CN112678004A - 轨道车辆罩板及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道车辆罩板及轨道车辆，该轨道车辆罩板包括上罩板，包括上罩板面板，上罩板面板的内侧构造有间隔设置的第一连接部和第二连接部，上罩板面板的内侧且位于第一连接部与第二连接部之间的部位构造有朝向背离上罩板面板所在侧延伸并弯折的第一安装面板，第一连接部适于固定在雨檐的侧壁顶部，第一安装面板适于与侧墙固定连接；下罩板，包括下罩板面板，下罩板面板的顶部构造有第三连接部，下罩板面板的内侧构造有朝向背离下罩板面板所在侧延伸并弯折的第二安装面板，第三连接部适于与第二连接部连接，第二安装面板适于与侧墙固定连接。本发明能够防止雨水侵入门机构，同时兼顾整车美观性。

Description

轨道车辆罩板及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆罩板及轨道车辆。

背景技术

城轨车辆侧门分为三种形式：第一种为内藏门，即侧门打开后内藏在侧墙内侧，侧门关闭后与侧墙外表面有高度差；第二种为塞拉门，即侧门打开过程中有往外推的动作，打开后凸出侧墙外表面，关闭时与侧墙外表面平齐；第三种为外挂门。第一种与第二种侧门机构均安装在车内侧，不占用外部空间，第三种侧门机构安装在车外侧。

对于不锈钢城轨车辆，侧门结构为外挂式侧门。所谓外挂式侧门即指侧门安装在车体侧墙外侧，凸出侧墙外表面，门机构安装在侧墙外表面。所有门机构均露在外侧，这就需要设置一个既能遮丑，同时还能为侧门机构遮雨的装置。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆罩板，不仅能够防止雨水侵入门机构，同时兼顾整车美观性。

本发明提供一种轨道车辆罩板，适于安装于侧墙顶部的雨檐，包括：

上罩板，包括上罩板面板，所述上罩板面板的内侧构造有间隔设置的第一连接部和第二连接部，所述上罩板面板的内侧且位于所述第一连接部与所述第二连接部之间的部位构造有朝向背离所述上罩板面板所在侧延伸并弯折的第一安装面板，所述第一连接部适于固定在所述雨檐的侧壁顶部，所述第一安装面板适于与所述侧墙固定连接；

下罩板，包括下罩板面板，所述下罩板面板的顶部构造有第三连接部，所述下罩板面板的内侧构造有朝向背离所述下罩板面板所在侧延伸并弯折的第二安装面板，所述第三连接部适于与所述第二连接部连接，所述第二安装面板适于与所述侧墙固定连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述第一连接部与所述雨檐的侧壁连接处涂覆密封胶。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述第三连接部与所述第二连接部的连接处填充有胶条。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述上罩板面板的内侧和/或所述下罩板面板的内侧还构造有加强筋。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述第一安装面板构造有第一长圆孔，所述第一长圆孔的长度方向沿上罩板面板的长度方向，所述第一安装面板通过所述第一长圆孔与所述侧墙的相应位置由紧固件连接；

所述第二安装面板构造有第二长圆孔，所述第二长圆孔的长度方向沿下罩板面板的长度方向，所述第二安装面板通过所述第二长圆孔与所述侧墙的相应位置由紧固件连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述侧墙焊接有安装座，所述第二安装面板通过所述第二长圆孔与所述安装座由紧固件连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述安装座呈乙型，所述安装座包括两段平行设置的竖向板以及连接在两段所述竖向板之间的水平板，一个所述竖向板与所述侧墙焊接，另一个所述竖向板与所述第二安装面板的安装面贴合并连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述下罩板包括多个门区罩板和多个窗区罩板，每相邻两个所述门区罩板之间设置一个所述窗区罩板。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，所述上罩板面板的顶部设有向内侧弯曲的延伸部；

所述第一连接部位于所述第一安装面板的上方，所述第二连接部位于所述第一安装面板的下方；

所述第一连接部为开口向下的卡槽，所述第二连接部为开口向上的卡槽，所述第三连接部为由所述下罩板面板的顶部向外翻折且开口向下的卡槽。

本发明还提供一种轨道车辆，包括侧墙、外挂门以及轨道车辆罩板，所述轨道车辆罩板安装于所述侧墙顶部的雨檐，以遮挡所述外挂门的上部，所述上罩板和所述下罩板与所述侧墙长度一致。

