JP2556501Y2 - 子供用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のシートクッショ
ンに取付けられる子供用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、子供を助手席や後部座席に着
座させる場合に子供をウエビングで拘束するべく、子供
用のシートが用いられている。一般に、子供用のシート
は子供の年齢、体格に併せて種々設けられており、大別
すると生後０〜６ヵ月未満までの乳児用のシート（以
下、「ベビー用シート」という。）、生後６ヵ月〜１才
未満までの乳児用のシート（以下、「インファント用シ
ート」という。）、生後１才〜４才未満までの幼児用の
シート（以下、「チャイルド用シート」という。）、更
に生後４才以上の幼児用のシート（以下、「ジュニア用
シート」という。）がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
は、これらのベビー用シート、インファント用シート、
チャイルド用シート、ジュニア用シートが各々独立に製
造されており、需要者は子供の年齢、体格に応じて順次
シートを買い換えていく必要があった。このため、シー
トの購入費用がかさみ、不経済となるという問題点があ
った。

【０００４】上記事実を考慮し、本考案は子供の成長に
応じて広範に使用することができる子供用シートを得る
ことが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本考案に
係る子供用シートは、車両用シートのシートクッション
に載置されるベースと、このベースに対して装着及び離
脱可能に構成され、装着されることによりシートバック
を形成する背当て部と、ベースに対してのみ装着及び離
脱可能に構成され或いはベース及び背当て部の双方に対
して装着及び離脱可能に構成され、装着されることによ
りシートクッションを形成する着座部と、を有し、背当
て部及び着座部を共にベースに装着させ或いは着座部を
背当て部に装着させかつ背当て部をベースに装着させる
ことで、比較的体格が小さい幼児のためのチャイルド用
シートが構成され、背当て部をベースから離脱させかつ
着座部をベースに装着させることで、比較的体格が大き
い幼児のためのジュニア用シートが構成される、ことを
特徴としている。

【０００６】請求項２記載の本考案に係る子供用シート
は、請求項１記載の本考案において、ベースの後端部
に、着座部の座面に対して略面一に配置される平伏位置
及び着座部の座面に対して略垂直に配置される起立位置
間で回転可能に支持された回転板を設け、さらに、子供
用シートがチャイルド用シートとして使用される場合に
は回転板を起立位置に保持させ、子供用シートがジュニ
ア用シートとして使用される場合には回転板を平伏位置
に保持させた、ことを特徴としている。

【０００７】

【０００８】

【０００９】

【作用】請求項１記載の本考案の作用は、以下の通りで
ある。本考案に係る子供用シートを比較的体格が小さい
幼児のためのチャイルド用シートとして用いる場合に
は、まず、車両用シートのシートクッションにベースを
載置させる。次いで、このベースに背当て部を装着させ
る。その後、背当て部またはベースに着座部を装着させ
る。これにより、背当て部によってシートバックが形成
されると共に着座部によってシートクッションが形成さ
れたチャイルド用シートが構成される。一方、子供が成
長して、子供用シートを比較的体格が大きい幼児のため
のジュニア用シートとして用いる場合には、前述したベ
ースは車両用シートのシートクッションにそのまま存置
される。そして、背当て部をベースから離脱させると共
に着座部をベースに装着させる。これにより、車両用シ
ートによってシートバックが形成されると共に着座部に
よってシートクッションが形成されたジュニア用シート
が構成される。すなわち、本考案によれば、子供の成長
に応じて、子供用シートをチャイルド用シートとして使
用したり、ジュニア用シートとして使用したりすること
ができる。さらに、本考案によれば、ベースについては
着座部としての機能を兼備させず、あくまでも子供用シ
ートの上部構造となる構成要素を固定するための専用部
品として用いる構成としたので、ベースに着座部として
の機能を持たせる場合に比し、チャイルド用シートの設
置高さが車両用シートのシートクッションの座面に対し
てそれ程高くならない。このため、本考案によれば、子
供用シートをチャイルド用シートとして構成した場合の
安定度を高めることができる。

【００１０】請求項２記載の本考案によれば、請求項１
記載の本考案において、ベースの後端部に、着座部の座
面に対して略面一に配置される平伏位置及び着座部の座
面に対して略垂直に配置される起立位置間で回転可能に
支持された回転板が設けられており、この回転板が以下
の如く作用する。すなわち、前述した子供用シートがチ
ャイルド用シートとして使用される場合には、回転板は
起立位置に保持される。このため、背当て部をベースに
装着させる際に回転板が背当て部に干渉することがない
ばかりか、車両用シートのシートバックに回転板を面接
触させることができる。一方、前述した子供用シートが
ジュニア用シートとして使用される場合には、回転板は
平伏位置に保持される。このため、回転板が着座部の座
面延長部としての役割を果たす。従って、比較的体格が
大きい幼児を安定的に着座させることができると共に、
着座フィーリングも向上される。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【実施例】図１には、本考案の一実施例に係る子供用シ
ート１０が示されている。この子供用シート１０は、ベ
ースとしてのベース部１２及びターンテーブル１４と、
背当て部としてのシートバック１６と、着座部としての
シートクッション１８と、から成り、車両の後部座席に
配設されている。そして、本実施例では、これらの四つ
の要素を適宜組み合わせることにより、チャイルド用シ
ート及びジュニア用シートとして用いることが可能とな
る。また、後述するベビー・インファントユニット１６
０と組み合わせることにより、ベビー用シート、インフ
ァント用シートとしても用いることが可能となる。以
下、ベース部１２、ターンテーブル１４、シートバック
１６、シートクッション１８の順に説明する。

