JP2550865Y2 - 非常時脱出装置 - Google Patents
非常時脱出装置Info
- Publication number
- JP2550865Y2 JP2550865Y2 JP10907391U JP10907391U JP2550865Y2 JP 2550865 Y2 JP2550865 Y2 JP 2550865Y2 JP 10907391 U JP10907391 U JP 10907391U JP 10907391 U JP10907391 U JP 10907391U JP 2550865 Y2 JP2550865 Y2 JP 2550865Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- hanger
- stopper
- emergency
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えばスキー場などに
設けられるリフトから地面に降り脱出するための非常時
脱出装置の構造に関する。
設けられるリフトから地面に降り脱出するための非常時
脱出装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばスキー場，遊園地，或いは行楽地
などにおいて、人員を斜面などに沿って運搬するための
リフト装置が設けられる。従来のリフト装置は、例え
ば、レールに沿って走行台車がワイヤロープに引っ張ら
れて移動し、この走行台車からハンガを開してシートが
吊下げられる。レールからシートまでの距離は一定であ
り、かつレールが設けられる傾斜面に凹凸があるため、
シートと傾斜面即ち地面との間の距離はかなり大きく変
化する。このため場所によってはシートは地面からかな
り高い場所を通ることがある。
などにおいて、人員を斜面などに沿って運搬するための
リフト装置が設けられる。従来のリフト装置は、例え
ば、レールに沿って走行台車がワイヤロープに引っ張ら
れて移動し、この走行台車からハンガを開してシートが
吊下げられる。レールからシートまでの距離は一定であ
り、かつレールが設けられる傾斜面に凹凸があるため、
シートと傾斜面即ち地面との間の距離はかなり大きく変
化する。このため場所によってはシートは地面からかな
り高い場所を通ることがある。
【０００３】そして、リフト装置が停電，強風，あるい
は故障などを原因として停止した場合に、シートに座っ
た人はそのままの上位で釘付けにされることがある。こ
の時、スキー場などのように場所によっては極低温の状
況下にさらされ、特に風が吹けば状況は更に厳しくな
る。このような環境下で釘付けになった人は、長い間恐
怖や不安と戦わなければならなかった。
は故障などを原因として停止した場合に、シートに座っ
た人はそのままの上位で釘付けにされることがある。こ
の時、スキー場などのように場所によっては極低温の状
況下にさらされ、特に風が吹けば状況は更に厳しくな
る。このような環境下で釘付けになった人は、長い間恐
怖や不安と戦わなければならなかった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】前記従来技術のリフト
装置には、装置が停止した際にシートに釘付けになった
人を脱出させるための装置は特に備えられていない。そ
して、リフト装置が設けられがちな斜面から救助作業を
行うことは、斜面が足場として悪いため困難なものであ
った。
装置には、装置が停止した際にシートに釘付けになった
人を脱出させるための装置は特に備えられていない。そ
して、リフト装置が設けられがちな斜面から救助作業を
行うことは、斜面が足場として悪いため困難なものであ
った。
【０００５】本考案は以上の問題点を解決するために成
されたもので、停止したリフト装置のシートから人が自
力で脱出することができる非常時脱出装置を提供するこ
とを目的とする。
されたもので、停止したリフト装置のシートから人が自
力で脱出することができる非常時脱出装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は前記目的を達成
するために、走行台車からハンガを介してシートが吊下
げられているリフト装置の前記ハンガに設けられ上下に
ハンガの長さを伸縮するスライド部と、スライド部の急
な伸長を抑止するダンパと、前記スライド部の伸長を阻
止するストッパと、非常時にシートに座ったまま前記ス
トッパの伸長阻止を解除するストッパ解除手段と、を備
えたことを特徴とする非常時脱出装置である。
するために、走行台車からハンガを介してシートが吊下
げられているリフト装置の前記ハンガに設けられ上下に
ハンガの長さを伸縮するスライド部と、スライド部の急
な伸長を抑止するダンパと、前記スライド部の伸長を阻
