JP2550794B2 - マイカベース塗料の塗装法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，自動車車体の内板部と
外板部との見切部において，色調差が少なく見栄えの良
い，マイカベース塗料の塗装法に関する。

【０００２】

【従来技術】近年，自動車車体の塗装は，その意匠性向
上を図るために，高隠蔽性のカラーベース塗料と，低隠
蔽性のマイカベース塗料とを順次塗り重ねた塗装が増え
ている。上記マイカベース塗料は，天然の雲母（マイ
カ）に二酸化チタンを薄膜状にコーティングしたものを
顔料とする塗料であって，光が該顔料を通過した後下層
のカラーベース塗料に反射してパール状の輝きを生ずる
ものである。そのため，かかるマイカベース塗料を用い
た塗装をパールマイカ塗装と称することもある。そし
て，このように，異なる隠蔽性や色調差を有する二つの
塗料を塗り重ねる塗装系においては，内板部と外板部と
の見切部において，他の部分との間に色調差を生じ易い
という特性がある（後述する図４参照）。

【０００３】ところで，図６に示すごとく，自動車車体
９の塗装は，内板部９１と外板部９２と，これらの見切
部９３に対して行われる。上記内板部９１とは，例えば
図６に示すごとく，自動車車体９において，スライドド
ア９０の閉止時には該ドアで覆われ，ドア開放時にはそ
の一部が現れる車体の外板部分を含む内板部分をいう。
また，上記外板部９２とは，例えば自動車車体９におい
て，スライドドア９０の開閉にかかわりなく，常時外側
に現れている車体の外板部分をいう。また，上記見切部
９３とは，上記内板部９１と外板部９２との境界部分を
いう。

【０００４】即ち，上記塗装に当たっては，まず図７に
示すごとく，内板部９１上のカラーベース塗料８０の表
面に，内板部９１と外板部９２の見切部９３付近におけ
る外板塗装面の一部を含めて，マイカベース塗料８１を
塗装する。これにより，上記カラーベース塗料８０とマ
イカベース塗料８１との塗膜からなる内板塗装面７１が
形成される。次に，図８に示すごとく，外板部９２に同
様のマイカベース塗料８１を塗装する。これにより，マ
イカベース塗料８１の塗り重ね部分９４を有する外板塗
装面７２が形成される。その後，該外板塗装面７２上
に，クリア塗料８３が塗装される。なお，上記塗り重ね
部分は，内板部と外板部との見切部の塗装において，現
実には避けられない問題である。

【０００５】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題点がある。即ち，上記見切部９３におけ
る塗り重ね部分９４は，一般外板塗装面７２よりも色調
が濃く，色調差を生じ，見栄えが良くない。このよう
に，色調差が生ずる原因は，図８に示すごとく，上記塗
り重ね部分９４が一般外板塗装面７２よりもマイカベー
スの膜厚が厚くなり，その厚くなった分だけマイカ顔料
の含有量が多くなるためである。

【０００６】また，上記色調差は，図６に示すごとく，
自動車車体９のフード開口部９５近傍，ピラー９６の近
傍，スライドドア９０の開口側面部９７近傍，バックド
ア開口部９８近傍などにおいて生ずる。本発明は，かか
る従来の問題点に鑑みてなされたもので，自動車車体の
内板部と外板部の見切部と，外板部において，色調差が
少なく見栄えの良い，マイカベース塗料の塗装法を提供
しようとするものである。

【０００７】

【課題の解決手段】本発明は，自動車車体の内板部と外
板部の見切部付近における外板塗装面の一部を含めて内
板部を塗装した後，外板部に塗装を施すマイカベース塗
料の塗装法において，上記自動車車体にカラーベース塗
料を塗装し，その後上記内板部にマイカ顔料の含有量が
比較的少ない第１マイカベース塗料を塗装し，次いで上
記外板部に上記第１マイカベース塗料よりもマイカ顔料
の含有量が多い第２マイカベース塗料を塗装することを
特徴とするマイカベース塗料の塗装法にある。本発明に
おいて最も注目すべきことは，上記内板部にマイカ顔料
の含有量が比較的少ない第１マイカベース塗料を塗装
し，その後上記外板部にマイカ顔料の含有量が多い第２
マイカベース塗料を塗装することである。

