JPS5815212Y2 - コ−ナ−ウインドウを有するドア - Google Patents
コ−ナ−ウインドウを有するドアInfo
- Publication number
- JPS5815212Y2 JPS5815212Y2 JP1976173660U JP17366076U JPS5815212Y2 JP S5815212 Y2 JPS5815212 Y2 JP S5815212Y2 JP 1976173660 U JP1976173660 U JP 1976173660U JP 17366076 U JP17366076 U JP 17366076U JP S5815212 Y2 JPS5815212 Y2 JP S5815212Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- corner
- main
- door
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はコーナーウィンドウを有するドアに関し、とりわ
けメインサツシュとコーナーサツシュ上端部との連結部
のシール構造に関する。
けメインサツシュとコーナーサツシュ上端部との連結部
のシール構造に関する。
一般にコーナーウィンドウは、第１図に例示するように
ドア本体１に固設したメインサツシュ２と、該メインサ
ツシュ２に接続したコーナーサツシュ３並にウェストサ
ツシュ４とで囲まれる枠部分に、ウェザ−ストリップ５
を介してコーナーウィンドウガラス６を所謂酸め殺しに
して構成されるものである。
ドア本体１に固設したメインサツシュ２と、該メインサ
ツシュ２に接続したコーナーサツシュ３並にウェストサ
ツシュ４とで囲まれる枠部分に、ウェザ−ストリップ５
を介してコーナーウィンドウガラス６を所謂酸め殺しに
して構成されるものである。
前記コーナーサツシュ３の上端部には通常り字状に接続
片７を延設し、この接続片７をメインサツシュ２のドア
グラスラン、ウェザ−ストリップ嵌着溝８に挿入してネ
ジ止め等の手段により接続されるものである。
片７を延設し、この接続片７をメインサツシュ２のドア
グラスラン、ウェザ−ストリップ嵌着溝８に挿入してネ
ジ止め等の手段により接続されるものである。
一方、コーナーウィンドウガラス６は予めその周縁にウ
ェザ−ストリップ５を嵌着し、そして、このコーナーウ
ィンドガラス６をメインサツシュ２とコーナーサツシュ
３とで形成された枠部内に嵌着し、その後下縁にウェス
トサツシュ４を嵌着し、このウェストサツシュ４の前後
端部をコーナーサツシュ３とメインサツシュ２に接続し
て嵌め殺しにされるのである。
ェザ−ストリップ５を嵌着し、そして、このコーナーウ
ィンドガラス６をメインサツシュ２とコーナーサツシュ
３とで形成された枠部内に嵌着し、その後下縁にウェス
トサツシュ４を嵌着し、このウェストサツシュ４の前後
端部をコーナーサツシュ３とメインサツシュ２に接続し
て嵌め殺しにされるのである。
場合によって特開昭４９−２５６２６号公報のようにコ
ーナーウィンドガラス６をメインサツシュ２に嵌め、次
いでコーナーサツシュ３、ウェストサツシュ４を嵌め込
み、接続することもある。
ーナーウィンドガラス６をメインサツシュ２に嵌め、次
いでコーナーサツシュ３、ウェストサツシュ４を嵌め込
み、接続することもある。
ところで、前記コーナーサツシュ３の上端と、メインサ
ツシュ２のルーフサイトレールＲに沿う上辺部２ａとの
接続に際しては、前述のようにコーナーサツシュ３上端
に突出形成した接続片７を介して行われるのであるが、
このメインサツシュ２の上辺部２ａ下端と、コーナーサ
ツシュ３の上端部との間には第２図に示す如く不可避的
に隙間９が生じてしまうものである。
ツシュ２のルーフサイトレールＲに沿う上辺部２ａとの
接続に際しては、前述のようにコーナーサツシュ３上端
に突出形成した接続片７を介して行われるのであるが、
このメインサツシュ２の上辺部２ａ下端と、コーナーサ
ツシュ３の上端部との間には第２図に示す如く不可避的
に隙間９が生じてしまうものである。
これは、コーナーサツシュ３上端の接続片７の突出高さ
が低くい場合、接続時に該コーナーサツシュ３上端縁と
メインサツシュ２の上辺下端とが干渉してサツシュに施
した塗装が剥離して発錆の原因をつくることになるため
、これら両者が干渉しないように予め余裕をもって、即
ち、サツシュ２，３の寸法誤差を吸収し得るように接続
片７の突出高さを決めるため、前述のように該連結部分
に隙間９が不可避的に生ずるのである。
が低くい場合、接続時に該コーナーサツシュ３上端縁と
メインサツシュ２の上辺下端とが干渉してサツシュに施
した塗装が剥離して発錆の原因をつくることになるため
、これら両者が干渉しないように予め余裕をもって、即
ち、サツシュ２，３の寸法誤差を吸収し得るように接続
片７の突出高さを決めるため、前述のように該連結部分
に隙間９が不可避的に生ずるのである。
このため、前記隙間９が露呈し外観を損ねてしまうのみ
ならず、該隙間９より雨水や洗車水等が車内側に侵入し
てしまうおそれがあり、シール性にも問題がある。
ならず、該隙間９より雨水や洗車水等が車内側に侵入し
てしまうおそれがあり、シール性にも問題がある。
本案はかかる従来の実状に鑑み、コーナーウィンドウガ
