JPH0469046A - 渦電流式減速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は主として大型車両に搭載されて摩擦ブレーキを
゛補助する渦電流式減速装置、特に固定枠とアクチュエ
ータにより駆動される部分とを軽量化し得る渦電流式減
速装置に関するものである。

〔従来の技術］ 本出願人は特願平１−２１８４９９号により、第５図に
示すような渦電流式減速装置を提案した。車両変速機の
歯車箱の端壁から突出する出力回転軸１に、取付フラン
ジ２がスプライン嵌合されかつ外れないようにナツトに
より締結される。取付フランジ２に駐車ブレーキの制動
ドラム３の端壁と、減速装置の制動ドラム４のフランジ
部４ａが重ね合され、複数のボルト５により締結される
。制動ドラム４の外周面に周方向等間隔に、多数の冷却
フィン７が備えられる。

導体からなる制動ドラム４の内側に、断面箱形、の内空
部１７を有する固定枠９が配設される。固定枠９は歯車
箱の壁部に適当な手段により固定されるものであり、内
筒と外筒との両端部に環状の端壁板を結合して構成して
もよいが、図示の固定枠９は普通の鉄などの材料からな
る左半部の断面コテ形をなす筒形の枠１６と、アルミニ
ウムなどの非磁性体からなる断面逆り字形をなす筒形の
枠１５とを、多数のボルト１８により結合して構成され
る。制動ドラム４の内周面と対向する固定枠９の外筒す
なわち枠１５の周壁に、周方向等間隔に多数の開口が設
けられ、開口に強磁性板１４が嵌合固定される。

固定枠９の左端壁に周方向等間隔に複数（好ましくは３
個）のアクチュエータ１ｏが支持される。

アクチュエータ１０のシリンダ１１に嵌合したピストン
１２から固定枠９の内空部１７へ延びるロッド１３の端
部に磁石支持環８が結合される。磁石支持環８は固定枠
９の案内壁１６ａに軸方向移動可能に支持される。磁石
支持環８の外周面に、各強磁性板１４と対向する多数の
永久磁石６が周方向に極性が交互に異なるよう結合され
る。

制動時、アクチュエータ１０の左端室へ供給される加圧
空気により、ロッド１３を介して磁石支持ｆｆ１８が案
内壁１６ａに沿って右方へ押されると、図示のように永
久磁石６が強磁性板１４と重なる。

回転する制動ドラム４が、永久磁石６から強磁性板１４
を透過する磁力線を横切ると、制動ドラム４に渦電流が
流れ、制動ドラム４が制動トルクを受ける。この時、第
６図に示すように、永久磁石６から強磁性板１４、制動
ドラム４、隣の強磁性板１４、隣の永久磁石６、磁石支
持環８へと磁気閉回路が形成される。

非制動時は、アクチュエータ１０の右端至へ供給される
加圧空気により、ロッド１３を介して磁石支持環８が左
方へ引かれると、磁気閉回路が開放され、制動ドラム４
は制動トルクを受けない。

［発明が解決しようとする問題点コ 上述した渦電流式減速装置では、非制動時に枠１６によ
り磁気遮蔽（Ｉａ気洩れ防止）を行うために、枠１６は
厚肉の鉄などの磁性体からなり、かなりの重量になる。

また、アクチュエータ１０により制動位置と非制動位置
へ駆動される磁石支持環８もかなりの重量になるので、
容量の大きなアクチュエータ１０が必要になる。

本発明の目的は上述の問題に鑑み、固定枠とアクチュエ
ータによる駆動部分とを軽量化し得る、渦電流式減速装
置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は駆動ドラム
の内側へ断面箱形の内空部を有吏る筒形の非磁性体から
なる固定枠を配設し、固定枠の外筒に周方向等間隔に多
数の強磁性板を埋設し、各強磁性板の内面に極性が周方
向に交互に異なるよう永久磁石を結合し、永久磁石の内
側へ離接可能の磁性体からなるヨーク筒を固定枠の内筒
に外嵌したものである。

［作用］ 本発明によると、固定枠の強磁性板の内面に永久磁石が
固定されるから、制動位置と非制動位置へ駆動される部
分の外形が縮小され、これに伴って駆動部分を収容する
固定枠も縮ノ」い軽量化される。また、駆動部分が縮小
されるから、容量の小ざなアクチュエータでよい。

Ｌ発明の実施例１ 第１図は本発明に係る渦電流式減速装置の側面断面図で
ある。放熱性を高めるために、制動ドラム４は回転軸に
結合されるボス部から放射方向に延びる多数のスポーク
４ｂに支持される。スポーク４ｂの外端は、１ＩＩＩＩ
ｖＪドラム４の右端縁に設けた切欠４Ｃへ係合され、か
つ溶接により結合される。

導体からなる制動ドラム４の内側に配設される、断面箱
形の内空部１７を有する固定枠９は、好ましくは全体が
アルミニウムなどの非磁性体からなり、断面Ｌ″ｆ！形
をなす筒形の枠１６と、断面逆り字形をなす筒形の枠１
５とを、多数のボルト１８により結合して構成される。

