JP2548310Y2 - メンブレンスイッチ - Google Patents
メンブレンスイッチInfo
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- JP2548310Y2 JP2548310Y2 JP6889291U JP6889291U JP2548310Y2 JP 2548310 Y2 JP2548310 Y2 JP 2548310Y2 JP 6889291 U JP6889291 U JP 6889291U JP 6889291 U JP6889291 U JP 6889291U JP 2548310 Y2 JP2548310 Y2 JP 2548310Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base film
- membrane switch
- cut
- airbag
- film
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はメンブレンスイッチに係
り、特に、エアバッグ装置を備えた車両のステアリング
ホイールに用いて好適なメンブレンスイッチに関する。
り、特に、エアバッグ装置を備えた車両のステアリング
ホイールに用いて好適なメンブレンスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時に、ス
テアリングホイールに格納されたエアバッグを膨張展開
することにより、乗員の車室前方への衝突を緩和するも
のである。ところで、近年、かかるエアバッグ装置を搭
載した車両にあっても、ステアリングホイールのセンタ
ーパッドに自動車電話やオーディオ等の各種入力スイッ
チを付設したものが提案されている。
テアリングホイールに格納されたエアバッグを膨張展開
することにより、乗員の車室前方への衝突を緩和するも
のである。ところで、近年、かかるエアバッグ装置を搭
載した車両にあっても、ステアリングホイールのセンタ
ーパッドに自動車電話やオーディオ等の各種入力スイッ
チを付設したものが提案されている。
【０００３】従来、この種のスイッチ装置として一般的
なものは、ステアリングホイールの内部にエアバッグと
共に複数のプッシュスイッチを収納し、これらプッシュ
スイッチに対応するキートップ群をセンターパッドに配
列したものであり、乗員が各キートップを選択して押し
込むと、そのキートップに対応するプッシュスイッチが
操作されてオン・オフの切換えが行われるようになって
いる。
なものは、ステアリングホイールの内部にエアバッグと
共に複数のプッシュスイッチを収納し、これらプッシュ
スイッチに対応するキートップ群をセンターパッドに配
列したものであり、乗員が各キートップを選択して押し
込むと、そのキートップに対応するプッシュスイッチが
操作されてオン・オフの切換えが行われるようになって
いる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術にあっては、エアバッグの膨張展開時に、乗
員に向って膨張するエアバッグによってその前方に配置
されたプッシュスイッチ群とキートップ群が飛散するた
め、安全性の点で問題があった。
た従来技術にあっては、エアバッグの膨張展開時に、乗
員に向って膨張するエアバッグによってその前方に配置
されたプッシュスイッチ群とキートップ群が飛散するた
め、安全性の点で問題があった。
【０００５】本考案は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、常時は機械的強度を
保ち、必要な時のみ容易に破断することのできるメンブ
レンスイッチを提供することにある。
みてなされたもので、その目的は、常時は機械的強度を
保ち、必要な時のみ容易に破断することのできるメンブ
レンスイッチを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、電極がパターン形成された一対のベース
フィルムを、それぞれの電極が対向するようにスペーサ
を介して積層してなるメンブレンスイッチにおいて、前
記ベースフィルムに切込みを形成すると共に、該切込み
を跨ぐように金属箔からなる補強用のダミーパターンを
設けたことを特徴とするものである。
に、本考案は、電極がパターン形成された一対のベース
フィルムを、それぞれの電極が対向するようにスペーサ
を介して積層してなるメンブレンスイッチにおいて、前
記ベースフィルムに切込みを形成すると共に、該切込み
を跨ぐように金属箔からなる補強用のダミーパターンを
設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】予め切込みが形成されたベースフィルムは、該