止するストッパと、非常時にシートに座ったまま前記ス
トッパの伸長阻止を解除するストッパ解除手段と、を備
えたことを特徴とする非常時脱出装置である。
【０００７】
【作用】故障などによりリフト装置が停止した非常時
に、リフト装置のシートから地面へ脱出しようとする人
は、シートに座ったままストッパ解除手段を働かせ、ス
トッパにより阻止されていたスライド部の伸長を実行さ
せる。これによりシートは自重により下方に伸長する。
この伸長は、ダンパの働きにより緩やかにおこなわれ
る。そして、シートは地面に近づくので、人はシートか
ら地面に降りることができる。
に、リフト装置のシートから地面へ脱出しようとする人
は、シートに座ったままストッパ解除手段を働かせ、ス
トッパにより阻止されていたスライド部の伸長を実行さ
せる。これによりシートは自重により下方に伸長する。
この伸長は、ダンパの働きにより緩やかにおこなわれ
る。そして、シートは地面に近づくので、人はシートか
ら地面に降りることができる。
【０００８】
【実施例】本考案の一実施例を図１〜図７において説明
する。
する。
【０００９】図１は本考案の全体斜視図であり、図２は
側面図、図３は動作を表わす側面図である。
側面図、図３は動作を表わす側面図である。
【００１０】Ｉ型のレール１を左右から走行台車３が挟
むようにして設けられる。この走行台車３はワイヤロー
プ５によって引っ張られることで、前記レール１に沿っ
て移動する。この走行台車３に対しハンガ７を介してシ
ート９が吊下げられている。ハンガ７は揺れ止め用ダン
パ１０によって走行台車３に対しあまり揺れないように
なっている。
むようにして設けられる。この走行台車３はワイヤロー
プ５によって引っ張られることで、前記レール１に沿っ
て移動する。この走行台車３に対しハンガ７を介してシ
ート９が吊下げられている。ハンガ７は揺れ止め用ダン
パ１０によって走行台車３に対しあまり揺れないように
なっている。
【００１１】ハンガ７の上端は、前記移動台車３に対し
ピン１１により内筒１３の先端が連結されている。この
内筒１３の外側には、滑材１５（図４参照）を介して外
筒１７が設けられている。内筒１３の内部にはダンパ１
９が設けられ、ダンパ１９の一端は内筒１３の内側上部
にピン２１結合され、他端は外筒１７の底面にピン２３
結合される。このようにして内筒１３と外筒１７はスラ
イド部２５を構成し、ダンパ１９により急激な伸長が抑
止される。
ピン１１により内筒１３の先端が連結されている。この
内筒１３の外側には、滑材１５（図４参照）を介して外
筒１７が設けられている。内筒１３の内部にはダンパ１
９が設けられ、ダンパ１９の一端は内筒１３の内側上部
にピン２１結合され、他端は外筒１７の底面にピン２３
結合される。このようにして内筒１３と外筒１７はスラ
イド部２５を構成し、ダンパ１９により急激な伸長が抑
止される。
【００１２】前記スライド部２５の伸長を阻止するスト
ッパ２７は、主にシャンクレバー２９により構成され
る。このシャンクレバー２９は、外筒１７の上縁に設け
られた環状上枠３１に対しピン３３で止められ（図６参
照）、垂直面内で回動可能であり、上端の爪状の係止部
分３５が、内筒１３の側面に固定された係止受台金具３
７に係止し、内筒１３に対し外筒１７が下方にスライド
しないようになっている。
ッパ２７は、主にシャンクレバー２９により構成され
る。このシャンクレバー２９は、外筒１７の上縁に設け
られた環状上枠３１に対しピン３３で止められ（図６参
照）、垂直面内で回動可能であり、上端の爪状の係止部
分３５が、内筒１３の側面に固定された係止受台金具３
７に係止し、内筒１３に対し外筒１７が下方にスライド
しないようになっている。
【００１３】ストッパ解除手段３９は、前記シャンクレ
バー２９の下端に設けられる。即ち、外筒１７の側面に
は矩形の筒状をした金枠４１が溶接によって固定され、
この金枠４１に対し前記シャンクレバー２９の下端が挿
入されている。金枠４１の内部にはコイルバネ４３が設
けられシャンクレバー２９の下端を付勢できるようにな
っている。この付勢の方向は、前記係止部分３５が係止
受台金具３７から外れる方向である。このコイルバネ４
３の付勢力に抗しシャンクレバー２９を押し止めるため
の安全ピン４５が、金枠４１の側面に形成された孔４７
（図７参照）を通して貫通されている。この安全ピン４
５はピン４９によりアーム５１に取付けられている。こ
のアーム５１は、外筒１７に対しピン５３により回動可
能に取付けられたレバー機構５５の一部である。レバー
機構５５には第２のアーム５７が存在しワイヤ５９が固
定されている。このワイヤ５９が引かれるとレバー機構
５５がピン５３回りに回転し、前記安全ピン４５が抜か
れるようになっている。ワイヤ５９は外筒１７に沿って