【０００８】

【作用及び効果】本発明においては，まず自動車車体に
カラーベース塗料を塗装し，その後第１マイカベース塗
料を塗装し，その後外板部に第２マイカベース塗料を塗
装する。このとき，上記内板部と外板部との見切部付近
においては，上記のごとく，塗り重ね部分が生じ，膜厚
が厚くなる。しかしながら，上記第１マイカベース塗料
は，上記第２マイカベース塗料よりもマイカ顔料の含有
量が少ない。そのため，上記塗り重ね部分においては，
従来よりもマイカ顔料の含有量が少ないことになる。

【０００９】ところで，色調差は，外板塗装面の膜厚の
大小，及びそれに基づくマイカ顔料の含有量の大小に起
因して生ずる特性がある（図４参照）。そのため，上記
見切部における塗り重ね部分の外板塗装面と，一般外板
塗装面との色調差は，かかる両外板塗装面の膜厚の大
小，マイカ顔料の含有量の大小によって定まることにな
る（図２参照）。それ故，上記塗装法によれば上記塗り
重ね部分と他の部分との色調差は，従来に比較して小さ
くなる（図５参照）。したがって，本発明によれば，自
動車車体の内板部と外板部との見切部において，色調差
が少なく見栄えの良い，マイカベース塗料の塗装法を提
供することができる。

【００１０】

【実施例】本発明の実施例にかかるマイカベース塗料の
塗装法につき，図１〜図５を用いて，また前記図７，図
８を参照しながら，説明する。即ち，本例は，自動車車
体の内板部と外板部の見切部付近における外板塗装面の
一部を含めて内板部を塗装した後，外板部に塗装を施す
方法（図７及び図８参照）に関する。即ち，図１，図
２，前記図７及び図８に示すごとく，内板部９１及び外
板部９２の全体に，まず電着塗装６１と，次いで中塗り
塗装６２とを施す。該電着塗装６１は，フルディップ
（全体浸漬）法により行う。また，上記中塗り塗装６２
は，自動スプレー法により行う。

【００１１】次に，上記中塗り塗装６２の塗膜上には，
カラーベース塗料８０を塗装する。該カラーベース塗料
８０には，一般的なソリッド色と同様の無機系または有
機系顔料の含有量が約５〜６０％位の高隠蔽性の塗料を
用いる。以上の塗装は，上記内板部９１と外板部９２と
のいずれにおいても，同様に行う。次いで，上記内板部
９１側においては，まずマイカ顔料の含有量が比較的少
ない第１マイカベース塗料１を塗装する。該第１マイカ
ベース塗料１は，マイカ顔料の含有量が約３％である。

【００１２】その後，上記外板部９２側においては，上
記カラーベース塗料８０上に，上記第１マイカベース塗
料１よりもマイカ顔料の含有量が多い第２マイカベース
塗料２を塗装する。該第２マイカベース塗料２は，マイ
カ顔料の含有量が約６％である。そして，該第１及び第
２マイカベース塗料１，２の上には，クリヤー塗料３を
塗装する。該クリヤー塗料３は，透明で，上記各マイカ
ベース塗料の保護層を形成する。