ベースフィルム上にその切込みを跨ぐように設けられた
金属箔からなるダミーパターンによって補強されるた
め、常時の機械的強度は確保される。一方、例えばエア
バッグの膨張展開時に該エアバッグからのストレスがベ
ースフィルムに作用すると、ベースフィルムは切欠きに
沿って容易に破断され、エアバッグは破断されたベース
フィルムを通って外部に展開される。
ベースフィルム上にその切込みを跨ぐように設けられた
金属箔からなるダミーパターンによって補強されるた
め、常時の機械的強度は確保される。一方、例えばエア
バッグの膨張展開時に該エアバッグからのストレスがベ
ースフィルムに作用すると、ベースフィルムは切欠きに
沿って容易に破断され、エアバッグは破断されたベース
フィルムを通って外部に展開される。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本考案の一実施例に係るメンブレンスイッチ
が適用されたステアリングホイールの正面図、図２は図
１のメンブレンスイッチの断面図、図３は図２のメンブ
レンスイッチに備えられる下部ベースフィルムの平面
図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５および図６は切
込みの形成工程を示す説明図である。
る。図１は本考案の一実施例に係るメンブレンスイッチ
が適用されたステアリングホイールの正面図、図２は図
１のメンブレンスイッチの断面図、図３は図２のメンブ
レンスイッチに備えられる下部ベースフィルムの平面
図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５および図６は切
込みの形成工程を示す説明図である。
【０００９】図１において、１はステアリングホイール
を示し、該ステアリングホイール１の中央にはスポーク
２を介してセンター部３が設けられている。センター部
３は上端を開放した凹状をなし、その内部に後述するメ
ンブレンスイッチや折畳まれた状態のエアバッグおよび
その起爆装置等が収納されている。また、センター部３
の開放端にはセンターパッド４が被着されており、該セ
ンターバッド４に穿設された複数の開口５からメンブレ
ンスイッチが露出している。
を示し、該ステアリングホイール１の中央にはスポーク
２を介してセンター部３が設けられている。センター部
３は上端を開放した凹状をなし、その内部に後述するメ
ンブレンスイッチや折畳まれた状態のエアバッグおよび
その起爆装置等が収納されている。また、センター部３
の開放端にはセンターパッド４が被着されており、該セ
ンターバッド４に穿設された複数の開口５からメンブレ
ンスイッチが露出している。
【００１０】前記メンブレンスイッチは、図２に示すよ
うに、下部電極６を有する下部ベースフィルム７と、透
孔８を有するスペーサフィルム９と、上部電極１０を有
する上部ベースフィルム１１と、膨出部１２を有する表
示フィルム１３とからなり、これらの各フィルムは下か
ら順に積層され、図示せぬ粘着テープ等で一体化されて
いる。下部電極６と上部電極１０は透孔８内で所定のギ
ャップを保って対向しており、膨出部１２はこれらの電
極６，１０の上方に位置して前記センターパッド４の開
口５から露出している。したがって、オペレータ（乗
員）が膨出部１２を押し込むと、その押圧力によって上
部ベースフィルム１１が下方へ撓んで両電極６，１０が
接触し、スイッチがオフからオンへ切換わる。また、膨
出部１２に対する上記押圧力を除去すると、上部ベース
フィルム１１と表示フィルム１３は図２の状態に戻り、
両電極６，１０が離間するためスイッチはオンからオフ
へ切換わる。
うに、下部電極６を有する下部ベースフィルム７と、透
孔８を有するスペーサフィルム９と、上部電極１０を有
する上部ベースフィルム１１と、膨出部１２を有する表
示フィルム１３とからなり、これらの各フィルムは下か
ら順に積層され、図示せぬ粘着テープ等で一体化されて
いる。下部電極６と上部電極１０は透孔８内で所定のギ
ャップを保って対向しており、膨出部１２はこれらの電
極６，１０の上方に位置して前記センターパッド４の開
口５から露出している。したがって、オペレータ（乗
員）が膨出部１２を押し込むと、その押圧力によって上
部ベースフィルム１１が下方へ撓んで両電極６，１０が
接触し、スイッチがオフからオンへ切換わる。また、膨
出部１２に対する上記押圧力を除去すると、上部ベース
フィルム１１と表示フィルム１３は図２の状態に戻り、
両電極６，１０が離間するためスイッチはオンからオフ
へ切換わる。
【００１１】図３および図４に示すように、前記下部ベ
ースフィルム７の上面には、前記下部電極６とその引き
廻しパターン６ａが任意形状に設けられていると共に、
