JP2544869Y2 - 車両用パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents
車両用パーキングブレーキの操作装置Info
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- JP2544869Y2 JP2544869Y2 JP1993028322U JP2832293U JP2544869Y2 JP 2544869 Y2 JP2544869 Y2 JP 2544869Y2 JP 1993028322 U JP1993028322 U JP 1993028322U JP 2832293 U JP2832293 U JP 2832293U JP 2544869 Y2 JP2544869 Y2 JP 2544869Y2
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- Japan
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- switch
- harness
- base
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用パーキングブレー
キの操作装置、特にパーキングブレーキランプ点灯用の
スイッチを備えるパーキングブレーキの操作装置に関す
る。
キの操作装置、特にパーキングブレーキランプ点灯用の
スイッチを備えるパーキングブレーキの操作装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるパーキングブレーキの操作
装置に用いられるスイッチは、図５に示すような形態を
している。すなわち、断面コ字状の金属製スイッチフレ
ーム１の基底部１Ａから直立した両脚部１Ｂ，１Ｃに金
属製可動接点部材２が摺動自在に支持されている。可動
接点部材２は、先端に脚部１Ｂから突出する突出部２Ａ
と、中腹部に接点部２Ｂとを備えている。そして、可動
接点部材２はスプリング３により突出方向に付勢される
ことにより、脚部１Ｂに絶縁体４を介して固設された導
電性の固定接点５に接点部２Ｂが当接されている。６
は、該固定接点５に接続されたハーネスである。
装置に用いられるスイッチは、図５に示すような形態を
している。すなわち、断面コ字状の金属製スイッチフレ
ーム１の基底部１Ａから直立した両脚部１Ｂ，１Ｃに金
属製可動接点部材２が摺動自在に支持されている。可動
接点部材２は、先端に脚部１Ｂから突出する突出部２Ａ
と、中腹部に接点部２Ｂとを備えている。そして、可動
接点部材２はスプリング３により突出方向に付勢される
ことにより、脚部１Ｂに絶縁体４を介して固設された導
電性の固定接点５に接点部２Ｂが当接されている。６
は、該固定接点５に接続されたハーネスである。
【０００３】そして、スイッチフレーム１は取付孔１Ｃ
を介して、ビス等でもってパーキングブレーキの操作装
置のベースプレートへ取付けられるが、ハーネス６はフ
リー状態のままに置かれている。
を介して、ビス等でもってパーキングブレーキの操作装
置のベースプレートへ取付けられるが、ハーネス６はフ
リー状態のままに置かれている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如くハーネスをフリー状態のままとしたパーキングブレ
ーキの操作装置においては、パーキングブレーキの操作
装置を作動させると、操作レバーとハーネスとが干渉
し、ハーネスの断線が生ずるという問題があった。
如くハーネスをフリー状態のままとしたパーキングブレ
ーキの操作装置においては、パーキングブレーキの操作
装置を作動させると、操作レバーとハーネスとが干渉
し、ハーネスの断線が生ずるという問題があった。
【０００５】この対策として、ハーネスをクリップ等で
もってベースプレートに固定することも考えられるが、
このようにすると部品点数が増加すると共に、スイッチ
フレームをベースプレートに取付けた後に該ハーネスを
固定せざるを得ないことから、組付工数が増加し高価と
なる。
もってベースプレートに固定することも考えられるが、
このようにすると部品点数が増加すると共に、スイッチ
