JP2561998Y2 - 車両用空調機のドア開閉装置 - Google Patents
車両用空調機のドア開閉装置Info
- Publication number
- JP2561998Y2 JP2561998Y2 JP1992045310U JP4531092U JP2561998Y2 JP 2561998 Y2 JP2561998 Y2 JP 2561998Y2 JP 1992045310 U JP1992045310 U JP 1992045310U JP 4531092 U JP4531092 U JP 4531092U JP 2561998 Y2 JP2561998 Y2 JP 2561998Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- cable
- lever
- pin
- door
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用空調機のドア開
閉レバーの構造に関する。
閉レバーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用空調機には、ＤＥＦモー
ド、ＦＯＯＴモード、ＶＥＮＴモードなどのモードが設
けられ、この種の空調機にはそれぞれのモードを切り替
えるためのモード切り替えドアなどが設けられている。
このドアは、通常、シャフトに取り付けられており、こ
のシャフトにはドア開閉用のレバーが取り付けられる。
このレバーには、図８に示すように、ピン５１が設けら
れ、このピン５１には、図９に示すように、ケーブル５
３の先端のリング５４がはめこまれている。そして、ケ
ーブル５３を操作することにより、レバー５５が揺動し
て、このレバー５５に連結されたシャフト（図示せず）
を介してドアが開閉される構造である。
ド、ＦＯＯＴモード、ＶＥＮＴモードなどのモードが設
けられ、この種の空調機にはそれぞれのモードを切り替
えるためのモード切り替えドアなどが設けられている。
このドアは、通常、シャフトに取り付けられており、こ
のシャフトにはドア開閉用のレバーが取り付けられる。
このレバーには、図８に示すように、ピン５１が設けら
れ、このピン５１には、図９に示すように、ケーブル５
３の先端のリング５４がはめこまれている。そして、ケ
ーブル５３を操作することにより、レバー５５が揺動し
て、このレバー５５に連結されたシャフト（図示せず）
を介してドアが開閉される構造である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、ケーブル５３の操作時にリング５４を通して
伝えられる開閉力がピン５１に直接かかるという問題が
ある。
構成では、ケーブル５３の操作時にリング５４を通して
伝えられる開閉力がピン５１に直接かかるという問題が
ある。
【０００４】従来では、小型化をはかるために、レバー
５５のピン５１は径が細く、また樹脂でつくられたもの
もあり、このようなものでは開閉力が直接加わった場合
に、そのピン５１が折れるなどのおそれがある。
５５のピン５１は径が細く、また樹脂でつくられたもの
もあり、このようなものでは開閉力が直接加わった場合
に、そのピン５１が折れるなどのおそれがある。
【０００５】そこで、本考案の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解決し、ケーブル操作時の開閉力
によってピンが折れたりすることのない自動車用空調機
のドア開閉装置を提供することにある。
技術が有する問題点を解決し、ケーブル操作時の開閉力
によってピンが折れたりすることのない自動車用空調機
のドア開閉装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ユニットケースにドア開閉用のレバーを
設け、このレバーの係止ピンにケーブル先端のリングを
引掛けてケーブル操作によりドアを開閉するドア開閉装
置において、レバーの係止ピンの周囲にリング押え部材
を設け、ケーブル操作時におけるリングをリング押え部
材と係止ピンとの２点で保持するようにしたものであ
る。
に、本考案は、ユニットケースにドア開閉用のレバーを
設け、このレバーの係止ピンにケーブル先端のリングを
引掛けてケーブル操作によりドアを開閉するドア開閉装
置において、レバーの係止ピンの周囲にリング押え部材
を設け、ケーブル操作時におけるリングをリング押え部
材と係止ピンとの２点で保持するようにしたものであ
る。
【０００７】
【作用】本考案によれば、ケーブル操作時に、リングは
ピンとリング押え部材との２点でささえられるので、ケ
ーブル操作時の開閉力は２ヶ所に分散されることにな
り、ピンに加わる力は従来のものと比べてほぼ半分に減
