JPH058204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二階建バス等において非常時に車外
へ非難するための脱出装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

最近、上下二層の客室を備えた二階建バスや下
部荷物収納室の上部に客室を設けた高床式バスが
多用されてきている。

このようなバスでは、非常時に車外へ非難する
ために、車体の横側面または後側面にドアを有す
る非常口を設けている。

従来、この種の非常口に、例えば実開昭60−
149453号公報に示される脱出装置が公知となつて
いる。

上記装置によれば、比較的操作が容易であり、
非常口下方に迅速に梯子を形成することができ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

然し乍ら、上記装置は、非常口の下部に折畳み
梯子を収納する収納室を設け、また折畳み梯子を
支持するための鎖、ベース、放出するための回動
するアーム、プツシユロツド等を設ける必要があ
り、構造が複雑になる。

また、梯子を設置するときには、ドア（非常
扉）を開放した後、折畳み梯子を放出するために
アームを外方へ向けて回動させる回動操作を行わ
なければならず、面倒である。

本考案は上記に鑑みてなされたもので、構造が
簡素で、非常時ドアを開放することにより非常口
外部側に自動的に脱出ロープが設置されて安全か
つ迅速に非難できる高床を有する車両の脱出装置
を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を解決するための本考案の構成は、ド
アが開閉可能に設けられた非常口の上方にガイド
筒が設けられ、そのガイド筒にスプリングを介し
て車体外部方向へ付勢された筒状の支持部が摺動
自在に嵌装して設けられ、その支持部は車体内部
側端部に取手が設けられる筒状本体と、その取手
近傍に設けられたハンドルの回転により脱出用ロ
ープが巻取られるリールとから構成され、そのリ
ールに巻回された脱出用ロープの先端には自重に
より引き出す重りが設けられ、前記筒状本体の開
口する車体外部側に重りを取り付けた脱出用ロー
プが出入可能に挿通され、前記筒状本体上方の車
体に支持されたてこロツドの一端にスプリングを
介して下方方向に付勢されたロツドが設けられ、
そのロツドの端に前記非常口のドア上面に当接す
るローラが設けられ、てこロツドの他端に筒状本
体の車体外部方向への付勢を阻止するストツパ
と、ロープが垂下する方向のリール回転を阻止す
るストツパが設けられたことを特徴とする。

〔作用〕

非常時、ドアを開放すると、ドア上面に当接し
たロツド端のローラがスプリングの付勢力により
下降され、てこロツド他端に設けられた筒状本体
の車体外部方向への付勢を阻止するストツパとロ
ープが垂下する方向のリール回転を阻止するスト
ツパが上昇し、両ストツパが解除され、筒状本体
がスプリングの作用により車体外部へ突出する。

突出した筒状本体の開口からは、重りの自重に
より自動的に脱出用ロープが垂下されて非常口の
外部に設置される。

〔実施例〕

以下、本考案に係る高床を有する車両の脱出装
置の一実施例を、第１図〜第２図に基づいて説明
する。

Ｄは、車両の非常口Ｅに開閉可能に設けられた
ドアである。ドアＤが設けられた非常口Ｅの上
方、即ち、車体Ａの上部には、ガイド筒３が設け
られている。

そのガイド筒３には、筒内に設けられたスプリ
ング４を介して車体Ａ外部に付勢される筒状の支
持部１が摺動自在に嵌装されている。支持部１
は、車体Ａの内部側端部に取手１２が設けらた筒
状本体１１と、その取手１２の近傍に設けられた
脱出用ロープ２を巻回したリール１４とで構成さ
れている。

前記取手１２が一端に設けられた筒状本体１１
は、他端部が開口している。リール１４には、ハ
ンドル１３が設けられ、そのハンドル１３の回転
により、ロープ２１とその先端に設けた重り２２
からなる脱出用ロープ２を巻取れるようになつて
いる。

一方、前記ハンドル３の回転により巻取られた
脱出用ロープ２は、先端に設けられた重り２２の
自重により引き出せるようになつている。

従つて、筒状本体１１の開口端に、前記重り２
２を取付けた脱出用ロープ２が出入可能に挿通さ
れている。

尚、筒状本体１１の開口端には、前記脱出用ロ
ープ２の先端に設けられた重り２２の所定以上の
引込みを阻止するストツパ１５が設けられてい
る。

そして、ハンドル１３を回転すれば、脱出用ロ
ープ２１がリール１４に巻き取られ、第２図に示
すように重り２２がストツパ１５に係止されるま
で巻取り可能となる。

また、ハンドル１３によるリール１４の回転を
停止すれば、重り２２の自重によつてロープ２１
が引き出されて脱出用ロープ２が垂下することに
なる。

前記ガイド筒３内に設けられたスプリング４に
より車体Ａの内部から外部へ突出される筒状本体
１１は、一方において、てこロツド７４の他端に
設けられたストツパ５によつて阻止されている。

また、リール１４を係止して前記重り２２の自
重による脱出用ロープ２の垂下を阻止するための
ストツパ６がてこロツド７４の他方に設けられて
いる。従つて、これらストツパ５，６を解除すれ
ば、筒状本体１１が車体Ａの外部へ突出し、突出
した筒状本体１１の開口端から脱出用ロープ２が
垂下することになる。

