JPS58224810A - ドアサツシユのセンタ−サツシユ接続部のシ−ル構造 - Google Patents
ドアサツシユのセンタ−サツシユ接続部のシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS58224810A JPS58224810A JP57109333A JP10933382A JPS58224810A JP S58224810 A JPS58224810 A JP S58224810A JP 57109333 A JP57109333 A JP 57109333A JP 10933382 A JP10933382 A JP 10933382A JP S58224810 A JPS58224810 A JP S58224810A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- center
- seal lip
- glass run
- center sash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/78—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides adjacent to corner pieces, mirror supports or quarter windows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/23—Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts
- B60J10/233—Modular sealing arrangements, i.e. arrangements built up from a large number of joined modules
- B60J10/2335—Modular sealing arrangements, i.e. arrangements built up from a large number of joined modules with joint end members, e.g. abutting ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ドアサツシュのセンターサツシュ接続
部のシール構造に関する。
部のシール構造に関する。
自動車用ドアでも、特にリヤドアの場合、第１図に示す
ようにドアガラスをレイアウトの関係上、昇降自在なサ
イドウィンドガラス（Ｓ、Ｇ）と固定的なパーティショ
ンガラス（Ｐ、Ｇ）とに分離するようにしている。この
ため、メインサツシュ１の上辺ｆｌｌａにセンターサツ
シュ２の上端部ｔ−接続し、サイドウィンドガラス（Ｓ
−Ｇ）ｋ配設する部分にはメインサツシュ１からセンタ
ーサツシュ２に亘ってグラスラン３を嵌装し、該グラス
ランによりサイドウィンドガラス（Ｓ 、Ｇ）の保持と
昇降ガイドおよび車室内外のシールを行わせ、またパー
ティションガラス（Ｐ、Ｇ）はウェザ−ストリップ４に
よって嵌装固定するようにしている。
ようにドアガラスをレイアウトの関係上、昇降自在なサ
イドウィンドガラス（Ｓ、Ｇ）と固定的なパーティショ
ンガラス（Ｐ、Ｇ）とに分離するようにしている。この
ため、メインサツシュ１の上辺ｆｌｌａにセンターサツ
シュ２の上端部ｔ−接続し、サイドウィンドガラス（Ｓ
−Ｇ）ｋ配設する部分にはメインサツシュ１からセンタ
ーサツシュ２に亘ってグラスラン３を嵌装し、該グラス
ランによりサイドウィンドガラス（Ｓ 、Ｇ）の保持と
昇降ガイドおよび車室内外のシールを行わせ、またパー
ティションガラス（Ｐ、Ｇ）はウェザ−ストリップ４に
よって嵌装固定するようにしている。
前記センターサツシュ２の接続は専ら第２図に示すよう
に、該センターサツシュ２の上端部、具体的にはウェザ
−ストリップ嵌着溝２ ａ Ｋ Ｌ手動のブラケット５
を例えばスポット溶接により固定し、このブラケット５
を介してメインサツシュ１の上辺部１ａにビス６固定し
ている。また、このような接続と共に、コ字型の脚部７
ａｔｌ−グラスラン嵌着溝２ｂに挿し込んでセンターサ
ツシュ上端末に弾性エンドキャップ７ｔ−取付け、核エ
ンドキャップ７によりメインサツシュ上辺部１ａ下縁と
センターサツシュ２上端縁との突合せ部分をシールし、
かつ外観品質の向上を図るものである。
に、該センターサツシュ２の上端部、具体的にはウェザ
−ストリップ嵌着溝２ ａ Ｋ Ｌ手動のブラケット５
を例えばスポット溶接により固定し、このブラケット５
を介してメインサツシュ１の上辺部１ａにビス６固定し
ている。また、このような接続と共に、コ字型の脚部７
ａｔｌ−グラスラン嵌着溝２ｂに挿し込んでセンターサ
ツシュ上端末に弾性エンドキャップ７ｔ−取付け、核エ
ンドキャップ７によりメインサツシュ上辺部１ａ下縁と
センターサツシュ２上端縁との突合せ部分をシールし、
かつ外観品質の向上を図るものである。
ところが、かかる従来の構成にあっては、センターサツ
シュ２のグラスラン嵌着溝２ｂにエンドキャップ７のコ
字型の脚部７ａが介在しているため、第３図に示すよう
に脚部７ａの下端近傍では、グラスラン３外周の浮上シ
にょシ、該グラスラン３外周とグラスラン嵌着溝２ｂ周
壁との間に車外側から車内側に廻シ込む間隙δが不可避
的に生じ、シール性を損なってしまう問題があった。
シュ２のグラスラン嵌着溝２ｂにエンドキャップ７のコ
字型の脚部７ａが介在しているため、第３図に示すよう
に脚部７ａの下端近傍では、グラスラン３外周の浮上シ
にょシ、該グラスラン３外周とグラスラン嵌着溝２ｂ周
壁との間に車外側から車内側に廻シ込む間隙δが不可避
的に生じ、シール性を損なってしまう問題があった。
本発明はかかる従来の問題点に鑑み、センター−！ｌ−
７シ’−ノグラスラン嵌着溝周壁とグラスラン外周との
間に車外側から車内側に廻カ込む隙間を生じることかな
く、１シかも、センターサツシュ上端縁とメインサツシ
ュ上辺部の下縁との間を確実にシールすることのできる
シール構造を提供すること金目的とするものである。
７シ’−ノグラスラン嵌着溝周壁とグラスラン外周との
間に車外側から車内側に廻カ込む隙間を生じることかな