少する。したがって、例えばピンが樹脂で細く形成され
ていたとしても、ピンの折損はおこりにくい。
ピンとリング押え部材との２点でささえられるので、ケ
ーブル操作時の開閉力は２ヶ所に分散されることにな
り、ピンに加わる力は従来のものと比べてほぼ半分に減
少する。したがって、例えばピンが樹脂で細く形成され
ていたとしても、ピンの折損はおこりにくい。
【０００８】
【実施例】以下、本考案による車両用空調機のドア開閉
装置の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。
装置の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。
【０００９】図４において、１はプラスチック製のユニ
ットケースを示している。このユニットケース１の開口
部にはフランジ３が設けられ、このフランジ３の内側に
はケース１の通風路を閉塞自在にドア５が設けられてい
る。このドア５はケース１を貫通するドアシャフト７に
取り付けられ、このドアシャフト７の端部７ａにはレバ
ー９が固定されている。このレバー９には操作ケーブル
２７が連結され、この操作ケーブル２７は図示を省略し
た制御器に連結されている。
ットケースを示している。このユニットケース１の開口
部にはフランジ３が設けられ、このフランジ３の内側に
はケース１の通風路を閉塞自在にドア５が設けられてい
る。このドア５はケース１を貫通するドアシャフト７に
取り付けられ、このドアシャフト７の端部７ａにはレバ
ー９が固定されている。このレバー９には操作ケーブル
２７が連結され、この操作ケーブル２７は図示を省略し
た制御器に連結されている。
【００１０】図示されたドア５は、ＶＥＮＴモードで開
かれるドアであり、このＶＥＮＴモードの選択は制御器
により行われる。即ち、制御器を操作すると、ケーブル
２７及びレバー９を介してドア５も開閉される。なお、
このケース１にはＦＯＯＴモード、及びＤＥＦモードで
開かれるドアも一緒に取り付けられている。
かれるドアであり、このＶＥＮＴモードの選択は制御器
により行われる。即ち、制御器を操作すると、ケーブル
２７及びレバー９を介してドア５も開閉される。なお、
このケース１にはＦＯＯＴモード、及びＤＥＦモードで
開かれるドアも一緒に取り付けられている。
【００１１】ところで、本実施例によれば、レバー９の
先端と操作ケーブル２７の先端とを連結する構造に特徴
を有する。
先端と操作ケーブル２７の先端とを連結する構造に特徴
を有する。
【００１２】図１において、ドア開閉用レバー９の先端
には係止ピン２１が設けられ、この係止ピン２１の周囲
にはリング状のリング押え部材２３が設けられている。
このリング押え部材２３は一部２５が切り欠かれてお
り、この切り欠き部２５には図２に示すように、操作ケ
ーブル２７が通される。
には係止ピン２１が設けられ、この係止ピン２１の周囲
にはリング状のリング押え部材２３が設けられている。
このリング押え部材２３は一部２５が切り欠かれてお
り、この切り欠き部２５には図２に示すように、操作ケ
ーブル２７が通される。
【００１３】このケーブル２７の先端には接続用のリン
グ２９が固着され、このリング２９は係止ピン２１とリ
ング押え部材２３との間に嵌め込まれる。なお、リング
２９はケーブル２７の先端をコイルばね状に巻いて形成
してもよい。
グ２９が固着され、このリング２９は係止ピン２１とリ
ング押え部材２３との間に嵌め込まれる。なお、リング
２９はケーブル２７の先端をコイルばね状に巻いて形成
してもよい。
【００１４】これによれば、図２に示すように、ケーブ
ル２７が矢印Ｘの方向に引張られる際に、リング２９の
内周と係止ピン１の外周とが点Ｐ1 で接触すると共に、
リング２９の外周とリング押え部材２３の内周とが点Ｐ
2 で接触し、図３に示すように、ケーブル２７が矢印Ｙ
の方向に押し動かされる際に、リング２９の内周と係止
ピン１の外周とが点Ｐ3 で接触すると共に、リング２９
の外周とリング押え部材２３の内周とが点Ｐ4 で接触す
る構成である。
ル２７が矢印Ｘの方向に引張られる際に、リング２９の
内周と係止ピン１の外周とが点Ｐ1 で接触すると共に、
リング２９の外周とリング押え部材２３の内周とが点Ｐ
2 で接触し、図３に示すように、ケーブル２７が矢印Ｙ
の方向に押し動かされる際に、リング２９の内周と係止
ピン１の外周とが点Ｐ3 で接触すると共に、リング２９
の外周とリング押え部材２３の内周とが点Ｐ4 で接触す
る構成である。
【００１５】次に図１を参照して、実施例の作用を説明
する。
する。
【００１６】ケーブル２７に接続されるリング２９を係
止ピン２１とリング押え部材２３との間に嵌め混み、ケ