スイッチの切換えに関与しない複数の島状のダミーパタ
ーン１４が一直線上に設けられている。これらの引き廻
しパターン６ａとダミーパターン１４はいずれも金属
箔、例えば銅箔からなり、公知のエッチング技術によっ
てパターニングされている。一方、前記下部ベースフィ
ルム７の下面には、各ダミーパターン１４を横切るよう
に切込み１５が形成されている。この切込み１５の形成
方法としては、例えば図５に示すように、カッタ等を用
いて下部ベースフィルム７に部分的にスリット（切込み
１５）を形成した後、引き廻しパターン６ａとダミーパ
ターン１４の基材となる金属箔を下部ベースフィルム７
に貼り合わせる方法や、図６に示すように、下部ベース
フィルム７に金属箔１６を貼り合わせた後、カッタ１７
等を用いて下部ベースフィルム７をハーフカットしてこ
れを切込み１５とする方法が採用可能である。
ースフィルム７の上面には、前記下部電極６とその引き
廻しパターン６ａが任意形状に設けられていると共に、
スイッチの切換えに関与しない複数の島状のダミーパタ
ーン１４が一直線上に設けられている。これらの引き廻
しパターン６ａとダミーパターン１４はいずれも金属
箔、例えば銅箔からなり、公知のエッチング技術によっ
てパターニングされている。一方、前記下部ベースフィ
ルム７の下面には、各ダミーパターン１４を横切るよう
に切込み１５が形成されている。この切込み１５の形成
方法としては、例えば図５に示すように、カッタ等を用
いて下部ベースフィルム７に部分的にスリット（切込み
１５）を形成した後、引き廻しパターン６ａとダミーパ
ターン１４の基材となる金属箔を下部ベースフィルム７
に貼り合わせる方法や、図６に示すように、下部ベース
フィルム７に金属箔１６を貼り合わせた後、カッタ１７
等を用いて下部ベースフィルム７をハーフカットしてこ
れを切込み１５とする方法が採用可能である。
【００１２】なお、図示せぬが、上部ベースフィルム１
１も下部ベースフィルム７と全く同様に構成されてお
り、すなわち、切込みと該切込みを跨ぐ複数のダミーパ
ターンが設けられており、さらに、スペーサフィルム９
と表示フィルム１３にも切込み（ハーフカット）が形成
されている。そして、これら下部ベースフィルム７とス
ペーサフィルム９と上部ベースフィルム１１および表示
フィルム１３の各切込みは、平面的に見て重なるよう配
置されている。
１も下部ベースフィルム７と全く同様に構成されてお
り、すなわち、切込みと該切込みを跨ぐ複数のダミーパ
ターンが設けられており、さらに、スペーサフィルム９
と表示フィルム１３にも切込み（ハーフカット）が形成
されている。そして、これら下部ベースフィルム７とス
ペーサフィルム９と上部ベースフィルム１１および表示
フィルム１３の各切込みは、平面的に見て重なるよう配
置されている。
【００１３】上記一実施例にあっては、乗員がセンター
パッド４の開口５から露出する膨出部１２を手指等で押
圧すると、この押圧力により両電極６，１０が接触し、
スイッチがオフからオンへ切換わる。また、上記押圧力
を除去すると、両電極６，１０が離間し、スイッチはオ
ンからオフへ切換わる。かかる通常の使用状態下では、
下部ベースフィルム７と上部ベースフィルム１１に形成
された切込み１５はダミーパターン１４によって繋がれ
ているため、これらの両ベースフィルム７，１１の機械
的強度は確保される。
パッド４の開口５から露出する膨出部１２を手指等で押
圧すると、この押圧力により両電極６，１０が接触し、
スイッチがオフからオンへ切換わる。また、上記押圧力
を除去すると、両電極６，１０が離間し、スイッチはオ
ンからオフへ切換わる。かかる通常の使用状態下では、
下部ベースフィルム７と上部ベースフィルム１１に形成
された切込み１５はダミーパターン１４によって繋がれ
ているため、これらの両ベースフィルム７，１１の機械
的強度は確保される。
【００１４】一方、車両の衝突時に、ステアリングホイ
ール１内に格納された図示せぬエアバッグが膨張展開す
ると、該エアバッグの膨張力によってメンブレンスイッ
チの各フィルム７，９，１１，１３は切込み１５に沿っ
て容易に破断されるため、エアバッグはこの破断部分を
通り且つセンターパッド４を押し退けて乗員方向にスム
ーズに膨張展開される。この場合、メンブレンスイッチ
は複数のフィルムを積層したものであるから、破断した
メンブレンスイッチによって乗員が負傷するおそれはな
い。
ール１内に格納された図示せぬエアバッグが膨張展開す
ると、該エアバッグの膨張力によってメンブレンスイッ
チの各フィルム７，９，１１，１３は切込み１５に沿っ
て容易に破断されるため、エアバッグはこの破断部分を
通り且つセンターパッド４を押し退けて乗員方向にスム