【００１６】〔ベース部〕 図１に示されるように、ベース部１２は、略箱型状とさ
れたベース本体２０と、このベース本体２０の前端部内
側に回転可能に軸支された挟持蓋２２と、ベース本体２
０の後端部に回転可能に取り付けられた回転板２４と、
を備えている。

【００１７】ベース本体２０の幅方向の両側部には、ウ
エビングフック２６がそれぞれ形成されている。ウエビ
ングフック２６は車両上方側へ向けて立ち上がり、その
先端部は車両前方側へ鉤状に屈曲されている。さらに、
ベース本体２０の底部両側には一対のウエビングガイド
２８が設けられており、弾性変形可能とされている。一
対のウエビングガイド２８の間には、嵌合凹部３０が形
成されている。

【００１８】図２に示されるように、この嵌合凹部３０
内には、後述する挟持蓋２２の裏面側に設けられた嵌合
突起３２が嵌合されるようになっている。すなわち、座
席のラップウエビング３４及びショルダウエビング３７
がベース本体２０のウエビングフック２６に係止された
後、一対のウエビングガイド２８の下側に案内され、こ
の状態で挟持蓋２２がベース本体２０へ回転及び閉塞さ
れることにより、嵌合突起３２が嵌合凹部３０内へ嵌合
され、ラップウエビング３４を挟持した状態となる。こ
れにより、ベース本体２０が座席に固定されている。

【００１９】上述したベース本体２０の固定方法は、子
供用シート１０をチャイルド用シート、ベビー用シート
及びインファント用シートとして用いる場合に行われ
る。子供用シート１０がジュニア用シートとして用いら
れる場合には、後述するシートクッション１８のレール
１１４がベース本体２０に形成された一対の弾性係止爪
３５に係止され（レール１１４の弾性係止爪３５への係
止後の状態の側面視が図１１に示されている）、この状
態でラップウエビング３４がウエビングフック２６に係
止されると共に幼児も拘束するようになっている。すな
わち、ジュニア用シートとして用いる場合には、ラップ
ウエビング３４によってベース部１２、シートクッショ
ン１８と子供とをラップウエビング３４で共に拘束する
ようになっている。

【００２０】また、チャイルド用シート、ベビー用シー
ト及びインファント用シートとして用いる場合におい
て、ベース部１２が助手席に固定される場合には、３点
式シートベルト装置のラップウエビングとショルダウエ
ビングとが重合された状態で挟持蓋２２に押圧挟持され
ることになる。

【００２１】図１に示されるように、挟持蓋２２は略矩
形平板状とされている。挟持蓋２２の中央部には、後述
するターンテーブル１４を収容するための円形状の凹部
３６が形成されている。凹部３６の周縁部には、固定孔
９６が形成されている。また、挟持蓋２２の凹部３６後
方側には、一対の操作ノブ３８が配設されており、この
操作ノブ３８によって挟持蓋２２とベース本体２０との
脱着操作が行われている。次に、この操作ノブ３８によ
る脱着操作及び脱着操作に関連する構成について説明す
る。

【００２２】（操作ノブによる脱着操作及びその構成） 図３に示されるように、挟持蓋２２には略ハ字形状の補
強プレート４０が固着れており、この補強プレート４０
のブラケット４２に回転軸４４が軸支されている。回転
軸４４には、前述した操作ノブ３８が固着されている。
操作ノブ３８には、略コ字形状のロックプレート４６が
一体形成されている。このロックプレート４６は、ベー
ス本体２０に固着されたＬ型プレート４８に係合可能と
されている。挟持蓋２２が完全にベース本体２０に嵌め
込まれた状態では、操作ノブ３８が実線で示される状態
にあり、この状態では操作ノブ３８のロックプレート４
６がＬ型プレート４８に係合された状態にある。なお、
操作ノブ３８は、図示しない付勢手段により通常はロッ
クプレート４６がＬ型プレート４８へ係合する方向へ付
勢されている。このＬ型プレート４８には長孔が形成さ
れており、この長孔内には樹脂５０が充填されている。
従って、通常の操作ノブ３８の操作時には、ロックプレ
ート４６の先端部がＬ型プレート４８の裏面を摺動する
ようになっているが、車両急減速時等の急激な荷重作用
時には、ロックプレート４６の先端部がこの樹脂５０を
突き破り、長孔内へ係合されるようになっている。

【００２３】操作ノブ３８が固着されている回転軸４４
には、操作ノブ３８と離間した位置に、先端部が隆起し
たカム５２が固着されている。カム５２の直上には、後
述するターンテーブル１４側に軸支された押圧プレート
５４が配置されている。従って、操作ノブ３８を実線で
示される位置から二点鎖線で示される位置まで移動させ
ると（この状態では、挟持蓋２２とベース本体２０とが
非連結状態にある）、カム５２によって押圧プレート５
４が押し上げられてターンテーブル１４の収容凹部５８
上に突出する。従って、乗員がシートバック１６の後述
する固定部６８をターンテーブル１４に固定することが
不可能となり、挟持蓋２２が完全にベース本体２０に連
結されていない状態での乗員による誤作動を防止してい
る。なお、補強プレート４０のカム５２の後方側に設け
られた略Ｃ字形状の支持プレート５６については後述す
る。