く、１シかも、センターサツシュ上端縁とメインサツシ
ュ上辺部の下縁との間を確実にシールすることのできる
シール構造を提供すること金目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明にあってはサイドウィ
ンドガラスを保持するグラスラン又はパーティションガ
ラスを固定するウェザ−ストリップの少くとも何れか一
方のセンターサツシュに接する上側コーナ一部の側部に
シールリップを突設し、このシールリップをメインサツ
シュ上辺部下縁とセンターサツシュ上端縁との間に介在
させて、エンドキャップを用いることなくこれら両者の
接続部をシールする工うにしである。
ンドガラスを保持するグラスラン又はパーティションガ
ラスを固定するウェザ−ストリップの少くとも何れか一
方のセンターサツシュに接する上側コーナ一部の側部に
シールリップを突設し、このシールリップをメインサツ
シュ上辺部下縁とセンターサツシュ上端縁との間に介在
させて、エンドキャップを用いることなくこれら両者の
接続部をシールする工うにしである。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあっては第４〜６図に示すように、例え
ばグラスラン３のセンターサツシュ２に接する上側コー
ナ一部Ｃに、該センターサツシュ２の上端縁′ｆ：覆う
シールリップ８を一体に突設し、該シールリップ８をメ
インサツシュ１の上辺部１ａの下縁と、センターナツシ
ュ２の上端縁との間に介在させて、これら両者間をシー
ルしている。
ばグラスラン３のセンターサツシュ２に接する上側コー
ナ一部Ｃに、該センターサツシュ２の上端縁′ｆ：覆う
シールリップ８を一体に突設し、該シールリップ８をメ
インサツシュ１の上辺部１ａの下縁と、センターナツシ
ュ２の上端縁との間に介在させて、これら両者間をシー
ルしている。
本実施例ではシールリップ８を、センターサツシュ２上
端縁の全域ヲ悸榎するように、グラスラン３側面の略中
央より後方に突出して一体成形しているが、場合によっ
て該シールリップ８をグラスラン３の側面幅の寸法内で
一体成形し、不足分は第１図に下すウェザ−ストリップ
４のセンターサツシュ２ ＶＬ接する上側コーナ一部ｏ
１に一体成形するようにしてもよい。また、逆にシール
リップ８を前記ウェザ−ストリップ４の上側コーナ一部
Ｃ１にセンターサツシュ２の上端縁の全域を覆うように
一体成形してもいいし、コーナ一部Ｏ１の車外側、もし
くは車内側の一方にシールリップ８を形成してもよい。
端縁の全域ヲ悸榎するように、グラスラン３側面の略中
央より後方に突出して一体成形しているが、場合によっ
て該シールリップ８をグラスラン３の側面幅の寸法内で
一体成形し、不足分は第１図に下すウェザ−ストリップ
４のセンターサツシュ２ ＶＬ接する上側コーナ一部ｏ
１に一体成形するようにしてもよい。また、逆にシール
リップ８を前記ウェザ−ストリップ４の上側コーナ一部
Ｃ１にセンターサツシュ２の上端縁の全域を覆うように
一体成形してもいいし、コーナ一部Ｏ１の車外側、もし
くは車内側の一方にシールリップ８を形成してもよい。
以上の実施例構造によれば、グラスラン３側部に一体成
形したシールリップ８でセンターサツシュ２の上端縁を
覆い、該シールリップ８がセンターサツシュ２上端縁と
メインサツシュｌの上辺部１ａ下縁との間に密接、介在
するため、これら両者間を確実にシールすることができ
るのである。
形したシールリップ８でセンターサツシュ２の上端縁を
覆い、該シールリップ８がセンターサツシュ２上端縁と
メインサツシュｌの上辺部１ａ下縁との間に密接、介在
するため、これら両者間を確実にシールすることができ
るのである。
以上のように本発明によれは、グラスラン又はウェザ−
ストリップに突設したシールリップでメインサツシュ上
辺部下縁とセンターサツシュ上端縁との間を確実にシー
ルすることができるため、従来、エンドキャップを利用
していたものに較べて部品点数を削減でき、かつ組付作
業工数全軽減できるため大幅なコストダウンを実現でき
、しかモ、エンドキャップ利用のもののように、センタ
ーサツシュのグラスラン嵌着溝とグラスラン外周との間
に、車外側から車内側に廻シ込む隙間を生じることもな
いので、シール性を一段と向上することができるという
実用上火なる効果を有する。
ストリップに突設したシールリップでメインサツシュ上
辺部下縁とセンターサツシュ上端縁との間を確実にシー
ルすることができるため、従来、エンドキャップを利用
していたものに較べて部品点数を削減でき、かつ組付作
業工数全軽減できるため大幅なコストダウンを実現でき
、しかモ、エンドキャップ利用のもののように、センタ
ーサツシュのグラスラン嵌着溝とグラスラン外周との間
に、車外側から車内側に廻シ込む隙間を生じることもな
いので、シール性を一段と向上することができるという
実用上火なる効果を有する。
第１図は自動車用ドアの側面外観図、第２図は従来の構
造を示す第１図Ａ範囲部の分解斜視図、第３図は第２図
の［１−［［１線に沿う断面図、第４図は本発明の構造
を示す斜視図、第５図は同構造のクラスランの装部を・
示す斜視図、第６図は第４図の■−■線に沿う断面図で
ある。 １・・・メインサツシュ、１ａ・・・上、辺部、２・・
・センターサラツー、３９０．り・ラユラ７．４９１．
つ、ザー、、−トリップ、８・・・シールリップ、８−
Ｇ・・・サイドウィンドガラス、Ｐ、Ｇ・・・パーティ
ションガラス。
造を示す第１図Ａ範囲部の分解斜視図、第３図は第２図
の［１−［［１線に沿う断面図、第４図は本発明の構造
を示す斜視図、第５図は同構造のクラスランの装部を・
示す斜視図、第６図は第４図の■−■線に沿う断面図で
ある。 １・・・メインサツシュ、１ａ・・・上、辺部、２・・
・センターサラツー、３９０．り・ラユラ７．４９１．
つ、ザー、、−トリップ、８・・・シールリップ、８−
Ｇ・・・サイドウィンドガラス、Ｐ、Ｇ・・・パーティ
ションガラス。
Claims (1)
- （１） メインサツシュの上辺部にセンターサツシュ
の上端部を接続し、該センターサツシュを境にグラスラ
ンを介してサイドウィンドガラスを昇降自在に配設する
と共に、ウェザ−ストリップを介してパーティションガ
ラスを固定した構造であってメ、前記グラスラン又はウ
ニザブストリップの少くとも何れか一方のセンターサツ
