JPS6310996Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6310996Y2 JPS6310996Y2 JP1982073720U JP7372082U JPS6310996Y2 JP S6310996 Y2 JPS6310996 Y2 JP S6310996Y2 JP 1982073720 U JP1982073720 U JP 1982073720U JP 7372082 U JP7372082 U JP 7372082U JP S6310996 Y2 JPS6310996 Y2 JP S6310996Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- ratchet
- cam
- rotated
- cancel
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 230000009194 climbing Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 12
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 7
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
- B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
- B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のステアリング操作に応じて
作動状態のターンシグナルを自動的にセルフキヤ
ンセルするための装置に関するもので、その目的
は、例えば右側のターンシグナルを作動させた状
態でステアリングホイールが右方向に回転される
所謂非キヤンセル時に騒音が生ずることがないよ
うにしたターンシグナルのセルフキヤンセル装置
を提供しようとするものである。
作動状態のターンシグナルを自動的にセルフキヤ
ンセルするための装置に関するもので、その目的
は、例えば右側のターンシグナルを作動させた状
態でステアリングホイールが右方向に回転される
所謂非キヤンセル時に騒音が生ずることがないよ
うにしたターンシグナルのセルフキヤンセル装置
を提供しようとするものである。
以下本考案の一実施例について第１図乃至第３
図を参照しながら説明する。１はステアリングコ
ラム（図示せず）に固着される基板で、これの筒
状部２内を、先端部にステアリングホイールが取
付けられたステアリングシヤフト（いずれも図示
せず）が貫通される。３は筒状部２の外周囲に回
転自在に嵌合されたキヤンセルカムで、外周に２
個のカム山３ａ，３ａを有し、突起３ｂがステア
リングホイールの下面に係合してステアリングシ
ヤフトと一体回転するようになつており、コイル
ばね４により常にステアリングホイール方向に付
勢されている。５はブラケツトで、これは筒部５
ａを基板１に設けた貫通孔１ａに回動可能に枢支
したもので、これのキヤンセルカム３側の端部に
は該キヤンセルカム３方向に開放し且つ基板１と
略平行な保持凹部５ｂが設けられている。５ｃ，
５ｃはこの保持凹部５ｂを挾むように設けた軸
孔、５ｄは各軸孔５ｃの両側に形成したスリツト
溝である。６は軸部６ａ，６ａを軸孔５ｃ，５ｃ
に回動可能に支持させて保持凹部５ｂ内に保持さ
れたラチエツトで、これのキヤンセルカム３側の
両端部に該キヤンセルカム３を挾むようにして復
帰用の爪部７，８が突設されている。６ｂはラチ
エツト６の下面に形成した弧状の凹部、５ｅは凹
部６ｂと対向するようにブラケツト５に設けられ
た弧状の凹部で、弾発部材としての圧縮コイルば
ね９が凹部６ｂ及び５ｅにまたがるように収納さ
れ、この圧縮コイルばね９によりラチエツト６を
ブラケツト５に対して常に中立状態を保持するよ
うにしている。１０はブラケツト５の先端部と対
向させて基板１に一体成形された回動規制体で、
これに３個のカム凹部１０ａ乃至１０ｃが列設さ
れている。そして、ブラケツト５の先端部に形成
した孔５ｆには凹部１０ａ乃至１０ｃに係合する
ボール１１と、このボール１１を凹部１０ａ乃至
１０ｃ方向に付勢するコイルばね１２とが挿入さ
れている。５ｇはブラケツト５の先端部に形成さ
れた連結用凹部である。１３は軸部１３ａ，１３
ｂを化粧板１４に夫々設けた凹部１４ａ及び１４