フレームをベースプレートに取付けた後に該ハーネスを
固定せざるを得ないことから、組付工数が増加し高価と
なる。
【０００６】また、レイアウトの制約上、ハーネスをベ
ースプレートの端面に沿わせなければならないときに
は、クリップによる固定は困難を伴うものである。
ースプレートの端面に沿わせなければならないときに
は、クリップによる固定は困難を伴うものである。
【０００７】本考案の目的は、かかる従来の問題を解消
し、別部品を追加することなく簡単にハーネスの固定を
行うことのできる車両用パーキングブレーキの操作装置
を提供することにある。
し、別部品を追加することなく簡単にハーネスの固定を
行うことのできる車両用パーキングブレーキの操作装置
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の車両用パーキングブレーキの操作装置は、
車両のフロアに固設されるベースプレートと、該ベース
プレートを跨ぎ両側片部が該ベースプレートに回動可能
に枢着される断面コ字状部を有する操作レバーと、前記
ベースプレートに取付けられて前記操作レバーの回動に
対応して作動するスイッチとを備えてなる車両用パーキ
ングブレーキの操作装置において、前記スイッチは、前
記ベースプレートに取付けられるスイッチフレームと、
該スイッチフレームに摺動自在に支持されて前記操作レ
バーの回動に対応して移動する可動接点部材と、前記ス
イッチフレームに固定されて前記可動接点部材と対向す
る固定接点部材とを有し、前記スイッチフレームは、前
記ベースプレートに沿って延長された基底部と、該基底
部に一体形成されて前記固定接点部材に接続されるハー
ネスを保持可能な保持部と、前記基底部の前記保持部近
傍に一体形成されて前記ベースプレートに係合するフッ
ク部とを有することを特徴とする。
に、本考案の車両用パーキングブレーキの操作装置は、
車両のフロアに固設されるベースプレートと、該ベース
プレートを跨ぎ両側片部が該ベースプレートに回動可能
に枢着される断面コ字状部を有する操作レバーと、前記
ベースプレートに取付けられて前記操作レバーの回動に
対応して作動するスイッチとを備えてなる車両用パーキ
ングブレーキの操作装置において、前記スイッチは、前
記ベースプレートに取付けられるスイッチフレームと、
該スイッチフレームに摺動自在に支持されて前記操作レ
バーの回動に対応して移動する可動接点部材と、前記ス
イッチフレームに固定されて前記可動接点部材と対向す
る固定接点部材とを有し、前記スイッチフレームは、前
記ベースプレートに沿って延長された基底部と、該基底
部に一体形成されて前記固定接点部材に接続されるハー
ネスを保持可能な保持部と、前記基底部の前記保持部近
傍に一体形成されて前記ベースプレートに係合するフッ
ク部とを有することを特徴とする。
【０００９】
【作用】本考案によれば、スイッチの組立時において、
スイッチフレームに一体形成した保持部に、スイッチの
固定接点部に接続されるハーネスを保持し、このハーネ
スが保持された状態のスイッチフレームをベースプレー
トに取付けると共に、ハーネスの保持部近傍に一体形成
したフック部をベースプレートに係合させることによっ
て、ハーネスの保持部を定位置に確実に固定する。
スイッチフレームに一体形成した保持部に、スイッチの
固定接点部に接続されるハーネスを保持し、このハーネ
スが保持された状態のスイッチフレームをベースプレー
トに取付けると共に、ハーネスの保持部近傍に一体形成
したフック部をベースプレートに係合させることによっ
て、ハーネスの保持部を定位置に確実に固定する。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の一実施例を添付図面を参照し
つつ説明する。
つつ説明する。
【００１１】図１において、１１は不図示の車両のフロ
アパネルに固設されるベースプレートであり、フロアパ
ネルに対し直立する基片部１１Ａとこれに対し後方に延
設された支持片部１１Ｂおよび直角に折曲げられた取付
片部１１Ｃとからなる。ベースプレート１１の基片部１
１Ａの中間下部には、基片部１１Ａを上方より跨ぐ形態
で断面コ字状の中間レバー１３の両側片部１３Ａが、さ
らに該中間レバーを上方より跨ぐ形態で断面コ字状の操
作レバー１５の両側片部１５Ａが、共通の軸１７でもっ
