JPH0622088U - ドアトリムのポケットリッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】閉蓋時に車室側に向かって略水平に突出したポ
ケットリッド、とくに上下方向の荷重に対する強度を増
大させたポケットリッドについて、車両幅方向の衝撃力
が作用した時には速やかに破壊されて乗員の安全性を確
保するようにする。 【構成】ポケットリッド１５のリッドアウターコア２３
に、中央部の車両前後方向の全体にわたって格子状部２
９を設ける。格子状部２９を、閉蓋時に垂直状態で車両
前後方向に延びる帯板状の前後方向帯状部３１と、閉蓋
時に垂直状態で車両幅方向に対して傾斜した帯板状の傾
斜帯状部３３とから構成する。傾斜帯状部３３を前後方
向帯状部３１の板厚より小さい板厚に設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアトリムのポケットリッドに係り、とくに車両幅方向の衝撃力に 対する安全対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ドアトリムのポケットリッドは、実開平１−１１６７２６号公報に開 示されているように、ドアトリムの一部に車室側に膨出したアームレスト部が形 成されており、該アームレスト部には小物を収納するポケットボックスが配設さ れている。ポケットボックスの開口がアームレスト部の上部において車室に連通 し、上記開口にはポケットリッドが開閉可能に配設されており、該ポケットリッ ドは閉蓋時に車室側に向かって略水平に突出するようになっている。そして、該 ポケットリッドは蓋としての機能を有すると共に肘掛けとしての機能をも有する ようになっている。一般に、ポケットリッドは、剛性を有する基材でその形状が 保持されている。

【０００３】 また、肘掛け時に作用する上方からの荷重に対して強度を向上させるために、 ポケットリッドには、例えば、実公平３−２７７８０号公報に開示されているよ うに、ウレタン注入口の周縁や、該ウレタン注入口を複数に分割するブリッジと にリブを形成することが行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ポケットリッドには、ドアパネルに側方から他の車両が衝突した時 （側突時）等において車両幅方向の衝撃力が作用するが、ポケットリッドが閉蓋 時に車室側に向かって略水平に突出するように設けられていると、ドアトリムに 車両幅方向の衝撃力が作用する時には、ポケットリッドが乗員に当たって乗員の 安全性を損なう可能性があった。とくに、実公平３−２７７８０号公報のポケッ トリッドについては、リブによって基材の強度が向上していることが、側突時等 にはかえって乗員の安全性を損なうおそれがある。

【０００５】 本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであって、閉蓋時に車室側に向かっ て略水平に突出したポケットリッド、とくに上下方向の荷重に対する強度を増大 させたポケットリッドについて、車両幅方向の衝撃力が作用した時にはポケット リッドが速やかに破壊されて乗員の安全性を確保することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案が講じた手段は、ポケットリッドの基材に 車両前後方向の全体にわたって前後方向帯状部と傾斜帯状部とからなる格子状部 を設け、傾斜帯状部を車両幅方向の衝撃力を受けると破壊するように形成し、ポ ケットリッドによって乗員の安全性が損なわれないようにするものである。

【０００７】 具体的には、本考案が講じた手段は、ドアトリムに設けられたポケットボック スの上部の開口を開閉するように設けられ、閉蓋時に車室側に向かって略水平に 突出するドアトリムのポケットリッドを対象とし、該ポケットリッドの形状を保 持する基材には、閉蓋時に上下方向に立った状態で車両前後方向に延びる帯板状 の前後方向帯状部と、閉蓋時に上下方向に立った状態で車両幅方向に対して傾斜 した帯板状の傾斜帯状部とからなる格子状部が、車両前後方向の全体にわたって 設けられており、上記傾斜帯状部は、該傾斜帯状部が車両幅方向の衝撃力を受け ると破壊するように形成された構成とする。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、本考案では、ポケットリッドは閉蓋時に車室側に向かって 略水平に突出しており、肘掛けとなり得る。そして、ポケットリッドの形状を保 持する基材には格子状部が形成され、格子状部の前後方向帯状部と傾斜帯状部と は上下方向に立った状態の帯板状に形成されているので、肘掛けによる上方から の荷重に対して大きな強度を有する。

