JP2539455Y2 - 水平エレベーターの軌道用伸縮継手 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は水平エレベーターの車両
が浮上して走行するために連設された複数の軌道ブロッ
クのそれぞれの間に架設される水平エレベーターの軌道
用伸縮継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】高度化、複雑化した都市空間、例えば空
港内，ビジネスパーク，ショッピングセンター，リゾー
ト施設等においては、低騒音，低振動かつ安全である短
距離用の交通機関が求められている。この要望に応える
べくエレベーターの昇降原理を水平方向に応用したシス
テムとして、図４ないし図６に示すような水平エレベー
ターを出願人は提案している（特公昭６３−４９６６９
号公報、日本機械学会（Ｎｏ．９１０−３）技術講演会
講演論文集参照）。図４において、車両１０１には軌道
面を走行させるための車輪が設けられておらず、代りに
車両１０１を軌道面１０４から浮上させるための空気浮
上装置が設けられている。空気浮上装置の空気パッド１
０２によって車両１０１が浮上すると、この車両１０１
と軌道面１０４との間に薄い空気膜が形成され、この車
両１０１は水平方向に滑かに移動可能となる。そこで、
図５に示すように敷設された軌道１０４に沿って閉ルー
プ状の鋼製ロープ１０３を設け、この鋼製ロープ１０３
を車両１０１に取り付けて軌道１０４の端部に設けられ
た巻上機１０５によって牽引してこの車両１０１を水平
走行させている。

【０００３】ここで、図６に示すように軌道１０４は特
注による長さのコンクリート製の軌道ブロック１０６
ａ，１０６ｂを連設しているが、この軌道ブロック１０
６ａ，１０６ｂが膨張すると、連続する軌道ブロック１
０６ａ，１０６ｂの端部が当接して上方へ盛り上ったり
するので、これを防止するために、軌道ブロック１０６
ａ，１０６ｂ間に隙間１０７を設けている。この隙間１
０７を覆うために軌道ブロック１０６ａ，１０６ｂ間に
軌道用継手としての厚さ２ｍｍ、長さ１６０ｍｍを有す
るステンレス製の渡り板１０８を架設している。この渡
り板１０８によって空気パッド１０２から噴出する空気
が隙間１０７から下方へ抜け出ないようにするとともに
前記車両１０１を支持するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の軌道用継手としての渡り板１０８にあっては
架設することのできる隙間１０７はせいぜい５０ｍｍ程
度である。ところで、スパンの長い標準型の軌道ブロッ
クを用いると、この軌道ブロック長さは前記特注による
長さの軌道ブロック１０６ａ，１０６ｂに比べてかなり
長いので、前記膨張による不具合を解決するために隙間
１０７は１５０〜２００ｍｍ程に広くしなければならな
い。したがって、標準の軌道ブロックを用いた場合に
は、広くなった隙間に長くした渡り板１０８を架設して
も、この渡り板１０８では車両１０１を支持することが
できず、また大きく湾曲するために薄い空気膜が形成さ
れずに空気が抜け出してしまうという問題点があった。

【０００５】本考案は、車両を支持することができ、ま
た空気パッドから噴出される空気が抜け出してしまうの
を防止する軌道用継手を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本考案にあっては、水平エレベーターの車両
が浮上して走行するために連設された複数の軌道ブロッ
クのそれぞれの間に架設される伸縮継手であって、前記
連設された一の軌道ブロックに垂直に支持されかつ基端
側が相互に連結された複数の帯状支持部材と、この複数
の帯状支持部材の先端側を垂直に支持し前記連設された
次の軌道ブロック側に設けられた案内ピンと、前記複数
の帯状支持部材の上に載置され少くとも前記車両の幅以
上の幅を有する覆い板とを備えた構成としたものであ
る。

