JP2540683Y2 - バックホーのスイング角度制限構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バックホーのスイング
角度制限構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バックホーのバケット等を連結し
た掘削作業部は、旋回フレームに突設したターニングフ
レームに、掘削作業部の基端のブーム支持体を左右回動
自在に取り付け、油圧機構により掘削作業部を作動させ
て掘削作業を行うものである。

【０００３】更に、ブーム支持体の側面にブームブラケ
ットを介して旋回フレームに内蔵したスイングシリンダ
ーを連結し、同スイングシリンダーにより掘削作業部を
旋回フレームに対して左右幅方向に９０度近くスイング
自在に構成されており、同バックホーが進入できない袋
小路の掘削作業を行っていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、かかる構造
のバックホーは、掘削作業部を水平スイング作動させた
際に、同掘削作業部のブームが広角度にスイング作動す
る為に、掘削作業部または、油圧機構の送油ホースが運
転部と干渉して円滑な掘削作業を行えない欠点があっ
た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、旋
回フレームの前端に突設したターニングフレームに、掘
削作業部の基端のブーム支持体を枢支し、同ブーム支持
体と、旋回フレームに基端を連結したスイングシリンダ
ーとをブーム支持体の側面に突設したブームブラケット
を介して連結して、上記掘削作業部を水平スイング自在
に構成したバックホーにおいて、上記ターニングフレー
ムと、ブームブラケットと、同ブームブラケットに連結
したスイングシリンダーとで形成する空間内にスイング
ストッパーを配設するとともに、ブームブラケットに一
体的に受面を設け、ブーム支持体の水平回動時に、同ス
イングストッパーとブームブラケットの受面とが当接
し、掘削作業部の水平スイング角度を制限すべく構成
し、しかも、スイングストッパーは、ターニングフレー
ムに着脱自在に連結可能な連結板と、同連結板に突設し
て先端に上記受面に当接する当接面を有するストッパー
体とから形成し、さらに、同ストッパー体への当接状態
におけるブームブラケットの近傍に、アタッチメントと
してのブレーカー等を作動するための給油パイプ連結部
を配設したことを特徴とするバックホーのスイング角度
制限構造を提供せんとするものである。

【０００６】

【作用】本考案では、スイングシリンダーを伸縮作動さ
せることにより、掘削作業部を左右にスイング作動させ
ることができる。

【０００７】この際、スイングストッパーとブームブラ
ケットの受面とが当接して、掘削作業部の水平スイング
角度を制限することができるために、掘削作業部が旋回
フレーム上の前部に配設した運転部と干渉するのを防止
することができる。

【０００８】しかも、スイングストッパーと受面とは、
スイングシリンダーの上方位置においてストッパー機能
を果すようにしているために、スイングシリンダーがガ
ード部材として機能して、スイングストッパーと受面と
の間に物が挾み込まれるのを防止することができる。

【０００９】さらには、掘削作業部をスイング作動させ
た際の捩り力は、当接したスイングストッパーと受面と
により受けることになるが、これらが捩り力を受ける位
置がスイングシリンダーの上方位置であるために、これ
らが有効に捩り力を受けて、ブーム支持体の枢支軸に作
用する捩り力を大幅に軽減させることができ、従って、
ブーム支持体による掘削作業部の枢支機能を良好に確保
することができる。

【００１０】また、スイングストッパーは、ストッパー
体の長さの異なるものを複数種類用意しておき、給油パ
イプ連結部に連結して使用するブレーカー等のアタッチ
メントに応じてスイングストッパーを選択して付替える
ことにより、掘削作業部の水平スイング制限角度を変更
することができて、アタッチメントを良好に作動させる
ことができる。この際、給油パイプ連結部は、ストッパ
ー体への当接状態におけるブームブラケットの近傍に配
設しているために、掘削作業部と給油パイプ連結部との
干渉を回避でき、給油パイプ連結部の損傷による油漏れ
を防止することができる。

【００１１】

【実施例】本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれ
ば、第１図に示すバックホーの全体側面図において、Ａ
はバックホーを示しており、クローラー１を装備した走
行フレーム２の略中央に旋回基台３を立設し、同基台３
上に旋回フレーム４を左右旋回自在に連設し、同フレー
ム４の後部に原動機部５、その中央部に運転部６をそれ
ぞれ配設している。