【０００９】 一方、側突時等において車両幅方向の衝撃力を受けると破壊する該傾斜帯状部 が格子状部の車両前後方向の全体にわたって設けられているため、側突時等にお いて車両幅方向の衝撃力がポケットリッドに作用した場合、基材は格子状部にお いて車両前後方向の全体にわたって破壊されることになり、ポケットリッドがそ の形状を保持したまま乗員に当たることがなく、乗員の安全性を確保することが できる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

【００１１】 図１〜図４は本考案の実施例のポケットリッドを示す。図１に示すように、ド アトリム１の中央部に車外側に窪む凹部３と、該凹部３の下方に連続し、かつ車 室側に膨出したアームレスト部５とが形成されている。該アームレスト部５の上 部は凹部３から車室側に略水平に突出する段部７が形成されている。

【００１２】 図２に示すように、該段部７にはドアトリム開口部９が形成され、該ドアトリ ム開口部９には有底（図示せず）のポケットボックス１１が挿入配設され、さら に、該ポケットボックス１１の上部には車室空間Ａからポケットボックス１１の 内部に収納物を出し入れするための開口１３が形成されている。

【００１３】 また、アームレスト部５には、ポケットボックス１１の開口１３を開閉するよ うにポケットリッド１５が配設され、該ポケットリッド１５は閉蓋時に車室側に 向かって略水平に突出するように配置されている。

【００１４】 該ポケットリッド１５は、上記ポケットボックス１１の蓋としての機能と、肘 掛けとしての機能とを有するようになっており、蓋部１７と、基材としてのリッ ドインナーコア１９とが内部にヒンジアーム取付用空間Ｂを形成するように接合 されている。該ヒンジアーム取付用空間Ｂには図示しないヒンジアームの先端部 が挿入されて蓋部１７に連結され、該ヒンジアームを介してポケットリッド１５ はドアトリム１に開閉可能に連結されている。また、ポケットリッド１５とポケ ットボックス１１との対応する部位には、図示しないが、ポケットリッド１５を 閉蓋状態に保持するロック手段が配設されている。

【００１５】 蓋部１７は、表皮材２１、基材としてのリッドアウターコア２３と、表皮材２ １とリッドアウターコア２３との間に一体に成形されたクッション材２５とより 構成されている。上記リッドインナーコア１９とリッドアウターコア２３とは、 硬質合成樹脂からなる剛性の素材で形成され、ポケットリッド１５の形状を保持 するようになっている。

【００１６】 リッドインナーコア１９のほぼ中央部には、リッドインナーコア１９が車両幅 方向の衝撃力を受けるとリッドインナーコア１９を折曲して破壊せしめる切欠部 ２７が形成され、該切欠部２７は車両前後方向の全体にわたって溝状に形成され ている。

【００１７】 本考案の特徴として、上記リッドアウターコア２３には、図３に示すように、 中央部の車両前後方向の全体にわたって格子状部２９が設けられている。該格子 状部２９は、閉蓋時に上下方向に立った状態、本実施例では垂直状態で車両前後 方向に延びる帯板状の２個の前後方向帯状部３１，３１と、閉蓋時に上下方向に 立った状態、本実施例では垂直状態で車両幅方向に対して傾斜した帯板状の多数 の傾斜帯状部３３，３３，３３とから構成されている。そして、２個の前後方向 帯状部３１は格子状部２９の車両前後方向の全体にわたって直線状に形成されて いる。多数の傾斜帯状部３３は、上記２個の前後方向帯状部３１を、互いに連結 すると同時にリッドアウターコア２３の左右の周辺部２３ａ，２３ａ中央寄りか ら垂下する連結部３５，３５に連結しており、これにより格子状部２９はリッド アウターコア２３に一体に形成されている。

【００１８】 さらに、多数の傾斜帯状部３３は、互いに略平行になるように配設されている と共にその板厚が前後方向帯状部３１のそれより小さく設定されて、傾斜帯状部 ３３が車両幅方向の衝撃力を受けると破壊するように形成されている。

【００１９】 次に、側突等によって上記ポケットリッド１５が車両幅方向の衝撃力を受けた 時における、ポケットリッド１５の作動について説明する。

【００２０】 図２に示すように、ポケットリッドは閉蓋時に車室側に向かって略水平に突出 しており、肘掛けとして機能する。そして、図３に示すように、ポケットリッド １５の形状を保持するリッドアウターコア２３には格子状部２９が形成され、格 子状部２９の前後方向帯状部３１と傾斜帯状部３３とは上下方向に立った状態の 帯板状に形成されているので、肘掛けによる上方からの荷重に対して大きな強度 を有する。