ーブル２７を操作することにより、レバー９が揺動して
レバー９に連結されたシャフト７を介してドア５が開閉
される。
止ピン２１とリング押え部材２３との間に嵌め混み、ケ
ーブル２７を操作することにより、レバー９が揺動して
レバー９に連結されたシャフト７を介してドア５が開閉
される。
【００１７】このケーブル操作時には、リング２９を通
して伝えられる開閉力は全てがピン２１に直接かかるこ
とはなく、リング押え部材２３と係止ピン２１との２点
（例えばＰ1 、Ｐ2 、あるいはＰ3 、Ｐ4 ）で保持され
る。したがって、開閉力がピン２１のみに直接加わった
場合には、そのピン２１が折れるなどのおそれがあった
が、開閉力が２点で保持されるために、極めて折れにく
いものとなる。
して伝えられる開閉力は全てがピン２１に直接かかるこ
とはなく、リング押え部材２３と係止ピン２１との２点
（例えばＰ1 、Ｐ2 、あるいはＰ3 、Ｐ4 ）で保持され
る。したがって、開閉力がピン２１のみに直接加わった
場合には、そのピン２１が折れるなどのおそれがあった
が、開閉力が２点で保持されるために、極めて折れにく
いものとなる。
【００１８】このことは、小型化により係止ピン２１が
細くなった場合でも、開閉力が２点で保持されるためピ
ン２１にかかる開閉力が１／２になるので、折れにく
く、性能のよい装置が提供できることを示す。
細くなった場合でも、開閉力が２点で保持されるためピ
ン２１にかかる開閉力が１／２になるので、折れにく
く、性能のよい装置が提供できることを示す。
【００１９】従って、本実施例によると、操作ケーブル
２７がいずれの方向Ｘ，Ｙに操作されても、リング２９
は、Ｐ1 またはＰ2 、Ｐ3 またはＰ4 、の必ず２点でさ
さえられるので、係止ピン２１に作用する操作ケーブル
２７の開閉力は半分になり、よって、係止ピン２１の太
さを細くしても、またそれを樹脂製にしても強度的に耐
え得るものにすることができる。また、リング２９を２
点でささえるので、いわゆる係合部間のガタつきが少な
くなるし、リング２９を保持する力が増大するので、リ
ング２９が抜けにくくなる。
２７がいずれの方向Ｘ，Ｙに操作されても、リング２９
は、Ｐ1 またはＰ2 、Ｐ3 またはＰ4 、の必ず２点でさ
さえられるので、係止ピン２１に作用する操作ケーブル
２７の開閉力は半分になり、よって、係止ピン２１の太
さを細くしても、またそれを樹脂製にしても強度的に耐
え得るものにすることができる。また、リング２９を２
点でささえるので、いわゆる係合部間のガタつきが少な
くなるし、リング２９を保持する力が増大するので、リ
ング２９が抜けにくくなる。
【００２０】操作ケーブル２７がＸ，Ｙ方向に操作され
る際には、レバー９は揺動するので、ケーブル２７は係
止ピン２１を中心にして所定の振れ幅をもって揺動する
ことになる。しかして、この振れ幅に相当する分だけ、
上記のリング押え部材２３には切り欠き部２５が設けら
れる。
る際には、レバー９は揺動するので、ケーブル２７は係
止ピン２１を中心にして所定の振れ幅をもって揺動する
ことになる。しかして、この振れ幅に相当する分だけ、
上記のリング押え部材２３には切り欠き部２５が設けら
れる。
【００２１】しかしながら、この切り欠き部２５は、図
５に示すように、リング押え部材２３の高さを一部切り
欠いてつくってもよい。また、同様の考えで、図６に示
すように、所定の間隔をあけてリング押え部材３１、３
３を設け、これらリング押え部材３１，３３に対向する
ようにリング押え部材３５を設けてもよい。これによれ
ば、操作ケーブル２７の操作時に、リング２９がいずれ
かのリング押え部材３１，３３，３５に当接するので、
上記の実施例と同様に、その開閉力を分散させることが
できる。
５に示すように、リング押え部材２３の高さを一部切り
欠いてつくってもよい。また、同様の考えで、図６に示
すように、所定の間隔をあけてリング押え部材３１、３
３を設け、これらリング押え部材３１，３３に対向する
ようにリング押え部材３５を設けてもよい。これによれ
ば、操作ケーブル２７の操作時に、リング２９がいずれ
かのリング押え部材３１，３３，３５に当接するので、
上記の実施例と同様に、その開閉力を分散させることが
できる。
【００２２】また、図７は他の実施例を示す。
【００２３】これによると、レバー４０には係止ピン４
１が設けられ、その先端にはスリット４３が設けられ
る。そして、そこに操作ケーブル４４のリング４５を嵌
め込むに際しては、リング４５を上方より押し込むと、
スリット４３の分だけ係止ピン４１先端の径が細くな
り、リング４５が嵌め込まれた後には、係止ピン４１の
先端は復元して元の太さになる構成である。
１が設けられ、その先端にはスリット４３が設けられ
る。そして、そこに操作ケーブル４４のリング４５を嵌
