低圧が適用され
る。このためタイヤの補強構造としては、補強がなく実
質上総ゴムの場合、トレッド区域にのみコード層を適用
する場合、またはラジアル方向にコードを配列したカー
カスを１ブライ両ビード間に亘って適用し、トレッド部
には通常この種の構造においてカーカスのクラウン部に
併用されるベルト層を用いない、いわゆる変形ラジアル
構造が知られている。一方トレッド部はタイヤの回転軸
と平行にブロックまたはラグを突設し、そして周方向へ
は突設したブロック列またはラグを所定間隔をおいて規
則的に配列した構造が知られている。
圧は０．１５ｋｇ／ｃ７前後のような超低圧が適用され
る。このためタイヤの補強構造としては、補強がなく実
質上総ゴムの場合、トレッド区域にのみコード層を適用
する場合、またはラジアル方向にコードを配列したカー
カスを１ブライ両ビード間に亘って適用し、トレッド部
には通常この種の構造においてカーカスのクラウン部に
併用されるベルト層を用いない、いわゆる変形ラジアル
構造が知られている。一方トレッド部はタイヤの回転軸
と平行にブロックまたはラグを突設し、そして周方向へ
は突設したブロック列またはラグを所定間隔をおいて規
則的に配列した構造が知られている。
しかしこのようなトレッド構造は、直進走行時に作用づ
る駆動ツノまたは制動力に対しては問題ないが、操舵時
或いは旋回時には、トレッドに周方向に直角に横方向に
ブロックまたはラグが並んでいる（横溝が平行）と横方
向に作用Ｊる力（横力）に対し、地面把持力が不足し、
このため操縦性が劣るという問題があった。
る駆動ツノまたは制動力に対しては問題ないが、操舵時
或いは旋回時には、トレッドに周方向に直角に横方向に
ブロックまたはラグが並んでいる（横溝が平行）と横方
向に作用Ｊる力（横力）に対し、地面把持力が不足し、
このため操縦性が劣るという問題があった。
発明の開示
この発明は、従来の不整地走行車両用タイヤの前記問題
点を解決したもので、中央部に位置する１へレッドが両
サイドウオールへトロイダルに連なり、上記トレッドの
周上に多数のブロックを概ね横向きに整列する様に突設
したタイヤにおいて、上記１−レッド上のブロックがタ
イ１７回転軸方向に隣接づるブロック相互間で周方向ブ
ロック長さＡの０．３〜０．７倍に相当覆る周方向オフ
セットＸを有すると同時に、トレッド中央部から左右に
トレッド縁に向うブロックがタイヤ回転軸方向に対し夫
々１０°〜３５°の平均傾斜角でブロック列をなし、こ
れによって周方向に矢筈模様にブロック配列を形成した
ことを特徴とする不整地走行車両用空気入りタイヤに関
するものである。
点を解決したもので、中央部に位置する１へレッドが両
サイドウオールへトロイダルに連なり、上記トレッドの
周上に多数のブロックを概ね横向きに整列する様に突設
したタイヤにおいて、上記１−レッド上のブロックがタ
イ１７回転軸方向に隣接づるブロック相互間で周方向ブ
ロック長さＡの０．３〜０．７倍に相当覆る周方向オフ
セットＸを有すると同時に、トレッド中央部から左右に
トレッド縁に向うブロックがタイヤ回転軸方向に対し夫
々１０°〜３５°の平均傾斜角でブロック列をなし、こ
れによって周方向に矢筈模様にブロック配列を形成した
ことを特徴とする不整地走行車両用空気入りタイヤに関
するものである。
以下この発明のタイヤの構成を詳細に説明する。
（１）カーカス
（イ）コード補強層を両ビード間に具えない総ゴムの場
合、 （ロ）両ビード間に繊維コードをラジアル方向に配列し
た層の１プライかせいぜい２プライのカーカスを有し、
カーカスのクラウン部上には通常この種タイヤに適用さ
れるベルト層は具えない場合、 （ハ）タイヤのクラウン部にのみ限定し、たとえば周方
向に対して直交する向きにＩｌ紐コードを配列した層（
ブレーカ−）をせいぜい１枚用いた場合 等が考えられる。しかし超低内圧適用に適した構造であ
れば特に制約はない。
合、 （ロ）両ビード間に繊維コードをラジアル方向に配列し
た層の１プライかせいぜい２プライのカーカスを有し、
カーカスのクラウン部上には通常この種タイヤに適用さ
れるベルト層は具えない場合、 （ハ）タイヤのクラウン部にのみ限定し、たとえば周方
向に対して直交する向きにＩｌ紐コードを配列した層（
ブレーカ−）をせいぜい１枚用いた場合 等が考えられる。しかし超低内圧適用に適した構造であ
