JP2534986Y2 - 車両用窓装置 - Google Patents
車両用窓装置Info
- Publication number
- JP2534986Y2 JP2534986Y2 JP1989038253U JP3825389U JP2534986Y2 JP 2534986 Y2 JP2534986 Y2 JP 2534986Y2 JP 1989038253 U JP1989038253 U JP 1989038253U JP 3825389 U JP3825389 U JP 3825389U JP 2534986 Y2 JP2534986 Y2 JP 2534986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- screen door
- outer frame
- opening
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用窓装置に関するもので、さらに詳し
くは車両の側部に配設された引違い窓装置に関するもの
である。
くは車両の側部に配設された引違い窓装置に関するもの
である。
（従来の技術） 従来のこの種の車両用窓装置としては、実開昭61-103
216号公報に示されるものが知られている。これは、外
枠の一方のレール上に第１パネルが又他方のレール上に
第２パネルが夫々引違い摺動可能に夫々保持されてお
り、一方のレールの第２パネル側に第２パネルの全面を
覆う網戸が保持されていた。
216号公報に示されるものが知られている。これは、外
枠の一方のレール上に第１パネルが又他方のレール上に
第２パネルが夫々引違い摺動可能に夫々保持されてお
り、一方のレールの第２パネル側に第２パネルの全面を
覆う網戸が保持されていた。
（考案が解決しようとする課題） しかし、上記した車両用窓装置であると、第２パネル
の全面を覆う網戸が一方のレール上に保持されるため第
１パネルは摺動不可能となり十分な開口を得ることがで
きず、又、第１パネルを摺動可能とすると網戸を外枠に
保持されるために別のレールが必要となるので室内がレ
ール分狭くなり居住性が損なわれるという欠点があつ
た。
の全面を覆う網戸が一方のレール上に保持されるため第
１パネルは摺動不可能となり十分な開口を得ることがで
きず、又、第１パネルを摺動可能とすると網戸を外枠に
保持されるために別のレールが必要となるので室内がレ
ール分狭くなり居住性が損なわれるという欠点があつ
た。
故に、本考案は、既存のレールにより網戸を保持する
と共に第１パネル及び第２パネルが摺動可能となるよう
にすることを、その技術的課題とするものである。
と共に第１パネル及び第２パネルが摺動可能となるよう
にすることを、その技術的課題とするものである。
（課題を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために本考案において講じ
た技術的手段は、第２パネルの摺動方向における網戸の
長さを前記第２パネルの長さよりも小さく設定して第１
パネルの開方向への摺動により前記第１パネルと外枠と
の間に開口を生じさせるべく前記網戸と前記第１パネル
との間に前記第１パネルの開方向への摺動を許容させる
隙間を設定するとともに、前記第２パネルの開方向への
摺動により前記第２パネルと前記外枠との間に生じる開
口が前記網戸により覆われていることを保証させるスト
ツパを設け、前記網戸の前記外枠への保持状態において
前記第１パネル及び前記第２パネルを摺動可能とした、
ことである。
た技術的手段は、第２パネルの摺動方向における網戸の
長さを前記第２パネルの長さよりも小さく設定して第１
パネルの開方向への摺動により前記第１パネルと外枠と
の間に開口を生じさせるべく前記網戸と前記第１パネル
との間に前記第１パネルの開方向への摺動を許容させる
隙間を設定するとともに、前記第２パネルの開方向への
摺動により前記第２パネルと前記外枠との間に生じる開
口が前記網戸により覆われていることを保証させるスト
ツパを設け、前記網戸の前記外枠への保持状態において
前記第１パネル及び前記第２パネルを摺動可能とした、
ことである。
（作用） 上記の如く構成したことにより、第１パネルを開方向
へ網戸に当接するまで摺動させることにより第１パネル
と外枠との間に開口が生じ、また第２パネルを開方向へ
ストッパに当接するまで摺動させることにより第２パネ
ルと外枠との間に網戸で覆われた開口が生じる。
へ網戸に当接するまで摺動させることにより第１パネル
と外枠との間に開口が生じ、また第２パネルを開方向へ
ストッパに当接するまで摺動させることにより第２パネ
ルと外枠との間に網戸で覆われた開口が生じる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図及び第２図に示されるように窓装置１は車両２
の側部に形成された開口部３に配設されている。この窓
装置１は、車両２に全周に渡りシール部材10を介して保
持された外枠４と、外枠４に引違い摺動可能に夫々保持
されたフロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル６
と、外枠４に保持された網戸７とから構成されている。
の側部に形成された開口部３に配設されている。この窓
装置１は、車両２に全周に渡りシール部材10を介して保
持された外枠４と、外枠４に引違い摺動可能に夫々保持
されたフロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル６
と、外枠４に保持された網戸７とから構成されている。
第３図及び第４図に示されるように、フロント側内枠
パネル５及びリヤ側内枠パネル６は内枠5a,6aと内枠5a,
6aに全周に渡りシール部材5b,6bを介して保持されたウ
インドガラス5c,6cとから構成されている。外枠４には
