JP2562566B2 - 可倒式視線誘導標識柱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車道のセンターライ
ン、車線変更線、分離帯などに利用される可倒式視線誘
導標識柱に関している。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両が接触したときに曲がる中空
のポールをもつ可倒式視線誘導標識柱は高速道路から一
般道路にわたって広く利用されており、今後もその需要
は拡大の一途にある。これは、視認性がたかく、ポール
が柔軟性のたかいことから、運転者などの安全性が確保
されること、取り付けあるいは施工が簡単なことなどに
大きく起因している。ポールは必要とする色調の顔料を
混入した汎用ポリウレタン系熱可塑性エラストマーを押
出成形することによってつくられている。この標識柱に
は、さらに、夜間走行中の車両のドライバーや通行者の
視認性をたかめるために、反射標識体がポールの長手方
向に断続して設けられている。反射標識体は、たとえば
車両などの夜間照明ライトで照射されたときに反射す
る、蛍光塗料をポールの周面に帯状に直接に塗布するこ
とによって、あるいは、テープのかたちに裁断された再
帰反射性シートをポールの表面に巻き付けかつ接着する
ことによって形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした可
倒式視線誘導標識柱のポールは、視認性が塵埃の付着に
よる汚れでもって早期に低下するため、汚れの除去をつ
ねに必須としている。清掃は、人が汚れを拭き取ること
によってなされるが、自走式の専用洗浄機も開発され実
用化されている。しかし、反射標識体は蛍光塗料や再帰
反射性シートからなっているため、洗浄機を使用したと
きに、高速回転するブラシによって簡単に傷ついたり、
はく離したり、割れたりする。とくに標識柱が寒冷地に
設置されると、反射標識体自体がはく離しやすくなるた
め、洗浄による破損が著しくなる。

【０００４】対策として、反射標識体をポールの周面に
設けたへこみ内に配置して、反射標識体をポールの周面
と一致させて、洗浄に際して、反射標識体のはく離を防
止するようにした可倒式視線誘導標識柱や、反射標識体
の上から透明フィルムあるいはシートを貼り付けて、反
射標識体を保護するようにした標識柱もあるが、いずれ
も若干の延命効果のみに止まっているのが現状である。
さらに、反射標識体のみを覆うように、一端が閉塞され
た筒状の形態をもつ透明カバーをポールの上部からかぶ
せるとともに、カバーをポールの頂部にねじ止めした可
倒式視線誘導標識柱が特開平６−２４８６１８号公報に
おいて提供されているが、カバーが破損したときに、こ
れの交換を容易におこなえるようにさせなければなら
ず、そうさせると、ポールが車両などに接触したり、踏
みつけられたりしたときに、カバーが簡単に外れるた
め、道路に設置された多数の標識柱におけるカバーの装
着状態をたえずチェックしなければならない。さらにま
た、両端が開放された筒の形態をもつ透明カバーをポー
ル全体にはめ、カバーの上部とポールとのあいだにシー
ルを配置しかつカバーの下部を台座にはめ込んで、反射
標識体を密閉するとともに、カバーが標識柱から外れに
くくさせた可倒式視線誘導標識柱も、実開平４−４９１
７号公報において提供されているが、ポールが車両など
との接触によって屈曲したときに、カバーとポールとの
あいだの密閉空間にある空気を抜く必要があるため、塵
埃や泥水などが空気抜き機構あるいは呼吸機構からポー
ルとカバーとのあいだにはいり込み、汚れをかえって取
り除きにくいものとさせている。

【０００５】本発明の目的は、寒冷地に設置しても、汚
れを洗浄するときに、反射標識体にはく離、割れ、傷痕
跡などを発生しない、耐久性にすぐれた可倒式視線誘導
標識柱を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の可倒式視線誘導標識柱は車両が接触したと
きに曲がる中空のポールをもつが、ポールは壁を顔料を
混入された汎用ポリウレタン系熱可塑性エラストマーか
らなる内層と内層表面の一部の領域に配置された反射標
識体とタイプが内層と異なるポリウレタン系熱可塑性エ
ラストマーからなりかつ内層表面の残余の領域に密着す
る外層とによって構成されている。