下方に延び、滑車６１によって方向を変え、解除レバー
６３に連結される。解除レバー６３は、シート９に座っ
た人が手を延ばして届く場所に設けられる。
バー２９の下端に設けられる。即ち、外筒１７の側面に
は矩形の筒状をした金枠４１が溶接によって固定され、
この金枠４１に対し前記シャンクレバー２９の下端が挿
入されている。金枠４１の内部にはコイルバネ４３が設
けられシャンクレバー２９の下端を付勢できるようにな
っている。この付勢の方向は、前記係止部分３５が係止
受台金具３７から外れる方向である。このコイルバネ４
３の付勢力に抗しシャンクレバー２９を押し止めるため
の安全ピン４５が、金枠４１の側面に形成された孔４７
（図７参照）を通して貫通されている。この安全ピン４
５はピン４９によりアーム５１に取付けられている。こ
のアーム５１は、外筒１７に対しピン５３により回動可
能に取付けられたレバー機構５５の一部である。レバー
機構５５には第２のアーム５７が存在しワイヤ５９が固
定されている。このワイヤ５９が引かれるとレバー機構
５５がピン５３回りに回転し、前記安全ピン４５が抜か
れるようになっている。ワイヤ５９は外筒１７に沿って
下方に延び、滑車６１によって方向を変え、解除レバー
６３に連結される。解除レバー６３は、シート９に座っ
た人が手を延ばして届く場所に設けられる。
【００１４】以下、本実施例の動作について説明する。
停電，強風，或いはその他の事故によりリフト装置が停
止してしまった非常時において、シート９に座っていた
人が地面への脱出を望む場合には、手を延ばして解除レ
バー６３を図中矢印方向に回動させワイヤ５９を引っ張
る。このワイヤ５９によりレバー機構５５（図７参照）
が図中右方向に回動し安全ピン４５が金枠４１から抜か
れる。これによりコイルバネ４３が働いてシャンクレバ
ー２９の下端を図中右方向に押しやる（図７及び図６参
照）。従ってシャンクレバー２９はピン３３回りに左方
向に回動し、先端の係止部分３５が係止受台金具３７か
ら外れる（図６参照）。これによりスライド部分２５
は、シート９などの自重により、内筒１３に対し外筒１
７が下方にスライドする（図５参照）。このスライドは
滑材１５によって確実に行なわれると同時に、ダンパ１
９により急な動作が押えられる。従ってスライド部分２
５は緩やかに伸長し、シート９が地面（図示せず）に近
づく（図３参照）。十分に伸長がおこなわれた後、シー
ト９に座っていた人はそのまま地面に降りることができ
る。
停電，強風，或いはその他の事故によりリフト装置が停
止してしまった非常時において、シート９に座っていた
人が地面への脱出を望む場合には、手を延ばして解除レ
バー６３を図中矢印方向に回動させワイヤ５９を引っ張
る。このワイヤ５９によりレバー機構５５（図７参照）
が図中右方向に回動し安全ピン４５が金枠４１から抜か
れる。これによりコイルバネ４３が働いてシャンクレバ
ー２９の下端を図中右方向に押しやる（図７及び図６参
照）。従ってシャンクレバー２９はピン３３回りに左方
向に回動し、先端の係止部分３５が係止受台金具３７か
ら外れる（図６参照）。これによりスライド部分２５
は、シート９などの自重により、内筒１３に対し外筒１
７が下方にスライドする（図５参照）。このスライドは
滑材１５によって確実に行なわれると同時に、ダンパ１
９により急な動作が押えられる。従ってスライド部分２
５は緩やかに伸長し、シート９が地面（図示せず）に近
づく（図３参照）。十分に伸長がおこなわれた後、シー
ト９に座っていた人はそのまま地面に降りることができ
る。
【００１５】以上説明したように、本実施例によれば、
非常時においてシートに座っていた人は単に手を伸ばす
だけでストッパ解除手段３９を働かせシート９を地面に
近づけ、地面へ安全に脱出することができる。
非常時においてシートに座っていた人は単に手を伸ばす
だけでストッパ解除手段３９を働かせシート９を地面に
近づけ、地面へ安全に脱出することができる。
【００１６】以上の実施例においてスライド部分２５は
内筒１３及び外筒１７とから構成されるものであった
が、他の実施例においては必ずしも内筒１３と外筒１７
の関係にする必要はなく、一方の部材に対して他方の部
材がスライド可能であればよい。例えば一方の部材をレ
ール状にし、他方の部材がこのレールに沿ってスライド
する構成とすることができる。
内筒１３及び外筒１７とから構成されるものであった
が、他の実施例においては必ずしも内筒１３と外筒１７
の関係にする必要はなく、一方の部材に対して他方の部
材がスライド可能であればよい。例えば一方の部材をレ
ール状にし、他方の部材がこのレールに沿ってスライド
する構成とすることができる。
【００１７】また、以上の実施例においてはストッパ解
除手段はシャンクレバー２９を用いたものであったが、
