JPS6028822Y2 - 軸受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車リヤサスペンションの揺動軸等に用
いられる軸受装置に関するものである。

自動車のリヤサスペンションでは、夫々別個に揺動する
外筒と内筒より成る２重軸が用いられているが、このよ
うな２重軸の両互間を同軸状に軸受するには、両筒間に
中間筒を介装した軸受装置が使われている。

しかしてこの種中間筒は、内、外筒の何れか一方の筒に
対し、圧入より固着されると共に、他方の筒に静嵌合し
て回動自在に軸受するのが普通であり、かつ、この中間
筒の材料には樹脂材が適している。

ところで、従来の軸受装置では、その中間筒に平滑周面
を持った円筒形の樹脂筒が用いられていたが、このよう
な従来の装置では内筒、外筒の夫々の周面の仕上げ寸法
に、許容されたバラツキがあることから、中間筒の組付
時において常に適良な係合の寸法精度を得ることがむず
かしく、これにより、中間筒圧入が困難になったり、あ
るいはその静合側にガタッキを生じたりする不具合がし
ばしば発生していた。

本考案は、上記不具合を解消するためになされたもので
あって、すなわち、本考案の目的は、軸受装置の組付に
際しその圧入作業が容易であり、かつ組付後において摩
擦等をを生じない軸受装置を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明するが、
第１図および第２図に示す実施例は、両端が取付金具１
に保持されて自動車の車体にボルトで結合された内筒２
と、同内筒２の左方半部に外嵌された外筒３との相互間
に軸支する軸受装置であって、その外筒３−と内筒２に
は、夫々左後輪と右後輪を保持する揺動アーム４，５の
基部が溶着により固着されていて、各節２，３は独立し
て揺動するものである。

しかして内筒２の左、右各端部には軸２ａが形成されて
いて、該軸２ａがブツシュ６を介して取付金具１に軸支
されると共に、軸２ａの先端に形威されたポルト２ｂが
ワッシャ７を介しててナツト８によって抜止めされてい
る。

ところで、外筒３は、その両端部における樹脂製の中間
筒１０，１１の介装により内筒２に軸受されており、以
下、第３図ないし第４図によって軸受部の形成態様を説
明する。

中間筒１０（第３図）の右方端には外向のっぽ−１０ａ
が形威されると共に、その外周面には軸線方向に沿って
複列（図示では８列）の突条１０ｂが、中間筒１０の円
周方向断面を、内筒２よりも大きな曲率で上記軸心から
外方へ突出する向きに湾曲する状態で形威され、かつ、
その内周面は、軸線方向に沿った複列（図示では８列）
の凹溝１０ｃが形成されて、内筒２の周面との間に凹面
と凸面とが接触する関係に設定されている。

しかして中間筒１０の径寸は、突条１０ｂ部の外径が外
筒３の内径に対して圧入嵌合寸度に設定されると共に、
その内径が内筒２の外径に対して静嵌合寸度に設定され
ており、従って中間筒１０は、外筒３に対して突条１０
ｂとの圧入嵌合に必要な圧力を受は易い状態で固着され
ると共に、内筒２に対しては、内筒２の外周面によって
形威される凸面と、中間筒１０の内周面に形威された各
凹溝１０ｃ間における中間筒１０の内周面がなす凹面と
により接触面積を大きくして、接触部での面圧を上昇さ
せない状態で凹１１０ｃ内に許容されたグリースの浸透
被膜を介して円滑に相対回動する。

なお、中間筒１１は、第１図における上記中間筒１０と
類似の中間筒であり、その左方端に内向つばｌｌａが形
威されている。

また、各局１０．１１のつば１０ａ、ｌｌａは圧入時に
おける衝止作用を果しており、これにより中間筒１０，
１１の圧入装置が位置決めされるほか、内筒２の左側軸
２ａの基部にはスペーサ１２を介してコツプ形のストッ
パ１３が嵌着されており、このストッパ１３がつばｌｌ
ａに当ることにより、外筒３の左進が阻止され、また、
外筒３の左方端部にはダストカバー１４が固着されてる
。

このように構成された実施例の軸受装置では、中間筒１
０の外筒３に対する圧入加工が突条１０ｂ部分の部分的
な圧着によって行われるために、中間筒１０は圧入時の
変形に容易に堪え、これにより、外筒３の内周面の寸法
にかなりのバラツキがあっても圧入加工が容易であり、
また、圧入加工によって中間筒１０の静合面である内周
面の径寸に変形を招来するようなことがなく、これによ
り、中間筒１０の静合側に摩擦やガタッキ等を生じるこ
とがない。

つまり、中間筒１０が外筒３に圧入される場合、前述し
たように、中間筒１０の突条１０ｂ部分が外筒３の内周
面との圧着により変形を起こすので、中間筒１０の本体
部はほとんど変形せず、このため、中間筒１０の静合面
である内周面の径寸に変形を招くようなことはない。

また、中間筒１０と外筒３の内周面との間の圧入嵌合寸
度にバラツキがあっても、突条１０ｂの変形によってそ
のバラツキを吸収することができる。

以上のように、本考案の軸受装置によれば、内、外筒間
に介装される中間筒の外周面に突条と同中間筒の内周面
に凹溝を形威し、圧入嵌合機能と軸受機能とを併せもた
せ、特に軸受機能においては、接触面積を大きくするこ
とによって間部での面圧を増加させないように構成した
ので、中間筒の圧入が容易化し、かつその軸受回動が円
滑化するとともに、軸受部での各接触部材の摩耗損失を
低減させられるなど、軸受装置の実用性を向上させる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す軸受装置の断面図、
第２図は、第１図の矢示■における側面図、第３図は中
間筒１０の斜視図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線にお
ける断面図である。 ２・・・・・・内筒、３・・・・・・外筒、１０中間筒
、１０ｂ・・・・・・突条、１０ｃ・・・・・・凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸心を同じくする内筒と外筒の間に、樹脂製の中間筒を
   介装して、内筒外筒の相互間を軸支する軸受装置におい
   て、中間筒の外周面に、同筒の軸線方向に延び、かつ、
   円周方向断面が上記内筒よりも大きな曲率で上記軸心か
   ら外方へ突出する向きに湾曲するように形成されている
   複数の突条を設けて外筒を中間筒に圧接固定すると共に
   、上記突条に対応した中間筒の内周面に凹溝を設け、同
   凹溝に許容された油の浸透被膜を介して、上記中間筒を
   、内筒に静嵌合させて、上記中間筒の内周面と内筒外周
   とを面接触させるようにしたことを特徴とする軸受装置
   。