JP2611567B2 - マイカベース塗料の塗装法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，自動車車体の内板部と
外板部との見切部において，色調差が少なく見栄えの良
い，マイカベース塗料の塗装法に関する。

【０００２】

【従来技術】近年，自動車車体の塗装は，その意匠性向
上を図るために，高隠蔽性のカラーベース塗料と，低隠
蔽性のマイカベース塗料とを順次塗り重ねた塗装が増え
ている。上記カラーベース塗料は，例えばポリエステ
ル，メラミン樹脂に酸化チタン及び着色用の顔料を混入
した，下地用の有彩色の塗料である（表２参照）。上記
マイカベース塗料は，天然の雲母（マイカ）に二酸化チ
タンを薄膜状にコーティングしたものを顔料とする塗料
（表２参照）であって，光が該顔料を通過した後下層の
上記カラーベース塗料に反射してパール状の輝きを生ず
るものである。そのため，かかるマイカベース塗料を用
いた塗装をパールマイカ塗装と称することもある。そし
て，このように，異なる隠蔽性や色調差を有する二つの
塗料を塗り重ねる塗装系においては，内板部と外板部と
の見切部において，他の部分との間に色調差を生じ易い
という特性がある（後述する図３参照）。

【０００３】ところで，図５に示すごとく，自動車車体
９の塗装は，内板部９１と外板部９２と，これらの見切
部９３に対して行われる。上記内板部９１とは，例えば
図５に示すごとく，自動車車体９において，スライドド
ア９０の閉止時には該ドアで覆われ，ドア開放時にはそ
の一部が現れる車体の外板部分を含む内板部分をいう。
また，上記外板部９２とは，例えば自動車車体９におい
て，スライドドア９０の開閉にかかわりなく，常時外側
に現れている車体の外板部分をいう。また，上記見切部
９３とは，上記内板部９１と外板部９２との境界部分を
いう。

【０００４】即ち，上記塗装に当たっては，まず図６に
示すごとく，内板部９１上のカラーベース塗料８０の表
面に，内板部９１と外板部９２の見切部９３付近におけ
る外板塗装面の一部を含めて，マイカベース塗料８１を
塗装する。これにより，上記カラーベース塗料８０とマ
イカベース塗料８１との塗膜からなる内板塗装面７１が
形成される。次に，図７に示すごとく，外板部９２に同
様のマイカベース塗料８１を塗装する。これにより，マ
イカベース塗料８１の塗り重ね部分９４を有する外板塗
装面７２が形成される。その後，該外板塗装面７２上
に，クリア塗料８３が塗装される。なお，上記塗り重ね
部分は，内板部と外板部との見切部の塗装において，現
実には避けられない問題である。

【０００５】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題点がある。即ち，上記見切部９３におけ
る塗り重ね部分９４は，一般外板塗装面７２よりも色調
が濃く，色調差を生じ，見栄えが良くない。このよう
に，色調差が生ずる原因は，図７に示すごとく，上記塗
り重ね部分９４が一般外板塗装面７２よりもマイカベー
スの膜厚が厚くなり，その厚くなった分だけマイカ顔料
の含有量が多くなるためである。

【０００６】また，上記色調差は，図５に示すごとく，
自動車車体９のフード開口部９５近傍，ピラー９６の近
傍，スライドドア９０の開口側面部９７近傍，バックド
ア開口部９８近傍などにおいて生ずる。また，膜厚が厚
くなるとマイカ塗料が有するパールマイカ本来の輝きの
ある色調が，不透明感の増大により失われることがあ
る。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたも
ので，自動車車体の内板部と外板部の見切部と，外板部
において，色調差が少なくかつパールマイカ本来の色調
を失うことなく，見栄えの良い，マイカベース塗料の塗
装法を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題の解決手段】本発明は，自動車車体の内板部と外
板部の見切部付近における外板塗装面の一部を含めて内
板部を塗装した後，外板部に塗装を施すマイカベース塗
料の塗装法において，上記自動車車体にカラーベース塗
料を塗装し，その後上記内板部にマイカ顔料及び上記カ
ラーベース塗料と同色系の染料を含有する有彩色のマイ
カベース塗料を塗装し，次いで上記外板部に上記と同じ
マイカベース塗料を塗装することを特徴とするマイカベ
ース塗料の塗装法にある。本発明において最も注目すべ
きことは，上記内板部にマイカ顔料及び上記カラーベー
ス塗料と同色系の染料を含有するマイカベース塗料を塗
装し，その後上記外板部にも上記と同じマイカベース塗
料を塗装することである。