【００２１】 一方、図４に示すように、側突時等において傾斜帯状部３３が車両幅方向の衝 撃力Ｃを受けると、傾斜帯状部３３は前後方向帯状部３１に対して斜めに交わる ように連結されかつ前後方向帯状部３１よりも板厚が小さく設定されているため に容易に破壊する。そして、傾斜帯状部３３は格子状部２９の車両前後方向の全 体にわたって設けられているので、リッドアウターコア２３は格子状部２９にお いて車両前後方向の全体にわたって破壊されることになる。また、リッドインナ ーコア１９は切欠部２７において車両前後方向の全体にわたって破壊される。リ ッドアウターコア２３とリッドインナーコア１９とが破壊されることにより、ポ ケットリッド１５はその形状を保持したまま乗員Ｄ（図２）に上記衝撃力Ｃの大 きさで当たることがなく、乗員Ｄの安全性を確保することができる。

【００２２】 したがって、本考案によれば、格子状部２９の前後方向帯状部３１と傾斜帯状 部３３とが帯板状に形成されることによって上下方向の荷重に対する強度が大き いにも拘らず、側突時等においては傾斜帯状部３３が破壊するので、ポケットリ ッド１５が速やかに破壊され、ポケットリッド１５によって乗員Ｄの安全性を損 なうのを防止することができる。

【００２３】 次に、図５および図６は上記実施例の変形例を示す。本変形例は、リッドイン ナーコア１９に格子状部２９を形成したものである。そして、格子状部２９は、 ３個の前後方向帯状部３１を備える一方、前後方向帯状部３１は、ポケットリッ ド１５の開蓋時に各前後方向帯状部３１の間の隙間を通してヒンジアーム取付用 空間Ｂが見えないように前後方向帯状部３１を車両幅方向へ傾斜させている。ま た、リッドアウターコア２３には、切欠部２７が形成されている。この他は上記 実施例と同様の構成である。

【００２４】 本変形例によっても上記実施例と同様の作用効果を発揮することができる。

【００２５】 なお、上記実施例のポケットリッド１５は、リッドインナーコア１９とリッド アウターコア２３とを有するものに限らず、例えば、リッドインナーコア１９を 省略したものであってもよい。

【００２６】

【効果】

以上のように、本考案によれば、車両幅方向の衝撃力を受けると破壊する傾斜 帯状部が格子状部の車両前後方向の全体にわたって設けられている。このため、 格子状部の前後方向帯状部と傾斜帯状部とが上下方向に立った状態の帯板状に形 成されることによって上下方向の荷重に対する強度が大きいにも拘らず、側突時 等においては傾斜帯状部が破壊するので、ポケットリッドが速やかに破壊され、 ポケットリッドによる乗員の安全性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るドアトリムのポケット
リッドが適用されたドアトリムの斜視図である。

【図２】上記ドアトリムの断面図である。

【図３】上記ポケットリッドの斜視図である。

【図４】上記ポケットリッドであって、ポケットリッド
に車両幅方向の衝撃力が作用した時の断面図である。

【図５】上記実施例の変形例に係るポケットリッドが適
用されたドアトリムの断面図である。

【図６】上記変形例のポケットリッドの斜視図である。

【符号の説明】

１ ドアトリム １１ ポケットボックス １３ ポケットボックスの開口 １５ ポケットリッド １９ リッドインナーコア（基材） ２３ リッドアウターコア（基材） ２９ 格子状部 ３１ 前後方向帯状部 ３３ 傾斜帯状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリムに設けられたポケットボック
   スの上部の開口を開閉するように設けられ、閉蓋時に車
   室側に向かって略水平に突出するドアトリムのポケット
   リッドであって、 該ポケットリッドの形状を保持する基材には、閉蓋時に
   上下方向に立った状態で車両前後方向に延びる帯板状の
   前後方向帯状部と、閉蓋時に上下方向に立った状態で車
   両幅方向に対して傾斜した帯板状の傾斜帯状部とからな
   る格子状部が、車両前後方向の全体にわたって設けられ
   ており、 上記傾斜帯状部は、該傾斜帯状部が車両幅方向の衝撃力
   を受けると破壊するように形成されていることを特徴と
   するドアトリムのポケットリッド。