【００１３】その結果，図１に示すごとく，上記内板部
９１と外板部９２との見切部９３付近においては，塗り
重ね部分９４（図７及び図８参照）を生ずる。上記塗り
重ね部分９４は，その膜厚がｂ（μｍ）である。一方，
図２に示すごとく，一般外板部９２の膜厚は，ａ（μ
ｍ）である。次に，上記外板部９２に形成した外板塗装
面７２において，上記第１マイカベース塗料１と，第２
マイカベース塗料２との塗り重ね部分９４と，その他の
部分（第２マイカベース塗料１だけの部分）との膜厚と
色調差との関係について説明する。まず，図３は，本発
明における外板部９２及び塗り重ね部分９４の塗膜の膜
厚と色調差との関係を示すグラフである。このグラフに
おいて，ａは第２マイカベース塗料２の膜厚（１８μ
ｍ）を示す。

【００１４】また，ｂは上記第１マイカベース塗料１と
第２マイカベース塗料２との塗り重ね部分９４の合計膜
厚（２５μｍ）を示す。同図において，外板塗装面７２
の一般部（膜厚ａ）の色調Ｘ（＝０）と，塗り重ねる部
分９４（膜厚ｂ）の色調Ｙ（＝１．４）との間の色調差
は１．４である。次に，図４は，比較例であって，従来
のごとくマイカ顔料の含有量が同一のマイカベース塗料
を内板部９１，外板部９２に塗装した場合を示してい
る。同図より知られるごとく，外板塗装面７２の一般部
（膜厚ａ）色調Ｘ（＝０）と，塗り重ね部分９４（膜厚
ｂ）の色調Ｚ（＝１．８）との間の色調差を示してい
る。この比較例における色調差は１．８である。

【００１５】このように，本例においては，上記第１マ
イカベース塗料１は，上記第２マイカベース塗料２より
もマイカ顔料の含有量が少ない。そのため，上記塗り重
ね部分においては，従来よりもマイカ顔料の含有量が少
ないことになる。そして，色調差は，外板塗装面７２の
膜厚の大小，及びそれに基づくマイカ顔料の含有量の大
小に起因して生ずる特性がある（図４参照）。

【００１６】そのため，図２に示すごとく，上記見切部
における塗り重ね部分の外板塗装面７２と，一般外板塗
装面７２との色調差は，かかる両外板塗装面７２の膜厚
差，マイカ顔料の含有量の大小によって定まることにな
る。それ故，本例における上記塗り重ね部分９４に生じ
た色調差は，図５に示すごとく，前記比較例における色
調差１．８よりも約０．４減少した，約１．４となる。
この図５は，前記図３，図４において示した本発明と比
較例における色調差を対比して示したグラフである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例にかかる外板塗装面の塗り重ね部分の断
面図。

【図２】実施例における一般外板塗装面の断面図。

【図３】実施例にかかる一般外板塗装面及び塗り重ね部
分の膜厚と色調差との関係を示すグラフ。

【図４】比較例にかかる一般外板塗装面及び塗り重ね部
分の膜厚と色調差との関係を示すグラフ。

【図５】実施例における本発明と比較例との色調差を対
比したグラフ。

【図６】被塗物としての自動車車体を示す説明図。

【図７】一般的な自動車車体の内板部への塗装状態を示
す説明図。

【図８】一般的な自動車車体の外板部への塗装を示す説
明図。

【符号の説明】

１．．．第１マイカベース塗料， ２．．．第２マイカベース塗料， ３．．．クリヤー塗料， ７１．．．内板塗装面， ７２．．．外板塗装面， ９１．．．内板部， ９２．．．外板部， ９３．．．見切部， ａ．．．一般外板塗装面の膜厚， ｂ．．．見切部における塗り重ね部分の膜厚，

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体の内板部と外板部の見切部付
   近における外板塗装面の一部を含めて内板部を塗装した
   後，外板部に塗装を施すマイカベース塗料の塗装法にお
   いて，上記自動車車体にカラーベース塗料を塗装し，そ
   の後上記内板部にマイカ顔料の含有量が比較的少ない第
   １マイカベース塗料を塗装し，次いで上記外板部に上記
   第１マイカベース塗料よりもマイカ顔料の含有量が多い
   第２マイカベース塗料を塗装することを特徴とするマイ
   カベース塗料の塗装法。