JP2560322Y2 - 軟式足回りボギー用カートリッジピン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は建設車両の軟式足回りボ
ギ−用カ−トリッジピンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から装軌式建設車両の下転輪の懸架
装置として用いられているものに硬式と軟式とあり、硬
式はトラックフレ−ムの下部に直接下転輪を取り付けた
もので揺動不可であり、主に小型車両に使用されるが、
軟式は支点を中心に揺動する脚部材を枢支し、脚部材の
両端部にそれぞれ下転輪を軸支したもので比較的大型の
車両に使用されている。そして軟式の場合、図２および
図３に示すように一方の下転輪２１ａを支えるインナボ
ギ−２２の両側からこれを挟み込むように、他方の下転
輪２１ｂを支えるアウタボギ−２３が設けられ、この内
外のボギ−には共に貫通するピボットピン２４が設けら
れている。したがってピボットピン２４の回りにインナ
およびアウタのボギ−２２，２３が回動することにより
それぞれの下転輪２１ａ，２１ｂが揺動できることにな
っている。なお、図２は図３のピボットピンを装着しな
い状態を示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかして図３の構造
を、ピボットピン２４の回りについて拡大して見ると、
図４に示すようになっており、この場合インナボギ−２
２とアウタボギ−２３の孔にピボットピン２４を貫通し
てサブＡｓｓ′ｙするには、インナボギ−２２やアウタ
ボギ−２３に装着されるフロ−ティングシ−ル２５，ブ
ッシュ２６，リング２７およびスラストメタル２８等の
多くの部品を片側から順に挿入して行かなければなら
ず、極めて面倒であり、したがって多大の組み立て工数
が必要であった。

【０００４】本考案はこれに鑑み、インナボギ−および
アウタボギ−のピボットピンが挿入される部分をそれぞ
れ内外に分割して、内側をピポットピンにサブＡｓｓ′
ｙとし、外側をサブＡｓｓ′ｙの挿入時の脱着を容易と
した軟式足回りボギ−用カ−トリッジピンを提供して従
来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてなされ
たものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本考案は、インナボギ−とアウタボ
ギ−の各孔にピボットピンを挿入して相互に回動可能と
した軟式足回りボギ−の組立てにおいて、該ピボットピ
ンに同一外径で、両端にシ−ル部材、内径部にブッシュ
をそれぞれ装着したインナボギ−用カラ−およびアウタ
ボギ−用カラ−を順に挿入し、一端に前記シ−ル部材を
装着した前記カラ−より小径の軸端カラ−を両側から圧
入してカ−トリッジピンとすると共に、前記インナボギ
−およびアウタボギ−の各孔に挿入時、それぞれインナ
ボギ−用カラ−およびアウタボギ−用カラ−と圧入され
るように構成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、ピボットピンは予めカラ−
等を装着した同径のカ−トリッジタイプに形成されてい
るから、インナボギ−およびアウタボギ−に挿入時は、
脱着が容易に行える。

【０００７】

【実施例】図１は本考案にかかる軟式足回りボギ−用カ
−トリッジピンの一実施例を示す。

【０００８】本考案は、インナボギ−１とアウタボギ−
２の各孔にピボットピン４を挿入して相互に回動可能と
した軟式足回りボギ−の組立てにおいて、該ピボットピ
ン４に同一外径で、両端にシ−ル部材７、内径部にブッ
シュ８をそれぞれ装着したインナボギ−用カラ−５およ
びアウタボギ−用カラ−６を順に挿入し、一端に前記シ
−ル部材６を装着した前記カラ−より小径の軸端カラ−
９を両側から圧入してカ−トリッジピン３とすると共
に、前記インナボギ−１およびアウタボギ−２の各孔に
挿入時、それぞれインナボギ−用カラ−５およびアウタ
ボギ−用カラ−６と圧入されるように構成したものであ
る。