ｂに回動可能に支持したノブホルダで、これにピ
ン１５を介してノブ１６が回動可能に支持されて
おり、且つこのノブホルダ１３下端の連結用凸部
１３ｃを上記した連結用凹部５ｇ内に嵌合連結し
ている。１７は基板１に固着されたデイマアンド
パツシングスイツチで、これの操作子１８は戻し
ばね１９によりノブ１６の操作部１６ａに当接さ
れて、ノブ１６は戻しばね１９により常に矢印Ａ
方向に付勢されている。そして、このデイマアン
ドパツシングスイツチ１７は操作子１８が繰返し
プツシユ操作されて切換られる。一方、２０はデ
イマアンドパツシングスイツチ１７に一体化して
設けられたターンシグナルスイツチで、これのコ
ンタクトホルダ２１がノブホルダ１３の下端の連
結部１３ｄに連結されている。
図を参照しながら説明する。１はステアリングコ
ラム（図示せず）に固着される基板で、これの筒
状部２内を、先端部にステアリングホイールが取
付けられたステアリングシヤフト（いずれも図示
せず）が貫通される。３は筒状部２の外周囲に回
転自在に嵌合されたキヤンセルカムで、外周に２
個のカム山３ａ，３ａを有し、突起３ｂがステア
リングホイールの下面に係合してステアリングシ
ヤフトと一体回転するようになつており、コイル
ばね４により常にステアリングホイール方向に付
勢されている。５はブラケツトで、これは筒部５
ａを基板１に設けた貫通孔１ａに回動可能に枢支
したもので、これのキヤンセルカム３側の端部に
は該キヤンセルカム３方向に開放し且つ基板１と
略平行な保持凹部５ｂが設けられている。５ｃ，
５ｃはこの保持凹部５ｂを挾むように設けた軸
孔、５ｄは各軸孔５ｃの両側に形成したスリツト
溝である。６は軸部６ａ，６ａを軸孔５ｃ，５ｃ
に回動可能に支持させて保持凹部５ｂ内に保持さ
れたラチエツトで、これのキヤンセルカム３側の
両端部に該キヤンセルカム３を挾むようにして復
帰用の爪部７，８が突設されている。６ｂはラチ
エツト６の下面に形成した弧状の凹部、５ｅは凹
部６ｂと対向するようにブラケツト５に設けられ
た弧状の凹部で、弾発部材としての圧縮コイルば
ね９が凹部６ｂ及び５ｅにまたがるように収納さ
れ、この圧縮コイルばね９によりラチエツト６を
ブラケツト５に対して常に中立状態を保持するよ
うにしている。１０はブラケツト５の先端部と対
向させて基板１に一体成形された回動規制体で、
これに３個のカム凹部１０ａ乃至１０ｃが列設さ
れている。そして、ブラケツト５の先端部に形成
した孔５ｆには凹部１０ａ乃至１０ｃに係合する
ボール１１と、このボール１１を凹部１０ａ乃至
１０ｃ方向に付勢するコイルばね１２とが挿入さ
れている。５ｇはブラケツト５の先端部に形成さ
れた連結用凹部である。１３は軸部１３ａ，１３
ｂを化粧板１４に夫々設けた凹部１４ａ及び１４
ｂに回動可能に支持したノブホルダで、これにピ
ン１５を介してノブ１６が回動可能に支持されて
おり、且つこのノブホルダ１３下端の連結用凸部
１３ｃを上記した連結用凹部５ｇ内に嵌合連結し
ている。１７は基板１に固着されたデイマアンド
パツシングスイツチで、これの操作子１８は戻し
ばね１９によりノブ１６の操作部１６ａに当接さ
れて、ノブ１６は戻しばね１９により常に矢印Ａ
方向に付勢されている。そして、このデイマアン
ドパツシングスイツチ１７は操作子１８が繰返し
プツシユ操作されて切換られる。一方、２０はデ
イマアンドパツシングスイツチ１７に一体化して
設けられたターンシグナルスイツチで、これのコ
ンタクトホルダ２１がノブホルダ１３の下端の連
結部１３ｄに連結されている。
尚、２２はデイマアンドパツシングスイツチ１
７と基板１と化粧板１４を一体化して固定するね
じである。
７と基板１と化粧板１４を一体化して固定するね
じである。
次に、上記構成の作用について説明する。第１
図及び第２図に示すようにノブ１６が中立位置の
ときは、ターンシグナルスイツチ２０は中立状態
である。この時、ラチエツト６の爪部７，８はキ
ヤンセルカム３のカム山３ａの回転軌跡外に位置
しており、ボール１１はカム凹部１０ｂに係合し
ている。次にノブ１６をノブホルダ１３の軸部１
３ａ，１３ｂを中心として矢印Ｂ方向に操作する
と、ノブホルダ１３が同方向に回動してコンタク
トホルダ２１が摺動され、ターンシグナルスイツ
チ２０は「Ｒ」の切換状態となつて、右側のター
ンシグナルランプが点滅作動される。また、ノブ
ホルダ１３の回動に連動してブラケツト５は矢印
Ｒ方向に回動され、ラチエツト６の爪部７がキヤ
