JP2599028Y2 - フロントアクスルのキングピンの支持構造 - Google Patents

フロントアクスルのキングピンの支持構造

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JP2599028Y2
JP2599028Y2 JP1993018012U JP1801293U JP2599028Y2 JP 2599028 Y2 JP2599028 Y2 JP 2599028Y2 JP 1993018012 U JP1993018012 U JP 1993018012U JP 1801293 U JP1801293 U JP 1801293U JP 2599028 Y2 JP2599028 Y2 JP 2599028Y2
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JP
Japan
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front axle
king pin
mounting hole
kingpin
support structure
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JP1993018012U
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JPH0675960U (ja
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覚 福山
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UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車両のフロントアク
スルのキングピンの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２のように車輪１を取付けるフロント
アクスルのステアリングナックル２は、Ｉビーム３を間
に挿通されるキングピン４を介して転向自在に枢支され
ている。Ｉビーム３の下部面には、ステアリングナック
ル２との間にスラストベアリング５が設けられている
（実公昭６３ー４７５７４号公報等参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】この従来のキングピン
４は、Ｉビーム３に１本のコッタピン６によって固定さ
れている。
【０００４】しかし、使用条件、路面条件によっては、
走行中の振動や荷重により、キングピン４を取付けるＩ
ビーム３の孔７が摩耗したり、ガタが発生することがあ
る。
【０００５】この考案は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この考案は、ステアリン
グナックルをＩビームの取付孔に固定のキングピンを介
して転向自在に枢支するフロントアクスルにおいて、Ｉ
ビームのキングピン取付孔の上部と下部との両側にそれ
ぞれ耐摩耗性材からなる円筒形の一端にフランジを一体
形成してなる支持カラーを圧入する。
【０００７】
【作用】車両の荷重や走行中の振動は、ステアリングナ
ックルを枢支するキングピンの上部と下部へ集中的に作
用するが、Ｉビームのキングピン取付孔の上部と下部と
の両側にそれぞれ圧入した支持カラーにより、キングピ
ン取付孔の両側の開口部分が摩耗したり、キングピンと
の間にガタが生じたりするのを防止できる。また、支持
カラーは円筒形の一端にフランジを一体に備えるため、
Ｉビームの上下面の摩耗も防止できる。そのため、Ｉビ
ームの耐久性が十分に確保され、アクスルの信頼性が向
上する。
【０００８】
【実施例】図１は本考案の実施例を示すもので、１０は
ステアリングナックル、１１はＩビームである。
【０００９】Ｉビーム１１にはキングピン１２の取付孔
１３が設けられ、この取付孔１３の両側の開口部にそれ
ぞれ耐摩耗材からなる支持カラー１４が圧入される。
【００１０】支持カラー１４にはフランジ部１５が設け
られ、フランジ部１５はそれぞれＩビーム１１の上部
面、下部面に当接される。支持カラー１４の内径は圧入
状態で取付孔１３の内径と同等に形成される。
【００１１】ステアリングナックル１０のナックル上部
とナックル下部には、Ｉビーム１１の取付孔１３に通じ
る孔が形成され、これらの孔に所定内径のブッシュ１
６，１７が圧入される。
【００１２】そして、Ｉビーム１１を間にステアリング
ナックル１０を合わせ、Ｉビーム１１の下部面とナック
ル下部の間にスラストベアリング１８をセットし、ステ
アリングナックル１０の片側からキングピン１２を挿入
し、キングピン１２をコッタピン１９によってＩビーム
１１に固定することで、組付ける。
【００１３】隙間調整用のシム２０はステアリングナッ
クル１０のナックル上部とＩビーム１１の上部面の間に
差し込む。なお、２１はキングピンカバーである。
【００１４】このような構成のため、キングピン１２に
加わる荷重は、Ｉビーム１１の取付孔１３の両側の開口
部分にかかるが、その開口部分に耐摩耗性に優れる支持
カラー１４を圧入してあるので、開口部分が摩耗した
り、摩耗等によってキングピン１２にガタを生じること
を防止できる。
【００１５】このため、キングピン１２への荷重および
振動の負荷に対して、十分な耐久性を確保でき、アクス
ルの信頼性が向上する。
【００１６】
【考案の効果】以上のようにこの考案は、ステアリング
ナックルをＩビームの取付孔に固定のキングピンを介し
て転向自在に枢支するフロントアクスルにおいて、Ｉビ
ームのキングピン取付孔の上部と下部との両側にそれぞ
れ耐摩耗性材からなる円筒形の一端にフランジを一体形
成してなる支持カラーを圧入したので、キングピン取付
孔の両側の開口部分およびＩビームの上下面が摩耗した
り、摩耗でキングピンにガタが生じたりするのを防止で
き、Ｉビームのキングピン固定部の良好な耐久性が得ら
れ、アクスルの信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例を示す要部断面図である。
【図２】従来例の部分断面図である。
【符号の説明】
１０ ステアリングナックル １１ Ｉビーム １２ キングピン １３ 取付孔 １４ 支持カラー １９ コッタピン

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ステアリングナックルをＩビームの取付孔
    に固定のキングピンを介して転向自在に枢支するフロン
    トアクスルにおいて、Ｉビームのキングピン取付孔の上
    部と下部との両側にそれぞれ耐摩耗性材からなる円筒形
    の一端にフランジを一体形成してなる支持カラーを圧入
    したことを特徴とするフロントアクスルのキングピンの
    支持構造。
JP1993018012U 1993-04-09 1993-04-09 フロントアクスルのキングピンの支持構造 Expired - Lifetime JP2599028Y2 (ja)

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JPH0675960U JPH0675960U (ja) 1994-10-25
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SE521755C2 (sv) * 1999-12-22 2003-12-02 Volvo Lastvagnar Ab Spindelanordning för ett odrivet, styrbart fordonshjul för motorfordon
KR102552083B1 (ko) * 2018-09-14 2023-07-06 현대자동차주식회사 차량의 로워암과 너클의 마찰 저감 결합 구조물

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JPH0675960U (ja) 1994-10-25

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