て回動可能に枢着されている。
アパネルに固設されるベースプレートであり、フロアパ
ネルに対し直立する基片部１１Ａとこれに対し後方に延
設された支持片部１１Ｂおよび直角に折曲げられた取付
片部１１Ｃとからなる。ベースプレート１１の基片部１
１Ａの中間下部には、基片部１１Ａを上方より跨ぐ形態
で断面コ字状の中間レバー１３の両側片部１３Ａが、さ
らに該中間レバーを上方より跨ぐ形態で断面コ字状の操
作レバー１５の両側片部１５Ａが、共通の軸１７でもっ
て回動可能に枢着されている。
【００１２】また、ベースプレート１１の基片部１１Ａ
の上縁部には、共通の軸１７を中心とする弧状のラチェ
ット歯が固設されている（不図示）。そして、このラチ
ェット歯には中間レバー１３に回動可能に枢着されてい
る不図示の爪が係脱自在に噛合する。さらに、中間レバ
ー１３の両側片部１３Ａの後端部には、断面コ字状の連
結金具１９の両脚部が枢着され、該連結金具１９は不図
示のパーキングブレーキ作動用ケーブルの端部に連結さ
れる。
の上縁部には、共通の軸１７を中心とする弧状のラチェ
ット歯が固設されている（不図示）。そして、このラチ
ェット歯には中間レバー１３に回動可能に枢着されてい
る不図示の爪が係脱自在に噛合する。さらに、中間レバ
ー１３の両側片部１３Ａの後端部には、断面コ字状の連
結金具１９の両脚部が枢着され、該連結金具１９は不図
示のパーキングブレーキ作動用ケーブルの端部に連結さ
れる。
【００１３】なお、操作レバー１５の両側片部１５Ａ間
の前端側には係合ピン２１が固設され、この係合ピン２
１は中間レバー１３の両側片部１３Ａの前縁に係合し、
操作レバー１５のブレーキ作動方向への回転力を中間レ
バー１３に伝達する。
の前端側には係合ピン２１が固設され、この係合ピン２
１は中間レバー１３の両側片部１３Ａの前縁に係合し、
操作レバー１５のブレーキ作動方向への回転力を中間レ
バー１３に伝達する。
【００１４】さらに、操作レバー１５は、両側片部１５
Ａを備えた断面コ字状部の前端側は筒状とされており、
この前端筒状部にはプッシュボタン２３が出没自在に設
けられている。そして、操作レバー１５の外表面は、合
成樹脂製のカバー部材２５で全体が被覆されている。し
かして、カバー部材２５は、本実施例にあっては、前端
筒状部に嵌合する把手部２５Ａと、操作レバー１５の両
側片部１５Ａを備えた断面コ字状部を覆う、カバー部材
２５の断面コ字状部２５Ｂとが一体に形成されている。
Ａを備えた断面コ字状部の前端側は筒状とされており、
この前端筒状部にはプッシュボタン２３が出没自在に設
けられている。そして、操作レバー１５の外表面は、合
成樹脂製のカバー部材２５で全体が被覆されている。し
かして、カバー部材２５は、本実施例にあっては、前端
筒状部に嵌合する把手部２５Ａと、操作レバー１５の両
側片部１５Ａを備えた断面コ字状部を覆う、カバー部材
２５の断面コ字状部２５Ｂとが一体に形成されている。
【００１５】さらに、ベースプレート１１の支持片部１
１Ｂの上部には、図２〜図４に基づき後で詳述するパー
キングブレーキスイッチ３０が設けられている。このス
イッチ３０の作動は、中間レバー１３の一方の側片１３
Ａから延設されている腕片１３Ｂにより行われる。
１Ｂの上部には、図２〜図４に基づき後で詳述するパー
キングブレーキスイッチ３０が設けられている。このス
イッチ３０の作動は、中間レバー１３の一方の側片１３
Ａから延設されている腕片１３Ｂにより行われる。
【００１６】なお、操作レバー１５の内側には、さら
に、パーキングブレーキを作動させた状態、すなわち操
作レバー１５の回動引上げ操作に伴ない中間レバー１３
を回動し、ラチェット歯の所定位置に爪を噛合させた状
態で、操作レバー１５のみを倒伏させるための機構およ
びそれらの解除機構が設けられているが、これらの機構
は公知であり、かつ本考案の要旨には直接関係しないの
でその詳細説明は省略する。
に、パーキングブレーキを作動させた状態、すなわち操
作レバー１５の回動引上げ操作に伴ない中間レバー１３
を回動し、ラチェット歯の所定位置に爪を噛合させた状
態で、操作レバー１５のみを倒伏させるための機構およ
びそれらの解除機構が設けられているが、これらの機構
は公知であり、かつ本考案の要旨には直接関係しないの
