JP2001315609A - エアバッグ装置のモジュールカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 物体の角が当ったり、モジュールが強く又は
長時間押されても、モジュールカバーに対する外力が除
去されるとホーンスイッチとしてのフィルム状スイッチ
が確実にＯＦＦになるモジュールカバーを提供する。 【解決手段】 モジュールカバー３の裏面に沿って、１
対の金属箔７，８を有するフィルム状ホーンスイッチ６
が設けられている。モジュールカバー３の裏面に主突起
１３と副突起１８とが設けられている。モジュールカバ
ー３が押された場合、副突起１８もフィルム状スイッチ
６に当る。この副突起１８がスペーサ９に重なるので、
モジュールカバー３が強く押されてもその押圧力は主突
起１３に集中しない。このため、物体１６の尖った角が
当ったり、モジュールカバー３が過度に強くもしくは長
時間押されても、金属箔７が塑性変形しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグ装置のモ
ジュールカバーに関する。詳しくは、フィルム状スイッ
チよりなるホーンスイッチを備えたモジュールカバーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】周知の通り、運転席用のエアバッグ装置
は、ステアリングホイールの中央に取り付けられるもの
である。自動車が衝突等の緊急時に遭遇すると、インフ
レータが作動し、エアバッグが展開する。この際、エア
バッグを覆っていたモジュールカバーが開裂し、エアバ
ッグが車両室内に広がり、運転者がステアリングホイー
ル等に衝突するのを防ぐ。

【０００３】このエアバッグ装置のモジュールカバーを
押すとホーンが鳴るようにフィルム状スイッチを該モジ
ュールカバーの裏面に沿って設けたものがある。

【０００４】このホーンスイッチを組み込んだ従来のエ
アバッグ装置とそのフィルム状スイッチについて第８〜
１０図を参照して説明する。

【０００５】第８図は従来例に係るエアバッグ装置を備
えたステアリングの斜視図、第９図はこの従来例に用い
られているフィルム状スイッチの断面図、第１０図はフ
ィルム状スイッチのＯＮ作動状態を示す断面図である。

【０００６】ステアリング１の中央にエアバッグ装置２
が設置されている。このエアバッグ装置２は、リテーナ
にエアバッグ及びインフレータ（図示略）を取り付け、
このエアバッグをモジュールカバー３で覆ったものであ
る。

【０００７】このモジュールカバー３には、エアバッグ
が展開するときに該モジュールカバー３を開裂させるた
めのテアライン４が設けられている。このテアライン４
は、モジュールカバー３の中央を自動車の幅方向に延在
するセンターテアライン４ａと、モジュールカバー３の
側部を自動車の前後方向に延在するサイドテアライン４
ｂ，４ｃとからなる。

【０００８】このモジュールカバー３の乗員対向面の裏
面に沿ってホーンスイッチとしてフィルム状スイッチ６
が設けられている。

【０００９】第９図に示す通り、このフィルム状スイッ
チ６は、導電フィルムとして１対の金属箔７，８をスペ
ーサ９によって形成された微小な隙間１０を介して対面
配置したものである。このスペーサ９はパンチングプレ
ート状の樹脂フィルム又は金属箔７，８に付着形成され
た樹脂のドットパターン等によって構成されている。金
属箔７，８の対向面と反対側の面には絶縁性の樹脂フィ
ルム１１，１２が貼着されている。

【００１０】モジュールカバー３の裏面には、指１５な
どによりモジュールカバー３が押圧されたときに第１０
図の如くフィルム状スイッチ６を押圧し、金属箔７，８
同士を接触させてフィルム状スイッチ６をＯＮとするた
めの突起１３が多数設けられている。なお、突起１３の
先端面には小凸部１３ａが突設されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】第１１図の如く角ばっ
た物体１６がモジュールカバー３に当ったり、あるいは
モジュールカバー３が著しく強くもしくは長時間押され
たりした場合、金属箔７が塑性変形（永久変形）し、金
属箔７，８が接触したままとなる（即ち、ホーンが鳴り
放しとなる）おそれがある。

【００１２】このような問題点を解決するために、突起
１３の高さを低くしたり突起１３の剛性を小さくするこ
とが考えられるが、このようにするとフィルム状スイッ
チ６がＯＮになりにくくなる（ホーンが鳴りにくくな
る）。

【００１３】本発明はこのような問題点を解決し、ホー
ンを容易に鳴らすことができ、且つホーンが鳴り放しと
なることを確実に防止できるエアバッグ装置のモジュー
ルカバーを提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
のモジュールカバーは、ステアリングに取り付けられる
運転席用エアバッグ装置のモジュールカバーであって、
ホーンスイッチとして微小厚さの隙間を介して１対の導
電フィルムが対面されてなるフィルム状スイッチを該モ
ジュールカバーの裏面に沿って設けてなり、該モジュー
ルカバーの裏面には、該モジュールカバーが押されたと
きに該フィルム状スイッチを押圧し、該導電フィルム同
士を導通させる主突起が設けられているエアバッグ装置
のモジュールカバーにおいて、該フィルム状スイッチ同
士の接触圧を低減するために副突起を該主突起に隣接し
て設けたことを特徴とするものである。

【００１５】かかるエアバッグ装置のモジュールカバー
にあっては、主突起に隣接して副突起を設けてあるた
め、主突起からフィルム状スイッチに加えられる応力が
分散される。このため、フィルム状スイッチに塑性変形
が生じることが防止される。また、この主突起の高さを
十分に高く設定しておくことができ、ホーンを鳴らし易
い。