【００２４】図１に示されるように、ベース本体２０の
後端部に起立した状態にある回転板２４は、矩形平板状
の板材とされている。回転板２４は、その下端部がベー
ス本体２０に軸支されている。図１に示される状態は回
転板２４の起立状態であり、回転板２４はこの状態から
ベース本体２０と略平行になる平伏状態まで回転するこ
とが可能である。ジュニア用シートとして用いる場合に
は、回転板２４は平伏状態とされ、チャイルド用シート
として用いる場合には、回転板２４は起立状態とされ
る。これにより、前者の場合には、シートクッション１
８の後述する座部１１０と回転板２４とが略面一状態と
され（図１１参照）、結果的に座面が延長されることに
なる。また、後者の場合には、シートバック１６のター
ンテーブル１４への固定操作時にシートバック１６と回
転板２４とが干渉することが回避されると共にベース部
１２の後部座席上への固定状態で回転板２４の裏面が後
部座席のシートバックに面接触し、局所的なシートバッ
クの凹みによる損傷を防止している。

【００２５】図４に示されるように、ターンテーブル１
４の周壁には、複数箇所に第１係合孔６０が形成されて
いる。これらの第１係合孔６０へは、後述するシートバ
ック１６の固定部６８の後端側の突出部９０が選択的に
貫通されるようになっている。また、ターンテーブル１
４の周壁には、図５において左側に第２係合孔６２が形
成されている。第２係合孔６２へは、後述するシートバ
ック１６の固定部６８の前方側に設けられたロックピン
９２が貫通されるようになっている。 〔シートバック〕 図１に示されるように、シートバック１６は背当て６４
と、この背当て６４の上端部に設けられたヘッドレスト
６６と、背当て６４の下端部から一体に設けられ、車両
前方側へ突出された略直方体形状の固定部６８と、を備
えている。シートバック１６は、子供用シート１０をチ
ャイルド用シート（生後１才〜４才用）として用いる場
合に使用されるものである。

【００２６】背当て６４はその幅方向両側部が互いに略
平行に車両前方側へ向けて屈曲されている。この背当て
６４の背面部中央には、車両上下方向に湾曲形成された
長尺状の支持部７０が一体形成されている。この支持部
７０の上端部にヘッドレスト６６のステー（図示省略）
が挿入及び固定されている。ヘッドレスト６６にはその
内部両側に図示しない巻取装置がそれぞれ配設されてお
り、２本の幼児用ベルト７２、７３の一端をそれぞれ独
立に巻き取っている。２本の幼児用ベルト７２、７３
は、クロッチタング７４及びクロッチバックル７６によ
ってシートクッション１８に連結されている。なお、ク
ロッチタング７４はクロッチバックル７６のバックルス
イッチ７７を押すことにより、クロッチバックル７６と
の係合状態が解除される。

【００２７】固定部６８には、その中央部に直方体形状
の収容部７８が設けられている。固定部６８の両側の側
壁には、各々スリット８０が形成されている。スリット
８０の外側に位置する支持壁８２には、スリット８０の
深さ方向に３段の溝８４、８５、８６が形成されてお
り、シートクッション１８の高さ調節用とされている。
また、スリット８０の内側となる当接壁８８は後述する
サイドサポート１１８の開閉機構に関連するもので、こ
れについてはシートクッション１８の説明の中で詳述す
る。

【００２８】（シートバックのターンテーブルへの固定
構造） 図５（Ａ）〜図５（Ｃ）に示されるように、固定部６８
には、その後端部に突出部９０が形成されており、前述
したターンテーブル１４の第１係合孔６０へ選択的に貫
通可能とされている。また、固定部６８には、その前端
部に固定部６８の長手方向へスライド可能なロックピン
９２が配設されており、前述したターンテーブル１４の
第２係合孔６２へ貫通可能とされている。このロックピ
ン９２の下方側の面は傾斜面９２Ａとされており、この
傾斜面９２Ａがターンテーブル１４の周縁部と干渉する
ようになっている。また、ロックピン９２の軸方向の一
方の端部（固定部６８内方側の端部）は、圧縮コイルば
ね９４（図６参照）によってロックピン９２の突出方向
へ押圧付勢されている。

【００２９】シートバック１６をターンテーブル１４へ
固定するためには、図５（Ａ）に示されるようにシート
バック１６がターンテーブル１４へ傾斜した状態で載置
された後、図５（Ｂ）に示されるように突出部９０が第
１係合孔６０へ貫通され、その状態で図５（Ｃ）に示さ
れるようにロックピン９２がターンテーブル１４の周縁
部に当接干渉され、更に押し込むことによりロックピン
９２が圧縮コイルばね９４の付勢力に抗して固定部６８
内へ退避した後、ロックピン９２が圧縮コイルばね９４
の付勢力で第２係合孔６２へ貫通されるようになってい
る。この状態では、固定部６８の突出部９０が補強プレ
ート４０に固着された支持プレート５６に受容されると
共に、ロックピン９２がターンテーブル１４の第２係合
孔６２及び挟持蓋２２の固定孔９６を貫通することによ
り、シートバック１６がターンテーブル１４、挟持蓋２
２ひいてはベース本体２０に固定される。完全に固定さ
れた状態では、支持プレート５６がシートバック１６に
加わる車両上下方向（特に、車両上方）への荷重を支持
している。

【００３０】（シートバックの回転操作及びターンテー
ブルからの離脱操作） 図６に示されるように、上記ロックピン９２には支軸９
８を中心として回転可能なアーム１００の一端が軸支さ
れている。アーム１００の他端は操作レバー１０２のロ
ッド１０４の軸方向の一方の端部とボールジョイントに
よって連結されている。このため、操作レバー１０２と
ロックピン９２とはロッド１０４、アーム１００を介し
て連結されている。ここで、操作レバー１０２が実線で
示される位置にある場合には、ロックピン９２も実線で
示される位置にある。従って、この状態では、ロックピ
ン９２は挟持蓋２２の固定孔９６へ貫通されており、シ
ートバック１６が完全な固定状態とされる。