本发明提供的轨道车辆罩板，下罩板与上罩板连接在一起，形成一个上下布置的整体，上罩板面板与下罩板面板的外侧面形成连续的外观面，具有结构简单，易安装，重量轻，同时兼具防水、美观、遮丑等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的轨道车辆罩板的拆分结构示意图；

图2是本发明提供的轨道车辆罩板中上罩板的结构示意图；

图3是本发明提供的轨道车辆罩板中下罩板的结构示意图；

图4是本发明提供的轨道车辆罩板安装在轨道车辆上的断面示意图之一；

图5是本发明提供的轨道车辆罩板安装在轨道车辆上的断面示意图之二；

图6是图5中A处的局部放大图；

图7是图5中B处的局部放大图；

图8是图6中C处的局部放大图；

图9是图6中D处的局部放大图；

图10是本发明实施例中的安装座的主视结构示意图；

附图标记：

1：上罩板； 2：下罩板； 21：门区罩板；

22：窗区罩板； 23：下罩板面板 24：第三卡槽；

25：第二安装面板； 26：加强筋； 11：上罩板面板；

12：第一卡槽； 13：第二卡槽； 14：第一安装面板；

3：安装座； 4：雨檐； 5：密封胶；

6：胶条； 141：第一折弯部； 251：第二折弯部；

7：防转铆螺母； 8：侧墙； 9：螺栓。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1-图10描述本发明的轨道车辆罩板的实施例。

本发明实施例提供的一种轨道车辆罩板，主要用于不锈钢城轨车辆，侧门结构为外挂式侧门的形式。

侧墙8顶部自带开口朝上的开口槽形式的雨檐4，轨道车辆罩板适于安装于侧墙8顶部的雨檐4，从而将轨道车辆罩板固定，轨道车辆罩板主要包括上罩板1和下罩板2。

如图1和图2所示，上罩板1包括上罩板面板11，上罩板面板11的内侧构造有间隔设置的第一连接部和第二连接部，上罩板面板11的内侧且位于第一连接部与第二连接部之间的部位构造有朝向背离上罩板面板11所在侧延伸并弯折的第一安装面板14，第一连接部适于固定在雨檐4的侧壁顶部，第一安装面板14适于与侧墙8固定连接。

为了便于第一安装板安装，第一安装面板14适于与侧墙8贴靠并固定。

具体地，第一安装面板14包括第一水平延伸部和第一折弯部141，第一折弯部141的内侧面用于与侧墙8贴靠，并可以通过紧固件紧固连接。

如图1和图3所示，下罩板2包括下罩板面板23，下罩板面板23的顶部构造有第三连接部，下罩板面板23的内侧构造有朝向背离下罩板面板23所在侧延伸并弯折的第二安装面板25，第三连接部适于与第二连接部连接，第二安装面板25适于与侧墙8匹配固定。

需要说明的是，本实施例所说的“内侧”是指朝向侧墙8的一侧，“外侧”是指背离侧墙8的一侧。

具体地，第二安装面板25也包括第二水平延伸部和第二折弯部251，第二折弯部251的内侧面用于与侧墙8贴靠，并可以通过紧固件紧固连接。

在第三连接部与第二连接部连接后，下罩板2与上罩板1连接在一起，形成一个上下布置的整体，上罩板面板11与下罩板面板23的外侧面形成连续的外观面，整体美观性好。

本实施例的轨道车辆罩板具有结构简单，易安装，重量轻，同时兼具防水、美观、遮丑等优点。

本实施例中，第一连接部、第二连接部和第三连接部均可以为卡槽。当然，第一连接部、第二连接部和第三连接部还可以采用其他适宜的结构形式，本实施例不做具体限定。

具体地，第一连接部为开口向下的卡槽，第二连接部为开口向上的卡槽，第三连接部为由下罩板面板23的顶部向外翻折且开口向下的卡槽。为了便于区分，规定第一连接部为第一卡槽12，第二连接部为第二卡槽13，第三连接部为第三卡槽24。

由此，第一卡槽12的开口卡接在雨檐4的侧壁顶部，当然，为了连接的可靠性，可以将第一卡槽12的开口宽度设置为与雨檐4的侧壁宽度一致，从而第一卡槽12卡接在雨檐4的侧壁后稳固性好，避免出现在列车行驶过程中晃动。

