JPS633895Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラツク等のようにダブルタイヤを
使用する車両のスペアタイヤ保持装置に関するも
のである。

（従来技術） この種のスペアタイヤ保持装置として、上側お
よび下側タイヤハンガーの遊端を同一の係止杆に
係止するようにしたものは知られている（例え
ば、実開昭56−114977号公報参照）。ところが、
このような構造のものにおいては、上側および下
側のタイヤハンガーの遊端が一つの係止杆に単に
係止されているだけで、タイヤ取外し作業時に上
側タイヤハンガーの遊端が下動する構造となつて
いないため、その係止部分がスペアタイヤ保持装
置の後方に設置されるバンパーのかげにかくれ、
作業性が悪かつた。

（考案の目的） 本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであ
り、スペアタイヤ取外し作業時に、上側および下
側タイヤハンガーの遊端が共に下動し得るように
し、以つてスペアタイヤ取外しを安全且つ確実に
行ない得るようにすることを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、上側および下側の２本のタイヤハン
ガーから成り、上下２段にスペアタイヤを保持す
るタイヤハンガーを車体下面に対して上下方向へ
それぞれ回動自在に取付けるとともに、該両タイ
ヤハンガーの遊端に付設された上側および下側係
止ブラケツトを支持する係止杆を、車体に揺動自
在に吊設され、その内部にねじ溝が形成されてい
る第１クランプ部と、該第１クランプ部の外周に
その軸心方向へ摺動自在に取付けられ、前記上側
係止ブラケツトを保持する上側保持部を有する第
２クランプ部と、前記第１クランプ部の内部にね
じ込まれ、前記下側係止ブラケツトを保持する下
側保持部を有する締付ボルトとによつて構成し、
該締付ボルトの回動時に、前記第２クランプ部を
規定ストローク分だけ上下動する如く規制部材に
より規制したことを特徴としている。

（実施例） 以下添付の図面を参照して、本考案の実施例に
かかる車両のスペアタイヤ保持装置を説明する。

このスペアタイヤ保持装置は、上側タイヤハン
ガー１、下側タイヤハンガー２および該両タイヤ
ハンガー１，２の遊端側を支持する係止杆３を具
備している。

第１図に示すように、車体４の下面に取付けた
クロスメンバ５には、上側タイヤハンガー取付部
材６が固着され、該取付部材６には、上側タイヤ
ハンガー１の基端部１ａが支軸７により上下方向
へ回動自在に枢支されている。又、上側タイヤハ
ンガー１の主体部１ｂには、下側タイヤハンガー
取付部材８が固着され、該取付部材８には、下側
タイヤハンガー２の基端部２ａが支軸９により上
下方向へ回動自在に枢支されている。これによ
り、上側および下側タイヤハンガー１，２は上下
２段構造とされて、それぞれスペアタイヤ１０，
１１を支持する。符号２ｂは下側タイヤハンガー
２の主体部である。

又、上側および下側タイヤハンガー１，２の遊
端１ｃ，２ｃには、後述する上側係止ブラケツト
１２および下側係止ブラケツト１３がそれぞれ付
設され、これらを介して上側および下側タイヤハ
ンガー１，２が係止杆３に組付けられる。

この係止杆３は、内部にねじ溝１５（第４図参
照）を有する管状の第１クランプ部１４と、該第
１クランプ部１４の外周にその軸心方向に摺動自
在に取付けられた筒状の第２クランプ部１６と、
前記第１クランプ部１４のねじ溝１５に螺合され
る締付ボルト１７とからなり、前記第１クランプ
部１４に固設された吊設部材１８をもつてバンパ
ー１９前方の車体４に支軸２０により揺動自在に
吊設され、常態においては自重により垂下状態に
ある。

前記第２クランプ部１６には、第１クランプ部
１４の吊設部材１８を突出させるための縦長な開
口２１が形成されており、該開口２１の上下両端
２１ａ，２１ｂと吊設部材１８との係合によつ
て、第２クランプ部１６の上下動ストロークｌが
決定されるようになつている。つまり、本実施例
の場合、前記開口２１の上下両端２１ａ，２１ｂ
と吊設部材１８とによつて第２クランプ部１６の
上下動を規制する規制部材が構成されているので
ある。なお、この上下動ストロークｌを決定する
規制部材として、第５図図示の如く吊設部材１８
とは別な突起２８を第１クランプ部１４に設け、
該突起２８と係合する縦溝２９を第２クランプ部
１６に設けるようにしてもよい。この場合、開口
２１の上端を開放することができるため、第１ク
ランプ部１４への第２クランプ部１６の組付性が
よくなる。

又、第２クランプ部１６の下端には、Ｌ字形の
上側保持部２２が設けられ、該上側保持部２２に
より上側タイヤハンガー１の係止ブラケツト１２
を支持している。更に、締付ボルト１７の頭部１
７ａと支持プレート２３により下側保持部２４が
構成され、該下側保持部２４により下側タイヤハ
ンガー２の係止ブラケツト１３を支持している。

前記上側係止ブラケツト１２は、第４図図示の
如く上側保持部２２に支持される支持部１２ａ、
係止杆３の揺動を規制するためのストツパ部１２
ｂおよび係止杆３を揺動させるための傾斜部１２
ｃを具備している。