制動ドラム４の内周面と対向する固定枠９の外筒すなわ
ら枠１５の周壁に、周方向等間隔に多数の開口が設けら
れ、該開口に強磁性板１４が嵌合固定される。各強磁性
板１４の内面に好ましくは断熱材２２を挟んで永久磁石
６が結合される。永久磁石６は極性が周方向に交互に異
なるよう配列される。

固定枠９の端壁２１に結合した図示してないアクチュエ
ータから固定枠９の内空部１７へ延びるロッド１３に、
案内壁１６ａに沿って摺動可能のヨーク筒８ａが結合さ
れる。

第２図に示すように、永久磁石６は軸方向断面を丁字形
とされ、永久磁石６の段部６ａに断面丁字形の押え板３
１の側縁が係合される。押え板３１は枠１５ヘボルト３
２により固定される。しかし、永久磁石６は断熱材２２
を挟んで強磁性板１４の内面に接着剤などで固定しても
よい。

制動時、アクチュエータのロッド１３によりヨーク筒８
ａが案内！ＩＩ　６ａに沿っても方へ押されると、図示
のようにヨーク筒８ａと永久磁石６と強磁性板１４とが
重なる。回転する制動ドラム４が、永久磁石６から強磁
性板１４を透過する磁力線を横切ると、制動ドラム４に
渦電流が流れ、制動トルクを受ける。この時、従来例と
ほぼ同様に、永久磁石６から強磁性板１４、制動ドラム
４、隣の強磁性板１４、隣の永久磁石６、ヨーク筒８ａ
へと磁気閉回路が形成される。

非制動時は、アクチュエータのロッド１３によりヨーク
筒８ａが左方へ引かれると、磁気閉回路が開放され、制
動ドラム４は制動トルクを受けない。

強磁性板１４と永久磁石６との間に挟んだ断熱材２２は
、制動ドラム４から永久磁石６への熱伝達を回避する。

固定枠９は非磁性体であるアルミニウムで構成されるの
で軽口になり、外部から内空部１７への埃や泥水などの
浸入を防止する。また、永久磁石６は固定枠の右端側に
固定されているから、従来例のように固定枠の左端側を
磁気遮蔽する必要はなく、固定枠の左端側内空部を縮小
できる（第３図参照）。

上述の実施例では、固定枠９をアルミニウムなどの非磁
性材で構成したが、非制動時に格別磁気遮蔽を行う必要
がないので、固定枠を薄い鋼板から構成してもよい。

第３．４図に示す実施例では、ヨーク筒８ａの各永久磁
石６に対向する部分に切欠８Ｃを設ける方、永久磁石６
の内面に、切欠８Ｃの内部へ突出するブロック状のヨー
ク８ｂを重ね合せて結合したものである。切欠８Ｃはヨ
ーク筒８の外周面側に設け、案内壁１６ａに摺動可能に
嵌合する薄肉の筒部分を残してもよい。この構成によれ
ば、アクチュエータにより駆動される部分すなわちヨー
ク筒８ａが一層軽量になり、アクチュエータの容量を縮
小できる。

［発明の効果） 本発明は上述のように、ｌｌ１ＥＩＪドラムの内側へ断
面箱形の内空部を有する筒形の非磁性体からなる固定枠
を配設し、固定枠の外筒に周方向等間隔に多数の強磁性
板を埋設し、各強磁性板の内面に極性が周方向に交互に
異なるよう永久磁石を結合し、永久磁石の内側へ離接可
能の磁性体からなるヨーク筒を固定枠の内筒に外嵌した
ものであり、固定枠の外筒の内面に永久磁石が固定され
るから、制動位置と非制動位置へ駆動される部分がヨー
ク筒だけになり、従来例に比べて外形が縮小され、これ
に伴って駆動部分を収容する固定枠も縮小・軽量化され
る。また、駆動部分が縮小されるから、容量の小さなア
クチュエータでよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る渦電流式減速装置の側面断面図、
第２図は同固定枠の一部を示す正面断面図、第３図は本
発明の一部変更実施例に係る要部の側面断面図、第４図
は同正面断面図、第５図従来の渦電流式減速装置の側面
断面図、第６図は同要部の正面断面図である。 ４：制動ドラム　６：永久磁石　８ａ：ヨーク筒９：固
定枠　１４：強磁性板　１７：内空部特許出願人　い″
ｇイ自動車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 制動ドラムの内側へ断面箱形の内空部を有する筒形の非
   磁性体からなる固定枠を配設し、固定枠の外筒に周方向
   等間隔に多数の強磁性板を埋設し、各強磁性板の内面に
   極性が周方向に交互に異なるよう永久磁石を結合し、永
   久磁石の内側へ離接可能の磁性体からなるヨーク筒を固
   定枠の内筒に外嵌したことを特徴とする渦電流式減速装
   置。