【０００７】

【作用】外層がポリウレタン系熱可塑性エラストマーか
らなり、可視光線にたいして透明あるいは半透明である
ため、運転者などが外層をとおして、内層の色調および
反射標識体の視認をおこなえる。反射標識体が内層と外
層とのあいだに密封されているため、この可倒式視線誘
導標識柱が寒冷地に設置され、車両などがポールに接触
したり、ポールを踏みつけたりしても、反射標識体には
く離、割れ、傷痕跡などを生じないばかりか、ポールを
専用洗浄機によって洗浄しても、ブラシが外層の外表面
のみにあたり、反射標識体にはく離、割れ、傷痕跡など
を発生しない。しかも、内層と外層とが熱可塑性エラス
トマーからなりかつ一体に成形されているため、車両な
どが接触したときにも、ポールがスムーズに曲る。

【０００８】本発明において、内層に汎用ポリウレタン
系熱可塑性エラストマー、外層に内層と異なるタイプの
ポリウレタン系熱可塑性エラストマーを採用することが
できる。このようなポールは、反射標識体にはく離、割
れ、傷痕跡などを発生しないばかりか、内層と外層との
光学的性質が異なるため、外層表面においてポールにあ
たる紫外線を反射し、外層によって紫外線を吸収し、外
層と内層との境界面において紫外線を反射するなどし
て、内層自体の黄変や内層に混入されている顔料の変色
や褪色がきわめてすくなくなり、顔料に淡色系の色調を
もつものを使用しても、長期間にわたってポールの色調
を変化させない。

【０００９】

【実施例】本発明の可倒式視線誘導標識柱の実施例は、
以下に、添付図面を参照して説明する。

【００１０】本発明による可倒式視線誘導標識柱は車両
などが接触したときに曲がるポールを具備している。ポ
ールは中空体からなり、ほぼ皿形の形態や道路ブロック
の形態をもつ台座に着脱可能に取り付けることによっ
て、あるいは、ポールをこれらの台座と一体に形成する
ことによって、可倒式視線誘導標識柱を構成させられて
いる。車道のセンターライン、車線変更線、分離帯など
はこの可倒式視線誘導標識柱を道路に間隔をおきかつ列
を形成して配置することによって構築される。

【００１１】図１において、ポールは参照符号１０でも
って、台座は２０でもって示されている。ポール１０
は、たとえば、外径が４０〜１２０ｍｍからなる、両端
が開放された中空パイプの形態をもつものからなってい
る。ポール１０における上端に位置する開口にはキャッ
プ１１がはめられかつポール１０に接合されている。さ
らにポール１０の表面には帯状の反射標識体１２がポー
ル１０の長手方向にそって間隔をおいて設けられてい
る。また、台座２０は、ほぼ逆向きに伏せた皿形の形態
をもつ本体２１を備えている。本体２１は、中央にサポ
ート２２を、底に座部材２３を、そして、サポート２２
の内部に位置する部分にボルト２４を組み込まれてい
る。サポート２２は両端を開放された中空パイプの形態
をもつもので、下端を本体２１にはめ込まれている。本
体２１におけるサポート２２およびポール１０の内外に
位置する部分はポール１０およびサポート２２における
本体２１にはまり込んでいる部分に円周方向にそって設
けられた複数の孔１０Ａ，２２Ａをとおってつながり、
本体２１をポール１０およびサポート２２と一体化させ
ている。ボルト２４はねじのある部分を座部材２３を貫
通して本体２１の下面から突出させて、本体２１に埋め
込まれている。なおキャッツアイ２５が本体２１におけ
るサポート２２のまわり成形された座にはめ込まれてい
る。