【００３１】ロッド１０４の軸方向中間部（操作レバー
１０２側）には、固定ピン１０６が突出している。この
固定ピン１０６の移動軌跡上には、干渉ピン１０８がベ
ース本体２０側から突出されている。このため、操作レ
バー１０２を実線で示される位置から一点鎖線で示され
る位置まで引き出すと、固定ピン１０６が干渉ピン１０
８に干渉しそれ以上引き出せなくなる。この操作レバー
１０２の一点鎖線で示される位置にある場合には、ロッ
クピン９２も一点鎖線で示される位置にある。従って、
この状態では、シートバック１６はターンテーブル１４
と共に回転可能な状態とされる。

【００３２】また、固定ピン１０６が干渉ピン１０８に
干渉した状態で、操作レバー１０２をロッド１０４の軸
線回りに９０度回転させることにより、固定ピン１０６
と干渉ピン１０８との干渉状態が解除されるようになっ
ている。干渉状態が解除された後、操作レバー１０２を
二点鎖線で示される位置まで引き出すと、これに応じて
ロックピン９２が二点鎖線で示される位置まで移動す
る。従って、この状態では、ロックピン９２がターンテ
ーブル１４の第２係合孔６２から退避されているので、
シートバック１６をターンテーブル１４から離脱させる
ことが可能である。

【００３３】〔シートクッション〕 シートクッション１８は座部１１０を備えており、この
座部１１０の下面側には、略直方体形状のブロック１１
２が形成されている。このブロック１１２の両側面に
は、長尺状のレール１１４が一体形成されている。この
レール１１４は、前記高さ調節用の溝８４、８５、８６
に嵌合可能となっている。従って、シートクッション１
８は子供の座高に合わせて３段階に調節可能である。

【００３４】また、この座部１１０の中央部前方側には
クロッチバックル７６傾倒用の開口１１６が形成されて
いる。また、座部１１０の両側部には、所定角度開閉可
能なサイドサポート１１８が配設されている。そして、
シートクッション１８内にはクロッチバックル脱着機構
及びサイドサポート開閉機構が設けられており、以下こ
の順に説明する。

【００３５】（クロッチバックル脱着機構） 図７に示されるように、クロッチバックル７６の先端部
裏面側には、フック１２０が形成されている。このフッ
ク１２０を介して開口１１６内に配設されたドラム１２
２とクロッチバックル７６とが係合されるようになって
いる。

【００３６】ドラム１２２は、一対の円板１２４、１２
６を備えている。一対の円板１２４、１２６の間には矩
形平板状の結合シャフト１２８が固着されており、クロ
ッチバックル７６のフック１２０が係止可能な肉厚とさ
れている。また、一対の円板１２４、１２６の１／２周
縁部には、１／２円筒形状のカバー１３０が固着されて
いる。一方の円板１２４には、クロッチギヤ１３２が固
着されており、ドラム１２２と共に一体回転するように
なっている。これらのクロッチギヤ１３２及び一方の円
板１２６の軸芯部には支軸１３４が形成されており、開
口１１６の側部に軸支されている。同様に他方の円板１
２６にも支軸１３４と同軸上に支軸（図示省略）が形成
されて開口１１６の側部に軸支されている。

【００３７】他方の円板１２４には、図示しない引張コ
イルばねの一端が係止されている。引張コイルばねの他
端は開口１１６の側部に係止されている。従って、クロ
ッチバックル７６がドラム１２２から離脱された状態で
は、ドラム１２２は、引張コイルばねの付勢力を受けて
図９（Ｃ）に示される状態にあり、この状態ではカバー
１３０によって開口１１６の略半分が閉塞されるように
なっている。

【００３８】また、クロッチギヤ１３２の端面一部には
突起状のストッパ１３６が固着されている。このストッ
パ１３６は後述するサイドサポート１１８に関連するも
ので、サイドサポート１１８の説明の中で詳述する。

【００３９】子供用シート１０をチャイルド用シートと
して用いる場合には、クロッチバックル７６のフック１
２０がドラム１２２の結合シャフト１２８に係止された
状態とされる（図８に示される状態）。この状態では、
クロッチバックル７６に配設された板ばね１３８（図９
（Ａ）に示される状態）が結合シャフト１２８の切欠き
１４０内に係合し、クロッチバックル７６と結合シャフ
ト１２８との係合状態保持用とされている。

【００４０】子供用シート１０をジュニア用シートとし
て用いる場合には、シートクッション１８のみを用いる
ため、クロッチバックル７６がシートクッション１８か
ら離脱されなければならない。以下に、クロッチバック
ル７６のシートクッション１８からの離脱操作を説明す
る。

【００４１】まず、クロッチバックル７６が図８に示さ
れる状態から前方側へ倒されて、図８（Ａ）に実線で示
された状態とされる。この状態からクロッチバックル７
６を押し込み、クロッチバックル７６のフック１２０を
結合シャフト１２８から離脱させる（図９（Ａ）に二点
鎖線で示される状態）。次に、図９（Ｂ）に示されるよ
うに、クロッチバックル７６を結合シャフト１２８の下
側へくぐらせて図９（Ｃ）に示されるようにしてクロッ
チバックル７６を引き抜く。これにより、クロッチバッ
クル７６はドラム１２２から離脱されると共に、ドラム
１２２が図示しない引張コイルばねの付勢力でカバー１
３０が開口１１６を略半分閉塞する状態となる。この結
果、クロッチバックル７６はシートクッション１８から
離脱される。

