JP2537122Y2 - 自動車のリッド開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のフュエルフィ
ラリッド，トランクリッド等の自動車の外板面とフラッ
シュサーフェイスを保って配設されるオープナなしのリ
ッドの開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の側面には燃料キャップ
を覆うフュエルフィラリッド（以下、リッドと略呼す
る）が設けられている。該リッドは外観美を保持するた
め自動車の外板面と一致するフラッシュサーフェイスを
保持して配設されると共に、前記燃料キャップを開閉す
る場合等には開放される。図９および図１１は従来採用
されているオープナなしおよびオープナ付きのリッド開
閉装置の一例を示す。

【０００３】図９のオープナなしのリッド開閉装置は、
ヒンジピン６ａまわりに回動するリッド２４の裏面に設
けたスプリング２５をストッパ２６に係止する構造から
形成される。すなわち、リッド２４の閉時にはスプリン
グ２５がストッパ２６に係止して保持される。リッド２
４の開放は、図１０にも示すようにリッド２４の端部に
設けた突部２７に指２０を挿入し、スプリング２５とス
トッパ２６との係合を解除して行う。リッド２４を開放
することにより燃料キャップ７の操作が出来る。

【０００４】図１１に示すオープナ付きのリッド開閉装
置は、ヒンジピン６ａまわりに回動するリッド１ａの裏
面側に固定したフック５ａをプランジャ２８に係止する
構造から形成される。リッド１ａにはリッド１ａを常時
開方向に付勢するスプリング２ａが係合する。また、プ
ランジャ２８は図略の遠隔操作手段により図示の矢印方
向に移動するように構成される。プランジャ２８とフッ
ク５ａとの係合を解放することによりスプリング２ａは
リッド１ａを開方向に移動させて開口する。

【０００５】リッド開閉装置に関する公知技術として実
開昭６１ー７１５２３号公報に開示するヒュエルドア構
造（以下、前者という）および実開昭６０ー１９１６５
３号公報に開示するリッド遠隔開閉装置（以下、後者と
いう）が上げられる。前者はドアパネル（前記リッドに
相当するもの）に取付孔を貫通形成し、該取付孔にキー
シリンダもしくは手指挿入用プラグを選択的に嵌着する
ように構成したものである。前記ドアパネルの外部に見
栄えの悪い開閉用の突部を形成することなく、かつ共通
のドアパネルを用いてキーシリンダもしくは手指挿入用
プラグを仕様に応じて取り付け可能にしたものである。
一方、後者は、オープナ付きのもので、オープナの遠隔
操作時における解旋の手答えを感じさせるために互いに
係合する第１部材および第２部材に凹凸を形成し、摺動
時の抵抗感を生じさせるようにしたものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】図９，図１０および図
１１に示したリッド開閉装置を客先仕様に応じて選択的
に採用する必要がある場合、リッド２４とリッド１ａと
の共通化が出来ない。そのため、それぞれのプレス型お
よび治具を必要とし、設備コストが大となるという問題
点がある。また、図９，図１０のリッド開閉装置では突
部２７が必要なためフラッシュサーフェイス化が出来
ず、外観美が低下すると共に、空気抵抗が増加するとい
う問題点がある。一方、公知技術の前者の場合は、突部
２７のようなものがなく、かつ型の共通化が図れるメリ
ットは有るが、表面にキーシリンダや手指挿入用プラグ
が露出し、外観美を損なうと共に、手指挿入用プラグか
ら雨水や塵埃等が内部に入り易いという問題点がある。
また、公知技術の後者は、図１１に示したものと同じく
遠隔操作されるオープナ付きのもので、本考案のリッド
開閉装置に較べ遠隔操作手段の分だけコスト高となると
いう問題点がある。