前記ストツパ部１２ｂは、支持部１２ａの側部
（矢印Ａ側）に位置し、上側保持部２２が当接す
るように支持部１２ａの下面よりも下方へ突出し
て形成されている。そして、該ストツパ部１２ｂ
に上側保持部２２が当接したときは、下側保持部
２４が下側係止ブラケツト１３から外れるように
構成されている。なお、支持部１２ａの反ストツ
パ部側には、係止杆３の矢印Ｂ側への揺動を規制
する係止部２５が一体形成されている。

前記傾斜部１２ｃは、上側タイヤハンガー１が
開放状態から閉止状態に復帰せしめられるとき
に、上側保持部２２の下面に当接され、上側タイ
ヤハンガー１の上動に応じて係止杆３を揺動させ
る如く作用する。

一方、下側係止ブラケツト１３には、矢印Ａ方
向に向けて切開した切欠部２６が形成され、該切
欠部２６に締付ボルト１７が嵌合せしめられてい
る。

図面中、符号２７はスペーサ部材であつて、車
体４とスペアタイヤ１０との間の間隔を規制する
ものである。

次に図示のスペアタイヤ保持装置の作用を述べ
ると、先ず、係止杆３の締付ボルト１７をゆるめ
て、車体４に固定されていた上側および下側タイ
ヤハンガー１，２の固定をとく（第３図参照）。
すると、係止杆３の第２クランプ部１６は、吊設
部材１６が開口２１の上端２１ａに係合するまで
下動する。即ち、第２クランプ部１６は規定スト
ロークｌ分だけ下動する。従つて、上側タイヤハ
ンガー１の係止ブラケツト１２と上側保持部２２
との係合部は、バンパー１９の下端より下方に位
置せしめられることとなり、該係合部を後方より
視認できる。なお、この状態においては、上側お
よび下側係止ブラケツト１２，１３は、上側およ
び下側保持部２２，２４にそれぞれ支持されてお
り、両タイヤハンガー１，２の下方への回動は不
可能となつている。

次に、係止杆３を、上側保持部２２が上側係止
ブラケツト１２のストツパ部１２ｂに当接するま
で矢印Ａ方向へ振り、下側係止ブラケツト１３の
下側保持部２４による支持を解くと、下側タイヤ
ハンガー２の下方への回動が可能となり、下方へ
開放してスペアタイヤ１１が取り外される。な
お、このとき、上側係止ブラケツト１２は、上側
保持部２２に支持されているので、上側タイヤハ
ンガー１が下方に回動することはない。

次いで、上側タイヤハンガー１を若干持ち上げ
て、ストツパ部１２ｂと上側保持部２２との当接
を解き、この状態で係止杆３を更に矢印Ａ方向へ
振る。すると、上側係止ブラケツト１２の上側保
持部２２による支持が解かれ、上側タイヤハンガ
ー１の下方への回動が可能となり、下方へ開放し
てスペアタイヤ１０が取り外される。この時、上
側保持部２２と上側係止ブラケツト１２との係合
部を後方から視認しつつ、スペアタイヤ取り外し
作業が行なえるので、安全且つ確実に作業できる
のである。

なお、スペアタイヤを取り付ける場合には、前
記と逆の作業を実施すればよい。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、係止杆の締付ボ
ルトをゆるめると、下側保持部のみならず上側タ
イヤハンガーの係止ブラケツトを支持している上
側保持部も下動するような構造となつているの
で、上側係止ブラケツトと上側保持部との係合部
が車体（例えばバンパー）のかげにかくれること
なく、下方に露出することになり、該係合部を視
認しつつスペアタイヤ取り外し作業が行なえ、安
全且つ確実に作業できるという実用的な効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる車両のスペア
タイヤ保持装置の側面図、第２図は第１図の要部
拡大図、第３図は締付ボルトをゆるめた状態での
第２図相当図、第４図は第１図の要部拡大斜視
図、第５図は係止杆の変形例を示す要部斜視図で
ある。 １……上側タイヤハンガー、１ｃ……上側タイ
ヤハンガーの遊端、２……下側タイヤハンガー、
２ｃ……下側タイヤハンガーの遊端、３……係止
杆、４……車体、１０，１１……スペアタイヤ、
１２……上側係止ブラケツト、１３……下側係止
ブラケツト、１４……第１クランプ部、１５……
ねじ溝、１６……第２クランプ部、１７……締付
ボルト、２２……上側保持部、２４……下側保持
部、ｌ……規定ストローク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体下面に上下方向へそれぞれ回動自在に取付
   けられ、上側および下側の２本のタイヤハンガー
   から成り、上下２段にスペアタイヤを保持するタ
   イヤハンガーと、該両タイヤハンガーの遊端に付
   設された上側および下側係止ブラケツトを支持す
   る係止杆とからなり、該係止杆が、車体に揺動自
   在に吊設され、その内部にねじ溝が形成された第
   １クランプ部と、該第１クランプ部の外周にその
   軸心方向へ摺動自在に取付けられ、前記上側係止
   ブラケツトを保持する上側保持部を有する第２ク
   ランプ部と、前記第１クランプ部の内部にねじ込
   まれ、前記下側係止ブラケツトを保持する下側保
   持部を有する締付ボルトとで構成され、該締付ボ
   ルトの回動時に、前記第２クランプ部が規定スト
   ローク分だけ上下動する如く規制部材により規制
   されていることを特徴とする車両のスペアタイヤ
   保持装置。