JP2548702Y2 - 自動車荷台の幌支持具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動車荷台上に被装す
る幌を簡易に固定するための自動車荷台の幌支持具に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的なトラック、軽貨物自動車などは
荷台に荷物を積載した後、荷物の上に幌を被せて、上か
ら綱をかけて固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記一般的な荷台上の
幌掛けは第９図に示すように、荷物の上に幌Ｈを掛け、
綱Ｌで固定しているが、次のような難点があった。

【０００４】（イ）荷物の形が不規則であって、荷台上
に整然と積載しても空間や凹凸が生じるために、平坦な
幌を荷物全体に平均的に被覆させることは大変な労力を
要する。

【０００５】（ロ）次に固定の方法として、幌の端周部
にゴム環等を装着して荷台下のフックにこれを掛けて
も、積荷の上部が凹凸状になって不揃いのため、綱Ｌを
掛けて固定する。この場合、綱をきつく締めないと綱が
ゆるんで幌が風をはらんでしまうし、また綱をきつく締
めると荷物や紙箱がつぶれたり傷ついたりする難点があ
った。

【０００６】（ハ）幌の上に凹部ができて雨水が溜り、
到着地で荷降しするときにその溜り水が人や荷物にかか
ることがある、などの難点があった。

【０００７】この考案は上記課題を解決し、幌を容易に
かつ整然と荷台上に掛けることのできる自動車荷台の幌
支持具を提供することを目的として開発されたものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は上記課題を解
決し目的を達成するために、自動車の荷台上に車体長手
方向に向けて幌支持具の幌支持体を配し、該幌支持体の
前後両端部に装着した固定具を荷台の枠体に締付ネジで
固定することによって幌支持具を架設し、該幌支持具を
棟代りに幌を張設することのできる自動車荷台の幌支持
具、という技術的な手段を講じた。

【０００９】

【作用】上記の構成から成るこの考案においては、自動
車の荷台上において幌支持具を本体の長手に沿わせ、先
端部の固定具を荷台全部のガード枠体上部に固定し、基
端部の固定具を荷台後部の枠体上部に固定すると棟木状
となる。この場合、幌支持具は１本で使用するときは車
幅の中央に位置させ、２本の場合は両側とし、３本の場
合は中央と両側に位置させる。この幌支持具の上に幌を
掛け渡して、垂れている幌の下端縁部をゴムバンド等で
荷台下のフックに固定すれば幌を屋根状に容易に張設す
ることができる。

【００１０】

【実施例】この考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は第１実施例に係る自動車荷台の幌支持具の
全体側面を示す。自動車荷台の幌支持具（以下、単に幌
支持具という）１は、先部管２、中部管３、後部管４か
ら構成される幌支持体２，３，４の長手両端部にそれぞ
れピン５，６を介して旋回自在に固定具７，８を装着し
一体に形成されている。

【００１１】前記幌支持体２，３，４は第２図ないし第
５図に詳しく示したように、先部管２、中部管３、後部
管４の管径の異なる複数が嵌合され伸縮自在となるよう
直列に一体化されている。該先部管２は長さ約１メート
ル、直径２０ミリ前後の管体で、先端部に継手金具２Ａ
が装着されている。該継手金具２Ａは基端部を先部管２
の内腔に嵌合固定されており、先端部は扁平な突出片２
Ｂとして該突出片にピン孔２Ｃが開孔されている。該突
出片２Ｂは後で詳述する固定具７の自在継手７Ｌの双叉
部７Ｏにピン５を介して揺動旋回自在に連結されてい
る。また、先部管２の基端部には端末金具２Ｄが装着さ
れている。該端末金具２Ｄは外径を先部管２の直径より
大きく設定し、かつ、中部管３の内腔径より小さく設定
されている。しかして、端末金具２Ｄの先端部は先部管
２の内腔へ嵌合できる外径に形成されて嵌合されてい
る。

【００１２】前記中部管３は長さ約１メートルで先部管
２の外径よりやや大きな内径を持つ管体で、先端内腔に
ブシュ３Ａが嵌着されている。該ブシュ３Ａの内径は先
部管２の外径よりやや大きく設定されていて前記先部管
２の端末金具２Ｄが引っかかることによって抜け出しが
規制される。また、中部管３の基端部には、前記端末金
具２Ｄと同様の端末金具３Ｂが固定されている。