【０００７】本考案は、以上の問題点を解決するもの
で、オープナ付きのものと共通のリッドを使用すること
が可能で余分なプレス型等を必要とせず、設備コストの
低減が図れると共に、リッドの表面をフラッシュサーフ
ェイス化し、外観美を向上させるようにした自動車のリ
ッド開閉装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、以上の目的を
達成するために、自動車の外板面とフラッシュサーフェ
イスを保って配設されるオープナなしのリッドの開閉装
置であって、リッドを常時開方向に付勢する付勢手段
と、該リッドの裏面に固定されるフックに係止しターン
オーバポイントを中心に回動可能に固定側に支持される
リテーナとを設けてなる自動車のリッド開閉装置を構成
するものである。

【０００９】

【作用】リッドを開閉操作するには、単にリッドを指先
で押し込み方向に若干押し、指を離すことによって自動
的に生ずる開口部に指を差し入れてリッドを開放し、用
済後には開放しているリッドを閉方向に押し込むだけの
操作により閉止出来る。すなわち、リッドの閉時にはリ
ッドのフックがターンオーバポイントを越えた位置でリ
テーナに係止し、リッドはフラッシュサーフェイス状態
に保持される。リッドを押し込み方向に移動すると、フ
ックによりリテーナが回動し、リテーナはターンオーバ
ポイントを逆方向に越えた位置に回動して保持される。
次に、リッドを押し込み操作した指をリッドから離すこ
とによりリッドはスプリング力により開放方向に移動
し、リッドは若干開口した状態で保持される。その開口
部に指を入れることによりリッドは開口される。リッド
の開口動作に伴ってリテーナは回動し、ターンオーバポ
イントを越えた元の位置に保持される。リッド閉時には
リッドを閉止方向に押すことによりフックがリテーナに
係止し、リッドはフラッシュサーフェイス状態に戻る。
なお、オープナ付きに変更する場合には、リッドまわり
はそのまま使用出来、リテーナをオープナと交換すれば
よく、型の共通化が行なえる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明
する。図１は本実施例の全体構造を示す断面図である。
リッド１は表面側に何も付設されていない平板状の蓋体
からなり、ヒンジピン６まわりに回動可能に支持され
る。リッド１の裏面には先端部に係止部８を形成するフ
ック５が固定される。スプリング２はリッド１の裏面に
当接し、リッド１を開方向に常時付勢している。リテー
ナ３は後に詳しく説明するが、固定側のパネル９に固定
され、ピン１０まわりに回動可能に支持されると共にフ
ック５の係止部８に係止する凹凸部１１を有するものか
ら形成される。また、リテーナ３は後に説明するリテー
ナ回動保持手段４によりターンオーバポイントを中心と
して回動可能に支持される。

【００１１】図２はリテーナ３の斜視図であり、図３は
そのＤーＤ線断面を示すと共にリテーナ回動保持手段４
が示されている。リテーナ３はその表面側に凹凸部１１
およびピン１０の挿入されるピン支持部１３が形成さ
れ、裏面側には突起部１４が突出形成される。凹凸部１
１は図の上端側に形成される第１の段部１５と、下端側
に形成される第２の段部１６と、それ等の中間に形成さ
れる平坦部１７等とから形成される。また、第２の段部
１６と平坦部１７との間には凹部２９が形成される。な
お、凹凸部１１はフック５の係止部８が接触係合するも
ので、図２のハッチングで示す部分で係止部８が凹凸部
１１に接触係合する。ブラケット１８は、図１の固定側
のパネル９側に固定されると共にピン１０を保持するも
のである。以上の構造によりリテーナ３はピン１０まわ
りに回動する。