め込むに際しては、リング４５を上方より押し込むと、
スリット４３の分だけ係止ピン４１先端の径が細くな
り、リング４５が嵌め込まれた後には、係止ピン４１の
先端は復元して元の太さになる構成である。
【００２４】これによれば、ピン４１の外周部４１ａに
よってリング４５は抜け止めされるので、連結が外れる
ようなことはない。
よってリング４５は抜け止めされるので、連結が外れる
ようなことはない。
【００２５】
【考案の効果】本考案は、ケーブル操作時に、リングを
リング押え部材と係止ピンの２点で保持するようにした
ので、リングを通して伝えられる開閉力が、ピンに直接
かからず、２ヶ所に分散されるので、ピンに加わる力は
従来のものに比べてほぼ半分に減少し、ピン折損がおこ
りにくいという効果がある。
リング押え部材と係止ピンの２点で保持するようにした
ので、リングを通して伝えられる開閉力が、ピンに直接
かからず、２ヶ所に分散されるので、ピンに加わる力は
従来のものに比べてほぼ半分に減少し、ピン折損がおこ
りにくいという効果がある。
【図１】本考案による車両用空調機のドア開閉装置の一
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図２】同じく、縦断面図である。
【図３】同じく、縦断面図である。
【図４】ユニットケースを示す斜視図である。
【図５】他の実施例を示すレバー先端の斜視図である。
【図６】他の実施例を示すレバー先端の平面図である。
【図７】他の実施例を示すレバー先端の平面図である。
【図８】従来のレバー先端を示す斜視図である。
【図９】同じく、縦断面図である。
１ ユニットケース ９ ドア開閉用レバー ２１ 係止ピン ２３ リング押え部材 ２５ 切り欠き部 ２７ 操作ケーブル ２９ リング Ｐ1 ，Ｐ2 ，Ｐ3 ，Ｐ4 接触点
Claims (1)
- 【請求項１】 ユニットケースにドア開閉用のレバーを
設け、このレバーの係止ピンにケーブル先端のリングを
引っ掛けてケーブル操作によりドアを開閉するドア開閉
装置において、前記レバーの係止ピンの周囲にリング押
え部材を設け、ケーブル操作時における前記リングを前
記リング押え部材と前記係止ピンとの２点で保持するよ
うにしたことを特徴とする車両用空調機のドア開閉装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045310U JP2561998Y2 (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車両用空調機のドア開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045310U JP2561998Y2 (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車両用空調機のドア開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06821U JPH06821U (ja) | 1994-01-11 |
| JP2561998Y2 true JP2561998Y2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=12715743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992045310U Expired - Lifetime JP2561998Y2 (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車両用空調機のドア開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561998Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034625U (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-09 | カルソニックカンセイ株式会社 | レバ−用リタ−ンスプリングの取付け装置 |
| JPH0230711U (ja) * | 1988-08-22 | 1990-02-27 |
-
1992
- 1992-06-05 JP JP1992045310U patent/JP2561998Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06821U (ja) | 1994-01-11 |
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