【００１２】この可倒式視線誘導標識柱において、ポー
ル１０を形成する壁は、図２によく示されているよう
に、前述の反射標識体１２と、この反射標識体１２の層
をサンドイッチするように配置された内外層１３，１４
との三層によって構成されている。内層１３および外層
１４はいずれもポリウレタン系熱可塑性エラストマーか
らなっている。成形は共押出成形法でもってなされる。
共押出成形法は、押出機を複数もちいて樹脂をひとつの
ダイにて合流させて、複数の材料を組み合わせた成形品
をつくる方法で、ポール１０はたとえばポリウレタン系
熱可塑性エラストマーに顔料を加えてカラーペレットを
つくり、このペレットによって内層１３となるパイプを
押出成形したあと、共押出用押出機と被覆ダイとをもち
いて内層パイプ１３の上に外層１４を被覆成形すること
によってつくられる。

【００１３】反射標識体１２は、膜あるいは薄い層状の
もので、外層１４を形成するパイプを成形するまえに、
内層１３を形成するパイプの表面に直接に蛍光塗料を帯
状に塗布することによって、あるいは、内層１３を形成
するパイプの周面にテープのかたちに裁断された再帰反
射性シート１２を巻き付けるとともに貼り付けることに
よって形成される。

【００１４】台座２０は熱硬化性ポリウレタン系熱可塑
性エラストマーを成形することによってつくられてい
る。成形は、サポート２２、座部材２３およびボルト２
４といっしょにポール１０を台座成形型にセットし、注
型の熱硬化性ポリウレタン系熱可塑性エラストマーを台
座成形型の注入口から注ぎ、台座成形型といっしょにオ
ーブンにいれて加熱キュアをおこないことによってなさ
れている。

【００１５】この可倒式視線誘導標識柱は、台座２０の
ボルト２４のねじに対応するねじ孔をもつ埋設脚とよば
れる部材を道路に列を形成させて埋設し、これらの埋設
脚に台座２０をねじ込み、ポール１０を各々の台座２０
にあるサポート２２に挿入することによって車道のセン
ターライン、車線変更線、道路分離帯などを形成させら
れる。

【００１６】このときに、本発明による可倒式視線誘導
標識柱が寒冷地に設置されても、外層１４が反射標識体
１２を覆って、反射標識体１２をまったく外部に露出さ
せていないため、反射標識体１２にはく離や割れなどを
発生しない。ポール１０の汚れの除去は、ポール１０を
台座２０に装着したままあるいは台座２０から抜き出
し、人が直接ポール１０を拭くことによって、あるいは
専用機によってなされるが、専用機をもちい給水しつつ
回転ブラシによってポール１０を洗浄しても、ブラシが
外層１４のみに接触し、反射標識体１２をまったく損傷
させない。ポール１０の直径が８０ｍｍ、厚みが２．５
ｍｍの場合、外層１４の厚みは０．１ｍｍ以上に、好ま
しくは０．５ｍｍにさせる。反射標識体１２は、再帰反
射性シートの場合に、ポール１０の成形上の観点から、
厚みが１．０ｍｍ以下に、好ましくは厚みを０．５ミリ
にさせる。そして、自動車などがポール１０に接触して
も、内外層１３，１４がポリウレタン系熱可塑性エラス
トマーからなり、反射標識体１２を介在してあるいは直
接に密着しているため、ポール１０がスムーズに折れ曲
がって車体および乗員にたいする衝撃を確実に吸収ある
いは減衰し、荷重がのぞかれると、ポール１０がただち
に起立する。