れば特に制約はない。
（２）タイヤの断面形状
リム組内圧充填時（無負荷）のタイヤ最大幅に対する断
面高さの比は０．６〜０．９で、０．７〜０．８の範囲
が好ましい。
面高さの比は０．６〜０．９で、０．７〜０．８の範囲
が好ましい。
〈３）トレッドの構造
（イ）トレッドの周上には多数のブロックを突設しであ
る。ブロックの形状は任意の形状でよいが、輪郭は曲線
をあまり用いず、主として直線を用いた例えば第１図に
示すような多角形ブロックＢが望ましい。第１図はこの
発明のｍ個タイヤの側面図でトレッドのパターンを示し
、第２図は第１図のタイＡ７１のトレッド２の一部分の
拡大図である。図示するようにブロックＢにくほみ３を
段りると、ブロックの表面積並びに稜線が増えるため望
ましい。
る。ブロックの形状は任意の形状でよいが、輪郭は曲線
をあまり用いず、主として直線を用いた例えば第１図に
示すような多角形ブロックＢが望ましい。第１図はこの
発明のｍ個タイヤの側面図でトレッドのパターンを示し
、第２図は第１図のタイＡ７１のトレッド２の一部分の
拡大図である。図示するようにブロックＢにくほみ３を
段りると、ブロックの表面積並びに稜線が増えるため望
ましい。
１−レッドにブロックを突８！ するに際しては、１−
レッドの総面積（溝とブロックの和）に対する溝の部分
が６５〜８５％の範囲になるように所望形状のブロック
を設ける。
レッドの総面積（溝とブロックの和）に対する溝の部分
が６５〜８５％の範囲になるように所望形状のブロック
を設ける。
（ロ）ブロックは横方向に列をなし、図示する実施例の
タイヤ１においては、トレッド２に突設したブロックＢ
に関しては、第２図に示すように、中央部から左側につ
き説明すると、中央部のブロックＢｏから縦溝５を介し
て８１．８２．Ｂ３とブロック列をなし、各ブロックの
重心Ｇを結ぶ直線に−にはタイヤの回転軸方向を示づ線
Ｊ−Ｊに対し傾斜し、その傾斜角θは１０°〜３５°、
好ましくは１５°〜２５°で、次の横溝４を介して同様
にブロック配列をなす各ブロックＢ’ Ｉ ＊ Ｂ”
２ 。
タイヤ１においては、トレッド２に突設したブロックＢ
に関しては、第２図に示すように、中央部から左側につ
き説明すると、中央部のブロックＢｏから縦溝５を介し
て８１．８２．Ｂ３とブロック列をなし、各ブロックの
重心Ｇを結ぶ直線に−にはタイヤの回転軸方向を示づ線
Ｊ−Ｊに対し傾斜し、その傾斜角θは１０°〜３５°、
好ましくは１５°〜２５°で、次の横溝４を介して同様
にブロック配列をなす各ブロックＢ’ Ｉ ＊ Ｂ”
２ 。
Ｂ’ ３の場合も回転軸方向を示す線Ｊ′Ｊ′に対し角
度θは上記と同じである。
度θは上記と同じである。
（ハ）直線Ｊ−Ｊに対するブロック配列の傾斜角を、赤
道０−Ｏに関して左側について第２図で説明したが、赤
道Ｏ−０に関して右側のブロック列も前記角度範囲の右
下りブロック配列とし、横溝４を介して赤ａＯ−Ｏ方向
に向って矢筈模様に配置するものとする。
道０−Ｏに関して左側について第２図で説明したが、赤
道Ｏ−０に関して右側のブロック列も前記角度範囲の右
下りブロック配列とし、横溝４を介して赤ａＯ−Ｏ方向
に向って矢筈模様に配置するものとする。
（ニ）図示１−る実施例のタイＡ７において、ブロック
列の傾斜を、赤道Ｏ−Ｏの左側の隣接するブロックＢ’
＋とＢ’ ２を例にとって説明づると、これらのブロ
ックそれぞれの重心Ｇを通り、回転軸方向を示Ｊ線Ｊ−
Ｊと平行な夫々の線Ｌ−ＬとＭ−Ｍとが長ざＸだ１１周
方向にずれている。即ちオフセットＸが設けられている
。このＸはブロックの周方向長さへの０．３〜０．７倍
に相当する。
列の傾斜を、赤道Ｏ−Ｏの左側の隣接するブロックＢ’
＋とＢ’ ２を例にとって説明づると、これらのブロ
ックそれぞれの重心Ｇを通り、回転軸方向を示Ｊ線Ｊ−
Ｊと平行な夫々の線Ｌ−ＬとＭ−Ｍとが長ざＸだ１１周
方向にずれている。即ちオフセットＸが設けられている
。このＸはブロックの周方向長さへの０．３〜０．７倍
に相当する。
（ホ）第２図に示す実施例では各列のブロックはタイ１
７軸方向へもオフセットが設けられ、これにより隣接す
るブロック列の縦溝５を横にずれたブロックによってふ
さいでいる。これにつきブロックＢｏとＢ’ ｏで説明
すると、各ブロックの重心Ｇを通り、赤３Ｍ Ｏ−０と