【００４２】（サイドサポート開閉機構） 幼児乗降時には、クロッチバックル７６が前倒状態とな
りサイドサポート１１８を最大に開放し乗降性を向上さ
せる必要がある。

【００４３】図１０に示されるように、サイドサポート
１１８の前方側の側部には中ギヤ１４２が軸支されてい
る。この中ギヤ１４２はウォームギヤ１４４に噛み合っ
ている。一対のサイドサポート１１８のウォームギヤ１
４４は１本のシャフト１４６に固着されており、このシ
ャフト１４６の軸方向中間部には小ギヤ１４８が固着さ
れている。従って、小ギヤ１４８及びウォームギヤ１４
４はシャフト１４６と共に回転する。小ギヤ１４８は前
記ドラム１２２のクロッチギヤ１３２に噛み合ってい
る。従って、クロッチバックル７６の傾倒角度に応じて
クロッチギヤ１３２が回転し、この回転力が小ギヤ１４
８、シャフト１４６、ウォームギヤ１４４及び中ギヤ１
４２を介して一対のサイドサポート１１８に伝達される
構成である。

【００４４】また、クロッチギヤ１３２のストッパ１３
６の近傍には、係合アーム１５０が回動可能に配設され
ている。係合アーム１５０は基部１５０Ａ、当接部１５
０Ｂ及び係合部１５０Ｃから成る。基部１５０Ａは引張
コイルバネ１５２によってドラム１２２から離間するよ
うに付勢されている。

【００４５】また、シートクッション１８のレール１１
４が下段の溝８６に係合している場合には、係合アーム
１５０の当接部１５０Ｂは、シートバック１６の固定部
６８の支持壁８８に当接している。しかし、レール１１
４が上段の溝８４、中段の溝８５に係合している場合に
は、係合アーム１５０の当接部１５０Ｂは、固定部６８
の支持壁８８には当接しないようになっている。すなわ
ち、当接部１５０Ｂと支持壁８８０は離間した状態にあ
る。

【００４６】図１０に示されるように、支持壁８８と当
接部１５０Ｂとが離間した状態にある場合には、引張コ
イルバネ１５２の付勢力で係合アーム１５０の係合部１
５０Ｃはクロッチギヤ１３２のストッパ１３６に係合す
ることはない。従って、ドラム１２２はストッパ１３６
と当接部１５０Ｂとが係合する位置以上に回転すること
が可能となる。しかし、支持壁８８と当接部１５０Ｂと
が当接した状態にある場合には、係合アーム１５０の係
合部１５０Ｃは引張コイルバネ１５２の付勢力に抗して
当接部１５０Ｂに押圧されてクロッチギヤ１３２のスト
ッパ１３６に係合する位置にくる。従って、ドラム１２
２の回転量が規制される。

【００４７】更に説明すると、シートクッション１８の
レール１１４がシートバック１６の上段の溝８４に係合
している状態（座面が一番高くなっている状態）では、
ストッパ１３６と当接部１５０Ｂとが干渉していないの
で、クロッチバックル７６がシートバック１６側へ傾倒
されて図１０の実線で示される位置にある。従って、子
供のクロッチベルト７２、７３の装着状態は最適とな
る。一方、シートクッション１８のレール１１４がシー
トバック１６の下段の溝８６に係合している状態（座面
が一番低くなっている状態）では、当接部８８がストッ
パ１３６と干渉する位置にあるので、クロッチバックル
７６のシートバック１６側への傾倒量は減少し図１０の
一点鎖線で示される位置にある。従って、この場合にお
いても、子供のクロッチベルト７２、７３の装着状態は
最適となる。しかし、この程度のクロッチバックル７６
の傾倒量では、サイドサポート１１８の開きは少ない。

【００４８】そして、クロッチバックル７６をシートク
ッション１８から離脱させてジュニア用シートとして用
いる場合、クロッチバックル７６が図１０の二点鎖線で
示される位置まで傾倒される。従って、この状態ではサ
イドサポート１１８が図１０の二点鎖線で示される位置
まで開き、幼児（５才以上）の体格にフィットするよう
になっている。

【００４９】上述した実施例では、子供用シート１０を
チャイルド用シート及びジュニア用シートとして用いる
場合についての構成及び各作動について説明したが、子
供用シート１０をベビー用シート及びインファント用シ
ートとして用いる場合についての構成及び各作動につい
て以下に説明する。

【００５０】図１２及び図１３に示されるように、ベビ
ー用シート及びインファント用シートとして子供用シー
ト１０を用いる場合には、乳児用シートとしてのベビー
・インファントユニット１６０が兼用されている。ベビ
ー・インファントユニット１６０は、中央部に台座１６
２を備えており、台座１６２にはグリップ１６４が形成
されている。また、台座１６２の下部は固定部１６６と
されており、この固定部１６６がベース部１２に嵌着さ
れたターンテーブル１４に固定される。固定部１６６と
ターンテーブル１４との固定構造はロックピン１６８以
外はチャイルド用シートの場合と同様であるので、同一
構成部分についての説明は省略する。

【００５１】また、台座１６２には、シートクッション
１７２及びシートバック１７０が取り付けられており、
これらのシートクッション１７２及びシートバック１７
０は互いに接近離反する方向へ回転することが可能とさ
れている。