ラスを支持するウェザ−ストリップの上端部のメインサ
ツシュのルーフサイトレールに沿う車外側上辺部下端と
接する位置に、該メインサツシュ上辺下端とコーナーサ
ツシュ上端との間の隙間に介在するスペーサ一部を付帯
成形し、前記隙間にこのスペーサ一部を進出させ、かつ
該スペーサ部の車外側の側縁部に一体成形した補助リッ
プでコーナーサツシュの上端外面を覆うことによりシー
ル性の向上と外観の向上とを併せて実現し得るようにし
たものである。
ラスを支持するウェザ−ストリップの上端部のメインサ
ツシュのルーフサイトレールに沿う車外側上辺部下端と
接する位置に、該メインサツシュ上辺下端とコーナーサ
ツシュ上端との間の隙間に介在するスペーサ一部を付帯
成形し、前記隙間にこのスペーサ一部を進出させ、かつ
該スペーサ部の車外側の側縁部に一体成形した補助リッ
プでコーナーサツシュの上端外面を覆うことによりシー
ル性の向上と外観の向上とを併せて実現し得るようにし
たものである。
以下本案の一実施例を図面と共に前記従来の構成と同一
部分に同一符号を付して詳述する。
部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本案にあたっては第３図に例示するように、コー
ナーウィンドウガラス６を支持するウェザ−ストリップ
５のメインサツシュ上辺部２ａとコーナーサツシュ３上
端部との接続部分に配されるコーナ一部にスペーサ一部
１０を付帯成形し、こｃｏスペ＝サ一部１０をメインサ
ツシュ２のルーフサイトレールに沿う上辺部２ａの車外
側の側面下端と、コーナーサツシュ３の車外側上端との
間の隙間９に介在させである。
ナーウィンドウガラス６を支持するウェザ−ストリップ
５のメインサツシュ上辺部２ａとコーナーサツシュ３上
端部との接続部分に配されるコーナ一部にスペーサ一部
１０を付帯成形し、こｃｏスペ＝サ一部１０をメインサ
ツシュ２のルーフサイトレールに沿う上辺部２ａの車外
側の側面下端と、コーナーサツシュ３の車外側上端との
間の隙間９に介在させである。
このスペーサ部１０は具体的にはウェザ−ストリップ５
の前記コーナ一部前端にメインサツシュ上辺部の車外側
の側面下端に接する部位に前方に向けて突設され、前記
隙間９に介在される基部１１と、該基部１１の一側縁よ
り延設され、コーナーサツシュ３の上端外縁を覆う補助
リップ１２と、該基部１１の他側縁において部分的に延
設され、コーナーサツシュ３のドアグラスラン嵌着溝３
ａ側の側面に接当する係合リップ１３とからなっていて
、これら補助リップ１２並に係合リップ１３がコーナー
サツシュ３の上端縁に係合することにより車外側にめく
れたり、ずれ動くことなくしっかりと前記隙間９に嵌着
されるものである。
の前記コーナ一部前端にメインサツシュ上辺部の車外側
の側面下端に接する部位に前方に向けて突設され、前記
隙間９に介在される基部１１と、該基部１１の一側縁よ
り延設され、コーナーサツシュ３の上端外縁を覆う補助
リップ１２と、該基部１１の他側縁において部分的に延
設され、コーナーサツシュ３のドアグラスラン嵌着溝３
ａ側の側面に接当する係合リップ１３とからなっていて
、これら補助リップ１２並に係合リップ１３がコーナー
サツシュ３の上端縁に係合することにより車外側にめく
れたり、ずれ動くことなくしっかりと前記隙間９に嵌着
されるものである。
また、メインサツシュ２、コーナーサツシュ３の寸法誤
差により、前記隙間９の寸法がスペーサ一部１０の基部
１１の厚みより大きな場合でも補助リップ１２がコーナ
ーサツシュ３の車外側上端縁を覆っているので該隙間９
が露呈して外観を損ねたり、シール性を損なったりする
ことがなく、逆に、前記隙間９の寸法がスペーサ一部１
０の基部１１の厚みより狭小な場合にはメインサツシュ
２とコーナーサツシュ３との接続時に該基部１１がメイ
ンサツシュ上辺部２ａとコーナーサツシュ３上端とで圧
縮されるのでよりシール性及び取付けを確保できること
になる。
差により、前記隙間９の寸法がスペーサ一部１０の基部
１１の厚みより大きな場合でも補助リップ１２がコーナ
ーサツシュ３の車外側上端縁を覆っているので該隙間９
が露呈して外観を損ねたり、シール性を損なったりする
ことがなく、逆に、前記隙間９の寸法がスペーサ一部１
０の基部１１の厚みより狭小な場合にはメインサツシュ
２とコーナーサツシュ３との接続時に該基部１１がメイ
ンサツシュ上辺部２ａとコーナーサツシュ３上端とで圧
縮されるのでよりシール性及び取付けを確保できること
になる。
なお、第４図中２０はドアグラスランを示す。
以上のように本案によれば、コーナーウィンドウガラス
を支持するウエザースｌ−ＩＪツブの上端部に突設した
スペーサ一部が、ドアメインサツシュの車外側上辺部下
端に常に接し、かつ該下端とコーナーサツシュの車外側
上端との間に不可避的に生ずる隙間に介在されるので、
該部分のシール性を向上でき、しかも、該スペーサ一部
に付帯成形した補助リップがコーナーサツシュの上端外
面を覆うため、前記メインサツシュとコーナーサツシュ
との間の間隙にバラツキが生じても該間隙を確実に塞い
でシール性を確保できると共に、外観を一段と向上でき
るという実用上の効果を有する。
を支持するウエザースｌ−ＩＪツブの上端部に突設した
スペーサ一部が、ドアメインサツシュの車外側上辺部下
端に常に接し、かつ該下端とコーナーサツシュの車外側
