JP2545328Y2 - クロスメンバーの取付構造 - Google Patents
クロスメンバーの取付構造Info
- Publication number
- JP2545328Y2 JP2545328Y2 JP983292U JP983292U JP2545328Y2 JP 2545328 Y2 JP2545328 Y2 JP 2545328Y2 JP 983292 U JP983292 U JP 983292U JP 983292 U JP983292 U JP 983292U JP 2545328 Y2 JP2545328 Y2 JP 2545328Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- cross member
- mounting structure
- side rail
- member mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の一対のサイドレ
ールを互いに連結するクロスメンバーの取付構造に関す
る。
ールを互いに連結するクロスメンバーの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両の梯子型フレームにパイプ状のクロ
スメンバーを使用する場合、例えば図７、８に示すよう
に、パイプ２とコ字状ブラケット１０とをチャネル状の
サイドレール１の内側に符号Ｗ１〜Ｗ４のように溶接し
て構成する技術は知られている。
スメンバーを使用する場合、例えば図７、８に示すよう
に、パイプ２とコ字状ブラケット１０とをチャネル状の
サイドレール１の内側に符号Ｗ１〜Ｗ４のように溶接し
て構成する技術は知られている。
【０００３】また、本出願人による実開平２−７５３８
１号公報、実開平２−７６６４１号公報や、実開昭６３
−５１８７５号公報等は公知である。
１号公報、実開平２−７６６４１号公報や、実開昭６３
−５１８７５号公報等は公知である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、クロスメンバ
ーとコ字状ブラケットとサイドレールとが溶接されてい
るので、脱着不可能であり、サイドレールの内側に配管
や配索する場合、パイプも避けなければならないので、
スペースもＡで示すように狭く作業が困難であるとゆう
問題がある。
ーとコ字状ブラケットとサイドレールとが溶接されてい
るので、脱着不可能であり、サイドレールの内側に配管
や配索する場合、パイプも避けなければならないので、
スペースもＡで示すように狭く作業が困難であるとゆう
問題がある。
【０００５】したがって、本考案はパイプ状のクロスメ
ンバーを強度的に強く取付け、かつ、ハーネス等容易に
配線できるクロスメンバーの取付構造を提供することを
目的としている。
ンバーを強度的に強く取付け、かつ、ハーネス等容易に
配線できるクロスメンバーの取付構造を提供することを
目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、車両の
一対のサイドレールを互いに連結するクロスメンバーの
取付構造において、パイプ状のクロスメンバーの端部に
コ字状に形成した第１のブラケットとその第一のブラケ
ットの内側に補強するよう設けた第２のブラケットとを
固着し、その第１のブラケットをチャネル状のサイドレ
ールにボルトで着脱自在に取付けている。
一対のサイドレールを互いに連結するクロスメンバーの
取付構造において、パイプ状のクロスメンバーの端部に
コ字状に形成した第１のブラケットとその第一のブラケ
ットの内側に補強するよう設けた第２のブラケットとを
固着し、その第１のブラケットをチャネル状のサイドレ
ールにボルトで着脱自在に取付けている。
【０００７】
【作用】上記のように構成されたクロスメンバーの取付
構造において、クロスメンバーがコ字状に形成された第
１のブラケットと補強のための第２のブラケットとによ
り取付けられているので、強度と共に剛性が十分であ
る。
構造において、クロスメンバーがコ字状に形成された第
１のブラケットと補強のための第２のブラケットとによ
り取付けられているので、強度と共に剛性が十分であ
る。
【０００８】また、第１のブラケットがサイドフレーム
に着脱自在であるから、ハーネス、チューブ等の取付け
が容易である。
に着脱自在であるから、ハーネス、チューブ等の取付け
が容易である。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する図において、対応する部分には同じ符号を付し
て、説明は省略する。
明する図において、対応する部分には同じ符号を付し
て、説明は省略する。
【００１０】図１および図２において、チャネル状に形
