JP2561782Y2 - ドアトリムのポケットリッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ドアトリムのポケット
リッドに係り、とくに車幅方向の衝撃力に対する安全対
策に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ドアトリムのポケットリッド
は、実開平１−１１６７２６号公報に開示されているよ
うに、ドアトリムの一部に車室側に膨出したアームレス
ト部が形成され、該アームレスト部には小物を収納する
ポケットボックスが配設されている。ポケットボックス
の開口がアームレスト部の上部において車室に連通し、
上記開口にはポケットリッドが開閉可能に配設されてお
り、該ポケットリッドは閉蓋時に車室側に向かって略水
平に突出するようになっている。そして、ポケットリッ
ドは蓋としての機能を有すると共に肘掛けとしての機能
をも有するようになっている。一般に、ポケットリッド
は、剛性を有する基材でその形状が保持されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ポケットリ
ッドには、ドアパネルに側方から他の車両が衝突した時
（側突時）等において車幅方向の衝撃力が作用するが、
ポケットリッドが閉蓋時に車室側に向かって略水平に突
出するように設けられていると、ドアトリムに車幅方向
の衝撃力が作用する時には、ポケットリッドが乗員に当
たって乗員の安全性を損なう可能性があった。

【０００４】本考案は、かかる点に鑑みてなされたもの
であって、閉蓋時に車室側に向かって略水平に突出する
ように設けられたポケットリッドであるにも拘らず、車
幅方向の衝撃力が作用しても乗員の安全性を確保するこ
とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案が講じた手段は、基材が車幅方向の衝撃力を
受けると該基材を破壊せしめる脆弱部を該基材に設けた
ものである。

【０００６】具体的には、本考案が講じた手段は、ドア
トリムに設けられたポケットボックスの上部の開口を開
閉するように設けられ、閉蓋時に車室側に向かって略水
平に突出するドアトリムのポケットリッドを対象とし、
該ポケットリッドの形状を保持する基材に、該基材が車
幅方向の衝撃力を受けると該基材を破壊せしめる脆弱部
が設けられた構成とする。

【０００７】

【作用】上記の構成により、本考案では、ポケットボッ
クスを開閉するポケットリッドが基材によって形状が保
持されているが、該基材が車幅方向の衝撃力を受けると
該基材を破壊せしめる脆弱部が該基材に設けられている
ため、側突時等において車幅方向の衝撃力がポケットリ
ッドの基材に作用し、たとえ該ポケットリッドが乗員に
当たったとしても基材が破壊するので、ポケットリッド
がその形状を保持したまま乗員に当たることがなく、乗
員の安全性を確保することができる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

【０００９】図１〜図３は本考案の実施例のポケットリ
ッドを示す。図２に示すように、ドアパネル１の車室側
にドアトリム３が設けられ、該ドアパネル１とドアトリ
ム３との間には内部空間Ａが形成されている。ドアトリ
ム３には、図１に示すように、その中央部に車外側に窪
む凹部５と、該凹部５の下方に連続し、かつ車室側に膨
出したアームレスト部７とが形成されている。該アーム
レスト部７の上部は凹部５から車室側に略水平に突出す
る段部９が形成されている。

【００１０】図２に示すように、該段部９にはドアトリ
ム開口部１１が形成され、ドアトリム開口部１１には有
底（図示せず）のポケットボックス１３が挿入配設さ
れ、さらに、ポケットボックス１３の上部には車室空間
Ｂからポケットボックス１３の内部に収納物を出し入れ
するための開口１５が形成されている。

【００１１】また、アームレスト部７には、ポケットボ
ックス１３の開口１５を開閉するようにポケットリッド
１７が配設され、該ポケットリッド１７は閉蓋時に車室
側に向かって略水平に突出するように配置されている。

【００１２】該ポケットリッド１７は、上記ポケットボ
ックス１３の蓋としての機能と、肘掛けとしての機能と
を有するようになっており、蓋部１９と、基材としての
リッドインナーコア２１とが内部にヒンジアーム取付用
空間Ｃを形成するように接合されている。蓋部１９は、
表皮材２３と、基材としてのリッドアウターコア２５
と、表皮材２３とリッドアウターコア２５との間に一体
に成形されたクッション材２７とより構成されている。
上記リッドインナーコア２１とリッドアウターコア２５
とは、硬質の合成樹脂からなる剛性の素材で形成され
て、乗員Ｄが肘を乗せた時にも壊れずにポケットリッド
１７の形状を保持できるようになっている。