平行な線Ｐ−ＰとＱ−Ｑは長さｙだけオフセラ１〜が設
けてあり、これによりブロックＢｏと右側のＢ＋の間に
介在する縦溝５をふさぐ位置にブロック３ ／ ｏが設
けられている。
７軸方向へもオフセットが設けられ、これにより隣接す
るブロック列の縦溝５を横にずれたブロックによってふ
さいでいる。これにつきブロックＢｏとＢ’ ｏで説明
すると、各ブロックの重心Ｇを通り、赤３Ｍ Ｏ−０と
平行な線Ｐ−ＰとＱ−Ｑは長さｙだけオフセラ１〜が設
けてあり、これによりブロックＢｏと右側のＢ＋の間に
介在する縦溝５をふさぐ位置にブロック３ ／ ｏが設
けられている。
尚上記ｙの値は零でもよく、また上下ブロック間で一定
の値とする必要もない。
の値とする必要もない。
（へ）図示覆る例ではブロックは赤道Ｏ−Ｏをはさみ左
右対称で同じ形状をなすが、同じ形状で同じ大きさであ
る必要はない。またブロックＳｏ、Ｂ＋ 、Ｂ２ 、Ｂ
３の各重心を結ぶ線は一直線で回転軸方向を示す線と傾
斜角θをなすが、−直線状にブロック列を傾ける必要は
ない。ジグザグ状にまたは曲線状に傾いてもよい。この
ような場合は傾斜角は、ブロック列の平均傾斜角で表わ
す。この点からこの発明の特徴の一つを、トレッドの中
央部から左右にトレッドの縁に向うブロックがタイヤ回
転軸方向に対し１０°〜３５°、好ましくは１５°〜２
５°の平均傾斜角でブロック列をなすと表現するが、図
示する場合のように、重心を結ぶ線が一直線である場合
は傾斜角と平均傾斜角とは等しくなる。
右対称で同じ形状をなすが、同じ形状で同じ大きさであ
る必要はない。またブロックＳｏ、Ｂ＋ 、Ｂ２ 、Ｂ
３の各重心を結ぶ線は一直線で回転軸方向を示す線と傾
斜角θをなすが、−直線状にブロック列を傾ける必要は
ない。ジグザグ状にまたは曲線状に傾いてもよい。この
ような場合は傾斜角は、ブロック列の平均傾斜角で表わ
す。この点からこの発明の特徴の一つを、トレッドの中
央部から左右にトレッドの縁に向うブロックがタイヤ回
転軸方向に対し１０°〜３５°、好ましくは１５°〜２
５°の平均傾斜角でブロック列をなすと表現するが、図
示する場合のように、重心を結ぶ線が一直線である場合
は傾斜角と平均傾斜角とは等しくなる。
発明の実施例
この発明の効果を、タイヤサイズ前輪
２０ｘ ７．００−８、後輪２２Ｘ１１．００−８、カ
ーカス（周方向に対し９０°、即ちラジアル方向、ナイ
ロン コード１プライ）で補強し、１〜レツドに第１に
示Ｊ形状のブロック（角度θ−２０°、オフセット比Ｘ
／Ａ＝０．５）を１−レッドの総面積に対する溝の部分
が７５％になるように突設したタイヤを備えた三輪バギ
ー車および比較のためブロック（角度θ−〇°、オフヒ
ツト比Ｘ／Ａ＝０）の従来のタイヤを備えた三輪バギー
車につき、夫々泥ねい地を、０〜６０Ｋｍ／ｈｒの速痕
で走行させ、直進性および旋回性を評価した。得た結果
を次の第１表に承り。
ーカス（周方向に対し９０°、即ちラジアル方向、ナイ
ロン コード１プライ）で補強し、１〜レツドに第１に
示Ｊ形状のブロック（角度θ−２０°、オフセット比Ｘ
／Ａ＝０．５）を１−レッドの総面積に対する溝の部分
が７５％になるように突設したタイヤを備えた三輪バギ
ー車および比較のためブロック（角度θ−〇°、オフヒ
ツト比Ｘ／Ａ＝０）の従来のタイヤを備えた三輪バギー
車につき、夫々泥ねい地を、０〜６０Ｋｍ／ｈｒの速痕
で走行させ、直進性および旋回性を評価した。得た結果
を次の第１表に承り。
第１表
尚従来のタイヤでは横溝が平行に設けられ、カーカスが
ラジアル方向のコード層により構成されているため、コ
ードの打込み数が溝部分に相当する部分では粗になり、
ブロック部分では密になっていたが、実施例のタイヤで
はブロック列が回転軸方向に対し角度（この場合２０°
）をなしているため、コード層の粗密の程度が著しく緩
和された。
ラジアル方向のコード層により構成されているため、コ
ードの打込み数が溝部分に相当する部分では粗になり、
ブロック部分では密になっていたが、実施例のタイヤで
はブロック列が回転軸方向に対し角度（この場合２０°
）をなしているため、コード層の粗密の程度が著しく緩
和された。
発明の効果
この発明のタイヤは、トレッドに突設するブロックを特
定化したことにより、第１表に示すように、走行性能が
著しく優れていることの他に、トレッドの剛性の低い部