【０００９】ピボットピン４の中間には、ＦＣ材等で作
られたインナボギ−用カラ−５に内嵌されたブッシュ８
が外嵌されており、カラ−５の両端部には前記ピボット
ピン４に外嵌されたリング１０の外周を介してフロ−テ
ィングシ−ル等の前記シ−ル部材７が装着されている。
インナボギ−用カラ−５の両側のピボットピン４部に
は、該カラ−５と同じ材質で同じ外径を有するアウタボ
ギ−用カラ−６，６がブッシュ８を介してそれぞれ外嵌
されている。前記インナボギ−用カラ−５に設けられた
シ−ル部材７と向き合うアウタボギ−用カラ６の一端部
には同じシ−ル部材７同士が互いに向き合うように装着
されている。そしてピボットピン４の両側には、端面４
ａに接する底縁部を有する適宜長さの筒状体で開放され
た端部には鍔１１を有する軸部カラ−９が圧入により嵌
されており、鍔１１の端面には前記アウタボギ−用カラ
−６の他端部に設けられたシ−ル部材７と同じシ−ル部
材７が互いに向き合うように装着されている。また、前
記各リング１０の左右にはそれぞれリング状のスラスト
メタル１２が前記ブッシュ８の一側にも接するように設
けられている。図中、１３は給油孔、１４はプラグであ
る。

【００１０】つぎに作用を説明する。まず、ピボットピ
ン４に上述のような順序でシ−ル部材７，ブッシュ８，
リング１０およびスラストメタル１２を含む各カラ−
５，６，９を挿入してカ−トリッジピン３を組み立て
る。この場合、カラ−５，６は同径で、軸部カラ−９は
カラ−５，６より小径でかつ、ピボットピン４に圧入さ
れているから組み立て後、内部部品が不用意に分解する
ことはない。そしてインナボギ−１およびアウタボギ−
２を組み立てるにはアウタボギ−２の間にインナボギ−
１を挟みそれぞれの孔にカ−トリッジピン３を圧入すれ
ばよい。

【００１１】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、インナボ
ギ−とアウタボギ−の各孔にピボットピンを挿入して相
互に回動可能とした軟式足回りボギ−の組立てにおい
て、該ピボットピンに同一外径で、両端にシ−ル部材、
内径部にブッシュをそれぞれ装着したインナボギ−用カ
ラ−およびアウタボギ−用カラ−を順に挿入し、一端に
前記シ−ル部材を装着した前記カラ−より小径の軸端カ
ラ−を両側から圧入してカ−トリッジピンとすると共
に、前記インナボギ−およびアウタボギ−の各孔に挿入
時、それぞれインナボギ−用カラ−およびアウタボギ−
用カラ−と圧入されるように構成したから、インナボギ
−、アウタボギ−を組立てる場合、カ−トリッジピンを
挿入するだけで組立られ、したがって脱着が極めて容易
に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる軟式足回りボギ−用カ−トリッ
ジピンの一実施例を示す説明図である。

【図２】従来の軟式足回りボギ−を示す斜視による説明
図である。

【図３】従来の軟式足回りボギ−にピボットピンおよび
下転輪を装着した断面の説明図である。

【図４】従来の軟式足回りボギ−用ピンの装着を示す説
明図である。

【符号の説明】

１ インナボギ− ２ アウタボギ− ３ カ−トリッチピン ４ ピボットピン ５ インナボギ−用カラ− ６ アウタボギ−用カラ− ７ シ−ル部材 ８ ブッシュ ９ 軸端カラ−

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山田 栄基 石川県小松市符津町ツ23 株式会社小松 製作所粟津工場内 (72)考案者 浅田 久夫 石川県小松市符津町ツ23 株式会社小松 製作所粟津工場内

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナボギ−とアウタボギ−の各孔にピ
   ボットピンを挿入して相互に回動可能とした軟式足回り
   ボギ−の組立てにおいて、該ピボットピンに同一外径
   で、両端にシ−ル部材、内径部にブッシュをそれぞれ装
   着したインナボギ−用カラ−およびアウタボギ−用カラ
   −を順に挿入し、一端に前記シ−ル部材を装着した前記
   カラ−より小径の軸端カラ−を両側から圧入してカ−ト
   リッジピンとすると共に、前記インナボギ−およびアウ
   タボギ−の各孔に挿入時、それぞれインナボギ−用カラ
   −およびアウタボギ−用カラ−と圧入されるように構成
   したことを特徴とする軟式足回りボギ−用カ−トリッジ
   ピン。