CN218877125U - 一种汽车外压条与钣金安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外压条与钣金安装结构，属于汽车生产设备技术领域。一种汽车外压条与钣金安装结构，包括车门外板和外压条，所述车门外板表面设置有车窗框，所述车窗框底部设置有压装条，所述压装条表面设置有外压条，所述外压条采用按压卡接安装在压装条表面，且与所述车窗框紧密闭合，所述外压条采用一体式结构，所述外压条包括有挡水板与内扣条，所述挡水板下沿向外翻与车窗框紧密贴合，所述挡水板内侧一体连接有内扣条，所述挡水板与内扣条之间形成有滑槽，所述外压条通过滑槽与压装条装配安装，所述压装条与车窗框之间设置有阻水条；本实用新型是为了解决现有技术中外压条与车窗安装之间防尘、防水效果较差的问题。

Description

一种汽车外压条与钣金安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车外压条与钣金安装结构。

背景技术

汽车外压条时安装在车门窗框下部的部件之一，一般称为外水切或外压条是防止灰尘、水、风等进入车门内部的第一道防线，同时与玻璃贴合起夹持作用，保证玻璃在设计轨迹线上下运动，汽车外压条是汽车车窗系统的重要组成零件之一；

现有外压条结构设计较为单一，经长时间使用后压装条与车窗框扣接位置容易积攒较多灰尘，且在下雨天行驶容易从外压条与车窗之间有少量雨水深入，防尘、防水效果较差，不能满足使用要求，为此，提出一种汽车外压条与钣金安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中外压条与车窗安装之间防尘、防水效果较差的问题，而提出的一种汽车外压条与钣金安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车外压条与钣金安装结构，包括车门外板和外压条，所述车门外板表面设置有车窗框，所述车窗框底部设置有压装条，所述压装条表面设置有外压条，所述外压条采用按压卡接安装在压装条表面，且与所述车窗框紧密闭合；

所述外压条采用一体式结构，所述外压条包括有挡水板与内扣条，所述挡水板下沿向外翻与车窗框紧密贴合，所述挡水板内侧一体连接有内扣条。

优选的，所述挡水板与内扣条之间形成有滑槽，所述外压条通过滑槽与压装条装配安装，所述压装条与车窗框之间设置有阻水条，所述阻水条斜向车门外板内侧设置，且所述压装条截面与滑槽适配。

优选的，所述压装条顶部为圆弧状向外翻，所述挡水板顶部设置有上扣压条，所述上扣压条与压装条扣接装配。

优选的，所述挡水板截面中部内侧设置有内撑条，所述压装条表面开设有卡槽，所述内撑条与卡槽相互扣接安装。

优选的，所述内撑条下方设置有凸起条，所述凸起条与压装条相贴合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车外压条与钣金安装结构，具备以下有益效果：

1、该装置在结构上，通过在车窗框内设置阻水条与压装条，并配合外压条进行压装配合，使得滑槽与阻水条适配卡接在一起，挡水板内壁贴合在车窗框的外壁，以阻挡绝大多数雨水的侵入，内撑条与卡槽扣接装配，使得内侧压装条与阻水条相隔卡接，防止雨水侵入压装条的内沿，提高该装置的防尘、防水效果；

2、该装置在结构上，车窗框下边缘通过阻水条与压装条的双层设计，并与外压条卡接装配形成良好的密封结构，防止外界雨水的渗入，内撑条与卡槽进行扣接安装，上扣压条与压装条之间压装固定使得整体结构安装方便，方便操作人员进行安装，提高该装置的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车外压条与钣金安装结构的主体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车外压条与钣金安装结构的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车外压条与钣金安装结构的外压条截面结构示意图。

图中：

1、车门外板；2、外压条；3、车窗框；4、压装条；5、卡槽；6、挡水板；7、上扣压条；8、内撑条；9、凸起条；10、内扣条；11、滑槽、12、阻水条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车外压条与钣金安装结构，包括车门外板1和外压条2，车门外板1表面设置有车窗框3，车窗框3底部设置有压装条4，压装条4表面设置有外压条2，外压条2采用按压卡接安装在压装条4表面，且与车窗框3紧密闭合，外压条2采用一体式结构，外压条2包括有挡水板6与内扣条10，挡水板6下沿向外翻与车窗框3紧密贴合，挡水板6内侧一体连接有内扣条10。