【００５２】ベビー・インファントユニット１６０をベ
ビー用シートとして機能させる場合には、図１２に示さ
れるように、シートクッション１７２及びシートバック
１７０が水平状態となるようにして、即ちベビーベット
状態とされて用いられている。ベビー・インファントユ
ニット１６０をインファント用シートとして機能させる
場合には、図１３に示されるように、シートクッション
１７２とシートバック１７０とで所定角度をなすように
回転させ、この状態で使用されるようになっている。

【００５３】ここで、図１４に示されるように、ベビー
・インファントユニット１６０のロックピン１６８は前
述したロックピン９２と若干構成が相違しており、ロッ
クピン１６８の先端部裏面に溝１７４が形成されてい
る。そして、挟持蓋２２の図４において上側に位置して
いる固定孔９６、溝１７４に対応する位置にブロック１
７６が設けられている。従って、ベビー・インファント
ユニット１６０は前記上側に位置している固定孔９６に
ロックピン１６８が嵌合することは可能であるが、チャ
イルド用シートとして用いる場合のシートバック１６の
ロックピン９２はこの固定孔９６へは進入することがで
きない。すなわち、この位置では、チャイルド用シート
のシートバック１６は回転のみ許容されることになる。

【００５４】以下に、本実施例の作用を子供の成長に合
わせて説明する。生後０才〜６ヵ月未満の乳児を車両に
乗せる場合には、まず、ベース部１２の車両のシートク
ッションへの固定操作及びターンテーブル１４の挟持蓋
２２への嵌着操作が行われる。

【００５５】最初に、ベース部１２が車両のシートクッ
ションに載置される。載置後、ベース部１２の挟持蓋２
２を開け、ラップウエビング３４又はラップウエビング
３４及びショルダウエビング３７をウエビングフック２
６、ウエビングガイド２８に係止する。その後、挟持蓋
２２が閉止される。閉止された状態では、図３に示され
る操作ノブ３８のロックプレート４６がベース本体２０
側のＬ型プレート４８に係合された状態にある。従っ
て、押圧プレート５４がターンテーブル１４の収容凹部
５８上に突出していない状態となり、ターンテーブル１
４を嵌着することが可能となる。また、挟持蓋２２が閉
止されることにより、図２に示されるように、嵌合突起
３２が嵌合凹部３０に嵌合されて、ラップウエビング３
４又はラップウエビング３４及びショルダウエビング３
７が挟持される。上述した操作により、ベース部１２の
シートクッションへの固定操作が終了する。

【００５６】次に、挟持蓋２２にターンテーブル１４が
嵌着される。この状態では、ターンテーブル１４は回転
可能である。

【００５７】これらの操作が終了した段階で、まず、ベ
ビー・インファントユニット１６０が図１３に示される
ような状態でターンテーブル１４に固定される。なお、
固定操作については、チャイルド用シートとして用いる
場合も同様に行われるので、チャイルド用シートの説明
の中で触れることにする。

【００５８】ベビー・インファントユニット１６０がタ
ーンテーブル１４に固定された後、操作レバー１０２を
図６の実線で示される位置から一点鎖線で示される位置
まで引出してベビー・インファントユニット１６０がタ
ーンテーブル１４と一体回転可能な状態とされる。その
後、ベビー・インファントユニット１６０が９０度回転
され、操作レバー１０２が元の位置に戻される。これに
より、ロックピン１６８が図４において上側のロックピ
ン嵌合孔９９へ嵌合される。最後に、図１２に示される
ように、ベビー・インファントユニット１６０がベビー
ベット状態にされる。なお、車両のシート及びベビー・
インファントユニット１６０の大きさによっては、予め
ベビーベット状態にしておいてターンテーブル１４に固
定することも可能である。

【００５９】子供が成長し、生後６ヵ月〜１才程度にな
ってインファント用シートとして用いる場合には、前記
ベビー・インファントユニット１６０を所定角度屈曲さ
せた状態でターンテーブル１４に固定すればよい。

【００６０】さらに、子供が成長し、生後１才〜４才程
度になってチャイルド用シートとして用いる場合には、
需要者はシートバック１６及びシートクッション１８を
購入するだけでよい。

【００６１】そして、まずシートバック１６の固定部６
８がターンテーブル１４に固定される。この際、車両の
ドア開放状態で車両室外側からベース部１２にシートバ
ック１６が固定される。

【００６２】図５（Ａ）に示されるように、まず固定部
６８がターンテーブル１４に傾斜した状態で載置され
る。次に、図５（Ｂ）に示されるように、固定部６８の
突出部９０がターンテーブル１４の第１係合孔６０へ係
合される。そして、図５（Ｃ）に示されるように、その
まま固定部６８をターンテーブル１４の収容凹部５８に
押しつけることにより、ロックピン９２が圧縮コイルば
ね９４の付勢力に抗して固定部６８内に退避され、固定
部６８の底面がターンテーブル１４の収容凹部５８の底
面に当接するとロックピン９２が圧縮コイルばね９４の
付勢力でターンテーブル１４の第２係合孔６２及び挟持
蓋２２の固定孔９６を貫通する。これにより、シートバ
ック１６のターンテーブル１４への固定操作が終了す
る。