逆に取手１２を掴んで筒状本体１１を引き戻し
てストツパ５で筒状本体１１を係止すれば、筒状
本体１１は車体Ａの内部に収納される。また、リ
ール１４のハンドル１３をロープ２１を巻き取る
方向へ回転すれば、脱出用ロープ２が筒状本体１
１内に収納されることになる。

前記ストツパ５，６は、非常口Ｅの開閉によつ
て制御されるようになつており、この制御は車体
Ａに設けられた支点８によつて摺動自在に支持さ
れたてこロツド７４と、てこロツド７４の一端に
設けられたスプリング７１によつて付勢されるロ
ツド７３と、その端部に設けられた非常口Ｅのド
アＤ上面に当接するローラ７２による制御手段７
により行なわれる。

即ち、非常口ＥのドアＤを開放すると、ローラ
７２とドアＤとの当接が外れてスプリング７１の
付勢力によりロツド７３が降下し、てこロツド７
４が揺動してストツパ５，６が上昇し解除され、
筒状本体１１がスプリング４の付勢力により車体
Ａの外部に突出し、突出した筒状本体１１から前
述の脱出用ロープ２が垂下されるようになる。

尚、リール１４に設けられいるストツパ６は、
リール１４の回転の一方方向（脱出用ロープ２の
垂下方向）のみ掛かるようになつており、バネ
６′によつてストツパ６が掛かつた状態でも脱出
用ロープ２の巻取りが可能である。

図示実施例では、車両の脱出装置は非常口Ｅが
車体Ａの横側面Ｂに設けられている場合を示して
あるが、非常口Ｅが車体Ａの後側面に設けられて
いる場合にも同様の構成となる。

このような実施例では、非常時に非常口Ｅのド
アＤを開放すれば、ロープ２１の先端に取り付け
られた重り２２の自重により、自動的に非常口Ｅ
の上方から脱出用ロープ２が地面へ向けて垂下さ
れることになり、この脱出用ロープ２を掴んで乗
客の避難が安全かつ迅速に行なわれる。そして、
この脱出用ロープ２に掛かる乗客の体重は筒状本
体１１を介して車体Ａに支えられるため、各部の
損壊等は起こり得ず、安全な避難が行なわれる。

また、ガイド筒３にスプリング４を介して付勢
された筒状本体１１の車体内部側端部に取手１２
と、ハンドル１３を有するリール１４を設け、筒
状本体１１の車体外部側に重り２２を取り付けた
脱出用ロープ２を出入可能に挿通して、前記筒状
本体１１の移動とリール１４の回転をストツパ
５，６で阻止する構成になつているので、構造が
簡素になる。

しかも、脱出に用いられる部材を脱出用ロープ
２としたため、脱出装置が小型で、軽量化も可能
であり、車体Ａの任意の箇所に組み込むことがで
きる。

尚、第３図に示すように脱出用ロープ２のロー
プ２１に適当な間隔でコブ２３を取り付けておけ
ば、ロープ２１を掴んだ手が滑ることもなく安全
性が向上する利点がある。

本考案は二階建バス、高床式バスに限らず、そ
の他の高床を有する車両に利用できるものであ
る。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る高床を有する車両の
脱出装置は、構造が簡素であり、非常時ドアを開
放することにより、非常口外部側に自動的に脱出
用ロープが設置されて安全かつ迅速に避難を行な
える効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る高床を有する車両の脱出
装置の一実施例を示す断面図、第２図は第１図の
要部拡大断面図、第３図は脱出用ロープの変形例
を示す正面図である。 １……支持部、２……脱出用ロープ、３……ガ
イド筒、４……スプリング、５，６……ストツ
パ、１１……筒状体、１２……取手、１３……ハ
ンドル、１４……リール、２１……ロープ、２２
……重り、７１……スプリング、７２……ロー
ラ、７３……ロツド、７４……てこロツド、Ａ…
…車体、Ｄ……ドア、Ｅ……非常口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアが開閉可能に設けられた非常口の上方にガ
   イド筒が設けられ、そのガイド筒にスプリングを
   介して車体外部方向へ付勢された筒状の支持部が
   摺動自在に嵌装して設けられ、その支持部は車体
   内部側端部に取手が設けられる筒状本体と、その
   取手近傍に設けられたハンドルの回転により脱出
   用ロープが巻取られるリールとから構成され、そ
   のリールに巻回された脱出用ロープの先端には自
   重により引き出す重りが設けられ、前記筒状本体
   の開口する車体外部側に重りを取り付けた脱出用
   ロープが出入可能に挿通され、前記筒状本体上方
   の車体に支持されたてこロツドの一端にスプリン
   グを介して下方方向に付勢されたロツドが設けら
   れ、そのロツドの端に前記非常口のドア上面に当
   接するローラが設けられ、てこロツドの他端に筒
   状本体の車体外部方向への付勢を阻止するストツ
   パと、ロープが垂下する方向のリール回転を阻止
   するストツパが設けられたことを特徴とする高床
   を有する車両の脱出装置。