【００１２】また、同運転部６は、操作スタンド７及び
各種の操作レバー８を立設している。

【００１３】なお、バックホーＡは、キャビン使用も可
能としており、Ｓは旋回フレーム４上に設けたキャビン
の前面の仮想線を示す。

【００１４】また、旋回フレーム４の前端には、ターニ
ングフレーム９が突設されており、同フレーム９は、掘
削作業部10の基端のブーム支持体11を左右回動自在に枢
支連結している。

【００１５】なお、12は、旋回フレーム４に基端を連結
したスイングシリンダーであり、同シリンダー12は、掘
削作業部10のブーム支持体11と連結してブーム支持体11
を左右に９０°回動させるものである。

【００１６】かかる掘削作業部10は、同支持体11に後方
よりブーム13、アーム及びバケットをそれぞれ上下回動
自在に連結して各油圧機構によって掘削作業を行うもの
である。

【００１７】更に、この掘削作業部10先端のバケット
は、例えば岩石を破砕するブレーカー等と換装自在に構
成されており、同ブレーカーは、バケットの油圧機構に
連通する位置に着脱自在としたＰＴＯバルブ15を介設
し、同ＰＴＯバルブ15によりバケットとの油圧を切換え
て作動するものである。

【００１８】なお、これらの作業部からの戻り油は作動
油タンクに還流されるものである。

【００１９】かかるＰＴＯバルブ15は、旋回フレーム４
前方内部に収納されており、しかも、旋回フレーム４の
前面4aには、同バルブ15に基端を連通連結した給油パイ
プ連結部16を突設している。

【００２０】更に、かかる給油パイプ連結部16は、先端
にカプラー17を設けており、同カプラー17にブレーカー
等のアタッチメントの給油パイプを連結自在に構成して
いる。

【００２１】しかも、かる構造のバックホーＡは、スイ
ング角度制限を行うべく構成されており、掘削作業部10
を９０°スイング作動させた際に、同作業部10と旋回フ
レーム４の前端に突設したブレーカー作動用の連結パイ
プ16とが、または、キャビン使用の場合における掘削作
業部10とキャビン前面Ｓのガラスとが干渉しないように
している。そこでスイング角度制限構造を詳説すれば、
次のとおりである。

【００２２】すなわち、掘削作業部10のスイング角度制
限は、ブーム支持体11を枢支したターニングブーム９側
面9-1 に矩形状としたスイングストッパー18を取り付
け、同ストッパー18とブーム支持体11とを干渉させて水
平回動角度を制限するものである。

【００２３】しかも、ブーム支持体11には、同支持体11
の側面11-2に突設したブームブラケット19を介して、ス
イングシリンダー12の先端ロッド20を連結すると共に、
上記ターニングフレーム９と、ブームブラケット19と、
同ブームブラケット19に連結するスイングシリンダー12
とで、空間Ｑを形成している。

【００２４】かかる構造により、スイングシリンダー12
でもってブーム支持体11を回動させた際に、同ブーム支
持体11のブームブラケット19の一側面が上記空間Ｑ内
で、ターニングフレーム９側面に突設したスイングスト
ッパー18に当接し、ブーム支持体11の水平回動角度を制
限するものである。

【００２５】かかるブームブラケット19は、平面視幅広
状に形成され、同ブラケット19の後端部に立上り状の受
面21を設けて、ブーム支持体11を回動した際に、同ブラ
ケット19の受面21がターニングフレーム９のスイングス
トッパー18の先端に形成した当接面18-1に当接するもの
である。

【００２６】また、かかる構造のスイングストッパー18
は、略三角形状の連結板22の略中央にストッパー体23を
突設し、同ストッパー体23の先端に上記当接面18-1を形
成している。

【００２７】さらに、連結板22は、周縁に複数の連結孔
25を穿設し、同連結孔25を介してスイングストッパー18
をターニングフレーム９の側面にボルトにより着脱自在
に固定するものである。

【００２８】また、スイングストッパー18は、連結板22
に突設したストッパー体23の長さが異なった数種類のも
のを用意して、アタッチメントに応じて掘削作業部10の
スイング角度に合わせて選択的に付替えることができる
ように構成している。

【００２９】かかる構造により、掘削作業部10のスイン
グ作動は、穿設フレーム４中のスイングシリンダー12の
伸縮作動によって行われるものである。

【００３０】その際に、同シリンダー12と連結したブー
ム支持体11の側面のブームブラケット19の後端に設けた
受面21は、前述した空間Ｑ内において、ターニングフレ
ーム９の側面9-1 に取り付けたスイングストッパー18の
先端の当接面18-1に当接し、掘削作業部10のスイング角
度を制限するものである。