成されたフレームのサイドレール１の上部フランジ１ａ
と下部フランジ１ｂとには、パイプ２と第１のブラケッ
ト３と第２のブラケット４とで構成され全体を符号Ｃで
示すクロスメンバーがボルト７とナット８とによりそれ
ぞれ取付けられている。
成されたフレームのサイドレール１の上部フランジ１ａ
と下部フランジ１ｂとには、パイプ２と第１のブラケッ
ト３と第２のブラケット４とで構成され全体を符号Ｃで
示すクロスメンバーがボルト７とナット８とによりそれ
ぞれ取付けられている。
【００１１】そして、クロスメンバーＣは、上部フラン
ジ３ａと下部フランジ３ｂとウエブ３ｃとでコ字状に形
成され第１のブラケット３の穴５には、パイプ２が溶接
により固着されている。また、第１のブラケット３の内
側にはセンタに穴６を有し、両端に短いフランジ４ｃを
有する補強のための第２のブラケット４が溶接され符号
Ｄで示すようにボックス断面が形成されている。なお、
符号Ｖ１〜Ｖ４は溶接箇所を示している。また、穴１１
および１２はクロスメンバＣをサイドレールに取り付け
る取付穴を示している。
ジ３ａと下部フランジ３ｂとウエブ３ｃとでコ字状に形
成され第１のブラケット３の穴５には、パイプ２が溶接
により固着されている。また、第１のブラケット３の内
側にはセンタに穴６を有し、両端に短いフランジ４ｃを
有する補強のための第２のブラケット４が溶接され符号
Ｄで示すようにボックス断面が形成されている。なお、
符号Ｖ１〜Ｖ４は溶接箇所を示している。また、穴１１
および１２はクロスメンバＣをサイドレールに取り付け
る取付穴を示している。
【００１２】したがって、クロスメンバーＣをフレーム
のサイドレールに取付けた場合にも、クロスメンバーＣ
のパイプ２がサイドレール１の側面に達していないの
で、Ｂで示すようにハーネスやチュウーブを取付けるス
ペースは十分である。また、クロスメンバーＣがコ字状
に形成された第１のブラケット３と補強のための第２の
ブラケット４とで取付けられているので強度と共に剛性
が十分である。
のサイドレールに取付けた場合にも、クロスメンバーＣ
のパイプ２がサイドレール１の側面に達していないの
で、Ｂで示すようにハーネスやチュウーブを取付けるス
ペースは十分である。また、クロスメンバーＣがコ字状
に形成された第１のブラケット３と補強のための第２の
ブラケット４とで取付けられているので強度と共に剛性
が十分である。
【００１３】図３は、他の実施例を示し、第２のブラケ
ット４ａのフランジを第１のブラケット３のフランジ３
ａ、３ｂの端部まで延ばしてサイドフレーム１に共締め
して固着した場合を示している。この例では、重量はや
や大きくなるが溶接箇所が減少するので、亀裂の問題が
少なくなる。
ット４ａのフランジを第１のブラケット３のフランジ３
ａ、３ｂの端部まで延ばしてサイドフレーム１に共締め
して固着した場合を示している。この例では、重量はや
や大きくなるが溶接箇所が減少するので、亀裂の問題が
少なくなる。
【００１４】図４は、その他の実施例を示し、図１の実
施例に対して、第２のブラケット４ｂのフランジ４ｃの
向きを反対にした例である。第１と第２のブラケット３
と４ｂとの間隔が広くとれるのでクロスメンバーの曲げ
に対して有利である。
施例に対して、第２のブラケット４ｂのフランジ４ｃの
向きを反対にした例である。第１と第２のブラケット３
と４ｂとの間隔が広くとれるのでクロスメンバーの曲げ
に対して有利である。
【００１５】図５は、別の実施例を示し、第２のクロス
メンバー４ｃのフランジを省略した例で、軽量化が可能
である。
メンバー４ｃのフランジを省略した例で、軽量化が可能
である。
【００１６】図６は本考案のさらに別の実施例を示し、
サイドレール１ｄの上部フランジ１ｅの下側に第１ブラ
ケット３の上部フランジ３ａを位置させ、サイドレール
１ｄの下部フランジ１ｆの下側に第１ブラケット３の下
部フランジ３ｂを位置させ両者をボルト７およびナット
８で取付けた例である。その他の点は図１の実施例と同
様である。この例では第１ブラケット３としてサイドレ
ール１ｄと同じ寸法のものを利用でき、また第１ブラケ
ット３とサイドレール１ｄとが食い込むことがなく、着
脱が容易となる。なお、各フランジの上下関係を逆にし
て第１ブラケットのフランジ３ａ、３ｂをサイドレール
１ｄのフランジ１ｅ、１ｆの上部に位置させてもよい。
サイドレール１ｄの上部フランジ１ｅの下側に第１ブラ
ケット３の上部フランジ３ａを位置させ、サイドレール
１ｄの下部フランジ１ｆの下側に第１ブラケット３の下
部フランジ３ｂを位置させ両者をボルト７およびナット
８で取付けた例である。その他の点は図１の実施例と同
様である。この例では第１ブラケット３としてサイドレ
ール１ｄと同じ寸法のものを利用でき、また第１ブラケ
ット３とサイドレール１ｄとが食い込むことがなく、着
脱が容易となる。なお、各フランジの上下関係を逆にし
て第１ブラケットのフランジ３ａ、３ｂをサイドレール
１ｄのフランジ１ｅ、１ｆの上部に位置させてもよい。
【００１７】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、サイドレールに対して、第１のブラケット
が着脱自在であるからハーネス、チューブ等の取付けが
容易である。
ているので、サイドレールに対して、第１のブラケット
が着脱自在であるからハーネス、チューブ等の取付けが
容易である。
【００１８】また、クロスメンバーは第１のブラケット
と第２のブラケットとにより取付けられているので剛性
が十分である。
と第２のブラケットとにより取付けられているので剛性
が十分である。
【図１】本考案の１実施例を示す縦断面図。
【図２】図１のクロスメンバーの端部を示す図。
【図３】本考案の他の実施例を示す断面図。
【図４】本考案のその他の実施例を示す断面図。
【図５】本考案の別の実施例を示す断面図。
【図６】本考案のさらに別の実施例の断面図。
【図７】従来の技術の例を示す図。
【図８】図６のＸ矢視図。
１…サイドレール ２…パイプ ３…第１のブラケット ４…第２のブラケット ５、６…穴 １０…コ字状ブラケット Ｈ…ハーネス Ｔ…チューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の一対のサイドレールを互いに連結
するクロスメンバーの取付構造において、パイプ状のク
ロスメンバーの端部にコ字状に形成した第１のブラケッ
トとその第一のブラケットの内側に補強するよう設けた
第２のブラケットとを固着し、その第１のブラケットを
チャネル状のサイドレールにボルトで着脱自在に取付け
たことを特徴とするクロスメンバーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP983292U JP2545328Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | クロスメンバーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP983292U JP2545328Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | クロスメンバーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0568781U JPH0568781U (ja) | 1993-09-17 |
| JP2545328Y2 true JP2545328Y2 (ja) | 1997-08-25 |
Family
ID=11731108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP983292U Expired - Lifetime JP2545328Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | クロスメンバーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2545328Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3464597B2 (ja) * | 1997-09-09 | 2003-11-10 | 日産車体株式会社 | 車体前部のフレーム構造 |
| JP2010052521A (ja) * | 2008-08-27 | 2010-03-11 | Caterpillar Japan Ltd | アクスルケースの取付機構 |
| JP5361288B2 (ja) * | 2008-08-27 | 2013-12-04 | キャタピラー エス エー アール エル | アクスルケースの取付機構 |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP983292U patent/JP2545328Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0568781U (ja) | 1993-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323113 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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