【００１３】上記ポケットリッド１７のヒンジアーム取
付用空間Ｃには、ヒンジアーム２９の一端部が挿入され
てリッドアウターコア２５にボルト３１で連結されてい
る一方、他端部がドアトリム３の裏面側（車外側）に突
設されたボス３３に連結されており、該ヒンジアーム２
９によってポケットリッド１７は開閉可能に構成されて
いる。また、ヒンジアーム２９の他端部にはポケットリ
ッド１７を開蓋方向に付勢するばね３５が配設されてい
る一方、ポケットリッド１７とポケットボックス１３と
の対応する部位には、図示しないが、ポケットリッド１
７を閉蓋状態に保持するロック手段が配設されている。

【００１４】本考案の特徴として、上記リッドインナー
コア２１とリッドアウターコア２５とには、図２に示す
ように、リッドインナーコア２１あるいはリッドアウタ
ーコア２５が車幅方向の衝撃力を受けると該リッドイン
ナーコア２１とリッドアウターコア２５とをそれぞれ折
曲して破壊せしめる脆弱部としての切欠部３７，３７が
設けられており、該切欠部３７は車両の前後方向に向か
って溝状に形成されている。

【００１５】側突時等、車幅方向の衝撃力を受けた時に
おける、上記ポケットリッド１７の作動について説明す
る。図３に示すように、車幅方向の衝撃力によってドア
パネル１が変形し、変形したドアパネル１がヒンジアー
ム２９を車室側に押し込む。このため、ロック手段は破
壊されて、ポケットリッド１７が乗員Ｄの側部に当た
る。この時、ポケットリッド１７の切欠部３７が破壊さ
れ、リッドインナーコア２１は完全に破断すると共に、
リッドアウターコア２５はく字状に屈曲する。このた
め、車幅方向の衝撃力がそのままの大きさで乗員Ｄに作
用することがない。

【００１６】したがって、本実施例によれば、ポケット
リッド１７の形状を保持するリッドインナーコア２１と
リッドアウターコア２５とに、リッドインナーコア２１
あるいはリッドアウターコア２５が車幅方向の衝撃力を
受けると該両リッドコア２１，２５を破壊せしめる切欠
部３７が設けられているので、側突時等においてポケッ
トリッド１７をく字状に変形させることができ、ポケッ
トリッド１７による乗員Ｄの安全性を確保することがで
きる。

【００１７】なお、脆弱部は、上記実施例の切欠部３７
以外、例えば、薄肉部または複数の小孔であってもよ
い。

【００１８】また、切欠部３７は、衝撃力が作用した
後、ポケットリッド１７がまだロック手段でドアトリム
３に係止されている段階で破壊されるようにしてもよ
い。

【００１９】また、上記ポケットリッド１７の基材は、
リッドインナーコア２１とリッドアウターコア２５とに
よって構成されているが、これに代えてリッドインナー
コア２１を省略してもよい。

【００２０】

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、ポケッ
トリッドの形状を保持する基材に、該基材が車幅方向の
衝撃力を受けると該基材を破壊せしめる脆弱部が設けら
れているので、側突時等においてもポケットリッドによ
る乗員の安全性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るドアトリムのポケット
リッドが適用されたドアトリムの斜視図である。

【図２】上記ドアトリムの断面図である。

【図３】上記ドアトリムであって、ポケットリッドに車
幅方向の衝撃力が作用した時の断面図である。

【符号の説明】

３ ドアトリム １３ ポケットボックス １５ ポケットボックスの開口 ２１ リッドインナーコア（基材） ２５ リッドアウターコア（基材） ３７ 切欠部（脆弱部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−153353（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−116726（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−96114（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−163430（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−92335（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−535（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリムに設けられたポケットボック
   スの上部の開口を開閉するように設けられ、閉蓋時に車
   室側に向かって略水平に突出するドアトリムのポケット
   リッドであって、 該ポケットリッドの形状を保持する基材に、該基材が車
   幅方向の衝撃力を受けると該基材を破壊せしめる脆弱部
   が設けられていることを特徴とするドアトリムのポケッ
   トリッド。