上端との間に不可避的に生ずる隙間に介在されるので、
該部分のシール性を向上でき、しかも、該スペーサ一部
に付帯成形した補助リップがコーナーサツシュの上端外
面を覆うため、前記メインサツシュとコーナーサツシュ
との間の間隙にバラツキが生じても該間隙を確実に塞い
でシール性を確保できると共に、外観を一段と向上でき
るという実用上の効果を有する。
第１図はコーナーウィンドを有するドアの側面図、第２
図は従来のドアのドアメインサツシュとコーナーサツシ
ュとの連結部構造を示す説明図、第３図は本案の要部を
示す第２図と同様の図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢
視図１、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６
図はウェザ−ストリップの上端部構造を示す説明図であ
る。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・メインサツシュ、
３・・・・・・コーナーサツシュ、５・・・・・・ウェ
ザ−ストリップ、６・・・・・−コーナーウィンドウガ
ラス、７・・・・・・接続片、９・・・・・・隙間、１
０・・・・・・スペーサ一部、１２・・・・・・補助リ
ップ、１３・・・・・・係合リップ。
図は従来のドアのドアメインサツシュとコーナーサツシ
ュとの連結部構造を示す説明図、第３図は本案の要部を
示す第２図と同様の図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢
視図１、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６
図はウェザ−ストリップの上端部構造を示す説明図であ
る。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・メインサツシュ、
３・・・・・・コーナーサツシュ、５・・・・・・ウェ
ザ−ストリップ、６・・・・・−コーナーウィンドウガ
ラス、７・・・・・・接続片、９・・・・・・隙間、１
０・・・・・・スペーサ一部、１２・・・・・・補助リ
ップ、１３・・・・・・係合リップ。
Claims (1)
- ドアのメインサツシュにコーナーサツシュを取付けてコ
ーナーウィンドウガラスをウェザ−ストリップを介して
固設する構成において、前記ウェザ−ストリップのメイ
ンサツシュ上辺部とコーナーサツシュ上端部との接続部
分に配されるコーナ一部の前端に、メインサツシュ上辺
部の車外側の側面下端に接する部位に前方に向けて突設
された基部と、該基部の車外側の側縁部に下方に向けて
一体成形した補助リップとからなるスペーサ部を形成し
、前記基部をメインサツシュ上辺部の車外側の側面下端
とコーナーサツシュの車外側上端との間に介在させると
共に、補助リップによりコーナーサツシュの上端外面を
覆ったことを特徴とするコーナーウィンドウを有するド
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976173660U JPS5815212Y2 (ja) | 1976-12-24 | 1976-12-24 | コ−ナ−ウインドウを有するドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976173660U JPS5815212Y2 (ja) | 1976-12-24 | 1976-12-24 | コ−ナ−ウインドウを有するドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5390322U JPS5390322U (ja) | 1978-07-24 |
| JPS5815212Y2 true JPS5815212Y2 (ja) | 1983-03-28 |
Family
ID=28781151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976173660U Expired JPS5815212Y2 (ja) | 1976-12-24 | 1976-12-24 | コ−ナ−ウインドウを有するドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815212Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5821768Y2 (ja) * | 1978-05-19 | 1983-05-09 | マツダ株式会社 | 自動車の窓枠とセンタ−チヤンネルとの接合構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535694Y2 (ja) * | 1973-08-23 | 1978-02-14 |
-
1976
- 1976-12-24 JP JP1976173660U patent/JPS5815212Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5390322U (ja) | 1978-07-24 |
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