でその詳細説明は省略する。
【００１７】次に、図２〜図４に基づき本考案にかかる
パーキングブレーキスイッチ３０につき説明する。
パーキングブレーキスイッチ３０につき説明する。
【００１８】図において、３１はスイッチフレームであ
り、従来に比べて、ベースプレート１１の支持片部１１
Ｂの形状に合わせてその基底部３１Ａが延長されてい
る。基底部３１Ａの一端には従来と同様のスイッチ機構
部が設けられている。すなわち、３２は可動接点部材で
あり、基底部３１Ａから直立する両脚部３１Ｂ，３１Ｃ
に摺動自在に支持されている。なお、スイッチ機構部の
構成は従来と同じであるから、図５に示す符号に３０を
加えた符号を本実施例の符号として用いる。従って、３
３はスプリング、３４は絶縁体、３５は固定接点および
３６はハーネスである。
り、従来に比べて、ベースプレート１１の支持片部１１
Ｂの形状に合わせてその基底部３１Ａが延長されてい
る。基底部３１Ａの一端には従来と同様のスイッチ機構
部が設けられている。すなわち、３２は可動接点部材で
あり、基底部３１Ａから直立する両脚部３１Ｂ，３１Ｃ
に摺動自在に支持されている。なお、スイッチ機構部の
構成は従来と同じであるから、図５に示す符号に３０を
加えた符号を本実施例の符号として用いる。従って、３
３はスプリング、３４は絶縁体、３５は固定接点および
３６はハーネスである。
【００１９】そして、本実施例においては、基底部３１
Ａの他端にハーネス固定用の保持部３１Ｄおよびベース
プレート１１への固定用のフック部３１Ｅが、それぞれ
一体に設けられている。すなわち、保持部３１Ｄはベー
スプレート１１の支持片部１１Ｂの端面から若干離間し
た位置でハーネス６を保持できるような形状とされてお
り、端面から突出する突出片部３１Ｄ1 ，突出片部３１
Ｄ1 から鋭角に折曲がる第１折曲片部３１Ｄ2 、および
第１折曲片部３１Ｄ2 からさらに鋭角に折曲がる第２折
曲片部３１Ｄ3 を有している。一方、フック部３１Ｅは
基底部３１Ａから直角に折曲がる第１折曲片部３１Ｅ
1 、および第１折曲片部３１Ｅ1 からベースプレート１
１の厚みに対応して直角に折曲がる第２折曲部３１Ｅ2
を有している。
Ａの他端にハーネス固定用の保持部３１Ｄおよびベース
プレート１１への固定用のフック部３１Ｅが、それぞれ
一体に設けられている。すなわち、保持部３１Ｄはベー
スプレート１１の支持片部１１Ｂの端面から若干離間し
た位置でハーネス６を保持できるような形状とされてお
り、端面から突出する突出片部３１Ｄ1 ，突出片部３１
Ｄ1 から鋭角に折曲がる第１折曲片部３１Ｄ2 、および
第１折曲片部３１Ｄ2 からさらに鋭角に折曲がる第２折
曲片部３１Ｄ3 を有している。一方、フック部３１Ｅは
基底部３１Ａから直角に折曲がる第１折曲片部３１Ｅ
1 、および第１折曲片部３１Ｅ1 からベースプレート１
１の厚みに対応して直角に折曲がる第２折曲部３１Ｅ2
を有している。
【００２０】なお、３７はコネクタ、３８は取付用ビ
ス、３９は位置決め用ピンである。
ス、３９は位置決め用ピンである。
【００２１】上記構成になる本実施例においては、その
パーキングブレーキスイッチ３０の組立時において、ハ
ーネス３６を保持部３１Ｄの各片部の間に挿通した後、
第２折曲片部３１Ｄ3 をかしめることによりハーネス３
６を固定する。しかして、ハーネス３６が固定された状
態のスイッチ３０は、まずフック部３１Ｅがベースプレ
ート１１の支持片部１１Ｂの端縁に係合されると共に位
置決めピン３９に基底部３１Ａに穿設された孔が挿通さ
れた後、ビス３８が締付けられてベースプレート１１に
取付けられる。このビス３８の締付けに伴うスイッチフ
レーム３１の浮上がりは、フック部３１Ｅの係合により
防止されるので、取付けが容易であると共にハーネス３
６の位置決めも確実に行われる。従って、操作レバー１
５のブレーキ作動方向への回動時において、ハーネス３
６は操作レバー１５や他の部材との干渉が確実に防止さ
れるのである。
パーキングブレーキスイッチ３０の組立時において、ハ
ーネス３６を保持部３１Ｄの各片部の間に挿通した後、
第２折曲片部３１Ｄ3 をかしめることによりハーネス３
６を固定する。しかして、ハーネス３６が固定された状
態のスイッチ３０は、まずフック部３１Ｅがベースプレ