【００３１】そして、かかる掘削作業部10は、適宜選択
して付替えられたスイングストッパー18のストッパー体
23への当接状態におけるブームブラケットの近傍に配設
した給油パイプ連結部16との干渉を回避して、同給油パ
イプ連結部16の損傷による油漏れを防止することができ
る。

【００３２】従って、油漏れを防止した給油パイプ連結
部16は、換装するブレーカー等のアタッチメントの作動
時に、油圧ポンプからの油圧をブレーカー等に円滑に給
油することができる。

【００３３】また、キャビン使用とした場合、かかるス
イングストッパー18によって掘削作業部10とキャビンの
前面Ｓのガラスとの干渉を回避し、同バケットの作動を
円滑に行うことができる。また、ターニングフレーム廻
りのレイアウトをシンプル、かつ、合理的なものとする
ことができると共に、ストッパーと受面を、上記したよ
うな閉じられた空間内に設けているので、人が手を挾ん
だりする事故を防止することができ、極めて安全な構造
とすることができる。

【００３４】

【考案の効果】従って、本考案によれば、ターニングフ
レームと、ブームブラケットと、同ブームブラケットに
連結したスイングシリンダーとで形成する空間内にスイ
ングストッパーを配設したことにより、掘削作業部を一
定のスイング角度で固定でき、かかる状態において、安
定した掘削作業を行うことができると共に、掘削作業部
のスイング角度が制限されることになり、旋回フレーム
の前面に突設した給油パイプ連結部との干渉を回避し
て、同給油パイプ連結部の損傷による油漏れを防止する
ことができ、しかも、運転部との干渉を回避して、掘削
作業部を円滑に作動させることができる。特に、キャノ
ピー仕様の運転部の場合、運転部に着座して操作してい
るオペレータの足元が開放されているが、この場合の足
元の安全性を良好に確保することができる。

【００３５】また、従来デッドスペースとなっていた空
間を有効利用することができ、しかも、ブームブラケッ
トに一体的にスイングストッパーの受面を設けたので、
スイングシリンダーの取付部材としての機能とスイング
ストッパーとの当接部としての機能を兼用することがで
きて、ターニングフレーム廻りのレイアウトをシンプ
ル、かつ、合理的なものとすることができる。

【００３６】さらに、スイングストッパーと受面を、上
記したような閉じられた空間内に設けているので、人が
手を挾んだりする事故を防止することができ、極めて安
全な構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のバックホーの全体側面図。

【図２】掘削作業部の枢支部の平面図。

【図３】掘削作業部の枢支部の拡大側面図。

【図４】スイングストッパーの全体側面図。

【符号の説明】

４ 旋回フレーム ９ ターニングフレーム 10 掘削作業部 11 ブーム支持体 12 スイングシリンダー 18 スイングストッパー 19 ブームブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回フレーム(4) の前端に突設したター
   ニングフレーム(9)に、掘削作業部(10)の基端のブーム
   支持体(11)を枢支し、同ブーム支持体(11)と、旋回フレ
   ーム(4) に基端を連結したスイングシリンダー(12)とを
   ブーム支持体(11)の側面に突設したブームブラケット(1
   9)を介して連結して、上記掘削作業部(10)を水平スイン
   グ自在に構成したバックホーにおいて、上記ターニングフレーム(9) と、ブームブラケット(19)
   と、同ブームブラケット(19)に連結したスイングシリン
   ダー(12)とで形成する空間(Q) 内にスイングストッパー
   (18)を配設するとともに、ブームブラケット(19)に一体
   的に受面(21)を設け、ブーム支持体(11)の水平回動時
   に、同スイングストッパー(18)とブームブラケット(19)
   の受面(21)とが当接し、 掘削作業部(10)の水平スイング
   角度を制限すべく構成し、 しかも、スイングストッパー(18)は、ターニングフレー
   ム(9) に着脱自在に連結可能な連結板(22)と、同連結板
   (22)に突設して先端に上記受面(21)に当接する当接面を
   有するストッパー体(23)とから形成し、 さらに、同ストッパー体(23)への当接状態におけるブー
   ムブラケット(19)の近傍に、アタッチメントとしてのブ
   レーカー等を作動するための給油パイプ連結部(16)を配
   設したことを特徴とするバックホーのスイング角度制限
   構造。