JP2557742Y2 - 渦電流式減速装置の風損低減構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は大型車両などの摩擦ブレ
ーキを補助する渦電流式減速装置、特に変速機の出力回
転軸などに結合されて常時回転される制動ドラムの冷却
フインによる風損を低減し、機関の燃費を向上する、渦
電流式減速装置の風損低減構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特願平1-218498号公報などに開示される
ように、渦電流式減速装置は磁石支持環の外周壁に多数
の永久磁石（以下これを単に磁石という）を周方向等間
隔かつ外端の極性が周方向交互に異なるように結合し、
回転軸に結合した制動ドラムの内部へ突出する固定枠
に、磁石支持環を軸方向移動可能に支持してなり、制動
時、磁石支持環を制動ドラムの内部へ突出すると、磁石
支持環の磁石が制動ドラムの内周面に対向接近し、回転
する制動ドラムが磁石からの磁界を横切る時、制動ドラ
ムは渦電流に基づく制動トルクを受ける。非制動時、磁
石支持環を制動ドラムの内部から引き出すと、磁石は制
動ドラムに磁界を及ぼさなくなり、制動ドラムは制動ト
ルクを受けない。

【０００３】上述の渦電流式減速装置では、制動時発生
する渦電流による熱を放散するために、制動ドラムは外
周壁に多数の冷却フインを備えている。しかし、制動ド
ラムは非制動時も回転するから、冷却フインの風損は無
視できないものとなる。

【０００４】冷却フインの風損を完全になくするために
は、制動ドラムと回転軸との間にクラツチを設け、非制
動時クラツチを遮断し、制動ドラムを停止することが好
ましいが、クラツチを設けるとなれば、構造が複雑にな
り、形状が大型になり回転体の重量が増加して車両への
搭載が難しくなり、熱に対するクラツチの信頼性を考慮
しなければならないなど種々の問題が生じる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は上述の
問題に鑑み、非制動時の冷却フインによる空気の流れを
抑えることにより風損を低減する、構成が簡単な渦電流
式減速装置の風損低減構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の構成は磁石支持環の外周壁に多数の永久磁
石を周方向等間隔かつ外端の極性が周方向交互に異なる
ように結合し、回転軸に結合した制動ドラムの内部へ突
出する制動位置と、制動ドラムから引退する非制動位置
とへ移動可能に、磁石支持環を固定枠に支持した渦電流
式減速装置において、Ｃ字形に湾曲した複数のロツドの
基端を磁石支持環の端壁に、ロツドの先端を制動ドラム
の外周側を覆う筒形のカバーにそれぞれ結合し、非制動
時カバーにより制動ドラムの外周壁に設けた冷却フイン
を覆うものである。

【０００７】

【作用】制動ドラムの外周側を覆う筒形のカバーは、Ｃ
字形に湾曲した複数のロツドにより磁石支持環の端部に
結合される。磁石支持環が制動ドラムの内部から引退す
る時、カバーは磁石支持環と一緒に軸方向へ移動し、制
動ドラムの外周側を覆う。したがつて、常時回転する制
動ドラムの冷却フインにより送られる風量がカバーによ
り抑えられ、空気の流れがカバーにより安定したものと
なるので、風損が低減され、騒音が抑えられる。

【０００８】制動時、磁石支持環を制動ドラムの内部へ
突出すると、カバーは同方向へ移動し、制動ドラムの外
周側から引退するので、冷却フインによる風量が増大
し、制動ドラムの熱放射を妨げない。

【０００９】

【実施例】図１は本考案に係る風損低減構造を備えた渦
電流式減速装置の側面断面図である。渦電流式減速装置
は例えば車両用変速機の後端部に配設されるもので、変
速機の出力回転軸１に結合される制動ドラム７と、断面
長方形の内空部を有する環状の固定枠１０と、固定枠１
０の内空部にあつて制動ドラム７の内部へ突出可能の磁
石支持環１４とからなる。変速機の出力回転軸１の端部
に取付フランジ２がスプライン嵌合され、かつ外れない
ようにナツト１ａにより締結される。取付フランジ２
に、周知の駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁と、減速
装置の制動ドラム７のフランジ部５ａとが重ね合され、
複数のボルト４とナツトにより結合される。

【００１０】フランジ部５ａと一体の円筒形のボス５
に、周方向等間隔かつ径外方へ延びる複数のスポーク６
が結合される。スポーク６の外端部に、導体である制動
ドラム７の端縁部が結合される。制動ドラム７は外周面
に、周方向等間隔に並ぶ多数の冷却フイン８を備えられ
る。

【００１１】固定枠１０の端壁に、図示してない複数
（好ましくは３個）の流体圧アクチユエータが周方向等
間隔に支持される。アクチユエータのシリンダに嵌合し
たピストンから延びるロツドの端部に磁石支持環１４が
結合される。固定枠１０は磁性体からなる断面Ｃ字形を
なす環状の枠部分１０ａと、非磁性体からなる断面逆Ｌ
字形の非磁性枠部分１０ｂとを多数のボルトにより結合
して構成され、制動ドラム７の内部へ突出する枠部分１
０ｂの円筒壁に設けた開口に、各磁石２４に対応する多
数の強磁性板（ポールピース）１５が結合される。