【０００８】

【作用及び効果】本発明においては，まず自動車車体に
カラーベース塗料を塗装し，その後内板部にマイカベー
ス塗料を塗装し，その後外板部に上記と同じマイカベー
ス塗料を塗装する。このとき，上記内板部と外板部との
見切部付近においては，上記のごとく，塗り重ね部分が
生じ，膜厚が厚くなる。しかしながら，上記マイカベー
ス塗料は，従来のマイカベース塗料と異なり，上記カラ
ーベース塗料と同色系の透明性の良い染料を含有する。
そのため，上記塗り重ね部分においては，従来のマイカ
ベース塗料とは異なり，カラーベース塗料と同様の有彩
色を有し，透明感が優れパールマイカ本来の色調を有す
ることになる。

【０００９】ところで，色調差は，外板塗装面の膜厚の
大小，及びそれに基づく染料，顔料等の着色料の色相
（着色の有無）に起因して生ずる特性がある（図３参
照）。そのため，上記見切部における塗り重ね部分の外
板塗装面と，一般外板塗装面との色調差は，かかる両外
板塗装面の膜厚の大小，着色料の色相によって定まるこ
とになる（図３参照）。ところが，上記塗装法において
は，カラーベース塗料と同色系で，かつ透明度に優れた
染料を併用して着色した，有彩色のマイカベース塗料を
用いている。そのため，上記塗り重ね部分と他の部分と
の色調差は，従来に比較して小さくなる（図４参照）。
また，塗り重ね部分において膜厚が大きくても，その透
明度が良いため，パール調のマイカ塗料本来の色調を失
わない。したがって，本発明によれば，自動車車体の内
板部と外板部との見切部において，色調差が少なくかつ
パールマイカ本来の色調を失うことなく，見栄えの良
い，マイカベース塗料の塗装法を提供することができ
る。

【００１０】

【実施例】本発明の実施例にかかるマイカベース塗料の
塗装法につき，図１〜図４を用いて，また前記図６，図
７を参照しながら，説明する。即ち，本例は，自動車車
体の内板部と外板部の見切部付近における外板塗装面の
一部を含めて内板部を塗装した後，外板部に塗装を施す
方法（図６及び図７参照）に関する。即ち，図１，図
２，前記図６及び図７に示すごとく，内板部９１及び外
板部９２の全体に，まず電着塗装６１と，次いで中塗り
塗装６２とを施す。該電着塗装６１は，フルディップ
（全体浸漬）法により行う。また，上記中塗り塗装６２
は，自動スプレー法により行う。

【００１１】次に，上記中塗り塗装６２の塗膜上には，
黄色系カラーベース塗料８０を塗装する。該カラーベー
ス塗料８０としては，表１に示すごとく黄色系の顔料ア
ンスラピリミジン５％及び白色系の酸化チタン１５％を
含有する高隠蔽性の塗料を用いる。以上の塗装は，上記
内板部９１と外板部９２とのいずれにおいても，同様に
行う。次いで，上記内板部９１側においては，まずマイ
カ顔料及び上記カラーベース塗料と同色系の染料を含有
する有彩色のマイカベース塗料１を塗装する。該マイカ
ベース塗料１は，表１に示すごとくマイカ顔料６％，染
料としてのソルベントエロー０．０２％を含有してい
る。

【００１２】その後，上記外板部９２側においては，上
記カラーベース塗料８０上に，上記マイカベース塗料と
同じマイカベース塗料２を塗装する。そして，該マイカ
ベース塗料１，２の上には，クリヤー塗料３を塗装す
る。該クリヤー塗料３は，透明で，上記各マイカベース
塗料の保護層を形成する。