ート１１の支持片部１１Ｂの端縁に係合されると共に位
置決めピン３９に基底部３１Ａに穿設された孔が挿通さ
れた後、ビス３８が締付けられてベースプレート１１に
取付けられる。このビス３８の締付けに伴うスイッチフ
レーム３１の浮上がりは、フック部３１Ｅの係合により
防止されるので、取付けが容易であると共にハーネス３
６の位置決めも確実に行われる。従って、操作レバー１
５のブレーキ作動方向への回動時において、ハーネス３
６は操作レバー１５や他の部材との干渉が確実に防止さ
れるのである。
【００２２】また、パーキングブレーキ不作動時は、ス
イッチ３０の可動接点部材３２が中間レバー１３の腕片
１３Ｂにてスプリング３３に抗って押圧されており、ス
イッチ３０はオフの状態にあるが、操作レバー１５のブ
レーキ作動方向への回動に伴い中間レバー１３が回動す
ると、かかる押圧が解除されスイッチ３０がオンとな
る。
イッチ３０の可動接点部材３２が中間レバー１３の腕片
１３Ｂにてスプリング３３に抗って押圧されており、ス
イッチ３０はオフの状態にあるが、操作レバー１５のブ
レーキ作動方向への回動に伴い中間レバー１３が回動す
ると、かかる押圧が解除されスイッチ３０がオンとな
る。
【００２３】なお、保持部３１Ｄおよびフック部３１Ｅ
が形成されるスイッチフレーム３１の形状は、ベースプ
レート１１の支持片部１１Ｂの形状に合わせて設定すべ
きことは当然であるが、操作レバー１５との干渉が避け
られる限り、保持部３１Ｄおよびフック部３１Ｅはスイ
ッチ機構部から極力離間していることが好ましい。
が形成されるスイッチフレーム３１の形状は、ベースプ
レート１１の支持片部１１Ｂの形状に合わせて設定すべ
きことは当然であるが、操作レバー１５との干渉が避け
られる限り、保持部３１Ｄおよびフック部３１Ｅはスイ
ッチ機構部から極力離間していることが好ましい。
【００２４】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ベースプレートに取付けられるスイッチフレームの基底
部に、スイッチに接続されるハーネスを保持可能な保持
部を一体形成したことにより、スイッチフレームをベー
スプレートに取付けるだけでハーネスをベースプレート
の定位置に固定することができ、しかも、そのハーネス
の保持部近傍におけるスイッチフレームの部位に、ベー
スプレートに係合するフック部を一体形成したことによ
り、ハーネスの保持部の振動を防止して、ハーネスの保
持部をベースプレートの定位置に確実に固定することが
できる。さらに、ハーネスを固定接点部材側に接続する
ため、ハーネスを可動接点側に接続した場合に生じるス
イッチ動作時のハーネスの変位がなく、ハーネスを所定
の長さに規定して、それ自体の振れをも防止することが
できる。
ベースプレートに取付けられるスイッチフレームの基底
部に、スイッチに接続されるハーネスを保持可能な保持
部を一体形成したことにより、スイッチフレームをベー
スプレートに取付けるだけでハーネスをベースプレート
の定位置に固定することができ、しかも、そのハーネス
の保持部近傍におけるスイッチフレームの部位に、ベー
スプレートに係合するフック部を一体形成したことによ
り、ハーネスの保持部の振動を防止して、ハーネスの保
持部をベースプレートの定位置に確実に固定することが
できる。さらに、ハーネスを固定接点部材側に接続する
ため、ハーネスを可動接点側に接続した場合に生じるス
イッチ動作時のハーネスの変位がなく、ハーネスを所定
の長さに規定して、それ自体の振れをも防止することが
できる。
【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。
【図２】本考案の一実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】本考案の一実施例の要部を示す平面図である。
【図４】本考案の一実施例の要部を示す側面図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