【００１７】また、この可倒式視線誘導標識柱におい
て、ポール１０の壁を構成している外層１４は内層１３
と異なるタイプのポリウレタン系熱可塑性エラストマー
からなっている。内層１３は汎用のポリウレタン系熱可
塑性エラストマーからなっている。内層１３は、たとえ
ば、ポリエステルポリオールやポリテトラメチレングリ
コールにＭＤＩのような汎用ポリジイソシアネートを反
応させたポリウレタン系熱可塑性エラストマーからなっ
ている。が、外層１４は、たとえば、ポリエステルポリ
オールやポリテトラメチレングリコールに脂肪族ジイソ
シアネートあるいは脂環式ジイソシアネートを重合させ
た無黄変ポリウレタン系熱可塑性エラストマーからなっ
ている。脂肪族ジイソシアネートはたとえばヘキサメチ
レンジイソシアネート、脂環式ジイソシアネートは水素
添加ジフェミルメタンジイソシアネートである。ジイソ
シアネートが水素添加ジフェミルメタンジイソシアネー
トからなるポリウレタン系熱可塑性エラストマーはつぎ
に述べる内層１３の変色や褪色などにたいしてより好ま
しい結果を得られる。

【００１８】このような内外層１３，１４をもつ可倒式
視線誘導標識柱では、外層１４が無黄変ポリウレタン系
エラストマーからなっているため、外層自体が変色しな
いばかりか、ポール１０の壁を構成する内層１３と外層
１４とがタイプの異なるポリウレタン系熱可塑性エラス
トマーからなっていて、内層１３と外層１４との紫外線
にたいする光学的性質が異なるため、外層１４の表面が
紫外線を反射し、内層１３と外層１４との境界面が紫外
線を反射し、外層１３が紫外線を吸収するなどして、内
層１３を構成しているポリウレタン系熱可塑性エラスト
マーを黄変させたり、内層１３に混入された顔料を褪色
させたり、あるいは、これらの双方を発生させない。こ
のため、ポール１０がブルーやイエローなどの淡色系の
色調を付与されても、いいかえれば、内層１３に混入さ
れる顔料に淡色のものを採用しても、ポール１０が長期
間にわたって初期の色調を維持することができる。この
ような紫外線カットの効果は、内外層１３，１４が前述
のポリウレタン系熱可塑性エラストマーからなり、ポー
ル１０の直径が４０〜１２０ｍｍであるときに、内層１
３の厚みを１．５〜３．５ｍｍ、外層１４の厚みを内層
１３の厚みの５０％以下にさせることによって得られ
る。が、経済性を考慮して、外層１４の厚みを内層１３
の厚みの５〜２０％にさせてもよい。

【００１９】さらに、この可倒式視線誘導標識柱では、
台座２０の本体２１がポリプロピレングリコールにトル
エンジイソシアネートを重付加させ、これに架橋剤とし
て当モルの３・３’ジクロロ−４・４’ジアミノフェニ
ルメタンを加温混合し、サポート２２となるパイプおよ
びボルト２４をセットした台座成形型に注入しかつ硬化
させることによってなされているが、成形された台座本
体２１の外表面にはフッ素系樹脂コーティングからなる
保護層２６が形成され、台座本体２１を構成しているア
ミンキュアタイプの熱硬化性ポリウレタン系熱可塑性エ
ラストマーが紫外線にたいして変色しないようにさせて
いる。保護層２６の厚みは５０〜１００μである。

【００２０】本発明による可倒式視線誘導標識柱のより
具体的な製造方法および試験結果はつぎのとおりであ
る。

【００２１】ポール１０の内層１３を形成するためのポ
リウレタン系熱可塑性エラストマーは大日本インキ化学
工業株式会社のパンデックスＴ−１６９７ブルー（商品
名）である。これはポリオールがラクトン系ポリエステ
ルポリオール、イソシアネートがメチレンジイソシアネ
ートからなり、ブルーの顔料を混入された汎用ポリウレ
タン系熱可塑性エラストマーである。外層１４を形成す
るためのポリウレタン系可塑性エラストマーは米国のサ
ーメディクス社( Thermedics Incorporation )のテコフ
レックスＣＧ−６０Ｄ−Ｖ（商品名）である。これはポ
リオールがポリテトラグリコールを、ジイソシアネート
が水添ＭＤＩを主成分とするポリウレタン系熱可塑性エ
ラストマーである。