ンセルカム３のカム山３ａの回転軌跡内に入り、
ボール１１がカム凹部１０ａに係合される。そし
て、この状態でステアリングホイールが矢印ｒ方
向即ち非キヤンセル方向に回動されるとラチエツ
ト６の爪部７にカム山３ａが対向した時に該ラチ
エツ６が軸部６ａを回動中心として圧縮コイルば
ね９に抗して矢印Ｃ方向に回動して爪部７がカム
山３ａを乗り越えるようになり、以つてブラケツ
ト５は矢印Ｒ方向に回動された状態を保つ。そし
て、爪部７がカム山３ａから離脱した時にラチエ
ツト６は圧縮コイルばね９の弾発力により反矢印
Ｃ方向に復帰回動され、該ラチエツト６がブラケ
ツト５に対して中立状態になつた時に静止する。
また、仮りにラチエツト６が反矢印Ｃ方向に勢よ
く回動して中立位置を越えるようになつた場合で
も、該ラチエツト６には圧縮コイルばね９により
矢印Ｃ方向の回動力が作用してラチエツト６の回
動が制動され且つ中立位置に向けて回動される。
また、ステアリングホイールが矢印ｌ方向即ちキ
ヤンセル方向に回動されるキヤンセルカム３のカ
ム山３ａがラチエツト６の爪部７に軸部６ａに近
接した位置で当接するようになり、キヤンセルカ
ム３の回動力がラチエツト６を介してブラケツト
５に伝達されることとなりブラケツト５が矢印Ｌ
方向に回動されて第１図及び第３図に示す中立位
置に戻され、該ブラケツト５に連係してノブホル
ダ１３及びコンタクトホルダ２１も中立状態に戻
され、以つて、セルフキヤンセルの作動が行なわ
れる。一方、中立状態からノブ１６をノブホルダ
１３の軸部１３ａ，１３ｂを中心として反矢印Ｂ
方向に操作すると、ノブホルダ１３が同方向に回
動してコンタクトホルダ２１が摺動され、ターン
シグナルスイツチ２０は「Ｌ」の切換状態となつ
て左側のターンシグナルランプが点滅作動され
る。そして、ノブホルダ１３の回動に連動してブ
ラケツト５が矢印Ｌ方向に回動されてラチエツト
６の爪部８がキヤンセルカム３のカム山３ａの回
転軌跡内に入り、ボール１１が凹部１０ｃに係合
されステアリングホイールが矢印ｌ方向に回動さ
れるときにはラチエツト６が反矢印Ｃ方向に回動
して爪部８がカム山３ａを乗り越えるようにな
り、ステアリングホイールが矢印ｒ方向に回転さ
れた時に前述と同様の作用によりセルフキヤンセ
ルされる。
図及び第２図に示すようにノブ１６が中立位置の
ときは、ターンシグナルスイツチ２０は中立状態
である。この時、ラチエツト６の爪部７，８はキ
ヤンセルカム３のカム山３ａの回転軌跡外に位置
しており、ボール１１はカム凹部１０ｂに係合し
ている。次にノブ１６をノブホルダ１３の軸部１
３ａ，１３ｂを中心として矢印Ｂ方向に操作する
と、ノブホルダ１３が同方向に回動してコンタク
トホルダ２１が摺動され、ターンシグナルスイツ
チ２０は「Ｒ」の切換状態となつて、右側のター
ンシグナルランプが点滅作動される。また、ノブ
ホルダ１３の回動に連動してブラケツト５は矢印
Ｒ方向に回動され、ラチエツト６の爪部７がキヤ
ンセルカム３のカム山３ａの回転軌跡内に入り、
ボール１１がカム凹部１０ａに係合される。そし
て、この状態でステアリングホイールが矢印ｒ方
向即ち非キヤンセル方向に回動されるとラチエツ
ト６の爪部７にカム山３ａが対向した時に該ラチ
エツ６が軸部６ａを回動中心として圧縮コイルば
ね９に抗して矢印Ｃ方向に回動して爪部７がカム
山３ａを乗り越えるようになり、以つてブラケツ
ト５は矢印Ｒ方向に回動された状態を保つ。そし
て、爪部７がカム山３ａから離脱した時にラチエ
ツト６は圧縮コイルばね９の弾発力により反矢印
Ｃ方向に復帰回動され、該ラチエツト６がブラケ
ツト５に対して中立状態になつた時に静止する。
また、仮りにラチエツト６が反矢印Ｃ方向に勢よ
く回動して中立位置を越えるようになつた場合で
も、該ラチエツト６には圧縮コイルばね９により
矢印Ｃ方向の回動力が作用してラチエツト６の回
動が制動され且つ中立位置に向けて回動される。
また、ステアリングホイールが矢印ｌ方向即ちキ
ヤンセル方向に回動されるキヤンセルカム３のカ
ム山３ａがラチエツト６の爪部７に軸部６ａに近
接した位置で当接するようになり、キヤンセルカ
ム３の回動力がラチエツト６を介してブラケツト
５に伝達されることとなりブラケツト５が矢印Ｌ
方向に回動されて第１図及び第３図に示す中立位
置に戻され、該ブラケツト５に連係してノブホル
ダ１３及びコンタクトホルダ２１も中立状態に戻
され、以つて、セルフキヤンセルの作動が行なわ
れる。一方、中立状態からノブ１６をノブホルダ