【００１６】この副突起が主突起を挟んで少なくとも1
対設けたモジュールカバーは、成形が容易である。副突
起を環状に設けたものは、応力を広く分散させることが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るモジュー
ルカバーの要部断面図であり、前記従来例の第９図に相
当する箇所の断面を示している。第２図は第１図のモジ
ュールカバーの動作時の断面図、第３図は物体がモジュ
ールカバーに当ったときの拡大断面図、第４図は主突起
及び副突起の斜視図である。第５図はモジュールカバー
の裏面図である。

【００１８】この実施の形態にあっては、各突起（主突
起）１３に隣接して且つ該主突起１３を挟むようにして
１対の副突起１８が設けられている。各主突起１３は、
金属箔７，８同士の間の隙間１０に臨むようにして配置
されている。副突起１８は、その先端面の少なくとも一
部がスペーサ９に重なる位置及び大きさにて設けられて
いる。第５図の通り、主突起１３及び副突起１８はモジ
ュールカバー３の裏面に多数突設されている。その他の
構成は前記従来例と同じであり、同一符号は同一部分を
示している。

【００１９】このように構成されたモジュールカバー３
においても、該モジュールカバー３を指１５などで押す
と、主突起１３がフィルム状スイッチ６を押圧し、金属
箔７，８同士が接触してフィルム状スイッチ６がＯＮと
なり、ホーンが鳴る。

【００２０】この実施の形態にあっては、モジュールカ
バー３が押された場合、副突起１８もフィルム状スイッ
チ６に当る。この副突起１８は、その少なくとも一部が
スペーサ９に重なるので、モジュールカバー３が強く押
されてもその押圧力は主突起１３に集中しない。このた
め、第３図の如くモジュールカバー３に物体１６の尖っ
た角が当ったり、モジュールカバー３が過度に強くもし
くは長時間押されても、金属箔７が過度に強く押し込ま
れることがなく、モジュールカバー３から外力が除去さ
れると金属箔７は第１図の原姿勢にまで復帰する。従っ
て、ホーンが鳴り放しになることがない。

【００２１】上記実施の形態では１個の主突起１３当り
２個の副突起１８を配設しているが、第６図の如く主突
起１３Ａの周囲に４個の副突起１８Ａを設けてもよい。
図示はしないが、３個又は５個以上の副突起を設けても
よい。

【００２２】また、本発明では、第７図の如く主突起１
３Ｂの全周を取り巻くように環状の副突起１８Ｂを設け
てもよい。

【００２３】なお、本発明において、副突起の高さは凸
部を含めた主突起の高さよりも若干低いことが望まし
い。

【００２４】また、上記実施の形態では主突起の先端面
に小凸部１３ａを設けているが、この小凸部は省略され
てもよい。小凸部を省略した場合、副突起の高さは主突
起よりも若干低いことが望ましい。主突起と副突起と
は、それらの基部同士がつながっていてもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、モジュー
ルカバーに物体の角が当ったり、モジュールが強く又は
長時間押されても、モジュールカバーに対する外力が除
去されるとホーンスイッチとしてのフィルム状スイッチ
が確実にＯＦＦになる。従って、ホーンが鳴り放しにな
ることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置のモジュール
カバーの要部断面図である。

【図２】図１のエアバッグ装置のモジュールカバーの動
作時の断面図である。

【図３】図１のエアバッグ装置のモジュールカバーに物
体が当ったときの断面図である。

【図４】主突起及び副突起を示す斜視図である。

【図５】図１のエアバッグ装置のモジュールカバーの裏
面の拡大平面図である。

【図６】別の主突起及び副突起を示す斜視図である。

【図７】さらに別の主突起及び副突起を示す斜視図であ
る。

【図８】従来例に係るモジュールカバーを備えたステア
リングの斜視図である。

【図９】従来のモジュールカバーの断面図である。

【図１０】図９のモジュールカバーの動作時の断面図で
ある。

【図１１】図９のモジュールカバーに物体が当ったとき
の断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリング ２ エアバッグ装置 ３ モジュールカバー ６ フィルム状スイッチ ７，８ 金属箔 ９ スペーサ １０ 隙間 １１，１２ 樹脂フィルム １３，１３Ａ，１３Ｂ 突起（主突起） １３ａ 凸部 １８，１８Ａ，１８Ｂ 副突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングに取り付けられる運転席用
   エアバッグ装置のモジュールカバーであって、 ホーンスイッチとして微小厚さの隙間を介して１対の導
   電フィルムが対面されてなるフィルム状スイッチを該モ
   ジュールカバーの裏面に沿って設けてなり、 該モジュールカバーの裏面には、該モジュールカバーが
   押されたときに該フィルム状スイッチを押圧し、該導電
   フィルム同士を導通させる主突起が設けられているエア
   バッグ装置のモジュールカバーにおいて、 該フィルム状スイッチ同士の接触圧を低減するために副
   突起を該主突起に隣接して設けたことを特徴とするエア
   バッグ装置のモジュールカバー。
2. 【請求項２】 請求項１において、該副突起は該主突起
   を挟んで少なくとも１対設けられていることを特徴とす
   るエアバッグ装置のモジュールカバー。
3. 【請求項３】 請求項１において、該副突起は該主突起
   を囲む環状に設けられていることを特徴とするエアバッ
   グ装置のモジュールカバー。