【００６３】シートバック１６のターンテーブル１４へ
の固定操作が終了した後、操作レバー１０２を図６の一
点鎖線で示される位置まで引出して、シートバック１６
が車両の室外側へ向けられる。そして、シートクッショ
ン１８がシートバック１６に連結される。この際、幼児
（生後１才〜４才）の体格に合わせてシートクッション
１８の座面高さが設定される。座高の高い幼児の場合に
は、シートクッション１８のブロック１１２のレール１
１４が固定部６８の下段の溝８６に差し込まれ、座高の
低い幼児の場合には、レール１１４が上段の溝８４に差
し込まれる。なお、車両室内スペースが広い場合には、
シートバック１６を回転させないで、シートクッション
１８をシートバック１６に連結してもよい。

【００６４】次に、バックルスイッチ７７が押されてク
ロッチタング７４とクロッチバックル７６との係合状態
が解除される。その後、クロッチバックル７６が倒され
て幼児をシートクッション１８の座部１１０に着座させ
る。クロッチバックル７６が倒された状態では、これに
連動してサイドサポート１１８が開くので、幼児を座部
１１０に着座させるのが容易である。

【００６５】幼児を座部１１０に着座させた後、クロッ
チバックル７６が起こされて、クロッチバックル７６と
クロッチタング７４とが再び係合される。これにより、
幼児はクロッチベルト７２、７３の装着状態となる。ク
ロッチバックル７６が起こされた状態では、サイドサポ
ート１１８も互いに接近する方向へ移動しているので、
幼児の車両幅方向への拘束性を向上させることができ
る。

【００６６】幼児のクロッチベルト７２、７３の装着
後、再び操作レバー１０２が図６の一点鎖線で示される
位置まで引き出され、シートバック１６が回転され車両
前方側へ向けられる。これにより、車両の走行可能な状
態となる。なお、幼児を車両から降車させる場合には、
前述した操作と逆の操作を行えばよい。

【００６７】次に、子供が更に成長し、子供用シート１
０をジュニア用シートとして用いる場合には、シートバ
ック１６がターンテーブル１４から離脱され、ベース部
１２及びシートクッション１８のみが用いられる。

【００６８】まず、シートクッション１８からクロッチ
バックル７６が離脱される。すなわち、クロッチバック
ル７６とクロッチタング７４との係合状態が解除された
後、図８に示される状態からクロッチバックル７６が倒
されて図９（Ａ）に示される状態とされる。次に、クロ
ッチバックル７６が図９（Ｂ）及び図９（Ｃ）に示され
る順序でドラム１２２から分離される。分離された状態
では、サイドサポート１１８が図１０の二点鎖線で示さ
れる状態まで開き、幼児（生後５才以上）の体格にフィ
ットするようになっている。

【００６９】クロッチバックル７６がシートクッション
１８から離脱された後、シートクッション１８がシート
バック１６から引き抜かれる。次に、シートバック１６
がターンテーブル１４から離脱される。シートバック１
６のターンテーブル１４からの離脱操作は、前述した固
定操作と逆に行えばよい。

【００７０】シートバック１８がターンテーブル１４か
ら離脱された後、ターンテーブル１４が挟持蓋２２から
離脱される。離脱後、挟持蓋２２が開かれ、ラップウエ
ビング３４がウエビングフック２６及びウエビングガイ
ド２８から外される。その後、挟持蓋２２が閉じられる
と共に回転板２４が平伏状態とされる。この状態で、シ
ートクッション１８のレール１１４が挟持蓋２２の一対
の弾性挟持爪３５に係止される。その後、幼児をシート
クッション１６の座部１１０に着座させ、車両のラップ
ウエビング３４をウエビングフック２６に係止させなが
ら装着させる。なお、助手席にジュニア用シートを配置
する場合には、３点式シートベルト装置のラップウエビ
ング及びショルダウエビングの双方によって幼児はウエ
ビング装着状態となる。

【００７１】このように本実施例では、子供用シート１
０をシステム化できるので、、需要者は、乳児から幼児
までの広範囲に亘ってベース部１２を共用し、子供の成
長に合わせて、ベース部１２に取り付けられるベビー・
インファントユニット１６０やシートバック１７０、シ
ートクッション１７２等の上部構成品のみを順次買い換
えていけばよい。従って、子供用シート１０の経済化を
図ることができる。これに関連して、需要者が上部構成
品若しくは下部構成品の一部に損傷を与えた場合（例え
ば、シートクッション１６の座面を損傷した場合）に
も、シートクッション１６のみを買い換えればよいの
で、従来のように一部に損傷を与えた場合でも全体を買
い換えなければならない場合に比し、経済化を図ること
ができる。

【００７２】また、ジュニア用シートとして用いる場合
には、回転板２４がシートクッション１８の座部１１０
の座面と略面一化されることにより、座面が実質的に延
長されるので、幼児の着座性能を向上させることができ
る。また、チャイルド用シートとして用いる場合には、
回転板２４が起立状態とされるので、シートバック１６
の固定操作時に邪魔になることもなく、この位置での車
両のシートバックへの接触状態を面接触とすることもで
きるので、車両のシートバックの局所的な損傷を与える
こともない。

【００７３】また、本実施例では、クロッチバックル７
６の傾倒角に応じてサイドサポート１１８が連動して開
閉するので、子供の体格に合わせてその子供のシートク
ッション１８への着座フィーリングを向上させることが
できる。また、このサイドサポート１１８には、車両が
右折、左折等した場合に子供の車両幅方向への揺れによ
る着座位置のずれが生じないようにする機能もある。さ
らに、クロッチバックル７６とサイドサポート１１８と
の連動構成において、中ギヤ１４２と噛み合うギヤとし
てウォームギヤ１４４を用いているので、車両の側方か
ら比較的大きな荷重が車両側部に作用した場合にも、サ
イドサポート１１８の角度を維持することができると共
に、クロッチバックル７６の傾倒角度がずれることもな
い。さらに、チャイルド用シートとして用いる場合とジ
ュニア用シートとして用いる場合とで、サイドサポート
１１８の開閉角度が変更される（チャイルド用シートと
して用いる場合には、図１０の実線で示される状態を中
心とした開閉角度であり、ジュニア用シートとして用い
る場合には、図二点鎖線で示される開閉角度）ので、子
供の体格に応じた着座性能を得ることができる。