シュに接する上側コーナ一部の側部にシールリップを突
設し、該シールリップをメインサツシュ上辺部下縁と、
センターサツシュ上端縁との間に介在芒せたことを特徴
とするドアサツシュのセンターサツシュ接続部のシール
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57109333A JPS58224810A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ドアサツシユのセンタ−サツシユ接続部のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57109333A JPS58224810A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ドアサツシユのセンタ−サツシユ接続部のシ−ル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224810A true JPS58224810A (ja) | 1983-12-27 |
Family
ID=14507561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57109333A Pending JPS58224810A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ドアサツシユのセンタ−サツシユ接続部のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224810A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118617U (ja) * | 1983-02-01 | 1984-08-10 | 三菱自動車工業株式会社 | センタサツシ取付装置 |
| JPS61218423A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ |
| JPS6378812A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | グラスランの型成形部構造 |
| WO1999024279A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-05-20 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co. | Dichtungsverbindungselement, dichtungsendstück und dichtung |
| JP2018114793A (ja) * | 2017-01-17 | 2018-07-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
| EP3395595A1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-10-31 | PSA Automobiles SA | Window structure for automobile and automobile |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP57109333A patent/JPS58224810A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118617U (ja) * | 1983-02-01 | 1984-08-10 | 三菱自動車工業株式会社 | センタサツシ取付装置 |
| JPH02331Y2 (ja) * | 1983-02-01 | 1990-01-08 | ||
| JPS61218423A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ |
| JPS6378812A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | グラスランの型成形部構造 |
| JPH0645306B2 (ja) * | 1986-09-19 | 1994-06-15 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | グラスランの型成形部構造 |
| WO1999024279A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-05-20 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co. | Dichtungsverbindungselement, dichtungsendstück und dichtung |
| US6802666B1 (en) | 1997-11-12 | 2004-10-12 | Meteor Gummiwerke K.H. Badje Gmbh & Co. | Sealing connecting element, sealing end piece and a seal |
| US6945540B2 (en) | 1997-11-12 | 2005-09-20 | Meteor Gummiwerke K.H. Badje Gmbh & Co. | Sealing connection element, sealing end piece and a seal |
| JP2018114793A (ja) * | 2017-01-17 | 2018-07-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
| EP3395595A1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-10-31 | PSA Automobiles SA | Window structure for automobile and automobile |
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