ーズに膨張展開される。この場合、メンブレンスイッチ
は複数のフィルムを積層したものであるから、破断した
メンブレンスイッチによって乗員が負傷するおそれはな
い。
【００１５】なお、上記実施例では、スペーサフィルム
９と表示フィルム１３にこれらの破断を容易にする切込
みを形成した場合について説明したが、ポリエチレンフ
ィルムのようにそれ自体が破断し易い材料や極薄のＰＥ
Ｔフィルム等を用いることも可能である。
９と表示フィルム１３にこれらの破断を容易にする切込
みを形成した場合について説明したが、ポリエチレンフ
ィルムのようにそれ自体が破断し易い材料や極薄のＰＥ
Ｔフィルム等を用いることも可能である。
【００１６】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
常時は機械的強度を保ち、必要な時のみ容易に切断可能
なメンブレンスイッチを提供することができ、それ故、
エアバッグ装置を備えた車両のステアリングホイールに
付設したとしても、エアバッグの膨張展開を妨げること
なく、安全性を確保することができる。
常時は機械的強度を保ち、必要な時のみ容易に切断可能
なメンブレンスイッチを提供することができ、それ故、
エアバッグ装置を備えた車両のステアリングホイールに
付設したとしても、エアバッグの膨張展開を妨げること
なく、安全性を確保することができる。
【図１】本考案のメンブレンスイッチが適用されたステ
アリングホイールの正面図である。
アリングホイールの正面図である。
【図２】図１のメンブレンスイッチの断面図である。
【図３】図２のメンブレンスイッチに備えられる下部ベ
ースフィルムの平面図である。
ースフィルムの平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】切込みの形成工程の一例を示す説明図である。
【図６】切込みの形成工程の他の例を示す説明図であ
る。
る。
１ ステアリングホイール ４ センターパッド ５ 開口 ６ 下部電極 ７ 下部ベースフィルム ８ 透孔 ９ スペーサフィルム １０ 上部電極 １１ 上部ベースフィルム １２ 膨出部 １３ 表示フィルム １４ ダミーパターン １５ 切込み
Claims (1)
- 【請求項１】 電極がパターン形成された一対のベース
フィルムを、それぞれの電極が対向するようにスペーサ
を介して積層してなるメンブレンスイッチにおいて、前
記ベースフィルムに切込みを形成すると共に、該切込み
を跨ぐように金属箔からなる補強用のダミーパターンを
設けたことを特徴とするメンブレンスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6889291U JP2548310Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | メンブレンスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6889291U JP2548310Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | メンブレンスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0515255U JPH0515255U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2548310Y2 true JP2548310Y2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=13386764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6889291U Expired - Fee Related JP2548310Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | メンブレンスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548310Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP6889291U patent/JP2548310Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0515255U (ja) | 1993-02-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970506 |
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