【００１３】前記後部管４は第４図、第５図に詳しく示
すように、長さ約１メートルの管体で、内腔径は前記中
部管３の外径よりやや大きい。該後部管４の先端内腔に
はブシュ４Ａが嵌着されていて、該ブシュ４Ａの内径は
中部管３の外径よりやや大きく設定され、前記中部管３
の端末金具３Ｂに引っかかって抜け出さないように構成
されている。後部管４の基端部には、継手金具４Ｂが固
定されている。該継手金具４Ｂは外周が後部管４の内腔
に嵌合できる径として嵌着され、その先端部は扁平な突
出片４Ｃとしてピン孔４Ｄが開口されている。該突出片
４Ｃは後で詳述する継手金具８の固定片８Ｈ、８Ｈ間に
挿入し、ピン６で揺動可能に連結されている。

【００１４】前記幌支持体の先部管２先端部の固定具７
は第２図、第３図に詳しく示すように、側面において基
部７Ａの上下に平行な挾板７Ｂ、７Ｃが前方に突設さ
れ、一方の挾板７Ｃには直交方向へメネジ孔７Ｄが螺刻
されている。該メネジ孔７Ｄには締付ネジ７Ｅが螺合さ
れている。図中符号７Ｆはハンドル、７Ｇは当板であ
る。しかして、上部の挾板７Ｂと当板７Ｇ間に荷台の前
部のガード枠上棧を内嵌させてハンドル７Ｇを回して締
めることによって固定することができる。前記主部７Ａ
の後面には１対の固定板７Ｈが後方へ突設されピン孔７
Ｋにピン７Ｊを挿通するように構成されている。また該
１対の固定板７Ｈ間には前記自在継手７Ｌの連結片７Ｍ
を嵌装する態様とし、連結片７Ｍのピン孔７Ｎに前記ピ
ン７Ｊを挿通して揺動自在に固定する。前記幌支持管の
基端部の固定具８は、第４図、第５図に詳しく示すよう
に形状は先端部の固定具７と同じなので符号についての
み説明すれば、基部８Ａ、挾板８Ｂ，８Ｃ、メネジ孔８
Ｄ、締付ネジ８Ｅ、ハンドル８Ｆ、当板８Ｇである。

【００１５】以上の構成から成る幌支持具１は引き伸ば
した状態で第１図に示す形状となるが、伸縮自在なので
約３分の１の長さに縮めることができる。もちろん、幌
支持体は１本の固定体でもよいし、２本の伸縮型、４本
以上の伸縮型でもよい。第６図は荷台に架設した状態を
示す。自動車Ｃの荷台Ｄには、前部に運転席を保護する
ためにガード枠Ｇが設けられている。また、荷台Ｄの後
部には上下に回転するあおり枠Ｅが枢着されている。こ
の幌支持具１は第６図に示すように、先端部の固定具７
を、両挾板７Ｂ、７Ｃがガード枠Ｇ上棧を外嵌するよう
に配してハンドル７Ｆを回して当板７Ｇを上棧に圧接さ
せて固定する。しかして、支持桿２，３，４はピン５を
中心に揺動可能なので、傾斜状とすることができるか
ら、長さを調節しながら基端部の固定具８の両挾板８
Ｂ、８Ｃを前記のあおり枠Ｅ上に外嵌させてハンドル８
Ｆを回して当板８Ｇをあおり枠Ｅに圧着して固定する。
これによって第６図に示すように幌支持具１を荷台Ｄ上
に車体長手方向へ沿わせて後部下りに架設したが、幌支
持具１の数は１本でも２〜３本でもかまわない。この幌
支持具１の上に幌（図示せず）をかければ屋根状となる
ので、雨水の流れはよくなり幌上に水溜りができること
はないし、綱を掛けなくてもよいし、綱を掛けても下の
荷物に綱が当らないので紙箱や野菜等に傷がつくことが
ない。なお、幌支持具１は符号１Ａの仮想線で示すよう
に水平に架設することができ後部に脚柱１０を用いるこ
とによって高く水平に符号１Ｂの仮想線で示すように架
設することも可能である。

【００１６】第７図は幌支持具１の基端部に装着する固
定具の第２実施例を示す。この第２実施例に係る固定具
９は前記した固定具８の両挾板８Ｂ、８Ｃに当る挾板９
Ｂ、９Ｃを長くし、この両側に基板９Ａから下方へ壁板
９Ｊを設けて箱形の脚嵌合部９Ｋが形成されている。し
かして、該脚柱嵌合部９Ｋに仮想線で示す脚柱１０の上
端部を必要に応じて嵌合させてハンドル９Ｆを回せば、
当板９Ｇが脚柱１０に圧接して固定される。脚柱１０の
長さは前記ガード枠Ｇの高さに合わせておけば第６図に
仮想線１Ｂで示す状態に幌支持具１を架設することがで
きる。脚柱１０を取外せば、固定具９は第４図に示す固
定具８と同様に使用することができる。該脚柱１０は例
えば断面四角形の管体で、下部に固定具１１が固定され
ている。すなわち、基部１１Ａ、挾板１１Ｂ，１１Ｃ、
オネジ１１Ｅ、ハンドル１１Ｆ、当板１１Ｇである。し
たがって、固定具１１は第４図に示す固定具８と同様に
荷台のあおり枠Ｅに固定することができる。