进一步地，如图6所示，第一连接部与雨檐4的侧壁连接处涂覆密封胶5，从而使得上罩板1与雨檐4连接后的稳固性更好，而且确保连接处不会渗水，密封性好。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，如图9所示，第三连接部与第二连接部的卡接处填充有胶条6，可以起到密封和减振作用。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，如图3所示，上罩板面板11的内侧和/或下罩板面板23的内侧还构造有加强筋26，加强筋26的设置不仅提高了上罩板1和/或下罩板2的整体刚度，同时可以达到减重效果，由于设置了加强筋26，使得上罩板1和/或下罩板2的刚度提高，由此可以减小上罩板1和/或下罩板2的厚度，从而实现了减重。

如图4和图5以及图7和图8所示，根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，第一安装面板14构造有第一长圆孔，第一长圆孔的长度方向沿上罩板面板11的长度方向，第一长圆孔主要作用是使得上罩板面板11相对侧墙8具有一定的调节量，便于上罩板面板11调整到最合适的安装位置；第一安装面板14通过第一长圆孔与侧墙8的相应位置由紧固件连接，具体地，可以将螺栓9穿过侧墙8，与侧墙8固定连接，然后螺栓9穿过第一长圆孔，利用螺母拧紧在螺栓9上，将第一安装面板14与侧墙8固定连接。

同理地，第二安装面板25构造有第二长圆孔，第二长圆孔的长度方向沿下罩板面板23的长度方向，第二长圆孔主要作用是使得下罩板面板23相对侧墙8具有一定的调节量，便于下罩板面板23调整到最合适的安装位置；第二安装面板25通过第二长圆孔与侧墙8的相应位置由紧固件连接，具体地，可以将螺栓9穿过侧墙8，与侧墙8固定连接，然后螺栓9穿过第二长圆孔，利用螺母拧紧在螺栓9上，将第二安装面板25与侧墙8固定连接。

另一种实施例，当第二安装面板25与侧墙8之间存在间距的情况下，根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，侧墙8焊接有安装座3，安装座3凸出于侧墙8，安装座3的厚度与侧墙8和第二安装面板25之间的间距匹配；第二安装面板25通过第二长圆孔与安装座3由紧固件连接，具体为：将螺栓9穿过安装座3，与安装座3固定连接，然后螺栓9再穿过第二长圆孔，利用螺母拧紧在螺栓9上，将第二安装面板25与安装座3固定连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，如图10所示，为了实现安装座3的轻量化、结构简单和便于安装，本实施例的安装座3呈乙型，安装座3包括两段平行设置的竖向板以及连接在两段竖向板之间的水平板，一个竖向板与侧墙8焊接，另一个竖向板与第二安装面板25的安装面贴合并通过螺栓9等连接件固定连接。可以在用于与第二安装面板25贴合的竖向板上预制防转铆螺母7，然后利用螺栓9直接穿过第二安装面板25、竖向板与防转铆螺母7直接固定连接，安装更加方便。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，下罩板2包括多个门区罩板21和多个窗区罩板22，每相邻两个门区罩板21之间设置一个窗区罩板22，门区罩板21设置在侧门区域，长度与侧门打开后的总长度一致，窗区罩板22布置在两相邻门区罩板21之间，门区罩板21与窗区罩板22断面结构一致。

根据本发明提供的一种轨道车辆罩板，上罩板面板11的顶部设有向内侧弯曲的延伸部，从而使得上罩板面板11的顶部形成向雨檐4侧内扣的形式，便于结构优化和减小风阻。

本实施例中，第一连接部位于第一安装面板14的上方，第二连接部位于第一安装面板14的下方，下罩板面板23在形成第三连接部的位置处还形成有一级台阶，以避让上罩板面板11的底部，从而使得上罩板面板11与下罩板面板23的匹配度更高。

本发明实施例还提供一种轨道车辆，包括侧墙8、外挂门(即上文所说的外挂式侧门)以及轨道车辆罩板，轨道车辆罩板安装于侧墙8顶部的雨檐4，以遮挡外挂门的上部，外挂门在下罩板2的内侧可以自由开闭，上罩板1和下罩板2与侧墙8长度一致，从而与轨道车辆形成整体结构，该轨道车辆罩板结构简单，易安装，重量轻，同时对轨道车辆兼具防水、美观、遮丑等优点。