室外側レール８及び室内側レール９が夫々形成されてお
り、室外側レール８にはフロント側内枠パネル５が室内
側レール９にはリヤ側内枠パネル６が夫々摺動可能に保
持されている。又、室外側レール９にはリヤ側内枠パネ
ル６の摺動を規制して摺動範囲を設定するストツパ11固
定されている。
パネル５及びリヤ側内枠パネル６は内枠5a,6aと内枠5a,
6aに全周に渡りシール部材5b,6bを介して保持されたウ
インドガラス5c,6cとから構成されている。外枠４には
室外側レール８及び室内側レール９が夫々形成されてお
り、室外側レール８にはフロント側内枠パネル５が室内
側レール９にはリヤ側内枠パネル６が夫々摺動可能に保
持されている。又、室外側レール９にはリヤ側内枠パネ
ル６の摺動を規制して摺動範囲を設定するストツパ11固
定されている。
第３図ないし第５図に示されるように、網戸７はフレ
ーム7aとフレーム7aの溝に嵌合固定されたホルダ7bを介
して全周に渡り張設されたスクリーン7cとから構成され
ており、フロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル
６の摺動方向（第３図示Ａ方向）においてリヤ側内枠パ
ネル６より小さく、リヤ側内枠パネル６の一部を覆うよ
うになつている。この網戸７はフレーム7aの底面がピー
ス12を介して室外側側面がシール部材13を介して室外側
レール８に保持され、フレーム7aの室内側側面に室内よ
りビス14にて固定されたブラケツト15により室外側レー
ル８に固定されている。このブラケツト15は室外側レー
ル８の室内側側面と当接しており、室外からは容易に外
れないようになつている。
ーム7aとフレーム7aの溝に嵌合固定されたホルダ7bを介
して全周に渡り張設されたスクリーン7cとから構成され
ており、フロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル
６の摺動方向（第３図示Ａ方向）においてリヤ側内枠パ
ネル６より小さく、リヤ側内枠パネル６の一部を覆うよ
うになつている。この網戸７はフレーム7aの底面がピー
ス12を介して室外側側面がシール部材13を介して室外側
レール８に保持され、フレーム7aの室内側側面に室内よ
りビス14にて固定されたブラケツト15により室外側レー
ル８に固定されている。このブラケツト15は室外側レー
ル８の室内側側面と当接しており、室外からは容易に外
れないようになつている。
上記した構成により、第４図の如くリヤ側内枠パネル
６はストツパ11と当接するまで摺動させることにより開
口部３を開閉することができ、又フロント側内枠パネル
５は網戸７と当接するまで摺動させることにより開口部
３を開閉することができる。これにより、既存の室外側
レール８により網戸７を保持することができると共にフ
ロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル６を夫々摺
動可能とすることができる。
６はストツパ11と当接するまで摺動させることにより開
口部３を開閉することができ、又フロント側内枠パネル
５は網戸７と当接するまで摺動させることにより開口部
３を開閉することができる。これにより、既存の室外側
レール８により網戸７を保持することができると共にフ
ロント側内枠パネル５及びリヤ側内枠パネル６を夫々摺
動可能とすることができる。
一対のレールを有する外枠と、前記一対のレールのう
ちの一方レール上に摺動可能に保持された第１パネル
と、前記一対のレールのうちの他方レール上に前記外枠
で摺動可能に保持された第２パネルと、前記一方レール
上に摺動不可能に保持された網戸とを有した車両用窓装
置において、前記第２パネルの摺動方向における前記網
戸の長さを前記第２パネルの長さよりも小さく設定して
前記第１パネルの開方向への摺動により前記第１パネル
と前記外枠との間に開口を生じさせるべく前記網戸と前
記第１パネルとの間に前記第１パネルの開方向への摺動
を許容させる隙間を設定するとともに、前記第２パネル
の開方向への摺動により前記第２パネルと前記外枠との
間に生じる開口が前記網戸により覆われていることを保
証させるストツパを設け、前記網戸の前記外枠への保持
状態において前記第１パネル及び前記第２パネルを摺動
可能としたので、既存のレールにより網戸を保持するこ
とができると共に第１パネル及び第２パネルを摺動可能
とすることができ、室内の居住性を損なうことなく且つ
十分な開口を得ることができる。
ちの一方レール上に摺動可能に保持された第１パネル
と、前記一対のレールのうちの他方レール上に前記外枠
で摺動可能に保持された第２パネルと、前記一方レール
上に摺動不可能に保持された網戸とを有した車両用窓装
置において、前記第２パネルの摺動方向における前記網
戸の長さを前記第２パネルの長さよりも小さく設定して
前記第１パネルの開方向への摺動により前記第１パネル
と前記外枠との間に開口を生じさせるべく前記網戸と前
記第１パネルとの間に前記第１パネルの開方向への摺動
を許容させる隙間を設定するとともに、前記第２パネル
の開方向への摺動により前記第２パネルと前記外枠との
間に生じる開口が前記網戸により覆われていることを保
証させるストツパを設け、前記網戸の前記外枠への保持
状態において前記第１パネル及び前記第２パネルを摺動
可能としたので、既存のレールにより網戸を保持するこ
とができると共に第１パネル及び第２パネルを摺動可能
とすることができ、室内の居住性を損なうことなく且つ
十分な開口を得ることができる。
又、この開口は、第２パネルをストツパと当接するま
で摺動させる（開方向に摺動させる）ことで網戸を通し
た開口のみとして得られ、第１パネルを網戸と当接する
まで摺動させる（開方向に摺動させる）ことで網戸を通
さない開口のみ或いは網戸を通した開口及び網戸を通さ
ない開口の両方として得ることができ、且つ、第２パネ
ルをストツパと離れる方向に外枠と当接するまで及び第