【００７４】また、本実施例では、シートバック１６を
ベース部１２に固定するのに、突出部９０とロックピン
９２とによる二箇所で固定しているので、固定後の状態
を安定させることができる。しかも、突出部９０は補強
プレート４０に固着された支持プレート５６によって固
定されているので、子供の上体移動若しくは車両の振動
等によって、シートバック１６が上下動することを防止
することができる。すなわち、支持プレート５６は、シ
ートバック１６に作用する車両上方への荷重を特に抑え
ている。

【００７５】さらに、本実施例では、シートバック１６
のベース部１２への固定状態、シートバック１６の回転
可能状態及びシートバック１６のターンテーブル１４か
らの離脱可能状態の３段階を操作レバー１０２によって
操作するように構成したので、切り換え操作を容易にす
ることができる。また、シートバック１６のターンテー
ブル１４からの離脱時には、操作レバー１０２を一端９
０度回転させなければならないので、例えばシートバッ
ク１６の回転操作時にシートバック１６が誤ってターン
テーブル１４から外れることもない。

【００７６】なお、本実施例では、シートクッション１
８とシートバック１６との関係で座面の高さ調節を構成
する例を示したが、これに限らず、子供の座高に合わせ
てヘッドレスト６６を上下動させて調節してもよい。

【００７７】また、本実施例における子供用シート１０
では、リクライニング機構が付与されていないが、例え
ば、シートバック１６の固定部６８を分割構造にして、
下部側はターンテーブル１４に固定された状態を維持さ
せ、上部側を下部側に対してスライド可能とすることに
より、リクライニング機構を付与してもよい。

【００７８】さらに、本実施例では、シートクッション
１８がシートバック１６に固定される構成であるが、こ
れに限らず、シートバック１６、シートクッション１８
のいずれもがベース１２に固定されるように構成しても
よい。

【００７９】

【考案の効果】上記事実を考慮し、本考案に係る子供用
シートは子供の成長に応じて広範に使用することができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る子供用シートのベース、ターン
テーブル、シートバック及びシートクッションを分離し
た状態で示す斜視図である。

【図２】図１のベース本体に挟持蓋が嵌め込まれてラッ
プウエビング及びショルダウエビングが挟持固定された
状態を示す断面図である。

【図３】図１のベース本体へ挟持蓋が固定される機構及
びこれに関連したターンテーブル側の押圧プレートを示
す斜視図である。

【図４】図１の挟持蓋にターンテーブルが嵌着された状
態を示す平面図である。

【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、図１のシート
バックの固定部がターンテーブルに固定されるまでの操
作を説明するための説明図である。

【図６】図５のロックピンと操作レバーとの構成を示す
側面図である。

【図７】クロッチバックルとシートクッションに設けら
れたドラムを示す斜視図である。

【図８】クロッチバックルのフックがドラムに係止され
た状態を示す断面図である。

【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、クロッチバッ
クルのドラムからの離脱操作を説明するための説明図で
ある。

【図１０】クロッチバックルとサイドサポートとの連動
機構を示す斜視図である。

【図１１】ジュニア用シートとして用いる場合を示す側
面図でる。

【図１２】ベビー用シートとして用いる場合の正面図で
ある。

【図１３】インファント用シートとして用いる場合の側
面図である。

【図１４】ベビー・インファントユニットのロックピン
を示す斜視図である。

【図１５】ベビー・インファントユニットをバギー状態
で用いた場合の側面図である。

【符号の説明】

１０ 子供用シート １２ ベース部（ベース） １４ ターンテーブル（ベース） １６ シートバック（背当て部） １８ シートクッション（着座部） ２４ 回転板 １６０ ベビー・インファントユニット（乳児用シー
ト）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−90654（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−85249（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのシートクッションに載置
   されるベースと、 このベースに対して装着及び離脱可能に構成され、装着
   されることによりシートバックを形成する背当て部と、 ベースに対してのみ装着及び離脱可能に構成され或いは
   ベース及び背当て部の双方に対して装着及び離脱可能に
   構成され、装着されることによりシートクッションを形
   成する着座部と、 を有し、 背当て部及び着座部を共にベースに装着させ或いは着座
   部を背当て部に装着させかつ背当て部をベースに装着さ
   せることで、比較的体格が小さい幼児のためのチャイル
   ド用シートが構成され、 背当て部をベースから離脱させかつ着座部をベースに装
   着させることで、比較的体格が大きい幼児のためのジュ
   ニア用シートが構成される、 ことを特徴とする子供用シート。
2. 【請求項２】 ベースの後端部に、着座部の座面に対し
   て略面一に配置される平伏位置及び着座部の座面に対し
   て略垂直に配置される起立位置間で回転可能に支持され
   た回転板を設け、 さらに、子供用シートがチャイルド用シートとして使用
   される場合には回転板を起立位置に保持させ、子供用シ
   ートがジュニア用シートとして使用される場合には回転
   板を平伏位置に保持させた、 ことを特徴とする請求項１記載の子供用シート。