本实施例的轨道车辆罩板结构简单、易安装的实现：第一步：将上罩板1充分利用车顶雨檐4结构进行连接，上罩板1上部只需在第一卡槽12位置涂满胶后，卡在雨檐4上部，上罩板1下部的第一安装面板14的安装面通过螺柱与侧墙8进行紧固即可。第二步：将门区罩板21/窗区罩板22上部的第三卡槽24内侧安装胶条6后，再挂入到上罩板1的第二卡槽13中，然后再通过螺栓9将第二安装面板25的安装面固定在安装座3的防转铆螺母7中。

轻量化的实现：首先上罩板1、门区罩板21/窗区罩板22均采用铝型材结构；其次门区罩板21/窗区罩板22中间只设置增加刚度的小凸台加强筋26；最后将上罩板1、门区罩板21/窗区罩板22安装面位置仅在固定点处保留小段长度，其余非固定处均去除。

防水性能的实现：上罩板1上部与车顶雨檐4处采用通长胶缝，可以阻止雨檐4处的水渗入上罩板1内侧；门区罩板21/窗区罩板22上部与上罩板1连接位置安装有胶条6，可以有效阻止外部雨水进入到下罩板2与上罩板1内侧。通过以上两种密封结构充分保证了侧门机构不受雨水侵袭。

美观性能的实现：沿车长方向通长布置的罩板，与车体融为一体。同时将侧门机构完全包入，不外露，大大提升了整车美观性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆罩板，适于安装于侧墙顶部的雨檐，其特征在于，包括：

上罩板，包括上罩板面板，所述上罩板面板的内侧构造有间隔设置的第一连接部和第二连接部，所述上罩板面板的内侧且位于所述第一连接部与所述第二连接部之间的部位构造有朝向背离所述上罩板面板所在侧延伸并弯折的第一安装面板，所述第一连接部适于固定在所述雨檐的侧壁顶部，所述第一安装面板适于与所述侧墙固定连接；

下罩板，包括下罩板面板，所述下罩板面板的顶部构造有第三连接部，所述下罩板面板的内侧构造有朝向背离所述下罩板面板所在侧延伸并弯折的第二安装面板，所述第三连接部适于与所述第二连接部连接，所述第二安装面板适于与所述侧墙固定连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述第一连接部与所述雨檐的侧壁连接处涂覆密封胶。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述第三连接部与所述第二连接部的连接处填充有胶条。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述上罩板面板的内侧和/或所述下罩板面板的内侧还构造有加强筋。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述第一安装面板构造有第一长圆孔，所述第一长圆孔的长度方向沿上罩板面板的长度方向，所述第一安装面板通过所述第一长圆孔与所述侧墙的相应位置由紧固件连接；

所述第二安装面板构造有第二长圆孔，所述第二长圆孔的长度方向沿下罩板面板的长度方向，所述第二安装面板通过所述第二长圆孔与所述侧墙的相应位置由紧固件连接。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述侧墙焊接有安装座，所述第二安装面板通过所述第二长圆孔与所述安装座由紧固件连接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述安装座呈乙型，所述安装座包括两段平行设置的竖向板以及连接在两段所述竖向板之间的水平板，一个所述竖向板与所述侧墙焊接，另一个所述竖向板与所述第二安装面板的安装面贴合并连接。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述下罩板包括多个门区罩板和多个窗区罩板，每相邻两个所述门区罩板之间设置一个所述窗区罩板。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆罩板，其特征在于，所述上罩板面板的顶部设有向内侧弯曲的延伸部；

所述第一连接部位于所述第一安装面板的上方，所述第二连接部位于所述第一安装面板的下方；

所述第一连接部为开口向下的卡槽，所述第二连接部为开口向上的卡槽，所述第三连接部为由所述下罩板面板的顶部向外翻折且开口向下的卡槽。

10.一种轨道车辆，包括侧墙和外挂门，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的轨道车辆罩板，所述轨道车辆罩板安装于所述侧墙顶部的雨檐，以遮挡所述外挂门的上部，所述上罩板和所述下罩板与所述侧墙长度一致。

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