【００１３】その結果，図１に示すごとく，上記内板部
９１と外板部９２との見切部９３付近においては，塗り
重ね部分９４（図６及び図７参照）を生ずる。上記塗り
重ね部分９４は，同図に示すごとく，その膜厚がｂ（μ
ｍ）である。一方，図２に示すごとく，一般外板部９２
の膜厚は，ａ（μｍ）である。次に，上記外板部９２に
形成した外板塗装面７２において，上記マイカベース塗
料１とマイカベース塗料２との塗り重ね部分９４と，そ
の他の部分（外板部のマイカベース塗料２だけの部分）
とにおける，色調差ΔＷについて説明する。まず，図３
は，本発明及び比較例における，外板部９２及び塗り重
ね部分９４の塗膜の膜厚と色調Ｗとの関係を示すグラフ
である。このグラフにおいて，ａは外板部のマイカベー
ス塗料２の膜厚（１８μｍ）を示す。

【００１４】また，ｂは上記見切部９３における塗り重
ね部分９４の合計膜厚（２５μｍ）を示す。また，Ｅは
本発明の実施例にかかる塗装方法を，Ｆは従来法として
の比較例の塗装方法を示す。即ち，Ｅは，表１に示す組
成のカラーベース塗料８０と，その上にマイカベース塗
料１，２を塗装したものである。また，Ｆは，表２に示
す組成のカラーベース塗料８０と，その上にマイカベー
ス塗料８１を塗装したものである。同図において，本発
明に関する塗装法Ｅにおいては，外板塗装面７２の一般
部（膜厚ａ）の色調Ｘ（＝０）と，塗り重ね部分９４
（膜厚ｂ）の色調Ｙ（＝０．７）との間の色調差ΔＷは
０．７である。また，同図より知られるごとく，比較例
の塗装法Ｆにおいては，外板塗装面７２の一般部（膜厚
ａ）の色調Ｘ（＝０）と，塗り重ね部分９４（膜厚ｂ）
の色調Ｚ（＝１．８）との間の色調差ΔＷは１．８であ
る。

【００１５】上記本発明法（Ｅ）と比較例（Ｆ）とにお
ける，上記色調差ΔＷにつき，図４に示した。同図より
知られるごとく，Ｙは目視による認識境界線Ｒより下に
ある。そのため，本発明の塗装方法Ｅにおいては，色調
差ΔＷが目視では目立たない程度のものである。したが
って，本発明によれば見栄えの良い，マイカ塗料の塗装
面を得ることができる。このように，本例においては，
上記マイカベース塗料１，２は，従来のマイカベース塗
料と異なり，上記カラーベース塗料と同色系の透明性の
良い染料を含有している。そのため，上記塗り重ね部分
においては，従来のマイカベース塗料と異なり，カラー
ベース塗料と同様の有彩色を有し，パールマイカ本来の
色調を有することになる。

【００１６】

【表１】

【００１７】

【表２】

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例にかかる外板塗装面の塗り重ね部分の断
面図。

【図２】実施例における一般外板塗装面の断面図。

【図３】実施例にかかる一般外板塗装面及び塗り重ね部
分の膜厚と色調差との関係を示すグラフ。

【図４】実施例における本発明と比較例との色調差を対
比したグラフ。

【図５】被塗物としての自動車車体を示す説明図。

【図６】一般的な自動車車体の内板部への塗装状態を示
す説明図。

【図７】一般的な自動車車体の外板部への塗装を示す説
明図。

【符号の説明】

１．．．内板部のマイカベース塗料， ２．．．外板部のマイカベース塗料， ３．．．クリヤー塗料， ７１．．．内板塗装面， ７２．．．外板塗装面， ９１．．．内板部， ９２．．．外板部， ９３．．．見切部， ａ．．．一般外板塗装面の膜厚， ｂ．．．見切部における塗り重ね部分の膜厚，

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体の内板部と外板部の見切部付
   近における外板塗装面の一部を含めて内板部を塗装した
   後，外板部に塗装を施すマイカベース塗料の塗装法にお
   いて，上記自動車車体にカラーベース塗料を塗装し，そ
   の後上記内板部にマイカ顔料及び上記カラーベース塗料
   と同色系の染料を含有する有彩色のマイカベース塗料を
   塗装し，次いで上記外板部に上記と同じマイカベース塗
   料を塗装することを特徴とするマイカベース塗料の塗装
   法。