１１ ベースプレート １１Ｂ 支持片部 １３ 中間レバー １５ 操作レバー １７ 共通軸 ２５ カバー部材 ３０ パーキングブレーキスイッチ ３１ スイッチフレーム ３１Ｄ 保持部 ３１Ｅ フック部 ３２ 可動接点部材 ３６ ハーネス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高橋 優 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動 車株式会社藤沢工場内 (72)考案者 石田 恭一 神奈川県大和市下鶴間一丁目３番１号 車体工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭57−198845（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のフロアに固設されるベースプレー
トと、該ベースプレートを跨ぎ両側片部が該ベースプレ
ートに回動可能に枢着される断面コ字状部を有する操作
レバーと、前記ベースプレートに取付けられて前記操作
レバーの回動に対応して作動するスイッチとを備えてな
る車両用パーキングブレーキの操作装置において、 前記スイッチは、前記ベースプレートに取付けられるス
イッチフレームと、該スイッチフレームに摺動自在に支
持されて前記操作レバーの回動に対応して移動する可動
接点部材と、前記スイッチフレームに固定されて前記可
動接点部材と対向する固定接点部材とを有し、 前記スイッチフレームは、前記ベースプレートに沿って
延長された基底部と、該基底部に一体形成されて前記固
定接点部材に接続されるハーネスを保持可能な保持部
と、前記基底部の前記保持部近傍に一体形成されて前記
ベースプレートに係合するフック部とを有することを特
徴とする車両用パーキングブレーキの操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993028322U JP2544869Y2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 車両用パーキングブレーキの操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993028322U JP2544869Y2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 車両用パーキングブレーキの操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074227U JPH074227U (ja) | 1995-01-20 |
| JP2544869Y2 true JP2544869Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=12245382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993028322U Expired - Lifetime JP2544869Y2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 車両用パーキングブレーキの操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544869Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4935343U (ja) * | 1972-06-29 | 1974-03-28 | ||
| JP4667296B2 (ja) * | 2006-04-18 | 2011-04-06 | 大塚工機株式会社 | 車両用操作レバー装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5687228A (en) * | 1979-12-14 | 1981-07-15 | Fujitsu Ltd | Magnetic head |
-
1993
- 1993-05-28 JP JP1993028322U patent/JP2544869Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074227U (ja) | 1995-01-20 |
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