【０００７】

【作用】軌道ブロックに標準型の複数連設したものを用
いると、この軌道ブロック間には１５０〜２００ｍｍ程
の広い隙間を設けなければならない。そこで、この軌道
ブロック間には複数の帯状支持部材が案内ピンによって
垂直状態に保持されながら架設され、この上に覆い板が
載置されているので、この上を浮上して水平走行する車
両は確実に支持される。かつ、覆い板は帯状支持部材に
よって支持されているので、この覆い板が湾曲すること
はなく、ひいては空気パッドから噴出される空気が湾曲
した覆い板から抜け出ることもない。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を図面に基づいて説明する。図
１ないし図３は本考案に係る水平エレベーターの軌道用
伸縮継手の一実施例を示す図である。

【０００９】図１において、符号１は水平エレベーター
の車両であり、この車両１は形鋼枠組等からなる車台２
にガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなる車体
３を設けたものである。このため、車両１は従来の交通
機関に用いられている車両に比べて非常に軽くなってい
る。そこで、軽い車両１を軌道面４から浮上させるため
に車台２には空気浮上装置が設けられており、この空気
浮上装置の空気パッド５から軌道面４へ空気が噴出され
るとこの軽い車両３は軌道面４から浮上する。このよう
にして車両１が浮上するが、車両１に取り付けられた鋼
製ロープ（図示せず）を軌道の端部に設けられた巻上機
（図示せず）によって牽引すると、この車両１は軌道面
４上を水平に走行する。

【００１０】軌道４はコンクリート製の標準型の軌道ブ
ロック６ａ，６ｂを複数連設したものである。この標準
型の軌道ブロック６ａ，６ｂは長さ約８０〜１００ｍを
有し、従来の特注した軌道ブロックに比べ製作コストが
安くなっている。このように標準型の軌道ブロック６
ａ，６ｂは特注した軌道ブロックに比べ長さが長くなっ
ているので、この軌道ブロック６ａ，６ｂ間に設ける隙
間７は約１５０ｍｍと大きくしなければならない。ここ
で、空気浮上装置の空気パッド５から空気が軌道４の表
面に向けて噴出されるので、軌道ブロック６ａ，６ｂの
隙間７から空気が抜け出ないようにしなければならな
い。そこで、軌道ブロック６ａ，６ｂ間の隙間７には水
平エレベーターの軌道用伸縮継手１９が設けられてい
る。

【００１１】軌道用伸縮継手１９は図２に示すように連
設された軌道ブロック６ａ，６ｂの端部には表面６ｃ，
６ｄより一段低い段面部６ｅ，６ｆがそれぞれ形成され
ている。段面部６ｆには圧延鋼板を階段状に折曲形成し
た支台８が設けられている。支台８には図３にも示すよ
うに支持ブラケット９が設けられ、この支持ブラケット
９には支軸１０を介して圧延鋼板からなる帯状支持部材
１１が複数取り付けられている。帯状支持部材１１の下
端側には３本の丸鋼１２が溶接等によって連設され、複
数の帯状支持部材１１を補強するとともにこれらの相互
を所定間隔に保持している。

【００１２】一方、軌道ブロック６ａの段面部６ｅには
圧延鋼板を階段状に折面形成した受け台１３が設けられ
ており、この受け台１３には前記複数の帯状支持部材１
１の先端が当接している。また、受け台１３には複数の
帯状支持部材１１の間にこれよりも短くかつ同じ幅を有
する帯状支持部材１４が横に倒されかつ垂直状態で固着
されている。受け台１３の軌道ブロック６ａ側であって
帯状支持部材１１の両側には丸鋼からなる案内ピン１５
が植設されている。このため、帯状支持部材１１の先端
側は倒れてしまうようなことはなく、案内ピン１５によ
って垂直状態に確実に保持される。