【００１２】図３に示すように、磁石支持環１４は固定
枠１０の断面長方形の内部に軸方向摺動可能に支持され
る。具体的には、磁石支持環１４は枠部分１０ａの内筒
に摺動可能かつ回動不能に外嵌される。磁石支持環１４
の外周面に、周方向等間隔にかつ極性が周方向に１つず
つ（２つずつでもよい）交互に異なるよう多数の磁石２
４が結合される。

【００１３】本考案によれば、非制動時の風損を低減す
るために、制動ドラム７の外周の冷却フイン８を覆う筒
形のカバー３２が、磁石支持環１４と一緒に軸方向移動
可能に配設される。このため、コ字形ないしＣ字形に湾
曲された多数のロツド３１の基端３１ａは、固定枠１０
の端壁を貫通して内空部へ臨み、磁石支持環１４に結合
される。ロツド３１の先端３１ｂはカバー３２の外面に
沿つて延び、カバー３２の端縁から径外方へ突出する取
付片３３へ貫通され、ナツト３４により締結される。好
ましくは、カバー３２は薄い金属板などで形成し、カバ
ー３２の補強を兼ねるロツド３１はカバー３２の外周面
を適当な手段により結合される。

【００１４】次に、本考案による渦電流式減速装置の風
損低減構造の作動について説明する。図１に示す制動
時、磁石支持環１４は制動ドラム７の内部へ突出し、各
磁石２４は強磁性板１５を透過して制動ドラム７の内周
面へ磁界を及ぼす。この時、ロツド３１に支持されたカ
バー３２は制動ドラム７の右側へ移動し、冷却フイン８
を解放する。回転する制動ドラム７が磁石２４からの磁
界を横切る時、制動ドラム７は渦電流に基づく制動トル
クを受ける。図３に示すように、制動時、各磁石２４は
磁石支持環１４と制動ドラム７との間に磁気回路Ｗを形
成する。

【００１５】制動ドラム７は渦電流により加熱されて高
温になる。しかし、制動ドラム７は冷却フイン８を備え
ており、かつカバー３２が引退しているので、制動ドラ
ム７からの放熱と冷却フイン８により制動ドラム７の内
外周面へ送られる空気により効果的に冷却される。

【００１６】非制動時、図１において前述の流体圧アク
チユエータにより磁石支持環１４が左方へ引かれると、
磁石２４は強磁性板１５に対向しなくなり、磁性体から
なる枠部分１０ａの外筒に対向する。同時に、ロツド３
１によりカバー３２がストロークｓだけ左方へ引き寄せ
られて、図１に鎖線で示すように、冷却フイン８を覆
う。カバー３２の内部を通過する風量が抑えられ、カバ
ー３２を吹き抜ける空気の乱れが抑えられるので、制動
ドラム７と冷却フイン８の回転に伴う風損が低減され、
騒音も低減される。

【００１７】

【考案の効果】本考案は上述のように、Ｃ字形に湾曲し
たロツドの基端を磁石支持環の端壁に、ロツドの先端を
制動ドラムの外周側を覆う筒形のカバーにそれぞれ結合
し、非制動時カバーにより制動ドラムの外周壁に設けた
冷却フインを覆うようにしたから、非制動時、カバーの
内部を通過する風量が抑えられ、かつカバーを吹き抜け
る空気の乱れが抑えられるので、制動ドラムと冷却フイ
ンの回転に伴う風損が低減され、騒音も低減される結
果、機関の燃費を節減できる。

【００１８】構造が複雑で高価なクラツチを制動ドラム
と回転軸との間に設ける必要がないので、装置の大型化
や重量増加、信頼性の低下などを回避でき、安価に提供
できる。

【００１９】制動時、カバーは流体圧アクチユエータに
より駆動される磁石支持環と一緒に、自動的に制動ドラ
ムから引退するので、特別の駆動源を必要としない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る渦電流式減速装置の風損低減構造
の側面断面図である。

【図２】同風損低減構造の要部を示す側面断面図であ
る。

【図３】図２の線３Ａ−３Ａによる磁石支持環の正面断
面図ある。

【符号の説明】

１：回転軸 ７：制動ドラム ８：冷却フイン １０：
固定枠 １４：磁石支持環 ３１：ロツド ３２：カバ
ー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】磁石支持環の外周壁に多数の永久磁石を周
   方向等間隔かつ外端の極性が周方向交互に異なるように
   結合し、回転軸に結合した制動ドラムの内部へ突出する
   制動位置と、制動ドラムから引退する非制動位置とへ移
   動可能に、磁石支持環を固定枠に支持した渦電流式減速
   装置において、Ｃ字形に湾曲した複数のロツドの基端を
   磁石支持環の端壁に、ロツドの先端を制動ドラムの外周
   側を覆う筒形のカバーにそれぞれ結合し、非制動時カバ
   ーにより制動ドラムの外周壁に設けた冷却フインを覆う
   ことを特徴とする、渦電流式減速装置の風損低減構造。