１３の軸部１３ａ，１３ｂを中心として反矢印Ｂ
方向に操作すると、ノブホルダ１３が同方向に回
動してコンタクトホルダ２１が摺動され、ターン
シグナルスイツチ２０は「Ｌ」の切換状態となつ
て左側のターンシグナルランプが点滅作動され
る。そして、ノブホルダ１３の回動に連動してブ
ラケツト５が矢印Ｌ方向に回動されてラチエツト
６の爪部８がキヤンセルカム３のカム山３ａの回
転軌跡内に入り、ボール１１が凹部１０ｃに係合
されステアリングホイールが矢印ｌ方向に回動さ
れるときにはラチエツト６が反矢印Ｃ方向に回動
して爪部８がカム山３ａを乗り越えるようにな
り、ステアリングホイールが矢印ｒ方向に回転さ
れた時に前述と同様の作用によりセルフキヤンセ
ルされる。
また、ノブ１６を第２図に示す中立位置からピ
ン１５の回りに矢印Ｄ方向に回動すると、デイマ
アンドパツシングスイツチ１７の操作子１８が操
作部１６ａにより押込まれてデイマ又はパツシン
グの動作が遂行され、ノブ１６から手を離すとノ
ブ１６は戻しばね１９の作用で操作子１８ととも
に元位置に自動復帰される。
ン１５の回りに矢印Ｄ方向に回動すると、デイマ
アンドパツシングスイツチ１７の操作子１８が操
作部１６ａにより押込まれてデイマ又はパツシン
グの動作が遂行され、ノブ１６から手を離すとノ
ブ１６は戻しばね１９の作用で操作子１８ととも
に元位置に自動復帰される。
このように上記構成では、ブラケツト５が右又
は左に回動された状態でステアリングホイールが
非キヤンセル方向に回動されてラチエツト６の爪
部７，８がカム山３ａを乗り越えて元の中立位置
に復帰回動する時に、ラチエツト６は圧縮コイル
ばね９の弾発力で制動されながら中立位置に静止
され、従来のもののようにラチエツトがブラケツ
トに衝接することがないから、何ら騒音を生ずる
ことがない。
は左に回動された状態でステアリングホイールが
非キヤンセル方向に回動されてラチエツト６の爪
部７，８がカム山３ａを乗り越えて元の中立位置
に復帰回動する時に、ラチエツト６は圧縮コイル
ばね９の弾発力で制動されながら中立位置に静止
され、従来のもののようにラチエツトがブラケツ
トに衝接することがないから、何ら騒音を生ずる
ことがない。
第４図乃至第７図は夫々本考案の他の実施例を
示すものであり、夫々前述した実施例と異なる部
分のみ説明する。即ち、第４図において、２３は
圧縮コイルばね９の代りにラチエツト６に合成樹
脂の一体成形により突設された弾発部材としての
弾性腕部で、これをブラケツト５に設けた凹部５
ｈに挿入し、前述の圧縮コイルばね９と同様の作
用をさせたものであり、また、第５図はブラケツ
ト５側に圧縮コイルばね９の代りに弾発部材とし
ての弾性腕部２４を合成樹脂の一体成形により突
設し、該弾性腕部２４をラチエツト６に設けた凹
部６ｃに挿入して前述の圧縮コイルばね９と同様
の作用をさせたものであり、第６図は第４図及び
第５図を組合せて弾性腕部２３，２４に作用する
荷重を分散して寿命の延長を図るようにしたもの
であり、第７図はラチエツト６とブラケツト５の
双方にピン２５，２６を突設してこれらの間に弾
発部材としての引張コイルばね２７を張設し、該
引張コイルばね２７に圧縮コイルばね９と同様の
作用をさせるようにしたものであり、以上第４図
乃至第７図に示した他の実施例でも第１図乃至第
３図に示した一実施例と同様の作用効果を奏す
る。
示すものであり、夫々前述した実施例と異なる部
分のみ説明する。即ち、第４図において、２３は
圧縮コイルばね９の代りにラチエツト６に合成樹
脂の一体成形により突設された弾発部材としての
弾性腕部で、これをブラケツト５に設けた凹部５
ｈに挿入し、前述の圧縮コイルばね９と同様の作
用をさせたものであり、また、第５図はブラケツ
ト５側に圧縮コイルばね９の代りに弾発部材とし
ての弾性腕部２４を合成樹脂の一体成形により突
設し、該弾性腕部２４をラチエツト６に設けた凹
部６ｃに挿入して前述の圧縮コイルばね９と同様
の作用をさせたものであり、第６図は第４図及び
第５図を組合せて弾性腕部２３，２４に作用する
荷重を分散して寿命の延長を図るようにしたもの
であり、第７図はラチエツト６とブラケツト５の
双方にピン２５，２６を突設してこれらの間に弾
発部材としての引張コイルばね２７を張設し、該
引張コイルばね２７に圧縮コイルばね９と同様の
作用をさせるようにしたものであり、以上第４図
乃至第７図に示した他の実施例でも第１図乃至第