１パネルを網戸と離れる方向に外枠と当接するまで夫々
摺動させる（閉方向に摺動させる）ことで第１パネル及
び第２パネルによりこの開口を完全に閉じることができ
る。
で摺動させる（開方向に摺動させる）ことで網戸を通し
た開口のみとして得られ、第１パネルを網戸と当接する
まで摺動させる（開方向に摺動させる）ことで網戸を通
さない開口のみ或いは網戸を通した開口及び網戸を通さ
ない開口の両方として得ることができ、且つ、第２パネ
ルをストツパと離れる方向に外枠と当接するまで及び第
１パネルを網戸と離れる方向に外枠と当接するまで夫々
摺動させる（閉方向に摺動させる）ことで第１パネル及
び第２パネルによりこの開口を完全に閉じることができ
る。
第１図は本考案の窓装置を装着した車両を表す平面図、
第２図は本考案に係る窓装置の平面図、第３図は第２図
示Ｂ−Ｂ線断面図、第４図は第１パネル及び第２パネル
を開状態とした第３図に相当する第２図示Ｂ−Ｂ線断面
図、第５図は第２図示Ｃ−Ｃ線の縦断面図である。 ４……外枠,5……フロント側内枠パネル（第１パネ
ル）,6……リヤ側内枠パネル（第２パネル）,7……網
戸,8……室外側レール（レール）,9……室内側レール
（レール），
第２図は本考案に係る窓装置の平面図、第３図は第２図
示Ｂ−Ｂ線断面図、第４図は第１パネル及び第２パネル
を開状態とした第３図に相当する第２図示Ｂ−Ｂ線断面
図、第５図は第２図示Ｃ−Ｃ線の縦断面図である。 ４……外枠,5……フロント側内枠パネル（第１パネ
ル）,6……リヤ側内枠パネル（第２パネル）,7……網
戸,8……室外側レール（レール）,9……室内側レール
（レール），
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 酒井 市雄 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 大吉 芳城 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 審査官 六車 江一 (56)参考文献 特開 昭62−187617（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−161609（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−103216（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭42−13850（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】一対のレールを有する外枠と、前記一対の
レールのうちの一方レール上に摺動可能に保持された第
１パネルと、前記一対のレールのうちの他方レール上に
摺動可能に保持された第２パネルと、前記一方レール上
に前記外枠で摺動自在に保持された網戸とを有した車両
用窓装置において、前記第２パネルの摺動方向における
前記網戸の長さを前記第２パネルの長さよりも小さく設
定して前記第１パネルの開方向への摺動により前記第１
パネルと前記外枠との間に開口を生じさせるべく前記網
戸と前記第１パネルとの間に前記第１パネルの開方向へ
の摺動を許容させる隙間を設定するとともに、前記第２
パネルの開方向への摺動により前記第２パネルと前記外
枠との間に生じる開口が前記網戸により覆われているこ
とを保証させるストツパを設け、前記網戸の前記外枠へ
の保持状態において前記第１パネル及び前記第２パネル
を摺動可能とした、車両用窓装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989038253U JP2534986Y2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 車両用窓装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989038253U JP2534986Y2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 車両用窓装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02128617U JPH02128617U (ja) | 1990-10-23 |
| JP2534986Y2 true JP2534986Y2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=31546091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989038253U Expired - Fee Related JP2534986Y2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 車両用窓装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534986Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4213850Y1 (ja) * | 1964-10-06 | 1967-08-08 | ||
| JPS55161609U (ja) * | 1979-05-01 | 1980-11-20 |
-
1989
- 1989-03-31 JP JP1989038253U patent/JP2534986Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02128617U (ja) | 1990-10-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |