JP2553361Y2 - 特殊車輛用サスペンションシート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトやトラ
クター等のような振動の大きい特殊車輛の運転席に用い
られる特殊車輛用サスペンションシートに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトやトラクター等の特殊車
輛に使用される椅子は、使用時に生ずる大きな衝撃を緩
和する必要があるためシートクッション下部にスプリン
グ等を配置したサスペンション機構を有するものや、シ
ートバック背面部にショックアブソーバやスプリング等
を配置したサスペンション機構を有するものが広く用い
られている。（例えば、実開昭６３ー１２８１３８号）

【０００３】ところで、この種特殊車輛用サスペンショ
ンシートは衝撃を緩和する効果の外に背もたれ部の傾斜
角度を任意に調整して楽な運転姿勢を確保できることも
要求されるが、シートクッション下部にサスペンション
機構を設けてシートバック背面部にシートバックの傾斜
角を調整する機構を付加しようとすると背もたれ部の傾
斜角度を任意に調整できるものの下部のサスペンション
機構によりシートクッションの高さが高くなって運転席
のスペースが大きくなるという問題点があり、一方、シ
ートバック背面部に懸架式のサスペンション機構を設け
た場合には背面部が複雑な機構となってシートバックの
傾斜角を調整する機構を付加させることが困難となり、
最適な運転姿勢の確保ができず乗り心地が悪くなるとい
う問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案は前記のような
従来の問題点を解決して、運転中に発生した衝撃を十分
に緩和することができることは勿論のこと、シートクッ
ションの高さを低く抑えることができて運転席のスペー
スを極力小さくすることができるとともに、シートバッ
クの傾斜角も任意に調整することができて最適な運転姿
勢の確保をし乗り心地性能を大幅に向上させることがで
きる特殊車輛用サスペンションシートを提供することを
目的として完成されたものである。

【０００５】

【課題を解消するための手段】前記のような課題を解決
するためになされた本考案の特殊車輛用サスペンション
シートは、シートクッションにシートバックを続かせた
座席本体をベースフレームに懸架式のサスペンション機
構をもって弾発支持させた特殊車輛用サスペンションシ
ートにおいて、シートバックはバックフレームの下端を
もってシートクッションのクッションフレームの後端に
回動自在に連結されており、また、前記ベースフレーム
は、前記バックフレームとクッションフレームとの連結
点の延長線上を枢支点としてその下方に該枢支点を回転
中心とする弧状の案内溝を設けたクッションベースフレ
ームに対しバックベースフレームの下方の連結端を前記
枢支点において回動自在に連結するとともに該バックベ
ースフレームに設けたガイドピンを前記案内溝にガイド
させたものとし、さらに、前記バックフレームとバック
ベースフレームとはリンクを介して連結してシートバッ
クの傾斜角が自在に調整できるようにしてあることを特
徴とするものである。

【０００６】

【実旋例】次に、本考案を図示の実旋例に基づいて詳細
に説明する。１はシートクッション2aをクッションフレ
ーム２に取付けたシートクッションとシートバック3aを
バックフレーム３に取付けたシートバックとからなる座
席本体、4 はこの座席本体１を弾発支持するベースフレ
ーム、５は前記クッションフレーム２とバックフレーム
３とを回動自在に連結するヒンジ５である。６はバック
フレーム３の上方部において水平に架設されたリーンホ
ースで、該リーンホース６の中央部には座席本体を弾発
下で支持するショックアブソーバ７が設けられている。

【０００７】ベースフレーム４はクッションベースフレ
ーム８とバックベースフレーム１０からなり、このベー
スフレーム４に対して前記座席本体１がリンク機構を介
して支持されている。即ち、クッションベースフレーム
８にはリンク９を介して前記クッションフレーム２が取
り付けられ、一方、バックベースフレーム１０には前記
ショックアブソーバ７の両側部においてリンク１１を介
して前記バックフレーム３が取り付けられるよう構成さ
れている。また、これらクッションベースフレーム８と
バックベースフレーム１０とはクッションベースフレー
ム８の後端に形成された略扇形の連結部１２の上方にお
いてバックベースフレーム１０の下方の連結端をヒンジ
１２a により回動自在に連結させてある。なお、このヒ
ンジ１２a はその中心軸が前記クッションフレーム２と
バックフレーム３とを連結するヒンジ５の回転軸の延長
線上となるよう構成されている。また、この連結部１２
には回転軸を中心とする円弧状の案内溝１３が設けら
れ、また、バックベースフレーム１０の下部には該案内
溝１３内を移動するガイドピン１４と、該ガイドピン１
４を任意の位置で固定する例えば締結式ナットのような
ロック部材１５とからなる傾斜角調整機構１６が設けら
れている。

【０００８】なお、前記バックフレーム３の下方部には
リーンホース１７が水平に架設され、バックベースフレ
ーム１０に突設されたブラケット１８との間に前記ショ
ックアブソーバ７を挟んで２本のスプリング１９が張設
されており、バックフレーム３が如何なる傾斜角となっ
た場合にもバックベースフレーム１０との間に介在する
スプリング１９の弾発力により衝撃を吸収緩和できるよ
う構成されている。

【０００９】

【作用】このように構成されたものは、バックフレーム
３の背面部にあるショックアブソーバ７やスプリング１
９などの懸架式のサスペンション機構により運転中に発
生した衝撃が十分に緩和されるものであるが、シートバ
ックの傾斜角を調整したいときには、傾斜角調整機構１
６のロック部材１５によるクッションベースフレーム８
とバックベースフレーム１０とのロックを解いてベース
フレーム４をヒンジ１２a において回動自在としたうえ
シートバックまたはバックベースフレーム１０を前方ま
たは後方に傾動させれば、枢支点であるヒンジ１２a を
回転中心としてバックベースフレーム１０が案内溝１３
に挿入されているガイドピン１４のガイド下に円滑に回
動されてクッションベースフレーム８に対するバックベ
ースフレーム１０の傾斜角度は調整されるとともに、該
バックベースフレーム１０に対してリンク１１により連
結されているクッションフレーム２もヒンジ５を中心と
して従動されることとなってシートバックの傾斜角度を
任意の位置とすることができる。

【００１０】このようにしてシートバックを所要の傾斜
角とすることができたならば再びロック部材１５により
ベースフレーム４のクッションベースフレーム８とバッ
クベースフレーム１０とが一体化されるようロックした
うえで着席すれば、シートバックも所定の角度に保持さ
れることとなるから運転者は最も楽な姿勢を保つことが
できることとなり、長時間の運転を行っても疲労するこ
となく快適に運転作業を続けることができる。また、前
記した独特な傾斜角調整機構１６の調整によりシートバ
ックが如何なる角度に傾斜させられたとしても、バック
フレーム３とバックベースフレーム１０とは同軸上を中
心に回動するよう構成され常に平行状態を保持している
とともに、両者間にはスプリング１９が介在され常に所
定の弾発力が作用しているので安定した乗り心地性能を
保持することとなる。

【００１１】

【考案の効果】本考案は以上の説明より明らかなよう
に、運転中に発生した衝撃を十分に緩和することができ
ることは勿論のこと、シートクッションの高さを低く抑
えることができて運転席のスペースを極力小さくするこ
とができるとともに、ベースフレーム本体のクッション
ベースフレームとバックベースフレームとの連結部にバ
ックフレームの傾斜角を自在に調整できる特殊な傾斜角
調整機構を設けることによりシートバックの傾斜角も任
意に調整することができて最適な運転姿勢の確保をし乗
り心地性能を大幅に向上させることができるものであ
り、更には簡単な構造で廉価に生産できるという利点も
有する。従って、本考案は従来の問題点を一掃した特殊
車輛用サスペンションシートとして、実用的価値の極め
て大きいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す側面図である。

【図２】本考案の実施例を示す背面図である。

【符号の説明】

１ 座席本体 ２ クッションフレーム ３ バックフレーム ４ ベースフレーム ８ クッションベースフレーム 10 バックベースフレーム 11 リンク 13 案内溝 14 ガイドピン

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションにシートバックを続か
   せた座席本体(1) をベースフレーム(4) に懸架式のサス
   ペンション機構をもって弾発支持させた特殊車輛用サス
   ペンションシートにおいて、シートバックはバックフレ
   ーム(3) の下端をもってシートクッションのクッション
   フレーム(2) の後端に回動自在に連結されており、ま
   た、前記ベースフレーム(4) は、前記バックフレーム
   (3) とクッションフレーム(2) との連結点の延長線上を
   枢支点としてその下方に該枢支点を回転中心とする弧状
   の案内溝(13)を設けたクッションベースフレーム(8) に
   対しバックベースフレーム(10)の下方の連結端を前記枢
   支点において回動自在に連結するとともに該バックベー
   スフレーム(10)に設けたガイドピン(14)を前記案内溝(1
   3)にガイドさせたものとし、さらに、前記バックフレー
   ム(3) とバックベースフレーム(10)とはリンク(11)を介
   して連結してシートバックの傾斜角が自在に調整できる
   ようにしてあることを特徴とする特殊車輛用サスペンシ
   ョンシート。