【００１３】このようにして、複数の帯状支持部材１１
が軌道ブロック６ａ，６ｂ間に架設され、この帯状支持
部材１１の上には厚さ約２ｍｍのステンレス鋼板であっ
て車両１の幅と略同じ幅を有する覆い板１６が載置さ
れ、この覆い板１６の基端部は支台８にネジ止めされて
いる。覆い板１６の先端側の下にはステンレス鋼板の補
助覆い板１７が部分的に重なるように配設され、この基
端部は軌道ブロック６ａに埋設されたＬアングル１８に
溶接されている。

【００１４】軌道ブロック６ａ，６ｂに標準型の複数連
設したものを用いているので、この軌道ブロック間には
１５０〜２００ｍｍ程の広い隙間７を設けなければなら
ない。そこで、この軌道ブロック６ａ，６ｂ間には複数
の帯状支持部材１１が支台８の支持ブラケット９と、受
け台１３の案内ピン１５によって垂直状態に保持されな
がら架設され、この上に覆い板１６が載置されているの
で、この上を浮上して水平走行する車両１は確実に支持
される。かつ、覆い板１６は帯状支持部材１１によって
支持されているので、この覆い板１６が湾曲することは
なく、ひいては空気パッド５から噴出される空気が覆い
板１６から抜け出ることもない。

【００１５】一方、帯状支持部材１１は先端側が固着さ
れずに案内ピン１５に接しているだけなので、軌道ブロ
ック６ａ，６ｂ間の隙間７が多少広くなったり狭くなっ
たりしてもこの軌道用伸縮継手１９の長さを自在に調節
することができる。

【００１６】ところで、車両１がカーブしながら水平走
行するためには軌道面に曲り部分を設けなければならな
い。そこで軌道面の曲り部分に軌道ブロック６ａ，６ｂ
が連設されていると、軌道ブロック６ａ，６ｂの対向す
る端面は平行とはなっていない。そうすると、軌道用伸
縮継手の帯状支持部材１１，１４は平行にならなくな
る。しかし、帯状支持部材１１の先端側は案内ピン１５
に保持され、複数の帯状支持部材１４間は少し間隔があ
るので、帯状支持部材１１は帯状支持部材１４に対して
斜めに配設することができる。したがって、この軌道用
伸縮継手は前記軌道面の曲り部分に連設された軌道ブロ
ック６ａ，６ｂ間にも配設することができる。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
連設された一の軌道ブロックに垂直に支持されかつ基端
側が相互に連結された複数の帯状支持部材と、この複数
の帯状支持部材の先端側を垂直に支持し前記連設された
次の軌道ブロック側に設けられた案内ピンと、前記複数
の帯状支持部材の上に載置され少なくとも車両の幅以上
の幅を有する覆い板とを備えたので、浮上して水平走行
する車両は確実に支持され、かつ覆い板が湾曲するよう
なことはなく、ひいては空気パッドから噴出される空気
が覆い板から抜け出ることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る水平エレベーターの軌道用伸縮継
手の一実施例が架設された状態を示す断面図

【図２】この軌道用伸縮継手の拡大断面図

【図３】この軌道用伸縮継手の拡大平面図

【図４】水平エレベーターの車両の全体斜視図

【図５】水平エレベーターの駆動機構を示す全体斜視図

【図６】従来の軌道用継手を示す断面図

【符号の説明】

１…車両、６ａ，６ｂ…軌道ブロック、１１，１４…帯
状支持部材、１５…案内ピン、１６…覆い板。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平エレベーターの車両が浮上して走行
   するために連設された複数の軌道ブロックのそれぞれの
   間に架設される伸縮継手であって、前記連設された一の
   軌道ブロックに垂直に支持されかつ基端側が相互に連結
   された複数の帯状支持部材と、この複数の帯状支持部材
   の先端側を垂直に支持し前記連設された次の軌道ブロッ
   ク側に設けられた案内ピンと、前記複数の帯状支持部材
   の上に載置され少くとも前記車両の幅以上の幅を有する
   覆い板とを備えたことを特徴とする水平エレベーターの
   軌道用伸縮継手。