【００２２】ポール１０はこれらのポリウレタン系熱可
塑性エラストマーによって内層１３と外層１４とを同時
に押出成形することでもってつくられる。成形は、各々
のポリウレタン系熱可塑性エラストマーのプレポリマー
と架橋剤とを混合し、共押出用押出機と多層サーキュラ
プダイとをもちいて、内層１３を内側にかつ外層１４を
外側に位置させて、内外層１３，１４を同時に押出成形
することによってなされる。成形されたポール１０の表
面にはテープの形態をもつ再帰反射シート１２が巻き付
けられかつ貼り付けられる。

【００２３】また、台座２０の本体２１を構成している
ポリウレタン系熱硬化性エラストマーは大日本インキ化
学工業株式会社のパンデックスＰ−８１４（商品名）と
米国のデュポン社( E.I. du Pont de Numours & Co. )
のＭＯＣＡ（商品名）とを混合しかつ重合させた注型の
ものである。パンデックスＰ−８１４はＮＣＯ等量が８
００のプレポリマー、ＭＯＣＡは３・３’ジクロロ−４
・４’ジアミノフェニルメタンからなる架橋剤である。
成形は、パンデックスＰ−８１４を７００ｇとＭＯＣＡ
を１００ｇとを加熱混合し、３分間のかく拌をおこなっ
たあと、サポート２２およびボルト２４を挿入された台
座成形型に注入口から注ぎ、台座成形型といっしょにオ
ーブンにいれ、温度１１０゜Ｃでもって５時間の加熱キ
ュアをおこない、オーブンから取り出して、サポート２
２およびボルト２４とともに成形物を台座成形型からは
ずすことによってつくられる。そして、台座２０の外表
面には、フッ素系樹脂のコーティング材として旭硝子株
式会社のフロロトップ（商品名）を刷毛でもって５０〜
７０μの厚みに塗布しかつ風乾させて、保護層２６が形
成される。

【００２４】可倒式視線誘導標識柱は、キャップ１１を
ポール１０に取り付け、ポール１０をサポート２２に挿
入し、台座２０にキャッツアイ２５をはめ込むことによ
って組み立てられる。

【００２５】ポール１０のサイズは、直径が８０ｍｍ、
厚みが２．５ｍｍ、外層１４の厚みが０．５ｍｍであ
る。色調はブルーである。ポール１０の力学的性質はつ
ぎのとおりである。測定は日本工業規格（ＪＩＳ Ｋ７
３１１）にもとづいてなされている。ショア硬さは８５
±５、伸びは４００％、引っ張り強さは３００ｋｇｆ／
ｃｍ² 、引裂強さは８０ｋｇｆ／ｃｍである。屈曲試験
（デマーチャ）における亀裂発生回数は１．０×１０⁶
以上である。これにたいして、従来の可倒式視線誘導標
識柱におけるポールの力学的性質は、たとえば、ショア
硬さが８５±５、伸びが５００％、引っ張り強さが３５
０ｋｇｆ／ｃｍ² 、引裂強さが８５ｋｇｆ／ｃｍ、屈曲
試験（デマーチャ）における亀裂発生回数が１．０×１
０⁶ 以上である。本発明による可倒式視線誘導標識柱の
ポールは従来の可倒式視線誘導標識柱に匹敵する力学的
性質を具備している。

【００２６】耐久性は、ポール１０を台座２０にセット
したものを１０本づつ合計で３０本を用意し、１０本ず
つのグループを３０日、１００日および３００日のあい
だ気温−５〜−１０゜Ｃの屋外に設置して、これらの期
間を経過するごとに各々のグループのポールの状態を観
察することによってなされている。評価は、はく離およ
び割れなどが遠めではわからなくても、近くで確認をお
こなえるものが１０〜２０％になったときに「少し発
生」とし、遠くから確認をおこなえるものが１０〜２０
％になったときに「発生あり」とし、そして、遠くから
わかるものが３０％以上になったときに「多発」として
いる。本発明による可倒式視線誘導標識柱の試験結果は
つぎのとおりである。