在本实施例中，首先将外压条2的一端斜插入车窗框3的一端，挡水板6与内扣条10形成滑槽11扣接在阻水条12的表面，挡水板6内壁与车窗框3的外壁相贴合，以阻挡绝大多数雨水的侵入，压装条4表面预先开设的卡槽5与内撑条8位置相适配，内撑条8与卡槽5扣接装配，使得内侧压装条4与阻水条12相隔卡接，防止雨水侵入压装条4的内沿，从插入车窗框3的一端逐步按压外压条2，使得外压条2完全卡接在车窗框3的表面，以完成对外压条2的压装卡接。

参照图3，挡水板6与内扣条10之间形成有滑槽11，外压条2通过滑槽11与压装条4装配安装，压装条4与车窗框3之间设置有阻水条12，阻水条12斜向车门外板1内侧设置，且压装条4截面与滑槽11适配，通过滑槽11与阻水条12适配卡接在一起，挡水板6内壁贴合在车窗框3的外壁，以阻挡绝大多数雨水的侵入，内撑条8与卡槽5扣接装配使得内侧压装条4与阻水条12相隔卡接，防止雨水侵入压装条4的内沿。

参照图2，压装条4顶部为圆弧状向外翻，挡水板6顶部设置有上扣压条7，上扣压条7与压装条4扣接装配，压装条4顶部采用圆弧状结构与上扣压条7构成卡接结构，同时防止雨水的侵入，提高该装置的使用效果。

参照图3，挡水板6截面中部内侧设置有内撑条8，压装条4表面开设有卡槽5，内撑条8与卡槽5相互扣接安装，通过设置有内撑条8提高压装条4整体的结构强度，同时内撑条8与卡槽5之间相互扣接安装便于对外压条2安装固定，提高该装置的安装效率。

参照图3，内撑条8下方设置有凸起条9，凸起条9与压装条4相贴合，通过设置有凸起条9与压装条4之间紧密贴合，进一步防止雨水侵入车窗框3的内沿，提高该装置的使用效果。

工作原理：首先将外压条2的一端斜插入车窗框3的一端，挡水板6与内扣条10形成滑槽11扣接在阻水条12的表面，挡水板6内壁与车窗框3的外壁相贴合，以阻挡绝大多数雨水的侵入，压装条4表面预先开设的卡槽5与内撑条8位置相适配，内撑条8与卡槽5扣接装配，使得内侧压装条4与阻水条12相隔卡接，防止雨水侵入压装条4的内沿，从插入车窗框3的一端逐步按压外压条2，使得外压条2完全卡接在车窗框3的表面，以完成对外压条2的压装卡接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种汽车外压条与钣金安装结构，包括车门外板(1)和外压条(2)，其特征在于，所述车门外板(1)表面设置有车窗框(3)，所述车窗框(3)底部设置有压装条(4)，所述压装条(4)表面设置有外压条(2)，所述外压条(2)采用按压卡接安装在压装条(4)表面，且与所述车窗框(3)紧密闭合；

所述外压条(2)采用一体式结构，所述外压条(2)包括有挡水板(6)与内扣条(10)，所述挡水板(6)下沿向外翻与车窗框(3)紧密贴合，所述挡水板(6)内侧一体连接有内扣条(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外压条与钣金安装结构，其特征在于，所述挡水板(6)与内扣条(10)之间形成有滑槽(11)，所述外压条(2)通过滑槽(11)与压装条(4)装配安装，所述压装条(4)与车窗框(3)之间设置有阻水条(12)，所述阻水条(12)斜向车门外板(1)内侧设置，且所述压装条(4)截面与滑槽(11)适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外压条与钣金安装结构，其特征在于，所述压装条(4)顶部为圆弧状向外翻，所述挡水板(6)顶部设置有上扣压条(7)，所述上扣压条(7)与压装条(4)扣接装配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车外压条与钣金安装结构，其特征在于，所述挡水板(6)截面中部内侧设置有内撑条(8)，所述压装条(4)表面开设有卡槽(5)，所述内撑条(8)与卡槽(5)相互扣接安装。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外压条与钣金安装结构，其特征在于，所述内撑条(8)下方设置有凸起条(9)，所述凸起条(9)与压装条(4)相贴合。

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