３図に示した一実施例と同様の作用効果を奏す
る。
本考案は以上の説明から明らかなように非キヤ
ンセル時に騒音を生じないターンシグナルのセル
フキヤンセル装置を提供できる。
ンセル時に騒音を生じないターンシグナルのセル
フキヤンセル装置を提供できる。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
のであり、第１図は正面図、第２図は横断面図、
第３図は要部の拡大分解斜視図、第４図乃至第７
図は夫々本考案の他の実施例を示す要部の斜視図
である。 図面中、１は基板、３はキヤンセルカム、５は
ブラケツト、６はラチエツト、７及び８は爪部、
９は圧縮コイルばね（弾発部材）、１３はノブホ
ルダ、１７はデイマアンドパツシングスイツチ、
２０はターンシグナルスイツチ、２３及び２４は
弾性腕部（弾発部材）、２７は引張コイルばね
（弾発部材）である。
のであり、第１図は正面図、第２図は横断面図、
第３図は要部の拡大分解斜視図、第４図乃至第７
図は夫々本考案の他の実施例を示す要部の斜視図
である。 図面中、１は基板、３はキヤンセルカム、５は
ブラケツト、６はラチエツト、７及び８は爪部、
９は圧縮コイルばね（弾発部材）、１３はノブホ
ルダ、１７はデイマアンドパツシングスイツチ、
２０はターンシグナルスイツチ、２３及び２４は
弾性腕部（弾発部材）、２７は引張コイルばね
（弾発部材）である。
Claims (1)
- ステアリングシヤフトと一体回転するキヤンセ
ルカムと、中立位置から右及び左方向に回動可能
に設けられたブラケツトと、このブラケツトに１
つの軸を中心として回動し得るように設けられた
ラチエツトと、このラチエツトを前記ブラケツト
に対して１つの軸を中心として中立状態から回動
された時に弾発力を与えて中立状態に復帰回動さ
せるように設けられた弾発部材と、前記ラチエツ
トの両端部に設けられ前記ブラケツトが中立状態
のときには前記キヤンセルカムのカム山の回転軌
跡外に位置され前記ブラケツトが右又は左に回動
された時に前記キヤンセルカムのカム山の回転軌
跡内に位置される復帰用の爪部とを具備し、前記
ブラケツトが右又は左に回動された状態で前記キ
ヤンセルカムが非キヤンセル方向に回動される時
に前記ラチエツトが弾発部材に抗して中立位置か
ら回動されることにより前記爪部が前記カム山を
乗り越えるとともに、乗り越えた後に前記弾発部
材の弾発力で前記ラチエツトが中立状態に復帰回
動され、また、前記キヤンセルカムがキヤンセル
方向に回動される時に前記カム山の回動がラチエ
ツトの爪部を介して前記ブラケツトに作用して該
ブラケツトがキヤンセル方向に回動してそのブラ
ケツトが中立位置に復帰回動されるようにしたこ
とを特徴とするターンシグナルのセルフキヤンセ
ル装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982073720U JPS58176039U (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | タ−ンシグナルのセルフキヤンセル装置 |
| US06/495,447 US4503296A (en) | 1982-05-20 | 1983-05-17 | Self-cancelling mechanism for cancelling a turn-signal switch of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982073720U JPS58176039U (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | タ−ンシグナルのセルフキヤンセル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176039U JPS58176039U (ja) | 1983-11-25 |
| JPS6310996Y2 true JPS6310996Y2 (ja) | 1988-04-01 |
Family
ID=13526337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982073720U Granted JPS58176039U (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | タ−ンシグナルのセルフキヤンセル装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4503296A (ja) |