【００２７】 比較のために、テープの形態をもつ再帰反射性シートか
らなる再帰反射体をポールに直接に貼り付けた従来の可
倒式視線誘導標識柱を３０本を用意し、本発明による可
倒式視線誘導標識柱といっしょに試験し、同様にして評
価したところ、各々のグループの標識柱の耐久性はつぎ
のようになっている。

【００２８】 さらに、再帰反射体の上から厚み５０ミクロンのテープ
の形態をもつ透明合成樹脂フィルムあるいはシートを貼
り付けた従来の可倒式視線誘導標識柱を３０本を用意
し、本発明による可倒式視線誘導標識柱といっしょに試
験し、同様にして評価したところ、つぎのような結果も
得られている。

【００２９】 これらの結果から、本発明による可倒式視線誘導標識柱
がすぐれた耐久性をもつことはあきらかである。

【００３０】また、本発明による可倒式視線誘導標識柱
におけるポール１０の紫外線にたいする褪色、色調の変
化の試験結果はつぎのようになっている。試験は、サン
シャインウェザーメータを使用し、紫外線をポールに１
０００時間まで連続照射し、２０時間、５０時間、１０
０時間、３００時間、５００時間および１０００時間ご
とにポールの色調を観察することによっておこなわれて
いる。使用したサンシャインウェザーメータは岩崎電気
株式会社のＳＵＶ−Ｗ１（商品名）である。照射経過時
間とポールの色調変化との関係はつぎのとおりである。

【００３１】 これにたいして、ポールが本発明による可倒式視線誘導
標識柱の内層１３を構成するポリウレタン系熱可塑性エ
ラストマーである大日本インキ化学工業株式会社のパン
デックスＴ−１６９７ブルー（商品名）のみからなって
いるポールをつくって、本発明による可倒式視線誘導標
識柱のポールとおなじ条件でもってサンシャインウェザ
ーメータによって耐候性を測定したところ、紫外線照射
が２０時間をこえると変色あるいは褪色を生じている。
結果はつぎのとおりである。

【００３２】 上記試験結果およびオレンジやグリーンの色調をもつ従
来の可倒式視線誘導標識柱の耐候性が３００時間である
ことを比較すると、本発明による可倒式視線誘導標識柱
が充分な耐候性を備えていることあきらかであろう。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
自動車などに接触したときに、ポールがスムーズに曲る
ばかりか、寒冷地に設置しても、汚れの洗浄をおこなっ
ても、反射標識体にはく離、割れ、傷痕跡などが発生し
ない、耐久性にすぐれた可倒式視線誘導標識柱を得るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の可倒式視線誘導標識柱の一実施例を示
す一部を破断された正面図である。

【図２】ポールを形成する壁おける反射標識体を含む部
分をポールの長手方向にそって断面した拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…ポール １２…反射標識体 １３…内層 １４…外層 ２０…台座

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両が接触したときに曲がる中空のポー
   ルをもつ可倒式視線誘導標識柱において、ポールが壁を
   顔料を混入されたポリウレタン系熱可塑性エラストマー
   からなる内層と内層表面の一部の領域に配置された反射
   標識体とポリウレタン系熱可塑性エラストマーからなり
   かつ内層表面の残余の領域に密着する外層とによって構
   成されていること、を特徴とする可倒式視線誘導標識
   柱。
2. 【請求項２】 内層が汎用ポリウレタン系熱可塑性エラ
   ストマー、外層が内層と異なるタイプのポリウレタン系
   熱可塑性エラストマーからなる請求項１に記載の可倒式
   視線誘導標識柱。