分、即ち各ブロック列間に介在する横溝も実質上角度θ
で傾斜するため、走行時に接地域に入るときと接地域か
ら出るとき生じる著しく大きいｌ・レッドの周方向曲げ
変形が従来構造のように横溝に集中して生じることなく
、ブロック列部分に分散されるため、横溝に沿って生じ
勝なりラックの発生を有利に抑制することができる。
定化したことにより、第１表に示すように、走行性能が
著しく優れていることの他に、トレッドの剛性の低い部
分、即ち各ブロック列間に介在する横溝も実質上角度θ
で傾斜するため、走行時に接地域に入るときと接地域か
ら出るとき生じる著しく大きいｌ・レッドの周方向曲げ
変形が従来構造のように横溝に集中して生じることなく
、ブロック列部分に分散されるため、横溝に沿って生じ
勝なりラックの発生を有利に抑制することができる。
第１図はこの発明のｍ個タイヤの側面図、第２図は第１
図に示ずタイヤトレッドの一部分の拡大図である。 １・・・タイＡ７２・・・トレッド ３・・・くほみ ４・・・横溝 ５・・・縦溝 Ｂ・・・ブロック Ｄ・・・駆動力の作用方向。
図に示ずタイヤトレッドの一部分の拡大図である。 １・・・タイＡ７２・・・トレッド ３・・・くほみ ４・・・横溝 ５・・・縦溝 Ｂ・・・ブロック Ｄ・・・駆動力の作用方向。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、中央部に位＠するトレッドが両サイドウオールへ１
へロイダルに連なり、上記トレッドの周上に多数のブロ
ックを概ね横向きに整列する様に突設したタイヤにして
、 −り記トレッド上のブロックが、タイヤ回転軸方向に隣
接するブロック相互間で周方向ブロック長さＡの０．３
〜０．７倍に相当りる周方向オフセラ１〜Ｘを有すると
同時に、１−レッド中央部から左右にトレッド縁に向う
ブロックがタイヤ回転軸方向に対し夫々１０°〜３５°
の平均傾斜角でブロック列をなし、これによって周方向
に矢筈模様にブロック配列を形成したことを特徴とする
不整地走行車両用空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58140479A JPH075003B2 (ja) | 1983-08-02 | 1983-08-02 | 不整地用低内圧空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58140479A JPH075003B2 (ja) | 1983-08-02 | 1983-08-02 | 不整地用低内圧空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6033104A true JPS6033104A (ja) | 1985-02-20 |
| JPH075003B2 JPH075003B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=15269561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58140479A Expired - Lifetime JPH075003B2 (ja) | 1983-08-02 | 1983-08-02 | 不整地用低内圧空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075003B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS624611A (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-10 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 超低圧空気入りタイヤ |
| JPS6222104U (ja) * | 1985-07-25 | 1987-02-10 | ||
| JPS62101505A (ja) * | 1985-10-28 | 1987-05-12 | Bridgestone Corp | 不整地用低圧空気入りタイヤ対 |
| JPS63130409A (ja) * | 1986-11-18 | 1988-06-02 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 不整地走行車両用空気入りタイヤ |
| JPS63107206U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPS63176705A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-21 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP2001018616A (ja) * | 1999-07-07 | 2001-01-23 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 草地走行用空気入りタイヤ |
| CN104044404A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-17 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 沙地用全地形车充气轮胎 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533521A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-13 | Kao Corp | Agri-horticultural fungicide |
| JPS5342921A (en) * | 1976-09-28 | 1978-04-18 | Siemens Ag | Typewriter |
-
1983
- 1983-08-02 JP JP58140479A patent/JPH075003B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533521A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-13 | Kao Corp | Agri-horticultural fungicide |
| JPS5342921A (en) * | 1976-09-28 | 1978-04-18 | Siemens Ag | Typewriter |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS624611A (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-10 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 超低圧空気入りタイヤ |
| JPH0476802B2 (ja) * | 1985-06-28 | 1992-12-04 | Ohtsu Tire | |
| JPS6222104U (ja) * | 1985-07-25 | 1987-02-10 | ||
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| JPS63107206U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
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| JP2001018616A (ja) * | 1999-07-07 | 2001-01-23 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 草地走行用空気入りタイヤ |
| CN104044404A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-17 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 沙地用全地形车充气轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075003B2 (ja) | 1995-01-25 |
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