【００１２】図３に示すようにリテーナ回動保持手段４
は板バネ１２と、それを保持する支持具１９とから構成
される。板バネ１２は図示のようにやや傾斜して配設さ
れ、ピン１０の中心と突起部１４の先端部とを連結する
直線が板バネ１２に直角に接する点ａにおいてリテーナ
３はターンオーバポイントを形成する。すなわち、リテ
ーナ３がａ点で板バネ１２に接触している姿勢をライン
Ａで表示すると、ラインＡがターンオーバポイントに相
当するリテーナの位置を表わす。その状態ではリテーナ
３は時計まわり方向又は反時計まわり方向のどちらの方
向に対しても回動し得る自由度を有する。図３に示すよ
うにリテーナ３がピン１０を中心として時計まわりに回
動し、板バネ１２とリテーナ３の突起部１４とがｂ点で
接した状態をラインＢで表示すると、ラインＢの位置に
おいてはリテーナ３には時計まわり方向のモーメントが
作用する。また、逆に、リテーナ３が逆時計方向に回動
し、ｃ点で突起部１４が板バネ１２に接した状態をライ
ンＣで表示すると、その状態ではリテーナ３には反時計
方向のモーメントが作用する。

【００１３】図１に示すように、リッド１が自動車の外
板面とフラッシュサーフェイス状態に保持される閉時に
おいては、リッド１のフック５の係止部８はリテーナ３
の第２の段部１６に係止すると共に、リテーナ３はライ
ンＣの状態、すなわち、ターンオーバポイントを反時計
まわりに越えた位置に保持されるように形成される。そ
の状態ではリテーナ３の突起部１４はｃ点で板バネ１２
に接触する。なお、フック５と第２の段部１６との係止
力はスプリング２によるリッド１の開口方向への押圧力
よりも上回るように形成される。

【００１４】次に、本実施例の作用を説明する。図４は
図１の状態と同じく、フック５の係止部８がリテーナ３
の第２の段部１６に係止し、リテーナ３がラインＣの状
態に保持され、リッド１が閉止している状態を示す。次
に、図５に示すように指２０によりリッド１を押し込み
方向に押圧すると、フック５の係止部８は第２の段部１
６から外れながら第２の段部１６の角部を押し、リテー
ナ３を時計方向に回動させる。この過程で突起部１４は
ｃ点からａ点を通過し、係止部８が第２の段部１６の角
部を押している図５の段階ではｂ点で板バネ１２に接触
する。そのため、前記したようにリテーナ３には時計方
向のモーメントが作用し、結果としてラインＢの位置に
リテーナ３は回動保持される。続いて、図６に示すよう
に指２０によるリッド１の押圧を解除すると、リッド１
はスプリング２（図１）の押圧力により開方向に回動
し、ラインＢの状態に保持されているリテーナ３の第１
の段部１５に係止して止まる。そのため、パネル９のコ
ーナ部２１とリッド１の先端部２２との間には指２０を
差し込むことが可能な開口部２３が形成される。次に、
図７に示すように、開口部２３に指２０を挿入し、リッ
ド１の先端部２２を開放方向に移動することによりリッ
ド１は完全に開口される。その際、係止部８がリテーナ
３の第１の段部１５を押すため、リテーナ３は反時計方
向に回動し、ターンオーバポイントを越えてラインＣの
位置に復帰する（図３，図４参照）。次に、リッド１を
閉めるには、図８に示すように、指２０でリッド１を押
し込み側に押圧することにより、フック５の係止部８は
リテーナ３の第１の段部１５を通り過ぎて平坦部１７に
接触しリテーナ３を時計方向に若干回動させる。平坦部
１７はターンオーバポイントを越えない位置にあるた
め、リテーナ３はラインＣとラインＡとの間のラインＤ
の位置まで回動する。続いて指２０でリッド１を押し続
けると、係止部８が平坦部１７から凹部２９に向かって
進行し、リテーナ３は自ら有する反時計方向のモーメン
トによりラインＣ側に再び戻る。更に、リッド１を閉止
方向に押すことにより係止部８が第２の段部１６に係止
してリッド１は閉止される。この状態においては前記の
ようにリテーナ３はラインＣの状態にある。以上のよう
に、本実施例では単にリッド１を少し押し込み側に押
し、指を離して開口部２３を自動的に形成してリッド１
を開口するもので、開閉動作は簡単に行われる。