他の実施例においてはシャンクレバー２９を省略し安全
ピンを内筒と外筒に貫通させ、非常時にはこの安全ピン
を抜くことで伸長を実行させることができる。
除手段はシャンクレバー２９を用いたものであったが、
他の実施例においてはシャンクレバー２９を省略し安全
ピンを内筒と外筒に貫通させ、非常時にはこの安全ピン
を抜くことで伸長を実行させることができる。
【００１８】以上の実施例においてはスライド部分２５
はハンガ７の上端付近に設けられるものであったが、他
の実施例においてはハンガ７の他の部分であってもよ
い。
はハンガ７の上端付近に設けられるものであったが、他
の実施例においてはハンガ７の他の部分であってもよ
い。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の非常時脱
出装置によれば、非常時には人はシートに座ったままス
トッパ解除手段を働かせハンガを伸長させることで、シ
ートが地面に近づけることができるので、地面へ降り脱
出することができる。スライド部の長さを十分に長くす
ることで高い場所からも安全に地面へ脱出できる。
出装置によれば、非常時には人はシートに座ったままス
トッパ解除手段を働かせハンガを伸長させることで、シ
ートが地面に近づけることができるので、地面へ降り脱
出することができる。スライド部の長さを十分に長くす
ることで高い場所からも安全に地面へ脱出できる。
【図１】本考案の一実施例に係る非常時脱出装置を備え
たリフト装置を示す全体斜視図である。
たリフト装置を示す全体斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２の動作を示す図である。
【図４】図１の要部を示す縦断面正面図である。
【図５】図４の動作を示す図である。
【図６】図４の要部を示す一部切欠いた拡大図である。
【図７】図６の要部を示す拡大斜視図である。
１ レール ３ 走行台車 ７ ハンガ １３ 内筒 １５ 滑材 １７ 外筒 １９ ダンパ ２９ シャンクレバー ３１ 環状上枠 ３５ 係止部分 ３７ 係止受台金具 ４１ 金枠 ４３ コイルバネ ４５ 安全ピン ５１ アーム ５５ レバー機構 ５７ 第２のアーム ５９ ワイヤ ６１ 滑車 ６３ 解除レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 走行台車からハンガを介してシートが吊
下げられているリフト装置の前記ハンガに設けられ上下
にハンガの長さを伸縮するスライド部と、スライド部の
急な伸長を抑止するダンパと、前記スライド部の伸長を
阻止するストッパと、非常時にシートに座ったまま前記
ストッパの伸長阻止を解除するストッパ解除手段と、を
備えたことを特徴とする非常時脱出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10907391U JP2550865Y2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 非常時脱出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10907391U JP2550865Y2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 非常時脱出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0549551U JPH0549551U (ja) | 1993-06-29 |
| JP2550865Y2 true JP2550865Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=14500922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10907391U Expired - Lifetime JP2550865Y2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 非常時脱出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550865Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-12-10 JP JP10907391U patent/JP2550865Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0549551U (ja) | 1993-06-29 |
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