| JP (1) | JPS58176039U (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4590341A (en) * | 1983-08-22 | 1986-05-20 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Column mounted switching device |
| JPH0447874Y2 (ja) * | 1985-07-24 | 1992-11-11 | ||
| JPH079310Y2 (ja) * | 1986-06-16 | 1995-03-06 | アルプス電気株式会社 | タ−ンシグナルスイツチのキヤンセル機構 |
| US5313028A (en) * | 1992-07-02 | 1994-05-17 | Itt Corporation | Turn signal cancel mechanism |
| US5744769A (en) * | 1993-09-13 | 1998-04-28 | United Technologies Automotive, Inc. | Electrical switch for use in an automotive vehicle |
| US5575177A (en) * | 1993-09-13 | 1996-11-19 | United Technologies Automotive, Inc. | Turn signal cancellation mechanism |
| JPH10269901A (ja) * | 1997-03-21 | 1998-10-09 | Alps Electric Co Ltd | ターンシグナルスイッチ |
| US6538220B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-03-25 | Trw Inc. | Switch pod assembly |
| US9393901B2 (en) * | 2014-07-21 | 2016-07-19 | Kostal Of America | Turn signal systems and methods |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5675230A (en) * | 1979-11-22 | 1981-06-22 | Tokai Rika Co Ltd | Turn signal device for automobile |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2654206A (en) * | 1952-04-09 | 1953-10-06 | Dobrowski Allie Phillip | Manual control device for combine table elevators |
| US3363071A (en) * | 1965-06-17 | 1968-01-09 | Gen Motors Corp | Direction signal switch operating mechanism |
-
1982
- 1982-05-20 JP JP1982073720U patent/JPS58176039U/ja active Granted
-
1983
- 1983-05-17 US US06/495,447 patent/US4503296A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5675230A (en) * | 1979-11-22 | 1981-06-22 | Tokai Rika Co Ltd | Turn signal device for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4503296A (en) | 1985-03-05 |
| JPS58176039U (ja) | 1983-11-25 |
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