【００１５】図１および図１１に示すように、本考案の
リッド開閉装置と従来のオープナ付きのリッド開閉装置
とは、リテーナ３まわりとプランジャ２８まわりとが相
異するのみで本実施例のリッド１，スプリング２，フッ
ク５，パネル９等と、図１１のリッド１ａ，スプリング
２ａ，フック５ａ，パネル９ａ等は全く同一形状のもの
から形成される。そのため、本実施例のリテーナ３まわ
りにプランジャ２８を取り付けることにより本考案のリ
ッド開閉装置をオープナ付きのリッド開閉装置に変更し
たり、逆に、オープナ付きのリッド開閉装置を本考案の
リッド開閉装置に変更したりすることは極めて容易に行
ない得る。

【００１６】以上の本実施例において、リテーナ回動保
持手段４として板バネ１２を有するものを採用したが、
リテーナ回動保持手段４はターンオーバポイントを形成
するものであればよく、その他の公知技術が適用され
る。また、リテーナ３の凹凸部１１の形状およびそれに
係合するフック５の係止部８の形状も本実施例のものに
限定するものでない。

【００１７】

【考案の効果】本考案によれば、次のような顕著な効果
を奏する。 （１）比較的高価なオープナを採用することなく、リッ
ドの開閉を確実に行うことが出来る。 （２）リテーナをオープナと交換するだけで、オープナ
付きのリッド開閉装置に変更することが出来る。そのた
め、オープナなしとオープナ付きとの間でプレス型等が
ほとんど共通化され、設備コストや部品管理コストが低
減する。 （３）リッドの開閉は指による押し込みおよび開き動作
により簡単に行われる。 （４）リッドの表面側には突起やキーシリンダ等の外観
美を損なうものは全くなく、かつ外板面とフラッシュサ
ーフェイスに保持されるため、外観および空気力学的に
も優れる。 （５）余分な隙間がなく、雨水，塵埃等が侵入しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体構造を示す断面図であ
る。

【図２】同実施例のリテーナの外観を示す斜視図であ
る。

【図３】図２のＤーＤ線断面図である。

【図４】同実施例の作用を説明する拡大一部断面図であ
り、リッドの閉状態を示すものである。

【図５】同実施例の作用を説明する拡大一部断面図であ
り、リッドの開放作業のスタート時の状態を示すもので
ある。

【図６】同実施例の作用を説明する拡大一部断面図であ
り、図５から指を離した状態を示すものである。

【図７】同実施例の作用を説明する拡大一部断面図であ
り、リッドの開放作業を示すものである。

【図８】同実施例の作用を説明する拡大一部断面図であ
り、リッドの閉止途中の状態を示すものである。

【図９】従来のオープナなしのリッド開閉装置の断面図
である。

【図１０】図９の矢印Ｅからの見たリッドの斜視図であ
る。

【図１１】従来のオープナ付きのリッド開閉装置の断面
図である。

【符号の説明】

１ リッド ２ スプリング ３ リテーナ ４ リテーナ回動保持手段 ５ フック ６ ヒンジピン ７ 燃料キャップ ８ 係止部 ９ パネル １０ ピン １１ 凹凸部 １２ 板バネ １３ ピン支持部 １４ 突起部 １５ 第１の段部 １６ 第２の段部 １７ 平坦部 １８ ブラケット １９ 支持具 ２０ 指 ２１ コーナ部 ２２ 先端部 ２３ 開口部 ２８ プランジャ ２９ 凹部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の外板面とフラッシュサーフェイ
   スを保って配設されるオープナなしのリッドの開閉装置
   であって、リッドを常時開方向に付勢する付勢手段と、
   該リッドの裏面に固定されるフックに係止しターンオー
   バポイントを中心に回動可能に固定側に支持されるリテ
   ーナとを設けることを特徴とする自動車のリッド開閉装
   置。