【００１７】第８図は幌支持具１の基端部の固定具の第
３実施例を示す。前記の部材と同じ部材については同じ
符号を付して説明を省略する。直立状の脚柱１０の上前
部に双叉状の支持板８Ｈが突設され、該支持板８Ｈのピ
ン孔８Ｋにピン６が挿通されている。脚柱１０の上後部
に、上下に平行上に挾板８Ｂ、８Ｃが固定されている。
この挾板８Ｂ、８Ｃは２通りに使用することができる。
その一つは脚柱１０をあおり枠Ｅ上に立設し、複数の幌
支持具１を使用するとき、連結管を挾板８Ｂ、８Ｃ間に
嵌合させて横列間の揺れ動きを防止させることができ
る。もう一つは、ピン６を中心に脚柱１０を図中左方に
９０度回転させると挾板８Ｂ、８Ｃは下を向くので第４
図に示す方法と同様にあおり枠Ｅに固定させることがで
きる。

【００１８】

【考案の効果】幌支持具は長い桿状のもので、その両端
部の固定具を荷台のガード枠とあおり枠に固定するだけ
で、容易に幌を屋根状に支持することができる。一本だ
けでも充分であり、雨水の流れをよくするし、幌の上に
綱を掛けなくてよいので積荷を綱締めにより傷付けるこ
とがなくなる上に、構造が単純で製造コストも安く、耐
久性に優れている。

【００１９】支持管の長さを伸縮自在にすることによっ
て不用時には長さを縮めて荷台上に片付けておける効果
がある。

【００２０】また、脚柱付きにすれば高さを調節するこ
とができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を示す幌支持具の側面
図。

【図２】第１図における左側部分拡大側面図。

【図３】第２図における平面図。

【図４】第１図における右側部分拡大図。

【図５】第４図における平面図

【図６】第１図の幌支持具を荷台に架設した状態を示す
側面図。

【図７】第１図における右端部の固定具の第２実施例を
示す側面図。

【図８】第１図における右端部の固定具の第３実施例を
示す側面図

【図９】従来例を示す幌掛けの側面図。

【符号の説明】

１ 幌支持具 ２，３，４ 幌支持体 ２ 先部管 ３ 中部管 ４ 後部管 ５，６ ピン ７，８，９，１１ 固定具 ７Ａ，８Ａ，９Ａ 主部 ７Ｂ，８Ｂ，９Ｂ 挾板 ７Ｃ，８Ｃ，９Ｃ 挾板 ７Ｄ メネジ孔 ７Ｅ，８Ｅ，９Ｅ 締付ネジ ７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ ハンドル ７Ｇ，８Ｇ，９Ｇ 当板 ７Ｈ，８Ｈ 固定板 ７Ｊ ピン ７Ｋ，８Ｋ ピン孔 ７Ｌ 自在継手 ７Ｍ 連結片 ７Ｎ ピン孔 ７Ｏ 双又部 ７Ｐ ピン孔 ９Ｊ 壁板 ９Ｋ 脚柱嵌合部 １０ 脚柱 １１ 固定具 １１Ａ 主部 １１Ｂ，１１Ｃ 挾板 １１Ｅ オネジ １１Ｆ ハンドル １１Ｇ 当板

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の荷台上に架設する幌支持体を、
   径の順次細くなった複数の管体を直列に内嵌状に連結し
   て長さを長短伸縮自在に構成し、該幌支持体の両端部に
   ピンを介して旋回自在に固定具を装着し、基部の固定具
   は、前記ピンに平行な主部の後面両端部に挾板を主部と
   直交状に突設し１つの挾板には締付ネジを装着し、主部
   の前面には固定板を前方へ突設して幌支持体にピン連結
   して成り、前部の固定具は、前記ピンに平行な主部の前
   面両端部に挾板を主部と直交状に突設し１つの挾板には
   締付ネジを装着し、主部の後面には固定板を後方へ突設
   して自在継手を介して幌支持体にピン連結し、前後の固
   定具を荷台の台枠上に締付ネジで固定して幌を支持する
   ことを特徴とする自動車荷台の幌支持具。
2. 【請求項２】 前記幌支持体基部の固定具は、主部と挾
   板の間に脚柱を嵌合垂設できる脚柱嵌合部を形成したこ
   とを特徴とする請求項１記載の自動車荷台の幌支持具。